Catedrala Jmecheriei, episod nou: după „doctorii‑Dumnezeu” și „școlărițele” în fundul gol (aici), intră în scenă pensionarul de 130 de milioane și Năsulea de la Logistic

După ce Incisiv de Prahova a arătat, cu nume, date și dosare, cum IPJ Prahova a devenit „Inspectoratul de Protecție al Jmecherului”, cu „doctorul‑Dumnezeu” PH 01 TID, „școlărița” Miruna în fundul gol și cămătăria de la CAR, serialul continuă.
Doar decorul rămâne același: Prahova, județul unde 112 deranjează cariera, nu criminalul, iar sistemul își apără cu sfințenie pilele, pensiile speciale și combinațiile din curte.

Pensionarul de 130 de milioane: când nu‑ți mai ajunge nici micu’ de pe DN1 plătit de fraierul de contribuabil

Noul erou al scenei: comisarul‑șef Galis Dan.

Conform portalului instanțelor de judecată (portal.just.ro, Curtea de Apel Ploiești, dosar 1486/105/2024 – contencios administrativ, recurs respins și hotărâre definitivă), Găliș a vrut să facă o figură unică în galaxia IPJ:
– s-a pensionat la cerere în 2024,
– apoi a dat în judecată propriul inspectorat, ca să‑și anuleze chiar decizia de pensionare.

Pe românește: „m-am pensionat, dar m-am răzgândit, că încă mai miroase a bani prin birou”.

De ce atâta dor de uniformă?

• Pensia: circa 130 de milioane vechi pe lună (raportat de surse interne), umflată cu ore de weekend băgate la greu, astfel încât omul să ajungă să ia mai mult decât șeful lui.
• Regimul de lucru „de weekend”: nu pe străzile cu morți în trafic, ci pe DN1, cu mic, bere și măslină, în drum spre Valea Prahovei, sub pretextul eternului „verificăm agenții dacă stau drepți la Gura Pădurii la Sinaia”.

Cât să‑ți dea statul, ca să te consideri mulțumit pentru plimbările de weekend?
130 de milioane nu ajung.
Că vechile obiceiuri nu mor: doar se pensionează și dau în judecată ca să revină.

Găliș, de la comisiile de concurs la comisia de pensii: când „renumele” te ajunge din urmă

S-ar putea să-i fie dor nu doar de bani, ci și de celebritate.

În trecut, ca subcomisar, Găliș Dan a fost membru în comisii de organizare a concursurilor pentru ocuparea posturilor – acele comisii unde soarta carierei unora se decide la pix, iar a altora la „recomandare”.

Și nu e singurul episod din CV-ul său.
Tot el și-a făcut „renume” acum ceva ani, când patrula rutier prin Vălenii de Munte și a fost acuzat de un bucureștean că, împreună cu un coleg, ar fi „falsificat un accident”.
Acuzația a intrat, cum altfel, în malaxorul clasic: timp, praf, mușamalizare, uitare.

Acum, după ce:

• s-a pensionat la cerere,
• a încercat să anuleze legal propria pensionare,
• a pierdut definitiv recursul la Curtea de Apel Ploiești,

povestea lui Găliș devine manual de cum să sugi bugetul până la ultimul leu și să mai vrei încă un tur.

Năsulea, împăratul șuruburilor: în teritoriu „nu avem”, pentru șefi „s-a rezolvat”

Dacă Găliș e simbolul pensiei de lux, la capitolul „viața de zi cu zi” în IPJ Prahova intră în scenă Năsulea de la Serviciul Logistic – omul despre care, în interior, polițiștii vorbesc ca despre zeul combinațiilor materiale.

Relatări din teritoriu, adunate de Incisiv de Prahova din discuțiile cu polițiști și surse interne, conturează un tablou halucinant:

• Când unitățile mici cer ceva – dotări, piese, aer condiționat – răspunsul standard:
  „Nu se poate. Nu avem. Nu sunt bani.”
• Când „boșii” de la polițiile mari și servicii cer aparate de aer condiționat, brusc: „Găsim aparate, găsim bani, găsim tot.”

Logistica la IPJ Prahova nu e știința repartizării corecte, ci arta selecției pe pile.
Căldură, lipsă de dotări și mizerie în posturile mici.
Aer condiționat, confort și „civilizație europeană” pentru birourile de clan de la vârf.

Reparații pe dos: ce ar trebui casat se „carpește”, ce trebuie reparat zace în curte

În ograda lui Năsulea, după cum povestesc polițiști din teren, mașinile IPJ trăiesc într-un univers paralel:

• Mașini care ar trebui casate sunt „reparate” din nou și din nou, cu bani cheltuiți pe fier vechi.
• Autospeciale care chiar au nevoie de reparații zac prin curți, nefolosite, până se umplu de rugină și praf.

De ce?
Pentru că, la fel ca în alte combinații clasice, banii se fac pe ce „merge” la hârtie, nu pe ce merge în realitate pe șosea.

Rezultatul:

• Autospeciale vai de ele pe traseu,
• Polițiști care merg cu mașini mai periculoase decât infractorii,
• Și un serviciu logistic care știe mereu un lucru: „nu se poate” pentru cei mici, „s-a rezolvat” pentru cei mari.

Logistică de bătaie: când 112 devine deranjant chiar în casa șefului de logistică

În urmă cu circa doi ani, un episod de manual pentru dublul standard din IPJ Prahova:
soția lui Năsulea ar fi sunat la 112, reclamând că a fost bătută „de i-a sunat apa în urechi” – o formulare care circulă în interior, preluată din discuțiile dintre colegi.

Cazul nu a devenit scandal public, nu a apărut în comunicate detaliate, nu a fost „dat exemplu” ca la cetățeanul de rând.

Mesajul intern – acel tip de informare succintă care circulă când un polițist e implicat într-un incident – ar fi conținut, spun sursele, date absolut minimale, minimal de minimal, despre ce s-a întâmplat.
Dacă era un agent amărât de la un post rural, în acea informare am fi citit probabil și ce a mâncat dimineață, cu cine a băut cafeaua și ce marcă de papuci avea în picioare.

Pentru Năsulea, însă, discreție maximă.
În IPJ Prahova, bătăile de acasă ale „băieților importanți” au parte de logistică specială: minim de text, maxim de mușamalizare.

Aer condiționat de castă: la sate se transpiră, la șefi se răcește

Vara trecută, povestesc polițiști din teren, mai multe posturi mici de poliție au cerut aparate de aer condiționat.
Răspunsul logisticii: „Nu avem. Nici bani, nici aparate.”

Când însă au cerut șefii de la polițiile mari și serviciile „grele”:

• aparatele de aer au apărut,
• banii s-au găsit,
• montajul s-a făcut.

Concluzia e simplă, fără filtru:

• Polițistul de la țară poate să stea în 40 de grade, să leșine în uniformă și să facă referate cu pixul lipit de palmă.
• Șeful de birou trebuie să aibă 22 de grade, altfel transpiră funcția.

Asta e „siguranță și încredere” în varianta climatică:
Supraviețuire la firul ierbii, confort climatizat la vârf.

Mașini zombie pe șosea: becurile arse, rușinea aprinsă

Pe grupurile de radare și în fotografiile trimise de cetățeni, apar tot mai des autospeciale de poliție cu becuri arse – Plopeni, Breaza, Mizil, după cum arată oamenii în postări.

În timp ce șoferii de rând sunt opriți, sancționați, moralizați pentru:

• bec ars,
• poziție defectă,
• orice detaliu tehnic,

mașinile Poliției merg prin județ ca niște zombie luminoși, arătând exact cât respect are IPJ Prahova pentru propriile reguli.

Logistica nu vede.
Rutiera se face că nu observă.
Dar camerele telefoanelor văd tot și internetul nu iartă.

Folie neagră cât noaptea pe „mașinile civile”: filaj la Dedeman, Carrefour și păcănele

Altă „inovație” logistică, relatată de polițiști din interior:
IPJ Prahova permite ca mașinile „civile” ale Poliției – Loganuri și Dustere albe sau albastre – să fie dotate cu folie neagră pe geamurile din față, de parcă ar fila atentări teroriste, nu promoțiile de la Dedeman.

Legea e clară: pentru cetățeanul obișnuit, folie pe față = talon reținut.
La IPJ Prahova însă:

• Mașinile cu folie apar în parcări de Dedeman, Carrefour, săli de jocuri de noroc, magazine, cafenele.
• Se spune frumos: „filează”.
• În realitate, stau ascunși.

Dacă e ilegal pentru civil, ar trebui să fie ilegal și pentru mașina Poliției.
Dar, în județul în care Preda, Bălan & Co au creat o Catedrală a Jmecheriei, legea nu e oglindă.
E doar o bâtă pentru săraci și un decor pentru mașinile cu folie ale „organului”.

De ce permite Năsulea? Pentru că la IPJ Prahova logistica nu e serviciu, e feuda

Întrebarea de bun‑simț, pusă de polițiștii cinstiți din sistem:

• De ce i se permite lui Năsulea, șeful de la Logistic, să țină în picioare un dublu standard atât de grosolan?
• De ce:
  • mașinile civililor sunt scoase din circulație pentru folie,
  • în timp ce mașinile „civile” ale Poliției circulă cu geamurile negre,
  • autospecialele de la posturi merg cu becuri arse,
  • posturile mici se sufocă fără aer condiționat,
  • iar birourile șefilor devin igloo de lux?

Răspunsul e același ca în toate episoadele dezvăluite de Incisiv de Prahova:

• Pentru că sistemul nu e construit pentru cetățean, ci pentru clan.
• Pentru că IPJ Prahova nu e „Inspectoratul de Poliție al Județului”, ci Inspectoratul de Protecție al Jmecherului Prahovean – fie el pensionar de 130 de milioane sau șef de logistică cu dosar domestic la 112.

Concluzie: IPJ Prahova, pensionar de lux la buget, sărac la caracter

Puse cap la cap:

• Găliș Dan, comisar‑șef cu pensie de 130 de milioane, ore de weekend la mic și bere pe DN1 și recurs respins definitiv când a vrut să se întoarcă în sistem cu tot cu privilegiile lui;
• Năsulea de la Logistic, cu:
  • reparații dubioase,
  • mașini care ar trebui casate dar se „repară”,
  • autospeciale care au nevoie de reparații și zac în curte,
  • aer condiționat doar pentru șefi,
  • apel 112 din familie, trecut în informări cu date „minime, minime, minime”,
  • mașini de poliție cu becuri arse,
  • Loganuri și Dustere cu folie neagră pe față care „filează” oferte la hipermarket,

completează perfect tabloul descris anterior de Incisiv de Prahova: un IPJ care funcționează pentru pensii, pile și combinații, nu pentru lege, ordine și siguranță.

În Prahova rămân, așadar, două lumi:

• Lumea fraierilor – săteni, șoferi cu talon luat pentru folie, polițiști de la posturi mici sufocați de căldură, autospeciale cu becuri arse și bugete de mizerie.
• Lumea jmecherilor – pensionari de lux, șefi de logistică, mașini cu folie, aer condiționat la discreție, informări cosmetizate și protecție de clan.

Restul e slogan de pe pliante.
„Siguranță și încredere” pentru unii, mic, bere și folie neagră pentru ceilalți.

Vom reveni. (Cristina T.).

Președintele PSD Ploiești, Bogdan Toader, trage un semnal de alarmă dur în urma tragediei petrecute pe 17 iunie în zona Bariera București, unde o femeie și-a pierdut viața într-un accident rutier. Liderul politic susține că acest eveniment nefericit trebuie să reprezinte un punct de cotitură pentru administrația locală, obligând-o să prioritizeze investițiile în infrastructura de siguranță.

Nevoia de pasaje pietonale în zonele aglomerate ale municipiului Ploiești

Bogdan Toader a amintit că PSD Ploiești a solicitat încă de acum doi ani includerea în bugetul local a fondurilor necesare pentru construirea unor pasaje pietonale în Bariera București. Această zonă este recunoscută ca fiind una dintre cele mai aglomerate și periculoase puncte de tranzit din oraș. „Când afirmi că viața și siguranța fizică a ploieștenilor nu au preț, ai obligația să transformi promisiunile în investiții”, a declarat președintele PSD Ploiești, subliniind că în prezent această obligație rămâne neonorată.

Promisiunile electorale trebuie transformate în proiecte concrete pentru siguranța rutieră

În timpul campaniei electorale din 2024, actualul primar al Ploieștiului și-a asumat public realizarea acestor pasaje, folosind sloganuri despre valoarea vieții cetățenilor. Totuși, în ciuda susținerii constante venite din partea PSD Ploiești pentru alocarea resurselor bugetare, proiectele au fost amânate sistematic. Bogdan Toader avertizează că marile probleme de trafic nu pot fi rezolvate prin măsuri temporare, iar infrastructura strategică este o necesitate, nu un lux.

Administrația locală este somată să prioritizeze infrastructura strategică în Bariera București

Mesajul transmis de PSD Ploiești este unul de mobilizare imediată a aparatului administrativ. Se solicită ca realizarea pasajelor pietonale din Bariera București să devină o prioritate absolută pentru a preveni alte tragedii similare. „Nu politizăm această tragedie, dar credem că o administrație responsabilă are obligația de a preveni, nu doar de a constata”, a concluzionat Bogdan Toader, insistând că siguranța ploieștenilor nu mai poate rămâne pe lista de așteptare.