Actualitate
Prof.Dr. Dorin SARAFOLEANU: Medicina Romînească și calitatea vieții
“Cel care are sănătate are speranță; cel care are speranță are totul.” Proverb arab
Calitatea vieții unei națiuni este una dintre cele mai importante probleme politico-economico-medicale ale acesteia. De ea depind viitorul biologic, economic, social, cultural al respectivei comunități, cu alte cuvinte prestigiul și locul acestei națiuni în lume.
Rolul medicinei, devine astfel determinant în procesul ameliorării și menținerii calității vieții, însă demersul medical depinde exclusiv de condițiile politico-economico-administrative care i se oferă.
Calitatea este un termen care cuprinde o sumă de însușiri care diferențiază un lucru de celalalt, o stare de altă stare. În medicină ne interesează din acest punct de vedere: valoarea, exactitatea, acuratețea și perfomanța în activitate. Cu alte cuvinte, boli tratate bine și la timp, reintegrarea profesională și socială rapidă și de bună calitate, prevenirea îmbolnăvirilor și interesul primordial pentru om, fie el pacient sau sănătos. Calitatea vieții desfășurată și concepută în acest mod va fi răsplătită cu un ridicat grad de satisfacție din partea membrilor societății.
Sănătatea este cel mai important factor economic și cea mai mare avuție a unui popor. Din acest motiv, responsabilitatea pentru sănătate trebuie repartizată în mod egal între toți factorii amintiți ai sistemului. Ne aflăm în fața unei schimbari de paradigmă, adică trebuie să trecem de la un sistem medical centrat pe boală, la o viziune centrată pe persoană. Este nevoie de o abordare transversală a medicinei prin abordarea primordială a persoanei care trebuie văzută și cercetată în mod holistic.
Dezvoltarea durabilă având în centrul preocupărilor sale omul și sănătatea lui și a mediului, trebuie sa devină preocupările primordiale ale secolului nostru.
Medicina celor patru P – concept lansat de laureatul premiului Nobel pentru Medicina Luck Montagnier, pornește de la principiul fundamental al lui “ Primum non nocere ”.
Pentru a respecta principiul amintit, marele savant are în vedere patru elemente, pe care le consideră fundamentale pentru medicina – prezentului și a viitorului, pentru sănătatea și calitatea vieții omului și a planetei. Medicina celor 4 P propusă de Luck Montagnier constă în P1 – medicina Predictivă – anticipativă, adică să ai inteligență, că pe baza evoluțiilor trecute și actuale în patologie și în starea de sănătate a colectivității să poți prevedea viitorul (cel puțin cel apropiat) și să te pregătești a-l întâmpina.
Predicția implică pe lângă studii științifice și interpretări aprofundate și spirit anticipativ. Anticipația inteligentă te scutește de a fi surprins de fenomen – rămânând fără replică în fața lui (situație nu rareori întâlnită în sistemul nostru actual de sănătate).
Fenomenul demografic, durata de viață, patologia geriartrică, bolile infecțioase, psihice, metabolice și nu în ultimul rând problema medicamentelor, sunt doar câteva dintre marile probleme de sănătate care au nevoie de o viziune anticipativă corectă.
Un singur exemplu, de acută actualitate, poate fi relevant: antimicrobienele devin ineficiente într-un ritm mult mai mare decât viteza găsirii și dezvoltării unor înlocuitori.
Să nu uităm că secolul XX a adus medicinei progrese nemaiîntâlnite în istoria sa, creând premizele și punând bazele unor reușite medicale uluitoare de care astăzi se poate beneficia. Ce facem noi pentru a le oferi românilor ?
Să nu uităm deasemenea că dezvoltarea nu are limite, pentru că inteligența și imaginația la rândul lor nu au limite.
Conducătorii sitemului de sănătate trebuie să includă în viziunea lor toate aceste elemente care trebuie să le anticipeze și să le gestioneze cu inteligența.
P2 – medicina preventivă – trebuie să se bazeze pe toate noile descoperiri ale cercetării bio-medicale care ne pot oferi soluții de evitare a bolilor (în special cele infecțioase) și diminuarea factorilor de risc care se înmulțesc vertiginos în jurul nostru.
P3 – medicina personalizată – centrată pe om și nu pe aparate. Medicul trebuie să slujească omul și nu mașinile, iar oul trebuie privit, analizat și tratat în spirit holistic adică în ideea că suferința este psiho-somatică și că indiferent unde începe (psihic stress) sau somatic cauzele se intercondiționează și trebuie tratate împreună.
P4 – medicina participativă – implică participarea întregii societăți la problemele de sănătate, la calitatea vieții omului și a planetei. În acest domeniu, elementul cheie devine educația: Ignoranța predomină încă în multe locuri. Educația va permite ieșirea dun ignoranța și convingerea generațiilor tinere de adevăratele valori ale omenirii care trebuiesc păstrate și consilidate.
În medicină, educația medicală continuă inculcă, în mentalitatea generațiilor medicale actuale, din ce în ce mai mult aceste principii revoluționare, dar rezultatele se mențin încă fragile.
Privită din acest punct de vedere, starea de sănătate și calitatea vieții sunt centrate încă, aproape exclusiv pe spital.
Despre predicții de viitor încă nu se știe sau dacă se știe, nu se vorbește prevenția stă să se nască, moșită fiind politic și nu de specialiști, în ceea ce privește pacientul el a devenit ultimul element de preocupare, medicii fiind surclasați de birocrație și aspecte juridice, iar din punct de vedere participativ, lucrurile nu trebuie să se oprească doar la încasarea contribuției pentru sănătate, punctul de vedere al beneficiarilor sistemului de sănătate trebuie să primeze.
Deasupra tuturor acestora, tronează managementul sistemului. Din nefericire acesta este aproape exclusiv încă preponderent politic și nu profesionist.
Ce oferim în acest moment PACIENTULUI?
Promisiuni de servicii la “standarde europene” – dacă este la zi cu cotizația pentru sănătate, oferta reală este următoarea:
-servicii de calitate dorite de pacienți în câteva unități sanitare de stat și ceva mai multe în sistemul privat
-servicii acceptate, dar nu dorite, din lipsa de ceva mai bun. La acest gen de servicii accesează majoritatea populației.
-servicii nedorite sau evitate de pacienți, mai ales în zonele îndepărtate de un mediu urban. Acest lucru aduce după sine două consecințe: fie neglijarea sănătății și creșterea morbidității și a mortalității, fie în măsură mai mică, din cauza sărăciei, un nomadism medical. Pacienții debusolați caută mereu câte un doctor la care să apeleze.
Medicina, constituie în ultimii ani un constant subiect de presă. Cauzele slăbiciunilor sistemului trebuie căutate și rezolvate și în afara sistemului medical. Exodul medical, infrastructura unităților medicale etc., nu pot fi rezolvate decât prin voință și acțiune politică. Când se judecă medicina se are aproape exclusiv în vedere doar spitalul.
Spitalul – este (încă) zona esențială a sistemului de sănătate din România. El este atât ,,calul de bătaie” cât și ,,mărul discordiei” din medicina românească actuală.
În ultimele două decenii și jumătate spitalul românesc indiferent de locul, dotarea sau categoria lui a constituit un puternic argument electoral. Toate promisiunile electorale, unele chiar lacrimogene, au fost uitate imediat după alegeri, cele câteva excepții confirmă regula. Spitalul românesc devine din patru în patru ani vector electoral, după care se afundă din nou în mediocritate.
În această situație cred că este bine să trecem în revistă rolurile cele mai importante ale spitalului. Acestea sunt trei: – factori de cultură profesională și medicală, formarea academică, de cercetare, de învățământ, activitate științifică și de formare medicală continuă.
Al doilea rol al spitalului este de complex structural medical multiplu specializat. Structura multispecializată permite colaborări, interacțiuni interdisciplinare cu o dinamică continuă ceea ce reprezintă un factor stimulativ profesional. Multistructualitatea îi permite spitalului să se adapteze ,,din mers” cerințelor patologiei, nevoilor terapeutice, evoluției medicinii așteptărilor pacienților săi. Medicina de echipă multidisciplinară, promptă și performantă – oferă încredere, satisfacție și solidaritate cu pacientul. În plus asigură la nivel înalt procesul de formare al specialiștilor și în continuare educația medicală continuă.
Al treilea rol este de management sanitar elevat. Managementul, implică analiză, viziune și acțiune în vederea obținerii calității, a performanțelor și a gradului de satisfacție.
Spitalul este așadar un sistem complicat, poate cel mai complicat sistem social. De aceea el are nevoie de un management inteligent, profesionist și vizionar. Doar așa va fi căutat și dorit de pacienți.
Dacă am prezentat succint normalitatea unui spital de tip modern european, să aruncăm o privire la ceea ce se întâmplă acum în multe spitale românești: – management preponderent aservit politic, centrat pe economii cu orice preț, personal insuficient, dezinteres pentru calitatea actului medical, dotări neadecvate, scumpe, uneori inutile, făcute de dragul licitației și a laudei de ,,modernizare”. Secții și compartimente ultradotate, inaugurate cu fast, care rămân nefuncționale din lipsă de personal specializat. Dotări scumpe achiziționate cu milioane de euro, nedespachetate ani de zile din lipsa de spațiu care trebuia prevăzut , sau de personal de specialitate. Aparatura medicală performantă se perfecționează periodic, la 4-5 ani cu noi tipuri
de aparate și instrumente. Din acest motiv ea trebuie folosită intensiv imediat după achiziționare pentru ca în acest interval de timp să-și amortizeze costurile, să poducă profit, să asigure retribuția personalului specializat și să permită achiziționarea tipurilor noi.
Se invocă în permanență ,,standardul” care este prezentat de manageri ca o realizare supremă. Nimic mai fals. Standardul este un punct de pornire un basic obligatoriu și nu un țel. De la standard pornim spre calitate și apoi spre performanță. Pentru aceasta nu sunt suficiente doar aparatele, este nevoie și de oameni bine pregătiți, inteligenți și dornici de performanță.
Standardele tehnice se impun prin legi, reguli și norme, dar calitatea și performanța actului medical sunt exclusiv umane.
Tehnicizarea amplă și tot mai dinamică a medicinei moderne, o împing spre o indusctrializare și informatizare, fenomen care perturbă relația firească și atât de necesară între medic și pacient. Comunicarea umană are de suferit. Pacientului i s-ar cuveni mai multă atenție decât mașinilor de diagnostic. Pacientul trebuie repus în drepturile sale umane și naturale pentru ca numai astfel se poate ajunge la o finalitate bună (corectă) a actului medical.
Preocuparea pentru acest deziderat (outcome quality) este primordială în sistemele de sănătate evoluate.
Prin noțiunea de – outcome quality – se înțelege totalitatea măsurilor întreprinse într-un spital în cursul unui eveniment medical. Orice bolnav reprezintă un eveniment medical din momentul admisiei până la externare.
Evenimentul medical cere promptitudine, algoritm rapid și corect diagnostico-terapeutic, prevenirea și evitarea incidentelor și accidentelor de parcurs cu excepția celor imprevizibile. Toate aceste gesturi profesionale țin de valoarea corpului medical. Ele se obțin și se îmbunătățesc prin experiența și prin educația medicală continuă, realizate atât în țară cât și în participările inernaționale.
Sunt în România câteva spitale universitare și județene în care acest deziderat al outcome quality a fost atins și se menține la cote ridicate de încredere din partea societății și a pacienților. Aau ajuns aici printr-un management inteligent, curajos și științific. Modelul lor ar putea salva prestigiul spitalului românesc.
Faptul că ele există ne dovedește că în ciuda dificultăților, în România valoarea începe să se impună. Ca să rodească cât mai multe ea trebuie ,,văzută” și ajutată să se dezvolte și să facă pui. Gestul curajos al Ministrului Sănătății, care a ,,îndrăznit” să destituie manageri incompetenți mi se pare de bun augur. Este o cotitură către o medicină deschisă și umană. Cheia reușitei rezidă în educație. Instituțiile Academice, Universitățile, managerii sănătății etc. Instituții care se bucură (încă) de o anumită autoritate și credibilitate în spațiul social, au obligația să readucă în actualitate și în educație valorile etice și morale care trebuie să stea la baza menținerii calității vieții omului și a planetei.
,,Hiperspecializarea a creat fisuri importante în responsabilitatea medicală. Fiecare specialist răspunde de organul ce-l cunoaște și atât! Dar de omul întreg, cine răspunde? O echipă? Un responsabil al echipei?” – (se întreabă Academicianul Marin Voiculescu – 1913 – 1991). Dar de sănătatea omenirii și a planetei cine se ocupă și cine răspunde ne întrebăm cu toții?!
Prof. Dr. Dorin Sarafoleanu
Actualitate
Miliarde de dolari și ambiții Arctice: Garda de Coastă americană, pe drumul reîntineririi majore
Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare fără precedent, vizând „supraalimentarea” activelor sale cu o infuzie masivă de 25 de miliarde de dolari, provenind din recentul proiect de lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, a confirmat că serviciul analizează opțiunile industriale pentru a construi spărgătoare de gheață suplimentare pe teritoriul SUA și accelerează retragerea flotei de elicoptere MH-65 Dolphin, mai devreme decât fusese prevăzut.
Viziunea noului comandant: O „super-autostradă” a achizițiilor
„«Supraalimentarea» este exact cuvântul potrivit,” a declarat comandantul în fața legislatorilor. „Este ceea ce alimentează succesul planului «Force Design 2028» și apropie oamenii de liniile din față pentru a simplifica și a crea o super-autostradă a achizițiilor și contractărilor.” Lunday, învestit în funcția de al 28-lea comandant al Gărzii de Coastă pe 15 ianuarie, a făcut aceste declarații în cadrul subcomitetului pentru Garda de Coastă, Maritim și Pescuit al Senatului, unde a răspuns la o serie de întrebări, inclusiv despre mixul de spărgătoare de gheață ușoare și medii.
Flota Arctică, în extindere: Nave noi și producție internă
Garda de Coastă vizează achiziționarea a unsprezece noi nave spărgătoare de gheață. Până în prezent, au fost semnate contracte pentru șase noi Cuttere de Securitate Arctice de clasă medie, două urmând să fie construite în Finlanda, iar până la patru în Statele Unite. Celelalte cinci nave ar putea fi un amestec de Cuttere de Securitate Arctică și variante mai ușoare, serviciul insistând ca acestea să fie construite pe plan intern.
„Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, ceea ce va reloca mai multă construcție navală în șantierele navale din SUA și va consolida baza industrială a Americii,” a precizat Lunday. Comandantul a adăugat că a primit deja feedback din partea industriei atât pentru variantele ușoare, cât și pentru cele medii, informații analizate în prezent pentru a elabora un plan de achiziții. Astfel, o decizie specifică privind numărul exact de nave din fiecare variantă nu a fost încă luată.
Alaska, poartă Arctică: Baze strategice în așteptare
Subcomitetul, prin vocea președintelui său, senatorul Dan Sullivan, R-Alaska, l-a interogat pe comandant despre planurile de a acosta unele dintre aceste nave în Alaska. Lunday a confirmat că echipa sa lucrează la diferite opțiuni, iar până la patru dintre aceste spărgătoare de gheață ar putea fi destinate statului arctic.
„Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul (Securității Interne) și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Anul trecut, fostul președinte Donald Trump a solicitat Gărzii de Coastă să achiziționeze până la 40 de nave spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort de modernizare pe termen lung, inclusiv câteva Cuttere de Securitate Polare de clasă grea.
Adio elicopterelor Dolphin: O retragere accelerată și avioane noi la orizont
Pe lângă extinderea flotei de spărgătoare de gheață, legislatorii au discutat și despre planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv achiziționarea de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a declarat că serviciul încă decide ce va face cu elicopterele sale mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus, însă în prezent se pare că aceste aeronave vor fi retrase din serviciu mai devreme de data inițială prevăzută pentru 2037.
„Dolphin-ul este mult mai greu de întreținut. Producătorul de echipamente originale nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea se va produce mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a precizat el membrilor subcomitetului.
Actualitate
SpaceX lansează „Stargaze”: Un far de siguranță gratuit pe autostrada orbitală?
SpaceX a dezvăluit recent o platformă online inedită, denumită „Stargaze”, concepută pentru a monitoriza obiectele spațiale și a emite avertismente în cazul unor potențiale coliziuni pe orbită. Compania a promis că va oferi gratuit datele de conștientizare situațională spațială (SSA) generate de acest sistem altor operatori de sateliți, marcând un moment potențial decisiv în gestionarea traficului orbital.
O nouă eră în monitorizarea spațială
Necesitatea stringentă a unei astfel de inovații a devenit evidentă în decembrie, când un satelit chinez a efectuat o manevră neanunțată în apropierea unuia dintre sateliții de comunicații Starlink ai SpaceX, generând un pericol iminent de coliziune. Acest incident, alături de alte situații la limită înregistrate pe parcursul anului trecut, a determinat compania să coboare aproximativ 4.400 de sateliți Starlink la o altitudine de circa 480 de kilometri. Această decizie strategică reduce riscul de aglomerație, având în vedere că, la această altitudine, sateliții morți și alte deșeuri spațiale sunt eliminate mai rapid de pe orbită datorită atracției gravitaționale mai puternice a Pământului.
Platforma Stargaze generează date SSA utilizând informațiile de auto-orientare colectate de aproape 9.600 de sateliți Starlink. Potrivit SpaceX, acest sistem „îmbunătățește semnificativ siguranța și sustenabilitatea operațiunilor satelitare pe orbita terestră joasă (LEO)”. Sistemul detectează autonom observațiile obiectelor aflate pe orbită, le agregă pentru a genera estimări precise ale orbitei și predicții de poziție și viteză pentru toate obiectele detectate, aproape în timp real. Aceste predicții sunt integrate într-o platformă de management al traficului spațial care identifică potențialele abordări periculoase între obiecte și generează Mesaje de Date de Conjuncție (MDC). Un avantaj major este că Stargaze furnizează aceste rezultate în doar câteva minute, spre deosebire de standardul actual al industriei, care poate dura ore.
O soluție proactivă pentru traficul orbital
SpaceX a declarat că va pune la dispoziția operatorilor de sateliți aceste MDC-uri, cu condiția ca aceștia să partajeze, la rândul lor, date despre locația și mișcările propriilor sateliți. Prin oferirea gratuită a acestui serviciu de partajare a efemeridelor și de screening al conjuncțiilor, compania speră să „motiveze operatorii să ia măsuri similare pentru partajarea efemeridelor și pentru un zbor sigur”. Această inițiativă nu este doar un pas tehnologic, ci și un apel la colaborare în spațiul aglomerat.
Unde inovația intâlnește controversele
Intrarea SpaceX în arena SSA comercială, având în vedere resursele considerabile ale lui Elon Musk și poziția sa dominantă pe piața spațială americană, ar putea crea valuri puternice. Această mișcare ar putea afecta atât firmele concurente de monitorizare spațială, cât și efortul de ani de zile al Departamentului Comerțului (DoC) de a dezvolta un serviciu civil de urmărire spațială. Acest program, Traffic Coordination System for Space (TraCSS), este conceput pentru a elibera Departamentul Apărării, permițându-i să-și concentreze capacitățile de monitorizare spațială asupra potențialelor amenințări orbitale din partea adversarilor.
Administrația Trump, în solicitarea sa de buget pentru anul fiscal 2026, a încercat să anuleze programul TraCSS al DoC, argumentând că societățile private, orientate spre profit, sunt mai mult decât pregătite să preia sarcina de a urmări obiectele spațiale și de a oferi avertismente de coliziune operatorilor, utilizând baza de date gratuită Space-Track.org a DoD. Un fost expert guvernamental a avertizat că această situație „are consecințe potențiale asupra comunității SSA comerciale emergente și asupra TraCSS”.
Limite și necesități ale unui sistem complet
Pe de altă parte, mai mulți experți au subliniat că Stargaze, în configurația sa actuală, nu este, din punct de vedere tehnic, capabil să ofere o soluție universală de SSA pentru operatorii spațiali. De exemplu, Stargaze va furniza date SSA relevante doar pentru operatorii cu sateliți aflați pe „orbita terestră joasă inferioară” (low LEO), deoarece nu poate monitoriza alte regimuri orbitale. Un expert guvernamental a precizat că „sistemele lor de urmărire a stelelor nu sunt telescoape”, indicând o limitare inerentă a tehnologiei folosite.
Richard DalBello, fostul șef al Oficiului pentru Comerț Spațial și responsabil cu programul TraCSS, a salutat inițiativa SpaceX ca o contribuție la siguranța și securitatea spațială. Cu toate acestea, el a avertizat că un sistem civil de SSA este în continuare absolut necesar. Într-o postare pe LinkedIn, DalBello a subliniat că „TraCSS încă contează. Coordonarea traficului spațial civil are nevoie de o coloană vertebrală neutră, bazată pe standarde, care să nu fie legată de platforma, stimulentele sau termenii de serviciu ai unui singur operator. Un strat de arhitectură deschisă, administrat public, este cel care construiește interoperabilitatea, încrederea și durabilitatea întregului ecosistem – și pe care guvernul SUA îl poate susține alături de aliați și parteneri.”
În concluzie, lansarea Stargaze de către SpaceX reprezintă un pas important spre o mai bună conștientizare situațională în spațiu, aducând un instrument puternic și accesibil. Totuși, ea reaprinde și dezbaterea fundamentală despre rolul sectorului privat versus cel public în asigurarea siguranței spațiale globale și despre necesitatea unui cadru cuprinzător și independent pentru gestionarea traficului orbital, un domeniu în care miza este din ce în ce mai mare.
Actualitate
Garda de Coastă a SUA, pe drumul unei modernizări fără precedent: Miliarde investite în flota viitorului
Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare monumentală, alimentată de o infuzie masivă de capital de 25 de miliarde de dolari provenind din recenta lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, proaspăt învestit în funcție, a subliniat ambiția de a „supraîncărca” capacitățile forței, cu planuri concrete pentru extinderea flotei de spărgătoare de gheață construite pe teritoriul american și o retragere accelerată a elicopterelor MH-65 Dolphin.
Infuzia de capital și viziunea strategică
„Supraîncărcare este exact cuvântul potrivit,” a declarat amiralul Lunday în fața parlamentarilor. „Acesta este motorul succesului programului ‘Force Design 2028’… și mută oamenii mai aproape de liniile frontului pentru a eficientiza și a crea o ‘superautostradă’ de achiziții și contractare.” Lunday, care a preluat comanda ca al 28-lea șef al Gărzii de Coastă a SUA pe 15 ianuarie, și-a prezentat viziunea în cadrul Subcomitetului pentru Garda de Coastă, Afaceri Maritime și Pescuit al Comitetului Senatului pentru Comerț, Știință și Transport, răspunzând la o serie de întrebări, inclusiv cele referitoare la tipurile de spărgătoare de gheață.
Revoluția spărgătoarelor de gheață: Prioritate națională
În centrul acestei modernizări stă o ambiție navală considerabilă: o flotă de 11 noi spărgătoare de gheață. Până în prezent, șase contracte pentru noi nave de securitate arctice de tip mediu (Arctic Security Cutters – ASC) au fost deja atribuite, dintre care două urmează să fie construite în Finlanda și până la patru, pe teritoriul Statelor Unite. Cu toate acestea, atenția se îndreaptă acum spre celelalte cinci vase rămase, care ar putea fi o combinație de ASC-uri și variante mai ușoare, cu o cerință fermă ca acestea să fie construite integral în SUA. „Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, care vor aduce mai multă construcție navală în șantierele navale americane și vor consolida baza industrială a Americii,” a subliniat Lunday. Oficialii analizează intens feedback-ul din industrie privind ambele variante (ușoară și medie) pentru a elabora un plan de achiziții. „Nu avem încă o defalcare specifică a numărului de nave pentru fiecare variantă,” a adăugat comandantul.
Alaska, un nou punct strategic pe harta maritimă
Un aspect cheie al planurilor viitoare îl reprezintă potențiala bază permanentă a spărgătoarelor de gheață în Alaska. Senatorul Dan Sullivan, președintele subcomitetului, a insistat pe acest subiect, iar amiralul Lunday a confirmat că echipa sa analizează opțiunile, indicând că până la patru dintre aceste nave ar putea fi staționate în statul arctic. „Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul [de Securitate Internă] și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Această mișcare vine în contextul unei cereri anterioare din partea fostului președinte Donald Trump, care, anul trecut, a pledat pentru achiziționarea a până la 40 de spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort pe termen lung de modernizare.
Flota aeriană la răscruce: Adio Dolphin, bun venit Jayhawk?
Pe lângă discuțiile despre nave, comitetul a abordat și planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv posibila achiziție de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a recunoscut că serviciul analizează încă ce să facă cu elicopterele mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus. Cu toate acestea, pare din ce în ce mai probabil ca aceste aeronave să fie retrase din serviciu mult mai devreme decât data inițială prevăzută, 2037. „Dolphin-ul este mult mai dificil de întreținut. Producătorul original de echipamente nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea va veni mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a informat el membrii subcomitetului, semnalând o schimbare semnificativă în strategia aeriană a Gărzii de Coastă.
-
Exclusivacum 2 zileClanul contabililor fericiți” din Boldești-Scăeni: Cifra de afaceri a rudei, profitul din banii publici!(I)
-
Exclusivacum 4 zileCircul de la Ploiești: Poliția Locală Ploiesti, azilul „ospătarilor” și coșmarul paraclinicilor politic activi – Statul de drept, în vacanță la „Revelion”!
-
Exclusivacum 2 zileIPJ Prahova: „Clanul nod în papură” – Când moralitatea e o păpușă gonflabilă și poliția, o afacere de „famiglie”!
-
Exclusivacum 4 zilePenitenciarul Giurgiu: Unde „spionii” au rămas fără baterii, iar informațiile critice mor pe drumul spre sefi
-
Exclusivacum 2 zileIPJ Prahova: „Clanul nod în papură” contra adevărului! Când amenințările legale vin de la… analfabeții juridici în uniformă!
-
Exclusivacum 4 zileSCANDAL NAȚIONAL! „LEGEA MARIO”: FARSA MACABRĂ A STATULUI ROMÂN! CUM NE-A MĂCELĂRIT COPIII, APOI NE VINDE PEDEPSE PENTRU PROPRIA-I INCOMPETENȚĂ!
-
Exclusivacum 2 zileVărbilău S.A. – Apă fără acte, balastieră cu acte, iar candidații se dau fecioare politice”
-
Exclusivacum o zi„Il Capo”, milionar din evaziune? Fiscul ii pune dosarul la „fond”, White Tower așteaptă!



