Connect with us

Featured

Japonia revine la era portavioanelor: Semnal de alarmă sau evoluție naturală în Pacificul aglomerat?

Publicat

pe

La aproape opt decenii de la sfârșitul celui de-Al Doilea Război Mondial, Japonia reintră în clubul națiunilor cu portavioane, cel puțin tehnic vorbind, prin modernizarea a două distrugătoare de elicoptere pentru a găzdui avioanele de vânătoare stealth F-35. Într-o regiune Indo-Pacifică tot mai aglomerată, cu prezența portavioanelor din întreaga lume, această mișcare ridică întrebări cruciale despre viitorul războiului naval.

Portavioane nipone modificate: Un plus la arsenalul regional

Deși nu se compară cu portavioanele gigantice ale Marinei SUA, precum Gerald R. Ford, cele două nave japoneze, Izumo și Kaga, vor spori capacitățile navale ale Japoniei într-o regiune unde prezența portavioanelor este în continuă creștere. O fotografie recentă, distribuită de Marea Britanie, a surprins o combinație impresionantă de portavioane, inclusiv HMS Prince of Wales, USS George Washington (din clasa Nimitz a SUA) și JS Kaga, alături de nava de asalt amfibie USS America, navigând în Marea Filipinelor de Nord.

Utilitatea contestată, cererea în creștere: Paradoxul portavioanelor

Într-o perioadă în care utilitatea și vulnerabilitatea portavioanelor sunt subiecte intens dezbătute, analiștii au declarat pentru Breaking Defense că, cel puțin în prezent, în Indo-Pacific, desfășurările sporite ale portavioanelor existente și eforturile globale de a achiziționa mai multe sugerează că acestea nu vor dispărea prea curând, sub o formă sau alta.

Bryan Clark, expert în apărare la Hudson Institute din Washington, a subliniat interesul global în creștere pentru portavioane, motivat de valoarea demonstrată de SUA în Orientul Mijlociu, unde bazele terestre erau vulnerabile sau supuse restricțiilor națiunilor gazdă, dar și de ascensiunea flotei de portavioane a Chinei și amenințarea pe care o poate reprezenta pentru rutele maritime.

De la portavioane tradiționale la drone: O evoluție în desfășurare

Jennifer Parker, fost ofițer al Marinei Regale Australiene, a menționat că există o tendință globală către portavioane, fie tradiționale, cu echipaj și avioane cu aripă fixă, fie către portavioane de drone, pe care le investighează țări precum Indonezia și Coreea de Sud. Cu excepția Chinei, majoritatea țărilor din regiune urmăresc „portavioane tactice mai mici”.

În prezent, din cele aproximativ două duzini de portavioane de dimensiuni mari din lume, SUA operează 11, dintre care șase în această regiune. Unul este singurul portavion american cu baza într-o țară străină, în portul Yokosuka din Japonia. China operează trei, iar India două portavioane. Pe lângă portavioanele gigantice, SUA operează și nave de asalt amfibie (LHD), considerate de multe țări portavioane, deși de dimensiuni mai mici. Coreea de Sud ar putea construi un portavion de drone, după ce planurile de a construi un portavion tradițional au fost oprite. Se pare că și China ar putea intra în jocul portavioanelor hibride, construind ceea ce experții spun că ar putea fi un portavion mic dedicat dronelor la șantierul naval Jiangsu Dayang Marine.

Prezența europeană: Un semnal clar pentru China

Pe lângă portavioanele de diferite dimensiuni și tipuri construite în regiune, portavioane din Marea Britanie, Franța și Italia au vizitat Indo-Pacificul în ultimul an, transmițând un semnal clar Chinei că împărtășesc obiectivul unui Pacific liber de constrângeri din partea Republicii Populare Chineze. Aceste desfășurări au loc în cadrul Inițiativei Europene de Interoperabilitate a Grupului de Portavioane (ECGII).

Vulnerabilități și contraargumente: Portavioanele sunt depășite?

Urmărirea portavioanelor, chiar și în formă „tactică”, vine pe fondul unei dezbateri aprinse cu privire la faptul dacă epoca portavioanelor se apropie de sfârșit, deoarece amenințarea dronelor și a rachetelor hipersonice le-ar putea transforma mai mult în ținte lente, decât în nave de război formidabile. Totuși, mulți experți nu sunt de acord cu această viziune, susținând că submarinele, navele de suprafață ale grupului de portavioane, aeronavele și măsurile de autoapărare ale portavionului, inclusiv viteza lor cu propulsie nucleară, le fac ținte descurajante.

Parker a subliniat că „există întotdeauna un dans între apărare și capacități ofensive”, iar evoluțiile în domeniul rachetelor de croazieră, balistice și al UAV-urilor nu înseamnă că portavioanele sunt depășite, ci necesită o atenție sporită asupra capacităților, tacticilor și doctrinelor care pot oferi protecție. Portavioanele sunt esențiale pentru controlul maritim, iar controlul maritim necesită control aerian.

Context regional: Motivațiile Coreei de Sud și perspectivele Australiei

Clark a menționat că interesul Coreei de Sud provine din amenințările din Coreea de Nord, deoarece aerodromurile coreene sunt sub amenințare, iar un portavion care poate lansa aeronave de la distanță ar fi o modalitate bună de a menține capacitatea de a ataca convențional țintele nord-coreene. Parker a sugerat că Australia ar trebui să ia în considerare serios modul în care poate aduce aviația cu aripă fixă pe mare, pe măsură ce își extinde forța de luptă de suprafață.

Vulnerabilități inerente: O prezență greu de ascuns

Analistul Felix Chang a recunoscut că portavioanele au vulnerabilități strategice, fiind greu de ascuns, având în vedere dimensiunea amprentei lor operaționale. Semnăturile lor electronice pot servi ca indicatori clari ai prezenței lor. În plus, pentru portavioanele ușoare, ratele mai scăzute de generare de misiuni și aripile aeriene mai mici le pot limita eficacitatea în medii contestate.

Contextul operațional: Unde sunt cele mai eficace?

Clark a subliniat că majoritatea țărilor continuă să vadă valoare în portavioane, deoarece le-ar opera în ocean deschis, departe de amenințările majore, dar în locuri unde țara nu are baze terestre. Portavioanele Chinei ar putea fi destinate să protejeze rutele maritime și accesul prin Oceanul Indian, inclusiv la Strâmtoarea Malacca. Portavioanele americane pot fi prea vulnerabile pentru a opera în Pacificul de Vest în timpul unui război cu China, dar au fost utile în Orientul Mijlociu, Oceanul Indian și Atlantic. Cu toate acestea, este probabil ca SUA să își reducă flota de portavioane în următoarele decenii.

Costuri și implicații financiare: Un factor decisiv?

Chang a remarcat că până și Statele Unite se luptă să mențină numărul actual de portavioane de atac și nave amfibie operaționale, în timp ce bugetul de apărare al Japoniei este deja sub presiune. China nu va fi imună la considerații financiare în creștere dacă va continua cu planurile de a construi un al patrulea portavion, mai ales dacă acesta este cu propulsie nucleară.

Chang a adăugat că un punct de inflexiune cheie ar fi dacă China accelerează dezvoltarea și construcția de portavioane cu propulsie nucleară, ceea ce ar putea determina alte puteri regionale să își recalibreze propriile cerințe de aviație navală, declanșând o acumulare mai directă și competitivă, amintind de o dinamică clasică a cursei înarmărilor.

Administratie

Hidro Prahova S.A. – Modernizare europeană în Prahova: 26 de milioane de lei pentru sănătatea mediului în Șirna și Poienarii Burchii

Publicat

pe

De

Într-un demers decisiv pentru alinierea județului Prahova la standardele de mediu ale Uniunii Europene, operatorul regional Hidro Prahova S.A. a făcut astăzi un pas major către finalizarea infrastructurii de utilități în localitățile Șirna și Poienarii Burchii. Semnarea contractului pentru proiectarea și execuția unei stații de epurare de ultimă generație marchează începutul unei investiții de aproape 26 de milioane de lei, menită să schimbe radical calitatea vieții pentru mii de locuitori.

Investiție record și un calendar de execuție accelerat

Conform informațiilor furnizate de Serviciul Comunicare și Mass-Media al Hidro Prahova S.A., noul contract (indicativ PH-CL-22) a fost parafat astăzi, 4 iunie 2026. Proiectul, cu o valoare totală de 25.998.428,04 lei (fără TVA), va fi implementat pe parcursul următorilor doi ani de către Asocierea ASCENDENT SRL – EDAS EXIM SRL.

Această etapă nu este una izolată, ci reprezintă piesa de puzzle lipsă dintr-un sistem complex de canalizare, ale cărui lucrări de extindere au fost deja demarate în toamna anului 2025. Odată finalizată, stația de epurare va asigura funcționarea integrală a rețelei, oferind o soluție modernă și sustenabilă pentru gestionarea apelor uzate.

Tehnologie de vârf pentru protejarea ecosistemelor locale

Din punct de vedere tehnic, viitoarea unitate de tratare de la Poienarii Burchii nu este doar o simplă construcție industrială, ci un centru tehnologic avansat. Planurile prevăd o structură complexă, împărțită în trepte de epurare mecanică și biologică.

Sistemul va include procese de deznisipare, degresare și aerare cu bule fine, completate de o unitate de dezinfecție cu ultraviolete (UV) a apei înainte de deversare. Mai mult, gestionarea deșeurilor rezultate va fi una ecologică: nămolul va fi deshidratat, stabilizat chimic cu var și stocat în condiții de maximă siguranță. Rezultatul final? O apă tratată care respectă cele mai stricte norme europene pentru zonele sensibile, protejând astfel pânza freatică și cursurile de apă din regiune.

Un parteneriat strategic pentru viitorul județului

Succesul acestui proiect se bazează pe o colaborare strânsă între Hidro Prahova S.A. și Consiliul Județean Prahova. Sub coordonarea administrației județene, investiția face parte dintr-un plan regional mai amplu de dezvoltare a infrastructurii de apă și apă uzată.

Reprezentanții operatorului regional subliniază că astfel de investiții sunt fundamentale pentru o dezvoltare echilibrată a comunităților prahovene. Dincolo de cifre și termene tehnice, obiectivul rămâne clar: creșterea siguranței în exploatare, eficiență energetică sporită și un mediu mai curat pentru generațiile viitoare, totul sub egida excelenței în serviciile publice.

Citeste in continuare

Exclusiv

Duster cu număr de botez: Împuternicitul Ginel Preda își plimbă familia pe banii fraierilor, în timp ce Guvernul taie din lefuri. „Grădinița de cadre” IPJ Prahova (IV)

Publicat

pe

De

„Bariera rușinii”: Dacia Duster de serviciu, taxi de familie pentru șeful IPJ Prahova

În dimineața zilei de azi, 04.06.2026, la bariera de ieșire din sediul IPJ Prahova, scena era demnă de o caricatură cu iz penal: o Dacia Duster nouă, mașina de serviciu a inspectorului-șef împuternicit Mihai-Ginel Preda, staționa „gătită” de drum, cu șoferul instituției la volan și șeful în dreapta.

În spate, ca într-un microbuz de excursie familială, s-au urcat soția și băiatul lui Ginel Preda. Nu pentru vreo misiune operativă, nu pentru vreo deplasare oficială, ci pentru ceea ce arăta, din orice unghi l-ai privi, a drum strict personal, făcut „pe banii proștilor”.

Cireașa de pe tort: numărul de înmatriculare al mașinii de serviciu – de tipul GYG sau GIC – pare croit după numele șefului, nu după vreo logică administrativă. Să înțeleagă tot poporul că Duster-ul e „mașina lui Ginel”, nu autospecială a statului, plătită din taxele tuturor.

În timp ce Poliția Română se plânge de lipsă de resurse, iar agenții de rând merg în intervenții cu rable „de epocă”, la Prahova, șeful împuternicit își transformă Duster-ul de serviciu în limuzină de familie, cu șofer la dispoziție și escortă până la barieră.

„Împuternicit pe viață, mașină pe persoană fizică”: cum se confundă funcția cu proprietatea

Incisiv de Prahova a arătat, în numeroase investigații, cum IPJ Prahova a devenit „grădinița de cadre” a lui Bogdan Despescu: ani întregi de împuterniciri, aceiași oameni rotiți pe funcții, niciun concurs real pentru inspector-șef din 2012 încoace. Ginel Preda este unul dintre simbolurile acestui sistem: venit, plecat, iar venit, împuternicit de mai multe ori, ca într-o telenovelă administrativă.

Acum îl vedem și în rolul clasic de „baron local cu girofar”:
– mașina de serviciu tratată ca bun personal;
– șoferul instituției transformat în șofer de casă;
– familia urcată în spate, ca la transfer privat spre concediu.

Nu vorbim de o „mică scăpare”, ci de reflexul tipic al împuternicitului care nu se simte în funcție vremelnic, în slujba legii, ci cocoțat pe moșie personală. Exact același IPJ Prahova care, după cum a documentat Incisiv de Prahova, a făcut praf un BMW de serviciu (MAI 59944) și, în loc să caute vinovați, a cerut presei să-și deconspire sursele, sfidând Legea 504/2002, Constituția și jurisprudența CEDO.

Când nu știi legea, începi prin a o călca. Când o mai și disprețuiești, o calci cu familia în spate și cu șoferul înainte.

Plimbări pe benzină publică, în timp ce Guvernul Bolojan taie din lefurile polițiștilor

Contextul face abuzul cu atât mai grețos: în timp ce Guvernul condus de Ilie Bolojan taie salariile polițiștilor și ale angajaților din administrație, invocând nevoia de austeritate și eficiență bugetară, inspectorul-șef împuternicit Ginel Preda își plimbă soția și copilul cu Dacia Duster de serviciu, pe carburant plătit de contribuabili.

Pe românește:
– agentul simplu își face calculul dacă mai merită să intre într-o intervenție riscantă pe un salariu ciuntit;
– funcționarul din administrație strânge cureaua;
– dar șeful împuternicit își face program de familie la bordul mașinii instituției, cu rezervorul plin „din banii statului”.

Asta nu mai e doar tupeul clasic al șefului cu chei în mână, e scuipat direct în obrazul tuturor polițiștilor corecți care își rup nopțile în stradă, și al cetățenilor care își plătesc taxele la zi.

De la BMW în gard la Duster de casă: tradiția abuzului cu chei de la parcul auto (aici),  (aici), (aici), (aici), (aici), etc

Seria dezvăluirilor Incisiv de Prahova a arătat un patern clar la IPJ Prahova:

  • BMW-ul de serviciu făcut praf de „păcălici” promovați pe pile;
  • autospeciale noi „alocate” preferențial camarilei de șefi și apropiați;
  • polițiști cu 20 de ani vechime care nu pupă o mașină modernă nici în poză;
  • rutier de Ploiești în care foști muncitori la CFR, analfabeți funcțional, au ajuns să conducă bolizi în regim de urgență.

Duster-ul „botezat” după Ginel Preda și folosit ca mașină de familie este doar continuarea firească a acestei logici:
– mașina nu mai e a IPJ-ului, e „a șefului”;
– benzina nu mai e a instituției, e „pentru confortul familiei”;
– șoferul nu mai e al statului, e „omul casei”.

Într-un inspectorat în care controlul intern este folosit, conform dezvăluirilor de presă, pe post de bâtă împotriva polițiștilor incomozi, cine să îl întrebe, oficial, pe Ginel Preda: „Domnule inspector-șef împuternicit, vă duceați în misiune cu copilul pe bancheta din spate?”

„Instituția sunt eu”: când nevasta și copilul devin „dotare auxiliară”

Imaginea dimineții de 04.06.2026, la bariera IPJ Prahova, spune tot despre mentalitatea de „boier cu uniformă”:

  • șeful împuternicit, la costum, pregătit „de oraș”;
  • șoferul instituției, disciplinat la volan;
  • soția și copilul, urcați în spate, fără jenă, ca într-un taxi de familie;
  • Duster-ul nou, mașină de serviciu, scos din curtea IPJ-ului în mod evident pentru o cursă privată.

Nicio discreție, nicio reținere, nicio teamă că gestul ar fi imoral sau ilegal. Când ani de zile ai văzut cum IPJ-ul e condus ca o moșie, cum autospecialele sunt tratate ca jucării personale, cum împuterniciții se rotesc între ei ca într-un club închis de privilegiați, ajungi să crezi că „așa se cuvine”. Instituția e decorul, funcția e titlu ereditar, iar mașina de serviciu – drept din naștere.

În loc de concluzie: „Mai mă leși, domnule Preda?”

În timp ce Guvernul Bolojan vorbește despre reformă, tăieri și eficientizare, în timp ce mii de polițiști simpli își văd veniturile ciuntite, inspector-șeful împuternicit al IPJ Prahova:

  • se urcă în Duster-ul nou de serviciu;
  • își pune șoferul la dispoziție;
  • își instalează soția și copilul în spate;
  • și pleacă, senin, peste barieră, într-o cursă de familie pe carburant public.

După BMW-ul făcut praf, după adresa ilegală prin care IPJ Prahova a cerut Incisiv de Prahova să-și trădeze sursele, după șirul de împuterniciți care se cred baroni locali, episodul cu Duster-ul familiei Preda nu mai surprinde. Doar confirmă.

Întrebarea nu mai este dacă la IPJ Prahova există abuz, ci câți îl acoperă și cât mai suportă oamenii din interior să tacă.

Până una-alta, inspector-șeful împuternicit Ginel Preda rămâne imaginea perfectă a „milițianului de epocă nouă”:
– nu cunoaște legea,
– o calcă în picioare,
– își folosește funcția pentru confort personal,
– și o face, ostentativ, fix în fața porții instituției.

Mai mă leși, domnule Preda? Serialul abia s-a încălzit. Vom reveni. (Cristina T.).

Citeste in continuare

Exclusiv

Marele Panopticon cu epoleți: Cum ne-au vândut intimitatea pe 320 de milioane de euro, în timp ce spitalele mor de inaniție

Publicat

pe

De

În timp ce prin spitalele patriei gândacii fac instrucție pe lângă bolnavii lăsați fără medicamente, iar profesorii și pensionarii numără sictiriți firimiturile aruncate de la masa Guvernului, băieții deștepți din laboratoarele puterii și-au tras un laborator de „vrăjitorie digitală” de peste 320 de milioane de euro. Sub paravanul convenabil al „războiului hibrid” și al „amenințărilor de la Răsărit”, asistăm la semnarea actului de deces al brumei de intimitate care ne-a mai rămas. România nu își cumpără securitate, ci își instalează, pe bani grei, o dictatură digitală cu cizmele lustruite, asamblată „integral în România” de un cartel de firme conectate direct la curentul structurilor de forță, după cum reiese din analiza datelor despre acest proiect faraonic.

Fenta „SAFE”: Jongoierii bugetari care au „curățat” licitațiile

Cum se fură startul într-o democrație care dă pe de lături de atâta „transparență”? Simplu: prin metoda „fentei” birocratice. Sutele de milioane de euro nu au văzut lumina filtrului SEAP, unde firmele independente ar fi putut, Doamne ferește, să concureze. Totul s-a dat prin încredințare directă, sub umbrela fondurilor europene SAFE, destinate inițial energiei, dar deturnate cu talent în laboratoarele de „siguranță națională”. S-a strigat „Pericol!” și, dintr-un condei, s-au împărțit 320 de milioane de euro către cine trebuie, în spatele ușilor închise, unde mirosul de profit se amestecă armonios cu cel de epolet.

Creierul artificial de la Digi: Algoritmul care ne va citi ironiile la micul dejun

Piesa centrală a acestui puzzle distopic este contractul de 196 de milioane de euro oferit pe tavă gigantului Digi România S.A. Nu vă lăsați păcăliți de termenii tehnici; nu e un antivirus, ci un mega-creier artificial (LLM) antrenat să ne monitorizeze fiecare impuls digital. Complicitatea e de-a dreptul înfricoșătoare: Digi ne dă netul, Digi ne știe adresa, iar acum tot Digi face algoritmul care ne analizează postările. Acest mega-AI va înțelege ironia și revolta mai bine decât orice cenzor comunist cu patru clase, având capacitatea de a „filtra narativele”, adică de a ne închide gura digital prin blocări și ștergeri automate, totul sub eticheta convenabilă de „dezinformare”.

Pretorienii bitului: Firmele de casă care ne pun călușul la router

Dacă AI-ul este creierul, restul firmelor alese pe sprânceană sunt mușchii care vor strânge gâtul libertății de exprimare. Logic Computer a încasat peste 109 milioane de euro pentru a livra turnurile de control conectate direct la Cyberint (SRI), prin care traficul va fi scanat până la ultimul bit. Nu contează dacă mesajul e criptat, ei vor ști cine, când și cu cine complotează la o cafea virtuală.

Apoi, apare consorțiul format din Dendrio, Arctic Stream și Tema Energy, care pe 13 milioane de euro vor construi „autostrăzile” pe care statul va putea pune bariere oricând. În caz de nesupunere civică, acești băieți au uneltele necesare să gâtuiască netul muritorilor de rând, lăsând prioritate doar canalelor guvernamentale. Totul e completat de Bluespace Technology, care livrează „cuști Faraday” pe roți, ca să fie siguri că, în timp ce noi suntem transparenți, comunicațiile lor rămân la adăpost de orice privire indiscretă.

„Mission Creep”: De la vânătoarea de hackeri la vânătoarea de cetățeni

Istoria ne-a învățat că nicio armă de supraveghere masivă nu a fost folosită doar împotriva „dușmanilor externi”. Astăzi ne spun că ne apără de ruși, dar mâine, orice protest împotriva taxelor sau orice investigație jurnalistică deranjantă va fi catalogată drept „acțiune de destabilizare”. Controlul parlamentar asupra acestui monstru este o glumă proastă, o formalitate bifată la o cafea între „colegi”.

Ne îndreptăm cu viteză spre un viitor în care libertatea va exista doar cât ne permite algoritmul statului. Când vom realiza că suntem complet dezbrăcați de intimitate, va fi prea târziu: serverele bâzâie deja în subsoluri, iar AI-ul ne-a pus deja eticheta de „suspect”. Sursa acestor dezvăluiri, documentul „Statul-Scurgător de Date”, ne avertizează clar: Panopticonul românesc este aici și ne-a costat o avere să ne cumpărăm propriile lanțuri digitale. (Cristina T.).

Citeste in continuare

Aveți un PONT?

Cel mai complet ziar de investigații dedicat cititorilor din România. Aveți un pont despre fapte de corupție la nivel local și/sau național? Garantăm confidențialitatea! Scrie-ne la Whatsapp: 0735.085.503 Sau la adresa: incisiv.anticoruptie@gmail.com Departament Investigații - Secția Anticorupție

Știri calde

Exclusiv7 ore ago

Duster cu număr de botez: Împuternicitul Ginel Preda își plimbă familia pe banii fraierilor, în timp ce Guvernul taie din lefuri. „Grădinița de cadre” IPJ Prahova (IV)

„Bariera rușinii”: Dacia Duster de serviciu, taxi de familie pentru șeful IPJ Prahova În dimineața zilei de azi, 04.06.2026, la...

Exclusiv13 ore ago

Marele Panopticon cu epoleți: Cum ne-au vândut intimitatea pe 320 de milioane de euro, în timp ce spitalele mor de inaniție

În timp ce prin spitalele patriei gândacii fac instrucție pe lângă bolnavii lăsați fără medicamente, iar profesorii și pensionarii numără...

Exclusiv13 ore ago

Norma de hrană, băgată la tocat: cum vrea ministrul Pîslaru să facă impozabil și aerul pe care-l respiră polițiștii și militarii

„Invenția” lui Pîslaru: să reinventezi roata, dar pătrată Într-un interviu recent, ministrul Dragoș Pîslaru a reușit performanța să explice doct...

Exclusiv13 ore ago

O nouă eră în împuternicirile polițienești: IPJ Ialomița, inspectoratul care fuge de concurs ca dracul de tămâie

O cronologie a provizoratului: șase ani de șefi „de probă” la IPJ Ialomița La IPJ Ialomița, funcția de inspector-șef a...

Exclusiv2 zile ago

ANTIGRINDINA: Milionul fantomă de hectare protejate. Cum a împușcat statul norii pe hârtie și a ratat culturile din câmp

„Milioane de hectare protejate” – slogan oficial, nu realitate agricolă În România, Sistemul Național Antigrindină și de Creștere a Precipitațiilor...

Exclusiv2 zile ago

BMW-urile în gard, legea la fereastră: „Grădinița de cadre” IPJ Prahova și SRPCIV, fabrica de haos pe roți (III)

PRAHOVA, MOȘIE DE PILE ȘI ÎMPUTERNICIȚI PE VIAȚĂ De mai bine de un deceniu, IPJ Prahova arată ca o casă...

Exclusiv2 zile ago

PATA NEAGRĂ PE OBRAZUL CORPORATIST: CUM UN „AMOREZ” DE PUTERE FACE DE RÂS O COMPANIE SERIOASĂ ÎN MLAȘTINA NEPOTISMULUI DIN BOLDEȘTI-SCĂENI!

DICTATURA CIORBEI LA BOLDEȘTI-SCĂENI: REPUBLICA BANANIERĂ UNDE LEGEA E PREȘ, IAR NEPOTISMUL E SPORT NAȚIONAL! Măcelul de la stadion: Cum...

Exclusiv2 zile ago

EXPORTATORII DE TEROARE: DE LA „COLONIA PENALĂ” A LUI NAN DE LA COCA – COLA DIN PLOIEȘTI, LA JOCURILE DE CULISE ALE LUI MOLDOVAN ÎN REPUBLICA MOLDOVA

DICTATURA BULELOR ȘI REȚETA SCLAVIEI: CUM SE MULGE PROFITUL LA COCA-COLA PLOIEȘTI PRIN TEROARE, NEPOTISM ȘI LOBBY TRANSFRONTALIER În timp...

Exclusiv2 zile ago

CIRCUL FOAMEI DE SECURITATE: Cum să privești dronele ca la cinema pe banii proștilor și să vinzi suveranitatea la tarabă în Washington

Factura de 565.000 de dolari: Diplomația română, pusă pe liber de o firmă de lobby Într-o țară în care spitalele...

Exclusiv2 zile ago

OASTEA ORBILOR CU EPOLEȚI: CUM SE SCHIMBĂ ONOAREA PE VRAJEALA LUI SIMION ȘI O PENSIE ZĂCUTĂ ÎN SERTAR

În timp ce „patrioții” de serviciu bat toba suveranismului prin piețe, mii de rezerviști români au fost transformați în masă...

Exclusiv2 zile ago

Epoleții muți și „Sindicatul Tăcerii”: Cum se ascunde vârful IGPR în timp ce Justiția face scut în jurul grefierilor

Fantezii cu șefi solidari și alte basme de adormit agenții Într-o lume paralelă, unde onoarea se poartă pe umeri, nu...

Exclusiv3 zile ago

AMNEZIE GENERALĂ ÎN CASA POPORULUI: CUM SE JOACĂ „DE-A DEBILAȚII” PARLAMENTARII CU PENSIILE MILITARE

În timp ce aleșii neamului se înghesuie la bufetul Parlamentului, proiectul PLx 540/2024 zace într-un sertar cu miros de trădare....

Exclusiv3 zile ago

Permisul de conducere, „zălog” pentru amenzile neplătite: Noua regulă care ar putea lăsa zeci de mii de români fără dreptul de a sofa

O schimbare radicală de paradigmă în legislația rutieră și fiscală din România se pregătește să intre în vigoare, vizând direct...

Exclusiv3 zile ago

Sărbătoare încheiată în spatele gratiilor: Drumul spre casă al unui șofer băut s-a oprit în arestul poliției

O seară care trebuia să fie marcată de liniștea sărbătorii de Rusalii s-a transformat într-o cauză penală pentru un bărbat...

Exclusiv4 zile ago

FESTIVALUL „RÂSUL-PLÂSUL” PE CERUL PRAHOVEI – ANTIGRINDINA: 21 DE ANI DE RACHETE OARBE ȘI UN DIVORȚ DE 103.000 DE HECTARE

După două decenii în care au privit spre cer ca la un spectacol de artificii de prost gust, plătit scump...

Partener media exclusiv

stiri actualizate Raspandacul

Parteneri

Taxi Heathrow London

Top Articole Incisiv