Featured
KC-46 Pegasus: Sistemul de viziune întârzie din nou, dar Forțele Aeriene pariază pe creșterea disponibilității
Forțele Aeriene americane estimează acum că noul sistem de viziune pentru problematica aeronavă cisternă KC-46 Pegasus va fi gata „la începutul lui 2028”, în cadrul unui acord mai amplu cu Boeing menit să crească disponibilitatea operațională a flotei.
Trei direcții de acțiune: de la avioane de test la logistică pe bază de performanță
Potrivit unui comunicat al Forțelor Aeriene publicat marți, serviciul și Boeing implementează un plan în trei etape pentru reconfigurarea flotei Pegasus.
Un prim efort vizează „recalificarea” a cinci aeronave mai vechi ca „platforme de test dedicate”, măsură care va elibera „piese de schimb cu valoare ridicată” pentru avioanele aflate în serviciu operațional.
Al doilea pilon constă într-un „acord temporar de logistică bazată pe performanță” pentru subsistemul de realimentare în zbor și alte componente cheie, identificate drept „cei mai mari factori care reduc disponibilitatea KC-46”.
În ansamblu, aceste proiecte, împreună cu noile investiții incluse în proiectul de buget pe anul fiscal 2027, ar trebui să crească „disponibilitatea pe termen scurt a aeronavelor” cu circa 6%, urmând ca acest plus să ajungă la 20% până în 2030, au anunțat Forțele Aeriene.
Date lipsă despre disponibilitate: „Avem nevoie de mai multe informații, cu siguranță”
Forțele Aeriene nu au răspuns până la momentul publicării la întrebările privind rata actuală de disponibilitate a Pegasus. Anul trecut, o analiză de specialitate indica o capacitate de misiune de 61% în anul fiscal 2024, în scădere de la 65% în 2023.
Al treilea element al strategiei este accelerarea retrofitării sistemului de viziune al avionului, un program aflat de ani de zile în derulare pentru remedierea unor deficiențe majore. Prin „gruparea” instalării noului sistem de viziune cu lucrările de mentenanță la nivel de depozit, Forțele Aeriene estimează că vor reduce cronologia retrofitării flotei de la 13 ani la 7.
RVS 2.0: de la 2023 la începutul lui 2028
În același timp, comunicatul pare să dezvăluie o nouă amânare pentru sistemul de viziune modernizat, cunoscut ca RVS 2.0. Dacă anul trecut se estima că acesta va deveni operațional în vara lui 2027, documentul de marți notează că RVS 2.0 este „programat să înceapă intrarea în serviciu la începutul lui 2028”.
Anterior, oficialii anticipau că noul sistem va fi gata inițial în 2023. Întârzierile mai recente au fost puse pe seama procesului de certificare al Administrației Federale a Aviației (FAA).
KC-46 este cea mai nouă aeronavă cisternă a Forțelor Aeriene, destinată în principal înlocuirii flotei îmbătrânite de KC-135 Stratotanker. Aparatul a fost selectat și de Israel și Japonia.
Costuri în creștere: până la 334 de milioane de dolari per avion
Noul acord survine în contextul în care prețul tankerului este proiectat să crească cu aproximativ 100 de milioane de dolari pe exemplar, evoluție care a stârnit îngrijorarea mai multor senatori în această săptămână.
În pofida problemelor tehnice persistente, Forțele Aeriene intenționează să achiziționeze până la 75 de aparate suplimentare printr-un program de prelungire a producției și urmăresc creșterea ritmului anual de livrare de la 15 la 18 aeronave.
Documentele bugetare pe anul fiscal 2027 arată însă o perspectivă mai costisitoare: estimările pentru anii următori indică un preț unitar brut de circa 334 de milioane de dolari pentru aparatele cumpărate în 2028, față de 235 de milioane în 2027. Forțele Aeriene au precizat că nu vor semna un nou contract de producție până când principalele probleme nerezolvate ale avionului, clasificate drept „deficiențe de categorie 1”, nu vor fi remediate.
„Cel mai ieftin tanker pe care îl vom avea vreodată”: explicația pentru saltul de preț
În cadrul unei audieri a Subcomisiei Airland din Senatul SUA, marți, senatorul republican Ted Budd (Carolina de Nord) a cerut clarificări privind motivul pentru care costul avionului crește pentru „aceleași capabilități livrate în 2027”.
Generalul-locotenent David Tabor, adjunctul șefului pentru planuri și programe al Forțelor Aeriene, a explicat că actualele aparate aflate în producție reprezintă probabil „cele mai ieftine tankere” care vor fi cumpărate vreodată.
„Cred că Boeing le-a vândut în pierdere și vă vor spune același lucru, că dacă le-ar fi vândut la prețul de care aveau nevoie, acesta ar fi fost semnificativ mai mare”, a spus Tabor.
Boeing a semnat un contract de dezvoltare cu preț fix pentru Pegasus, urmat de opțiuni de producție tot cu preț fix, ceea ce a generat pierderi cumulate de peste 7 miliarde de dolari pentru companie. Cel mai recent, producătorul a anunțat o nouă cheltuială suplimentară de 565 de milioane de dolari în ianuarie.
„Prin urmare, vedem un fel de salt artificial, deși unul considerabil”, a adăugat Tabor. „Acesta este, în parte, contextul programului de extindere a producției la care lucrăm acum”, a explicat el, subliniind că negocierile sunt „în desfășurare” și urmăresc să mențină costul „cât mai competitiv posibil”.
Exclusiv
Drona, fibra de sticlă și vameșul jucând de-a legea: când hotărârea judecătorească devine „opțională” la Albița
Dreptul european, noul paravan universal: „noi nu încălcăm legea, doar o oprim la frontieră”
Situație de manual la Vama Albița: o hotărâre judecătorească definitivă bate la ușă, iar vameșii îi închid poarta în nas, fluturând regulamentul european ca pe o legitimație de șmecher cu imunitate. Sindicatul Diamantul întreabă, deloc naiv: cine e, de fapt, în afara legii – cei care cer executarea sentinței sau cei care o blochează în numele „dreptului european cu autoritate superioară”?
În timp ce executorul judecătoresc încearcă să pună în aplicare decizia Tribunalului Vaslui, Vama Albița ridică din umeri și sugerează că legea națională e bună doar atâta timp cât nu deranjează interpretările lor creative despre sancțiunile internaționale.
Dronă în aer, executor la poartă: România, țara unde totul se întâmplă „întâmplător” în aceeași zi
Pe 8 septembrie, o dronă trece prin nord-estul României, se emit mesaje RO-ALERT în zona Iașului, iar aparatul părăsește ulterior spațiul aerian. Nimic nou pe frontul de est.
Doar că, ce coincidență, în același timp, un executor judecătoresc din Iași soma Vama Albița să elibereze 18.145 kilograme de fibră de sticlă, plecate din Belarus și destinate Tiraspolului. Marfa făcea parte dintr-un transport considerat sensibil – exact genul de material despre care autoritățile române au spus la început că ar putea fi folosit pentru producția de drone.
Drona în aer, fibra de sticlă la Albița, executorul cu somația la ușă. Scenariu de film? Nu, doar cronica unei țări în care instituțiile par să comunice mai bine prin mesaje RO-ALERT decât prin punerea în aplicare a hotărârilor judecătorești.
Fibra de sticlă, plimbată între „dublă utilizare” și dublu standard
Cazul celor zece transporturi de fibră de sticlă din Belarus, blocate în 2024 la Albița și Sculeni, a fost scos la lumină de „Ziarul de Iași” în august 2025. Jurnaliștii au urmărit traseul mărfurilor și au consemnat suspiciunile autorităților române privind posibila utilizare militară. Firma din Tiraspol, destinatarul, a respins acuzațiile, susținând fără ezitare că nu produce drone și nici armament.
În cazul transportului operat de Dimarco Trans, Vama a confiscat 18.145 kilograme de fibră de sticlă și a aplicat o amendă de 10.000 de lei. Compania a contestat măsura în instanță.
Pe 19 martie 2026, Tribunalul Vaslui admite în parte apelul:
- anulează confiscarea;
- menține amenda de 10.000 de lei.
Decizia este definitivă. Într-un stat de drept normal, asta ar însemna că situația revine la momentul anterior confiscării, iar marfa pleacă mai departe. În România, însă, „definitiv” înseamnă doar „orientativ”.
Hotărâre definitivă? Vama zice: „mulțumim, nu servim”
După ce câștigă în instanță anularea confiscării, Dimarco Trans se adresează Biroului Vamal de Frontieră Albița: „Ce trebuie să facem ca să transportăm marfa spre Republica Moldova?”.
Răspunsul este un refuz pe toată linia. Vama invocă regimul sancțiunilor internaționale și spune că nu poate permite plecarea mărfii. Compania susține că aceste sancțiuni nici măcar nu se aplică în cazul lor, pentru că transportul a fost prezentat în vamă înainte de 2 octombrie 2024, data la care ar fi intrat în vigoare măsurile restrictive invocate acum atât de grijuliu de autoritate.
Cum hotărârea definitivă nu produce efecte, Dimarco Trans apelează la instrumentul de bază al oricărui stat de drept: executorul judecătoresc.
Executorul își face treaba, Vama îi explică de ce e periculos să respecți legea
Pe 27 august, Judecătoria Iași încuviințează executarea silită.
Pe 7 septembrie, executorul somează oficial Vama:
- să predea cantitatea de 18.145 kg de fibră de sticlă;
- să întocmească documentația necesară pentru ca marfa să iasă legal din depozitul Biroului Vamal de Frontieră Albița;
- să plătească, în termen de o zi, suma de 3.081,30 lei, cheltuieli de executare.
Pe 16 septembrie, Direcția Regională Vamală Iași răspunde. Și ceea ce în mod normal ar trebui să fie o procedură banală de punere în aplicare a unei hotărâri definitive se transformă într-un manifest administrativ despre cum să nu respecți legea, invocând alta.
Vama susține:
- că fibra de sticlă este „resursă economică” supusă sancțiunilor internaționale;
- că o hotărâre judecătorească națională „nu poate fi executată în mod material” dacă ar încălca un regulament al Uniunii Europene;
- că executorul nu o poate obliga să întocmească documentele de scoatere a mărfii din antrepozit.
Până aici, avem deja un refuz de punere în executare. Dar instituția nu se oprește aici.
Cine execută hotărârea riscă dosar penal, cine o blochează se acoperă cu „UE”
În aceeași adresă, Vama merge mai departe:
- precizează că actul de executare silită nu este o cauză de exonerare a răspunderii penale;
- sugerează că, dacă executorul continuă demersurile, actele lui ar putea intra sub incidența legii penale;
- cere suspendarea oricăror acțiuni de preluare sau mutare a mărfii;
- își rezervă dreptul de a sesiza organele de urmărire penală.
Cu alte cuvinte, executorul este practic avertizat că respectarea unei hotărâri definitive îl poate duce la dosar penal, în timp ce nerespectarea aceleiași hotărâri e prezentată ca un act de responsabilitate față de sancțiunile internaționale.
Avocatul ieșean Dragomir Tomașeschi rezumă absurdul situației într-o declarație pentru „Ziarul de Iași”:
„Ceea ce ni s-a părut de neînchipuit e că, în răspunsul dat de vamă, chiar executorul judecătoresc este amenințat cu răspunderea penală, pentru simplul fapt că pune în aplicare o hotărâre definitivă a unei instanțe. Practic vama spune că cine execută legea riscă dosar penal, iar cine o încalcă e protejat de sancțiuni. Este exact pe dos.”
Exact pe dos – descrierea perfectă a unui sistem în care statul se teme mai mult de propriile hotărâri decât de propriile abuzuri.
De la suspiciuni de „dublă utilizare” la blocaj cu nume și prenume
În plângerea penală depusă pe 18 septembrie la Parchetul de pe lângă Judecătoria Iași, Dimarco Trans susține că problemele nu au început ieri, ci din momentul reținerii mărfii.
Compania acuză că Vama Albița, condusă de Elena Cotea, „ascunzându-se sub umbrela unor suspiciuni de transport al mărfurilor cu dublă utilizare”, a ținut marfa blocată luni întregi, apoi a venit cu amenda și confiscarea. Reprezentanții societății invocă o expertiză care ar fi stabilit că mărfurile nu aveau dublă utilizare.
Mai grav, după ce executorul a început procedura de executare, Vama ar fi luat noi măsuri pentru a împiedica scoaterea mărfii din antrepozit. Compania afirmă că Vama Albița i-a „înghețat” resursele economice, măsură dispusă chiar după somația executorului.
La final, Dimarco Trans nu se ferește de nume:
- persoane fizice indicate: Elena Cotea și Octav Giugaru;
- persoane juridice: Direcția Regională Vamală (DRV) Iași și Biroul Vamal de Frontieră (BVF) Albița.
Faptele, susține compania, se încadrează la nerespectarea hotărârilor judecătorești, iar solicitarea este clară: tragerea la răspundere penală a celor considerați responsabili.
Când hotărârea judecătorească devine propunere, iar vama devine legiuitor
Cazul prezentat de „Ziarul de Iași” și devoalat în cheie sindicală de Diamantul arată un lucru extrem de grav:
- o hotărâre judecătorească definitivă poate fi tratată de o instituție a statului nu ca obligație, ci ca opțiune negociabilă, condiționată de interpretările proprii ale funcționarilor;
- executorul judecătoresc, adică brațul care ar trebui să garanteze aplicarea deciziei instanței, este descurajat, avertizat și practic intimidat;
- invocarea dreptului european devine o scuză comodă pentru a nu aplica dreptul național – de parcă regulamentele UE ar spune undeva: „Nu respectați hotărârile definitive dacă vă e teamă de responsabilitate.”
Întrebarea pusă la început de sindicatul Diamantul rămâne, așadar, perfect valabilă și extrem de incomodă:
Cine se află, în fapt, în afara legii?
- Firma care cere punerea în aplicare a unei decizii definitive?
- Executorul care își face treaba?
- Sau instituția care blochează hotărârea, amenință cu dosare penale și se ascunde după o interpretare convenabilă a sancțiunilor internaționale?
Până când răspunsul nu va veni de la procurori și judecători, rămânem cu imaginea perfectă a paradoxului:
În România, cine execută hotărârile judecătorești riscă să devină suspect, iar cine nu le execută își trece „respectarea sancțiunilor internaționale” la capitolul merite profesionale. (Cristina T.).
Exclusiv
M.A.I. – Tasta 1 pentru lege, tasta 2 pentru nimic: cum semnează un chestor fără să răspundă
Există momente în care nu e nevoie să spui cine știe ce despre un adjunct de inspectorat general. Este suficient să lași documentele să vorbească pentru el. Iar, de data aceasta, „vorbele” sunt semnătura chestorului Dan Călinoiu, adjunct al Poliției de Frontieră Române, așezată cu gravitate pe o hârtie goală de conținut, după cum a dezvăluit Sindicatul Europol.
O solicitare clară, un răspuns „stupefiant”: o bucată de lege copiată la indigo, fără niciun DA, fără niciun NU. Două cuvinte aparent prea grele pentru nivelul de efort intelectual trădat de acel document oficial.
„Analfabetism funcțional” cu antet oficial

Să primești o cerere simplă, să copiezi niște articole de lege și, în loc de răspuns, să livrezi doar un colaj legislativ fără nicio concluzie – asta seamănă periculos de mult cu ceea ce în limbajul normal se numește analfabetism funcțional. Doar că, în acest caz, nu e vorba de un elev de clasa a VIII-a, ci de o instituție publică de apărare a frontierelor.
Când o asemenea „lucrare” poartă semnătura unui chestor aflat în conducerea Inspectoratului General al Poliției de Frontieră (IGPF), nu mai poți da vina pe funcționarul de la registratură sau pe „cel care a redactat”. Semnătura confirmă asumarea. Iar asumarea unui vid de răspuns spune tot despre nivelul de înțelegere și responsabilitate.
Funcția cadou, competența… lipsește la apel
Domnule chestor, a ocupa un scaun în conducerea Poliției de Frontieră nu înseamnă automat că te ridici la nivelul scaunului. Funcția poate fi primită pe filieră „de încredere”, „de partid”, „de sistem” – pe scurt, cadou. Competența, însă, nu se primește cu semnătura, se dovedește cu ea.
În momentul în care îți așezi numele pe un document care nu răspunde la întrebarea pusă, demonstrația de competență e simplă și se încheie repede: nu iese. Când ți se cere un răspuns clar, iar tu livrezi doar copy-paste din lege, diferența dintre a fi conducător de instituție și a fi simplu „semnatar de hârtii” devine brusc vizibilă.
Întrebarea pe care ditamai conducerea IGPF n-o poate gestiona
În esență, problema este mai simplă decât pare. Întrebarea la care întreaga conducere IGPF nu a reușit să răspundă sună așa: aplicați legea sau nu?
Nu s-a cerut un curs extins de drept, nici o lecție de copy-paste legislativ. Nu s-a cerut un eseu, nu s-a cerut o notă de fundamentare. S-a cerut ceva ce încapă în două litere: DA sau NU.
În timp ce polițiștilor li se cere să respecte legea „la literă”, de la amărâtul de agent de stradă până la ofițerul operativ, conducerii IGPF pare că îi este greu să respecte măcar limba română la nivelul unei propoziții cu sens. Să răspunzi la o întrebare binară nu ar trebui să fie un exercițiu olimpic de logică, ci doar apăsarea tastei 1 sau a tastei 2.
Puterea de a semna, incapacitatea de a răspunde
Aici începe partea cu adevărat gravă. Puterea de a semna există. Hârtie cu antet există. Lege de citat, slavă Domnului, există cu duiumul. Ce lipsește este exact esențialul: răspunsul.
Când o instituție de apărare invocă articole de lege, dar ocolește cu grijă să spună limpede dacă le și aplică, hârtia emisă nu rezolvă nimic. Dimpotrivă, amplifică problema.
În loc să clarifice „da, aplicăm” sau „nu, nu aplicăm”, documentul semnat de chestorul Călinoiu reușește performanța rară de a fi în același timp oficial, parafat, cu antet… și perfect inutil. Un fel de manual practic despre cum să mimezi legalitatea, evitând în același timp orice responsabilitate.
Statul copy-paste: apăsăm enter, nu răspundem
Cazul prezentat de Sindicatul Europol nu este doar o anecdotă birocratică, ci o radiografie a modului în care se conduce o instituție cheie a statului. Nu vorbim doar de o neatenție, ci de un reflex instituțional: la solicitări clare se răspunde cu texte generale, la întrebări concrete se livrează formulări vagi, la „DA sau NU” se trimite „vedeți articolul cutare”.
Când legea devine doar decor într-un document care evită deliberat să spună dacă ea chiar se aplică, nu mai suntem în fața unui simplu abuz birocratic, ci a unui sistem care fuge de asumare. Și, din păcate, semnăturile de sus nu mai pot ascunde faptul că, de multe ori, sub uniforma cu epoleți se ascunde doar un mare nimic administrativ.
Într-un stat normal, funcția obligă. Într-un stat al copy-paste-ului, funcția doar semnează. Iar întrebarea rămâne aceeași, la fel de simplă și la fel de dureroasă: aplicați legea sau doar o copiați? (Cerasela N.).
Featured
Șefia în Justiție, cu proiectul la corigență: cinci note de 4 și un singur 10
Fotoliul de șef se vede frumos. Până începe examinarea
Una este să te imaginezi la conducere și alta să convingi comisia că ai și un plan pentru asta. La concursul pentru numirea în funcții de conducere a judecătorilor, sesiunea iulie–noiembrie 2026, proba proiectului managerial a pus aspirațiile în dreptul notelor. Iar pentru cinci candidați, întâlnirea dintre ambiție și evaluare s-a încheiat cu un sec 4,00.
Potrivit publicației Lumea Justiției, 33 de candidați s-au prezentat la această probă, iar cinci au picat, fiecare cu nota 4. Tabelul de rezultate inițiale al Institutului Național al Magistraturii confirmă cele 33 de poziții și cele cinci note identice. În limbaj administrativ: rezultate ale evaluării. În limbaj de pamflet: cinci proiecte au venit să ceară cheile instituției și au plecat cu tema de refăcut.
Cinci de 4: ambiția a venit la costum, proiectul n-a trecut proba
Nota 4 are un talent aparte: scurtează discursurile despre viziune. Poți vorbi despre eficiență, coordonare și organizare până obosește microfonul; dacă evaluarea se oprește la 4, între intenție și demonstrație rămâne loc de parcat o întreagă organigramă.
Cele cinci note nu descriu întreaga activitate profesională a candidaților și nici nu dau, singure, un verdict asupra felului în care judecă. Ele privesc această probă managerială. Dar tocmai aici este ironia: când candidezi să conduci, proiectul de conducere nu este ornamentul dosarului. Este chiar lucrul pe care trebuie să-l susții.
Fotoliul nu vine cu instrucțiunea: „Luați loc, managementul îl descoperiți pe parcurs”.

Un singur 10: vârful clasamentului n-a avut nevoie de înghesuială
La capătul celălalt al tabelului apare o singură notă de 10, obținută de candidatul cu codul A0006. Urmează rezultate precum 9,71 și 9,37, semn că proba a permis și prestații apreciate cu note ridicate.
Așadar, nu avem în față un dezastru colectiv, oricât de tentant ar fi pentru fabrica de titluri să pornească sirena. Avem diferențe consistente între rezultate: un candidat la nota maximă, mai mulți peste 9 și cinci opriți la 4.
Excelența a ocupat un singur loc. La nota 4 s-a constituit deja un mic colectiv — fără să fie nevoie de ședință de organizare.
Rezultate inițiale, nu sentințe bătute în cuie
Documentul publicat de Institutul Național al Magistraturii precizează că rezultatele sunt inițiale. Nota explicativă indică posibilitatea contestării notei în termen de trei zile de la publicarea rezultatelor, potrivit regulamentului invocat.
Prin urmare, clasamentul trebuie citit cu această rezervă: procedura permite contestații, iar rezultatele prezentate nu trebuie confundate cu unele definitive. Nici pamfletul nu primește dispensă de la exactitate doar pentru că și-a ascuțit creionul.
Conducerea nu se acordă pentru curajul de a depune dosarul
Dincolo de comedia cifrelor, miza rămâne serioasă. Administrarea unei instanțe cere mai mult decât disponibilitatea de a deveni șef. Cere capacitatea de a explica limpede ce vrei să faci și cum.
La această probă, cinci candidați au primit un răspuns numeric deloc ceremonios. Nu știm din tabel unde au greșit și nici ce argumente au cântărit în evaluare. Știm însă rezultatul: 4,00.
Iar între „vreau să conduc” și „am demonstrat că pot” există, din fericire, și o comisie. Altfel, orice ambiție cu dosar complet s-ar putea considera proiect managerial. (Irinel I.).
-
Exclusivacum 3 zileCumetrie mare între adjunctul șefului I.P.J. Prahova și DGA Prahova: rețeaua de relații care sfidează incompatibilitatea
-
Exclusivacum 4 zileÎncă o investigație Incisiv de Prahova, confirmată oficial: Alexandri Nicolae, zis „Nae Comisionaru’”, intră în sfera penalului – comisie de apel ilegală și plângeri penale pe numele lui (DOCUMENTE)
-
Exclusivacum 4 zileALARMĂ ROȘIE LA INDUSTRIA DE APĂRARE – Triada de la MEDAT sfidează CSAT, Consiliul Legislativ și bunul‑simț (Documente)
-
Exclusivacum 4 zileIPJ Prahova: „comartimente”, șefi clonați și filiera Buzău cu nota 4 la volanul Rutierului (DOCUMENTE)
-
Uncategorizedacum 2 zileFEUDA PENALĂ A LUI „NAE COMISIONARU” de la T.C.E. Ploiesti: angajări de fini, fișe de post trucate și bani publici la dispoziția nașului
-
Uncategorizedacum 2 zileALARMĂ MAXIMĂ! TRIADA DE LA MEDAT ȘI OMUL CU PIXUL DE AUR – joc mortal cu Constituția și securitatea națională
-
Exclusivacum 4 zileRepublica T.C.E. Ploiesti se repliază: cum încearcă Slănicenceanca să salveze „nepotul” lui Alexandri Nicolae, zis „Nae Comisionaru’”, fără permis și fără meserie
-
Exclusivacum 2 zileIPJ Prahova își pansează „comartimentul”, dar lasă dispeceratele-fantomă să bântuie. Și mai naște niște secții rurale clonă



