Actualitate
EXCLUSIV/Cum s-a dat de gol rectorul Universității Petrol-Gaze din Ploiești (UPG/SRI) că ține legătura cu SRI
Pe data de 03.10.2018 rectorul Universității Petrol-Gaze din Ploiești (UPG/SRI), Coloja Pascu Mihai, a fost chemat cu mandat de aducere (pentru că nu s-a prezentat la citația anterioară din 12.09.2018) la Tribunalul Prahova să dea o declarație de martor în procesul conferențiarului Grigoraș Ioan Dan, hăituit de DGA și SRI pentru că a refuzat să dea șpagă la SRI și OMV PETROM.
Rectorul UPG/SRI a mintit in numeroase randuri, contrazicand si declaratia data inițial la Parchetul de pe lângă Tribunalul Prahova, pe data de 09.09.2016. Printre altele a declarat ca nu l-a chemat la discutii pe inculpat, dupa acuzatiile adresate de 2 studenti straini, asa cum a facut cu celalalt profesor, Muresan Alexe Calin, caruia i s-a organizat un flagrant de primire 8000 Euro mita de la 80 studenti intr-o singura zi, sub motivul ca Grigoraș Ioan Dan avea deja dosar penal (ceea ce este neadevărat), in decembrie 2015 si deja ar fi dat declaratie la Parchet (ceea ce este neadevărat), deci cu un an înainte de realitate (21 noiembrie 2016). Poate rectorul UPG/SRI se referea la dosarul de inalta tradare, fabricat de SRI inca din 2014, despre care Coloja Pascu Mihai știa, avand informatii directe de la SRI, el fiind “sursa” celebrului col. SRI CROITORU DANIEL fost sef Sector Contraspionaj si fost sef Sector Prevenire si Combatere Terorism in cadrul DJI Prahova, aflat in subordinea SRI, după cum s-a relatat în presă:
De asemenea dansul a relatat ca Titus Stefan, col. (r) SRI, a dorit sa-l cunoasca, anul trecut, cu ocazia unui simpozion la UPG, fiindca amandoi au fost citati in presa de scandal. A mai mentionat: colegii lui Titus Stefan (din SRI) si colegii lui Grigoraș Ioan Dan i-au relatat ca Titus Stefan a fost vecin cu Grigoraș Ioan Dan. Cum colegii lui Grigoraș Ioan Dan nu aveau de unde sa stie acest lucru, decat daca il cunosteau direct pe Titus Stefan si sunt doi colegi și prieteni ai rectorului care il cunosteau foarte bine pe Titus Ștefan, deci este greu de crezut ca rectorul nu-l cunostea dinainte pe Titus Ștefan. Titus Ştefan a fost foarte bun prieten si colaborator cu profesorii de la UPG/SRI: Albulescu Mihai Adrian, Trifan Cornel, ambii mari experti in spagi, dupa cum este relatat in presa. De asemenea rectorul relatand: colegii din SRI ai lui Titus Stefan l-au informat pe Coloja Pascu Mihai ca Titus Ștefan și Grigoraș Ioan Dan au fost vecini, ceea ce subliniaza inca o data legatura stransa dintre rector si SRI Prahova. Aceasta precizare a fost omisa cu buna stiinta de judecatoarea securista Trandafirescu Zinica, dânsa facand referire in depozitia rectorului numai la colegii lui Grigoraș Ioan Dan și nu și la colegii lui Titus Ștefan din SRI. Rectorul a mentionat ca nu a auzit de Titus Stefan, desi acesta a fost student în perioada 1987-1992, obținând diploma de Inginer mecanic, Specializarea Utilaj petrolier, la Universitatea Petrol – Gaze din Ploieşti, Facultatea de Inginerie Mecanică şi Electrică, student în 2001 la Curs de perfecţionare: Psiho – Pedagogie, Universitatea Petrol – Gaze din Ploieşti, Departamentul pentru Pregătirea Personalului Didactic, student în perioada 2002-2006, cu diploma obţinută de Economist licenţiat, Specializarea Finanţe-Bănci, Universitatea Petrol – Gaze din Ploieşti, Facultatea de Ştiinţe Economice, din 2008 Doctorand, domeniul fundamental Ştiinţe Inginereşti, domeniul de doctorat Inginerie Industrială, Universitatea Petrol – Gaze din Ploieşti, Facultatea de Inginerie Mecanică şi Electrică, iar în perioada 2008-2011 Asistent universitar/Lector universitar la UPG/SRI. După absolvirea UPG/SRI în perioada noiembrie 1992 – aprilie 1993, Titus Ștefan a ocupat funcția de Inginer tehnolog la SC UPETROM 1 MAI SA Ploieşti, iar după mai puțin de un an a fost încadrat în mai 1993 ca ofițer SRI la UM 0735 Ploieşti, respectiv DJI SRI Prahova. Titus Ștefan a fost nr. 2 SRI Prahova, sef sector Apararea Constitutiei, pensionat fortat in iunie 2016. Rectorul UPG/SRI Coloja Pascu Mihai a declarat că nu a auzit de Titus Ștefan decat din presa de scandal si din plangerea facuta de Grigoraș Ioan Dan la Senatul Romaniei.
La intrebarea referitoare la parerea dansului despre activitatea profesionala a lui Grigoraș Ioan Dan, Coloja Pascu Mihai a mentionat ca nu îl cunoaste (!). Dansul cunoaste foarte bine insa studentii care au facut plangeri impotriva lui Grigoraș Ioan Dan.
Judecatoarea securista a refuzat sa adreseze martorului intrebarea lui Grigoraș Ioan Dan privind amenintarile proliferate la adresa sa de rector, dupa ce Grigoraș Ioan Dan a facut plangere la Consiliul National de Etica asupra plagierii tezei sale de doctorat de prietenul rectorului Marcian Gheorghe, director la OMV PETROM. Intrebarea voia sa scoata in evidenta dusmania pe care i-o poarta rectorul lui Grigoraș Ioan Dan. Rectorul nu a recunoscut de asemenea plagiatul facut de Marcian Gheorghe asupra tezei de doctorat a lui Grigoraș Ioan Dan.
De asemenea rectorul a mintit cu seninatate ca studentul egiptean Ibrahim Desouky Ahmed Abd El-Latif cunoaste foarte bine limba romana, contrar declaratiei data la Parchet de Ibrahim Desouky Ahmed Abd El-Latif si ca examenele la masteratele in limba romana se pot da si in limba engleza; total fals, conform Regulamentului UPG. De asemenea rectorul a mai afirmat gogomania ca de fapt Ibrahim Desouky Ahmed Abd El-Latif nu s-a prezentat la examen (atunci de ce a mai facut plangere???) si ca parca nici Grigoraș Ioan Dan nu s-a prezentat la examen (atunci inseamna ca nu avea cum sa primeasca ce s-a relatat in denunturile unor studenti). Ibrahim Desouky Ahmed Abd El-Latif, Service Delivery Manager la firma Weatherford, care a absolvit la Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti doua programe de master in limba romana, cu lucrarile de diploma de disertatie aferente, in 2016 si 2017, la Facultatea de Ingineria Petrolului si Gazelor, desi chiar dansul declară că nu cunoaşte limba română (menţionam că în conformitate cu Regulamentul UPG, orice student masterand înscris la cursurile în limba română, trebuie să participe la cursurile obligatorii pregătitoare de 1 an pentru învăţarea limbii române sau să prezinte un certificat de competenţă lingvistică pentru limba română, eliberat de către instituţii abilitate de Ministerul Educaţiei şi Cercetării Stiinţifice), cu atât mai mult cu cât acesta a obţinut la examenul de admitere în limba română numai note de 10. Prestigioasa firma de servicii petroliere Weatherford, unde lucreaza eminentul student, care se situeaza printre primele 3 firme de profil din lume, este unul din sponsorii principali ai UPG si de altfel cateva din salile de la UPG poarta numele firmei. Ibrahim Desouky Ahmed Abd El-Latif se lauda peste tot ca este sprijinit de liderii UPG si anume de 2 personalitati extrem de controversate: rectorul Universitatii Petrol-Gaze din Ploiesti, profesorul Coloja Mihai Pascu si de decanul Facultatii de Ingineria Petrolului si Gazelor, profesorul Nistor Iulian, amandoi buni prieteni si colegi de facultate, care conduc UPG in prezent dupa bunul lor plac.
Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti a reusit sa castige recent titlul binemeritat de cea mai corupta universitate din Romania, fiind de altfel cea mai citata pe site-ul de specialitate “teiadna.ro”. UPG a fost desemnată de Coaliţia pentru Universităţi Curate (Societatea Academică din România, Alianţa Naţională a Organizaţiilor Studenţeşti din România şi Federaţia Studenţilor din Elveţia) drept cea mai coruptă universitate din România în Raportul integrităţii universitare din România.
Rectorul Mihai Pascu Coloja si-a sprijinit prin mijloace frauduloase amanta: Conf univ. dr. ing. ec. Daniela Angela Buzoianu, sa ajunga de la Directoarea Casei de Cultura a Studentilor, pana la functia de Prorector. Rectorul ajuns la varsta pensionarii, ca si sfetnicul sau de incredere decanul Iulian Nistor de la Foraj, bunul sau coleg de facultate, au fost realesi impreuna in functii. Mihai Pascu Coloja, impreuna cu spagarii veterani: profesorii Lazar Avram si Cornel Trifan, au girat si au dat recomandari pretioase pentru lucrarile stiintifice ilustre ale unor condamnati la puscarie.
Mai menţionam că acest student, Ibrahim Desouky Ahmed Abd El-Latif, a fost admis cu nota 10 ca doctorand la UPG în septembrie 2016 sub coordonarea profesorului ”emerit” Nistor Iulian. In concluzie o sa devina si doctor in stiinte ingineresti. Ne intrebam cum se intelege oare cu decanul Nistor Iulian, deoarece studentul nu cunoaste limba romana, solicitand in mod abuziv cu sprijinul rectorului ca toate examenele sale sa fie sustinute in limba engleza (si care au fost luate bineinteles cu nota maxima), iar conducatorul de doctorat nu prea cunoaste limba engleza. Mentionam ca la orice discutie oficiala cu conducerea UPG acest student solicita translator romana-engleza(!).
De asemenea rectorul a afirmat ca Grigoraș Ioan Dan a cerut spaga celor 2 studenti straini, contrar declaratiilor acestora date la Parchet, respectiv de unul dintre ei și in instanta. Rectorul a declarat la inceput ca toate aspectele legate de mita le cunoaste exclusiv din declaratiile studentilori, deci o contradictie grosolana. La intrebarea judecatoarei, nu a explicat cum s-au confirmat afirmatiile celor 2 studenti, mentionand ca s-a discutat cazul in Consiliul Facultatii si in Senatul Universitatii, care au luat cunostinta de cele relatate.
Din declaraţia rectorului la Parchet: „s-a constituit o comisie de examinare care a susţinut examenul la disciplinele Analiză de risc investiţional în industria de petrol şi Evaluarea economică a zăcămintelor de hidrocarburi cu toată grupa astfel că nu cred că au fost cazuri de masteranzi care să fi dat bani profesorului Grigoraş întrucât acesta nu a avut putere de decizie asupra notării”. In acest caz declaraţiile martorilor care susţin că au oferit bonuri de carburant pentru promovarea acelor examene (din datele de 14.12.2015 si 18.12.2015) sunt nesincere și de fapt nu i-au dat nimic profesorului Grigoraș.
Rectorul a mai afirmat ca scandalul de la UPG legat de persoana lui Grigoraș Ioan Dan a aparut si in numeroase ziare din strainatate, care de fapt nu s-a gasit, dar probabil dansul are informatii pe alta filiera securista. Rectorul a mai subliniat ca Grigoraș Ioan Dan a distrus imaginea imaculata a universitatii, atat pe plan national, cat si mondial, ceea ce aminteste de remarca similară a unei procuroare agresive de la Curtea de Apel Ploiesti, pe data de 04.08.2017, care i-a anulat ridicarea controlului judiciar lui Grigoraș Ioan Dan.
Intr-un final apoteotic rectorul a avut o iesire nervoasa, neconsemnata, intarita de niste expresii neconsemnate la adresa presei de scandal care l-a terfelit cu nerusinare.
Referitor la audierea martorului urmator: o fosta studenta, Grigoraș Ioan Dan a reusit sa demonstreze prin intrebarile puse ca studentii nu au fost anuntati dupa proba scrisa de rezultate, ci au fost invitati imediat la proba orala, unde au corectat impreuna lucrarile. De asemenea martora a subliniat ca Grigoraș Ioan Dan nu a cerut niciodata nimic, atat in timpul cursurilor (contrazicand depozitiile schimbate in instanta pe 13.06.2018, fata de cele date la Parchet de Iordache (Selaru) Adriana Florentina si Gavriloiu Elena, invatate probabil de judecatoare si procuror sa faca acest lucru), cat si la examen. De fapt Iordache (Selaru) Adriana Florentina a adaugat remarca ca Grigoras Ioan Dan solicita foloase necuvenite in timpul cursurilor, remarca adaugata la sugestia procuroarei de ședință, Trandafir Florina, fapt neconfirmat de declaratiile celorlalti 30 de studenti denuntatori. Iordache (Selaru) Adriana Florentina stia vag ca sotul ei este polițist, dar nu știa de fapt cu ce se ocupă acesta (!). Bineînțeles că nu i-a povestit nimic soțului despre cazul profesorului Grigoraș Ioan Dan. Dosarul penal al conferentiarului universitar Ioan Dan Grigoras a fost fabricat de catre Gheorghe Duma si Iulian I. Iordache de la Serviciul de Investigare a Criminalităţii Economice (SICE), Inspectoratul de Poliţie Judeţean (IJP) Prahova Ploiesti (ultimul fiind soţul lui Iordache Adriana Florentina (fostă Şelaru), fosta studenta, angajata OMV PETROM si principal delator al cadrului didactic Grigoraş Ioan Dan, pedepsit cu un dosar penal).
În continuare se asteaptă declarația la Tribunalul Prahova a decanului UPG/SRI, Nistor Iulian, în prezent dispărut de la domiciliu, precizeaza pentru redactia Incisiv de Prahova profesorul Grigoraș Ioan Dan. (Paul D.).
31
30
https://www.youtube.com/watch?v=79_x_gCsvd0&feature=player_embedded
ora 6:25-6:28 (24:06-27:31)
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
http://www.flux24.ro/exclusiv-universitatea-sri/
11
10
http://www.flux24.ro/exclusiv-fabrica-de-masterate-si-doctorate-acoperita-de-sri/
9
8
http://evz.ro/omul-procurorului-negulescu.html
7
6
https://www.observatorulph.ro/exclusiv/71870-marturia-unui-profesor-din-upg-rapit-in-nigeria-video
5
4
https://www.youtube.com/watch?v=14l2rycG5ZY
3
2
https://www.avocatura.com/forum/viewtopic.php?t=26866
1
http://www.puterea.ro/dezvaluiri/acuzatii_de_fraude_si_coruptie_la_omv_petrom-41419.html
Actualitate
Realimentarea flotei aeriene americane: KC-46 Pegasus, singura opțiune viabilă până la apariția NGAS
Forțele Aeriene ale SUA se confruntă cu o nevoie stringentă de a-și moderniza flota de avioane cisternă, iar KC-46 Pegasus de la Boeing pare a fi singura soluție disponibilă pe termen scurt, până la introducerea aeronavei de generație următoare, NGAS, la mijlocul anilor 2030. Cu toate acestea, problemele legate de lanțul de aprovizionare și drepturile de acces la date ar putea reprezenta obstacole pe termen lung, conform unui document recent al serviciului.
Decizia controversată de a achiziționa mai multe KC-46
Conform unei notificări de justificare și aprobare (J&A) publicată de Forțele Aeriene pe 2 octombrie, decizia de a comanda până la 75 de aeronave KC-46 suplimentare a fost motivată de nevoia de a înlocui flota îmbătrânită de KC-135 Stratotanker și de a acoperi intervalul de timp până la disponibilitatea NGAS. Această decizie a necesitat o justificare, deoarece serviciul contractează cu Boeing pentru mai multe avioane cisternă fără o competiție deschisă.
Schimbări de strategie și priorități
Documentul detaliază planurile inițiale ale Forțelor Aeriene de a recapitaliza flota de avioane cisternă prin intermediul programului KC-135 Tanker Recapitalization Program, pentru care au fost primite răspunsuri din partea mai multor companii, inclusiv un parteneriat între Lockheed Martin și Airbus, care concura cu Boeing. Forțele Aeriene au constatat că doar Airbus și Boeing (după retragerea Lockheed din parteneriat) ar putea „îndeplini parțial cerințele preliminare” ale programului, inclusiv cerința ca o soluție să fie gata de implementare până în anul fiscal 2031.
Cu toate acestea, la începutul anului 2025, Forțele Aeriene și-au schimbat direcția, deoarece „amenințările globale în evoluție și prioritățile concurente ale DoD” au transformat NGAS într-o „prioritate”. În acest proces, documentul menționează că Forțele Aeriene au constatat că atât Boeing, cât și Airbus ar avea nevoie de „dezvoltare semnificativă” pentru a îndeplini cerințele programului inițial de recapitalizare. Prin urmare, Forțele Aeriene au considerat că opțiunea de recapitalizare este prea costisitoare, deoarece era necesară și finanțarea dezvoltării platformei NGAS.
Astfel, serviciul a renunțat la cerințele pentru un nou efort de avioane cisternă și a optat, în schimb, pentru utilizarea celor deja existente pentru KC-46 până când NGAS va fi disponibil, conform documentului. Această decizie a deschis practic calea pentru Boeing, deoarece A330 MRTT propus de Airbus ar avea nevoie de „dezvoltare semnificativă pentru a îndeplini cerințele obligatorii”.
Timpul, factorul decisiv
Un factor cheie în decizia de a utiliza cerințele KC-46, conform documentului, a fost timpul. Forțele Aeriene înlocuiesc în prezent flota îmbătrânită de KC-135 Stratotanker cu KC-46, dar livrările Pegasus în baza unui contract existent sunt programate să se încheie în 2030 – cu aproximativ șase ani înainte ca NGAS să fie gata cel mai devreme. Pentru a continua înlocuirea KC-135 cu avioane cisternă mai noi, Forțele Aeriene au nevoie de un avion cisternă care să poată acoperi acest interval de șase ani, ceea ce, conform serviciului, doar KC-46 poate face.
Problemele persistă
Cu toate acestea, achiziționarea mai multor KC-46 va veni cu probleme. Boeing „va trebui să rezolve” problemele legate de diminuarea surselor de producție și lipsa de materiale (DMSMS), împreună cu uzura pieselor, care, conform documentului, afectează atât programul KC-46 actual, cât și extinderea acestuia. În plus, documentul ridică problema negocierii pentru mai multe drepturi asupra datelor tehnice și a software-ului, în special atunci când drepturile actuale sunt „inferioare nivelului necesar” pentru extinderea producției KC-46.
Airbus rămâne în joc
Într-o declarație pentru Breaking Defense, Airbus a afirmat: „Ne menținem soluția noastră dovedită de avioane cisternă și evoluția sa, MRTT+. Airbus rămâne angajat alături de USAF, pe măsură ce aceștia continuă să evalueze soluția lor de realimentare aeriană de generație următoare.”
NGAS: Înapoi în viitor
Soarta NGAS a fost incertă până de curând, deoarece oficialii din administrația Biden au declarat că platforma ar putea fi prea costisitoare, în timp ce bugetul FY26 al Forțelor Aeriene a alocat resurse limitate pentru eforturile de cercetare și dezvoltare.
După cum reiese clar din document, Forțele Aeriene tratează acum NGAS ca pe o nevoie critică, deși se menționează că „calea finală către NGAS nu a fost încă definită, având în vedere prioritățile concurente ale apărării”. Programul a finalizat o analiză a alternativelor, se arată în document, deși sunt în curs de desfășurare activități suplimentare de colectare a informațiilor pentru a rafina cerințele.
Conform generalului John Lamontagne, șeful Comandamentului de Mobilitate Aeriană al Forțelor Aeriene, serviciul a examinat o gamă largă de platforme potențiale – de la avioane de afaceri la aeronave cu corp fuzelat și avioane cisternă stealth, cu „semnătură gestionată” – pentru misiunea NGAS. Se așteaptă ca platforma să opereze în medii periculoase, cum ar fi Indo-Pacificul, unde pistele de aterizare sunt puține, iar sistemele de apărare aeriană sunt formidabile.
Industria se pregătește pentru NGAS
Industria se pregătește să ofere Forțelor Aeriene candidați pentru realimentarea de generație următoare. Conform lui Roderick McLean, vicepreședinte și director general al misiunilor de mobilitate aeriană și maritime la Lockheed, compania se așteaptă ca un avion nou, capabil să supraviețuiască, să fie necesar pentru misiune.
Actualitate
Armata SUA recunoaște și remediază problemele de securitate cibernetică la Platforma NGC2
Armata SUA a anunțat că a atenuat o serie de riscuri de securitate cibernetică descoperite într-o versiune incipientă a platformei sale Next Generation Command and Control (NGC2), potrivit unui memo intern obținut de Breaking Defense.
Alarma trasă de ofițerul sef pentru tehnologie
Documentul, datat 5 septembrie și semnat de Gabriele Chiulli, ofițerul șef pentru tehnologie din cadrul Biroului Șefului pentru Informații al Armatei, avertiza că platforma NGC2 „în starea sa actuală, prezintă deficiențe critice în ceea ce privește controalele fundamentale de securitate, procesele și guvernanța.”
Chiulli a scris că armatei „îi lipsește vizibilitatea și controalele necesare pentru a asigura securitatea și integritatea platformei”. El a adăugat că „se pare că există o grabă de a introduce capabilități în sistem fără o supraveghere reală sau un proces adecvat, ceea ce crește riscul pe măsură ce acest sistem îl amplifică și mai mult.”
Reacție rapidă și măsuri corective
Cu toate acestea, oficialii armatei au declarat pentru Breaking Defense că, în cele trei săptămâni de la redactarea și distribuirea documentului, problemele au fost rezolvate. „Problemele au fost atenuate imediat”, a declarat Leonel Garciga, șeful pentru informații al armatei, într-un comunicat. El a adăugat că „procesele simplificate de securitate cibernetică au fost capabile să identifice rapid și să asiste biroul programului și furnizorul în trierea vulnerabilităților de securitate cibernetică și în implementarea măsurilor de atenuare.”
Integrarea securității cibernetice de la inceput
Generalul-locotenent Jeth Rey, șeful adjunct de stat major la G-6, departamentul armatei responsabil cu securitatea cibernetică și rețelele, a susținut că identificarea timpurie a acestor deficiențe face parte din procesul intenționat al serviciului și că au fost luate măsuri pentru a le corecta.
„Trebuie să includem securitatea cibernetică de la început în proces și cred că asta am făcut”, a spus Rey într-un interviu recent. „Aceasta este o nouă capacitate și am găsit un risc și l-am atenuat imediat. Cred că este o veste bună pentru noi în viitor. Dacă vom continua să privim lucrurile în acest mod și procesele noastre funcționează, sunt mulțumit.”
NGC2: Prioritatea numărul unu pentru modernizare
NGC2 este prioritatea numărul unu a serviciului în materie de modernizare și este conceput pentru a oferi comandanților și unităților o nouă abordare a gestionării informațiilor, a datelor și a comandamentului și controlului cu arhitecturi agile și bazate pe software.
În iulie, armata a acordat aproape 100 de milioane de dolari companiei Anduril și unei echipe de furnizori pentru a dezvolta un prototip al sistemului, care va fi extins la nivelul întregii divizii la Project Convergence Capstone 6 în această vară, cu Divizia 4 Infanterie. Un prototip a fost testat la evenimentul de anul trecut la nivel de batalion. Mai recent, Lockheed Martin și echipa sa au obținut, de asemenea, un contract pentru a dezvolta un strat de date integrat cu Divizia 25 Infanterie.
Ivy Sting: Testare incrementală și adăugare de capabilități
Pe măsură ce armata urmărește să extindă prototipul Anduril la nivelul întregii divizii, Divizia 4 Infanterie a început o serie de evenimente de tip sprint între acum și Project Convergence pentru a adăuga incremental capabilități. Aceste evenimente sunt numite seria Ivy Sting.
Deficiențe identificate în Memo-ul Chiulli
Memo-ul Chiulli, care a fost redactat cu 10 zile înainte de primul eveniment, enumera o serie de preocupări, al căror „efect cumulativ” era că NGC2 părea mai degrabă o „cutie neagră” în care serviciul nu putea controla ce utilizatori fac sau văd pe rețea.
„Lipsa de guvernanță înseamnă că nu există o persoană sau o entitate responsabilă pentru acceptarea acestui risc în numele armatei”, se arată în document. „Având în vedere postura actuală de securitate a platformei și a aplicațiilor terțe găzduite, probabilitatea ca un adversar să obțină acces persistent nedetectabil la platformă necesită ca sistemul să fie tratat ca fiind cu risc foarte ridicat.”
Problemele enumerate includ lipsa controlului accesului și a responsabilității, codul sursă neverificat și vulnerabil pentru aplicațiile terțe, lacune critice în guvernanță și igiena de bază a securității și lipsa guvernanței datelor.
Prima deficiență evidențiată a menționat că sistemul nu avea control al accesului bazat pe roluri, ceea ce înseamnă că, odată ce unui utilizator i se acordă acces, acesta ar avea acces nerestricționat la toate aplicațiile și la toate datele – o anatema pentru principiile mai largi de încredere zero ale Pentagonului. Memo-ul a descris acest lucru ca fiind o defecțiune critică de securitate care ar putea duce la un potențial acces și utilizare abuzivă a informațiilor clasificate.
În ceea ce privește aplicațiile terțe, memo-ul notează că Serviciul Federal de Cloud Palantir care găzduiește aplicațiile într-o metodologie de găzduire a containerelor nu a fost evaluat de armată sau de o politică a CIO a armatei care să susțină funcția de conductă deținută/operată de contractant. Niciuna dintre aplicații nu a fost supusă scanării de rutină a securității aplicațiilor web.
Memo-ul a susținut că sistemul funcționează cu vulnerabilități cunoscute, neatinuate, similar cu desfășurarea unui sistem de arme cu defecte cunoscute. Fără un proprietar clar al misiunii care să își asume responsabilitatea pentru securitatea operațională a sistemului, memo-ul a avertizat că securitatea va fi compromisă.
Măsuri concrete și rezultate pozitive
Oficialii armatei nu au precizat exact cum sau când a fost abordată fiecare presupusă deficiență, dar, la Ivy Sting pe 15 septembrie, NGC2 a funcționat bine, potrivit lui Garciga. El a menționat că procesele simplificate de securitate cibernetică au permis ca Ivy Sting 1 să „avanseze fără întârziere.”
Maiorul Sean Minton, un purtător de cuvânt al armatei, a declarat că „armata este într-o transformare unică în generație pentru a oferi soldaților noștri capabilitățile de care au nevoie rapid.”
„După cum s-a demonstrat în acest caz, postura noastră proactivă de securitate cibernetică este concepută pentru a identifica riscurile și a le atenua, minimizând în același timp efectele asupra forței”, a spus el.
Actualitate
Cursa pentru motoare mai mici: Companiile se luptă pentru contracte pe piața UAV-urilor attritabile, în ciuda incertitudinilor privind CCA
În cadrul conferinței Air and Space Forces Association (AFA) din acest an, deși spațiul expozițional a fost dominat de vehicule aeriene fără pilot (UAV) de mari dimensiuni, componentele mai compacte au avut o prezență notabilă: motoarele mici destinate sistemelor mai „attritabile”.
„Un semnal de cerere clar” pentru motoare mai mici
„Este clar că există un fel de semnal de cerere”, a declarat Byron Callan, director general la Capital Alpha Partners, într-un interviu pentru Breaking Defense despre multitudinea de companii care concurează pentru motoare mai mici la AFA și în alte locuri. „M-a frapat”.
De la startup-uri la companii consacrate, companiile au profitat de conferința AFA din acest an pentru a-și expune produsele potrivite pentru spațiul motoarelor entry-level, care ar putea fi utilizate pentru drone Collaborative Combat Aircraft (CCA), rachete de croazieră sau alte vehicule aeriene care ar oferi o masă accesibilă de muniție.
Noutăți și oferte diverse la AFA 2025
Printre companiile prezente la AFA, Honeywell, de exemplu, a dezvăluit un nou motor cu tracțiune de 1.600 de lire, denumit HON1600, adăugând o altă unitate de propulsie ofertelor CCA ale companiei, alături de F124, cu tracțiune mai mare. TJ Pope, directorul superior al Honeywell pentru strategia motoarelor, a declarat într-un interviu că abordarea companiei este „cu risc scăzut”, în parte prin valorificarea experienței extinse în fabricarea unităților de putere auxiliare, a căror lanț de aprovizionare și facilități de producție pot fi reutilizate pentru producerea de motoare mici.
Pratt & Whitney, o subsidiară a gigantului din domeniul apărării RTX, a declarat într-un comunicat de presă publicat în timpul AFA că urmărește „o nouă familie de motoare” care pot varia de la 500 la 1.800 de lire de tracțiune.
Rolls-Royce, la rândul său, a expus motorul Orpheus, o familie de unități de propulsie dezvoltate în comun cu Ministerul Apărării din Marea Britanie.
„Familia Orpheus vizează multiple oportunități potențiale viitoare, dintre care una este piața CCA attritabilă”, a declarat Emma Russell, manager de program OrpheusWorks, pentru Breaking Defense într-un interviu la expoziție. Evidențiind aproximativ 120 de evenimente de testare și 40 de ore de funcționare a motorului, Russell a spus că compania are „cunoștințe excelente” despre designul Orpheus, care „vizează cu adevărat un lanț de aprovizionare diferit [comparativ] cu ceea ce Rolls Royce este obișnuit să utilizeze” pentru a obține „o cale către o producție cu costuri reduse”.
Firmele mai mici și-au spus cuvântul, inclusiv JetCat Defense, o asociere în participație între o companie germană și o filială americană a unei firme israeliene. Aceasta a adus noile sale unități de propulsie P420 și P850, despre care compania spune că oferă 100 și, respectiv, 200 de lire de tracțiune.
Startup-ul BeeHive Industries a anunțat, de asemenea, la expoziție că motorul său Frenzy, cu o tracțiune de 200 de lire, aflat sub contract cu Forțele Aeriene ale SUA, a atins etape de dezvoltare și intenționează să înceapă testele de zbor „la începutul anului 2026”.
Incertitudini privind designul CCA
În timp ce cererea de unități de propulsie mai accesibile pentru muniție este mare, firmele merg mai departe cu oferte fără informații complete despre un factor de stimulare major: programul CCA.
Forțele Aeriene au ales două fuselaje mai mari pentru prima tranșă a programului, dar nu au precizat dacă vor pune accent pe sisteme entry-level, high-end sau intermediare pentru o rundă următoare de contracte CCA. Acesta a mers mai departe cu o cerere de propuneri pentru motoare în intervalul de tracțiune mai mic, deși un oficial al serviciului a declarat că RFP-ul are ca scop susținerea unui segment inactiv al pieței pentru a oferi guvernului mai multe opțiuni. (Marina va fi probabil un alt cumpărător semnificativ de CCA și a emis recent contracte pentru propriul program de aripă de dronă, după cum a raportat anterior Breaking Defense, deși aceste premii sunt doar pentru „design conceptual”.)
Detaliile exacte despre ceea ce cer Forțele Aeriene industriei, cel puțin în domeniul public, sunt greu de stabilit, deoarece serviciul pare să rețină unele informații din motive de securitate. Forțele Aeriene nu au răspuns la întrebarea Breaking Defense până la ora publicării, când au fost întrebate ce a fost comunicat industriei.
Forțele Aeriene au făcut anterior public un sondaj al industriei, care se afla aproximativ în domeniul clasei de tracțiune medie: o cerere de informații privind motoarele într-un interval de tracțiune de 3.000 până la 8.000 de lire, emisă la sfârșitul anului 2023.
O sursă din industrie, căreia i s-a acordat anonimatul pentru a discuta detalii sensibile, a declarat că ceea ce au lansat Forțele Aeriene în clasa medie de tracțiune „se încadrează în plicul a ceea ce ați văzut înainte”. Cu toate acestea, serviciul nu a lansat un RFP pentru un motor în acest interval, cu atât mai puțin a emis cerințe pentru un vehicul aerian.
Până în prezent, detaliile sunt mai ușor disponibile pentru prima rundă CCA a Forțelor Aeriene, sau „tranșă”, în care Anduril și General Atomics se confruntă. Potrivit Aviation Week, oferta CCA a Anduril va zbura cu un motor Williams International FJ44-4 care are o tracțiune de 3.600 de lire. General Atomics nu a dezvăluit unitatea de propulsie pentru oferta sa CCA, dar a spus că aeronava este compatibilă cu mai multe motoare.
Callan a subliniat că o parte din motivul incertitudinii, dincolo de întrebările persistente despre modul în care CCA va fi utilizat operațional, ar putea avea de-a face cu schimbările de conducere de la Forțele Aeriene. Gen. Kenneth Wilsbach a fost nominalizat abia acum pentru a servi drept următorul șef de stat major al Forțelor Aeriene, iar lideri civili precum secretarul Forțelor Aeriene Troy Meink sunt în funcție de doar câteva luni.
„Încă cred că ne aflăm într-o perioadă de tranziție”, a spus Callan, adăugând că o „linie de vedere mai bună” ar putea veni în bugetul Pentagonului pentru anul fiscal 2027.
O provocare cheie pentru industrie este, de asemenea, fabricarea de motoare care nu sunt neapărat construite pentru a dura pentru ceea ce ar fi aeronave mai attritabile, contrar sarcinii tradiționale a inginerilor aerospațiali de a proiecta motoare cu durată lungă de viață și toleranțe ridicate.
„Schimbarea acestei paradigme nu este cu siguranță un lucru ușor de făcut”, a spus Pope de la Honeywell, indicând inovații precum fabricarea aditivă și compromisuri în răcire și durata de viață, deoarece motoarele nu sunt menite să funcționeze atât de mult. Când vine vorba de motoare CCA mai mici, „presupunerea mea este că va fi un număr de două cifre din punct de vedere al ciclului de viață”, a adăugat el, referindu-se la numărul de ore de zbor pe care se așteaptă ca motorul să le înregistreze.
Pentru motoarele care sunt „ceva la mijloc” între a fi consumabile și a dura mii de ore, „aceasta este o abordare complet nouă sau o combinație de abordări”, a declarat Richard Aboulafia, director general la AeroDynamic Advisory, într-un interviu pentru Breaking Defense.
„Aș crede că incumbenții” – unii dintre care pot reutiliza ofertele comerciale pentru aplicații militare – „încă au avantajul”, a observat Aboulafia. „Turbinele nu sunt un spațiu care poate fi ușor perturbat cu noi tehnologii. Dar, pe de altă parte, poate că aceasta este una dintre acele zone în care un startup ar putea adopta o abordare complet curată.”
Considerații de piață și „pariuri prudente”
Noii intrați în speranța de a furniza motoare cu tracțiune mai mică se alătură unui domeniu care a devenit din ce în ce mai aglomerat în ultimul an, prezentând echipe precum una formată din GE Aerospace și Kratos. Firmele care fac o incursiune în motoare mai mici vor merge mai departe față în față cu furnizori consacrați precum Williams International, care furnizează motoare pentru racheta Tomahawk printre alte sisteme.
Cu toate acestea, analiștii au declarat pentru Breaking Defense că vor exista probabil destul de multe oportunități pentru ca aceste companii să le urmărească.
„Aceasta este cu siguranță o piață în creștere. Va dura ceva timp pentru a ajunge acolo, dar ați putea vedea cu ușurință sute de vehicule aeriene”, unele cu dimensiuni și cerințe potențial diferite, „construite pe an pe această piață cândva la începutul anilor 2030”, a spus Aboulafia.
„Pariurile” pe care companiile le fac pentru a investi în dezvoltarea motoarelor „nu sunt neapărat majore”, a spus Callan. „Le-aș numi pariuri prudente.”
O creștere globală a cheltuielilor pentru apărare poartă, de asemenea, o anumită tensiune pentru companii, care s-au arătat nerăbdătoare să facă afaceri CCA în străinătate. Aboulafia și Callan au subliniat amândoi că este probabil ca cumpărătorii străini să dorească să aibă un anumit control suveran asupra programelor lor, inclusiv prin fabricarea de sisteme cheie în interiorul granițelor lor.
„În general, cred că europenii vor cumpăra european”, a spus Callan ca exemplu. „Deocamdată, cred că companiile americane, cea mai mare piață a lor va fi SUA”, a continuat el, indicând posibilitatea suplimentară a unor amprente de producție „multidomestice”.
Întrebat dacă piața motoarelor mai mici devine deja suprasaturată, Callan a spus că este „prea devreme pentru a spune”. Cu toate acestea, a spus el, „Singurul lucru de care aș fi sceptic este, va fi un câștigător care ia totul” – o filozofie pe care Pentagonul a încercat, de asemenea, să o insufle în programele sale CCA.
„Există un consens aproape universal că CCA sunt viitorul luptei aeriene, dar există foarte puțin consens cu privire la modul în care arată”, a spus Aboulafia, menționând alura „ireproșabilă” de a furniza unități de propulsie pentru potențial mii de sisteme. „Deci, vor exista câștigători și perdanți? Absolut. Dar nu poți ignora această piață.”
Jilava, Mioveni – aceeași mizerie! Baroneasa Whatsapp și tunurile penitenciarelor românești
Spovedania unei „Baronese” nervoase: Jilava plânge după Mioveni! Cristina Teoroc, supranumită „baroneasa” de la Jilava – penitenciarul cu o reputație...
Dezamăgire în Poliție: Tineri polițiști vor să renunțe din cauza presiunii, lipsei de sprijin și salarizării precare
Sindicatul Sidepol trage un semnal de alarmă cu privire la dezamăgirea și frustrarea tot mai mari resimțite de polițiștii tineri,...
Prahova sub asediu: Cum mafia imobiliară ne vinde sicrie cu vedere. „White Tower”, „City Gate”, „Mărășești”: Triunghiul Bermudelor imobiliare
Prahova în flăcări și beton armat: Când incompetența dansează pe ruine și corupția ne lasă cu ochii-n soare De la...
Formularul de evaluare a riscului în violența domestică: Formalitate birocratică sau instrument real de protecție?
O analiză aprofundată a eficienței acestui instrument în contextul tragic al femicidului din România, realizată de Vitalie Josanu de la...
Poliție în oglindă: 47 de „inspectori sanitari” pentru 120.000 de angajați — o farsă organizată
Când medicii fac și muncă de control, iar inspectorii… nu există în organigramă „Soluția” improvizată: 47 de cadre medicale, obligate...
Justiția imobiliară română: O nouă modă – Morții dau case, judecătorii pupă cruci, poliția acoperă hoții!
În România anului 2025, justiția imobiliară a devenit un spectacol grotesc, unde morții sunt victime sigure, iar cei vii se...
Marioara „ciuruitoarea”, Nichita „smecherul” și justiția „somnoroasă”: Ploieștiul, capitala fraudelor imobiliare?
Un cutremur anunțat: Ciuruitoarea revine, iar „Il Capo” tremură (doar un pic)? Zilele trecute, un fior rece a străbătut Ploieștiul,...
Reducerea bugetului MAI, o lovitură pentru polițiști. Economii fictive, sporuri furate și finanțări discutabile
Emil Păscuț de la Sindicatul Diamantul trage un semnal de alarmă cu privire la reducerea bugetului Ministerului Afacerilor Interne (MAI)...
Antigrindina S.R.L.: Rachete, minciuni, secetă: țara care și-a vândut ploaia pe nimic și a rămas cu seceta
Mafia rachetelor și a minciunilor: Rachete, minciuni și secetă: Cum ‘Antigrindina S.R.L.’ a secat fermierii de bani (AICI), (aici), (aici), (aici), (aici), (aici), (aici), (aici), (aici) e (aici), (aici), (aici), (aici), (aici), (aici), (aici), (aici), (aici), (aici), ...
PANICĂ LA MITITELU! Corupții din Poliția Penitenciară, în corzi! Vine DNA-ul?!
Radu Marinescu și Bogdan Burcu, Nemesis-ul șpăgarilor: „Vă vom curăța, până la ultimul!” „Tartorul” a crăpat! Festinul corupției, oprit brusc!...
Comunicare defectuoasă în MAI: Haos și nesiguranță alimentate de lideri sindicali confuzi
MAI, campion la mesaje trunchiate și confuze Incapacitatea cronică a Ministerului Afacerilor Interne (MAI) de a comunica profesionist, transmiterea unor...
Coca-Cola: Sifonul penalității de la Ploiești – Cum Nan și gașca au transformat „băutura fericirii” într-un cocktail Molotov de otrăvuri și minciuni!
România, colonie penală cu gust de Coca-Cola: O afacere murdară, unde apa de canal e la modă, iar politicienii locali...
Penitenciarul Ploiești: De la gunoaie de lux la instagramul promisiunilor pierdute – Un director cu „APT Limitat” la decență!
Când pușcăria devine groapa de gunoi a incompetenței Penitenciarul Ploiești, sub conducerea eternului împuternicit Valentin Matei, nu mai este doar...
Panică în MAI: Guvernul vrea creșterea vârstei de pensionare, sindicatul Diamantul avertizează asupra riscurilor și inechităților
Emil Pășcuț, lider sindical, dezvăluie scenariile posibile și atrage atenția asupra privilegiilor nejustificate ale structurilor de suport. Declarațiile publice ale...
Salvare pe ultima sută de metri: Polițiștii angajați în 2022 rămân în sistem încă un an datorită unei ordonanțe de urgență
Sindicatul Europol dezvăluie eforturile pentru evitarea pierderii a peste 100 de polițiști gata formați, angajați pe perioadă determinată. Zeci de...
-
Exclusivacum 3 zile
PANICĂ LA MITITELU! Corupții din Poliția Penitenciară, în corzi! Vine DNA-ul?!
-
Exclusivacum 4 zile
Penitenciarul Ploiești: De la gunoaie de lux la instagramul promisiunilor pierdute – Un director cu „APT Limitat” la decență!
-
Exclusivacum 5 zileANP: Paradisul pensionarilor sau infernul angajaților? Un sondaj socant dezvăluie realitatea din spatele gratiilor
-
Exclusivacum 2 zile
Marioara „ciuruitoarea”, Nichita „smecherul” și justiția „somnoroasă”: Ploieștiul, capitala fraudelor imobiliare?
-
Exclusivacum 4 zile
Panică în MAI: Guvernul vrea creșterea vârstei de pensionare, sindicatul Diamantul avertizează asupra riscurilor și inechităților
-
Exclusivacum 2 zile
Justiția imobiliară română: O nouă modă – Morții dau case, judecătorii pupă cruci, poliția acoperă hoții!
-
Exclusivacum o zi
Prahova sub asediu: Cum mafia imobiliară ne vinde sicrie cu vedere. „White Tower”, „City Gate”, „Mărășești”: Triunghiul Bermudelor imobiliare
-
Exclusivacum 3 zile
Coca-Cola: Sifonul penalității de la Ploiești – Cum Nan și gașca au transformat „băutura fericirii” într-un cocktail Molotov de otrăvuri și minciuni!