Connect with us

Actualitate

”Biserică de Stat sau Biserică în Stat. O istorie a Bisericii Ortodoxe Române”

Publicat

pe

Despre cartea lui Oliver Jens Schmitt (”Biserică de Stat sau Biserică în Stat. O istorie a Bisericii Ortodoxe Române”, editura Humanitas) am scris odată cu lansarea ei, mulți or fi citit cartea dar, din motive opuse, n-au comentat conținutul acesteia.Tabăra intelectualilor anti-ortodoxie consideră că nu e util pentru cauza lor să popularizeze acum ideile lui Schmitt, ce-a conceput un volum cu valoare inspiratoare pentru cei ce vor milita public contra BOR, în previzibila viitoare campanie de tip ”cancel culture”. Altora ce-ar fi fost dispuși să comenteze negativ atacurile lui Schmitt, li s-a sugerat să n-o facă, deoarece ar face publice astfel unele detalii incomode pentru conducerea bisericii noastre, dispusă deci să implementeze și în această speță politica struțului.Cartea are cca 400 de pagini structurate în cinci capitole, în care Schmitt amestecă date și evenimente relevante ale istoriei BOR din ultima sută de ani, cu interpretări personale, multe eronate, respectiv cu anateme aplicate asupra ierarhilor ortodocși sub diverse motivații sau cu îndemnuri de boicot și reorientare religioasă pentru mireni. În analiza de azi rezum și comentez succint doar ultimul capitol (”Biserica Ortodoxă Română după 1989”), ce cuprinde descrieri mai bine cunoscute de către majoritatea românilor, provocându-i însă pe cei ce sunt mai calificați în istoria BOR să îndrăznească să-l comenteze pe Schmitt, în felul acesta vor putea realiza o utilă operațiune de deconstrucție a propagandei inițiate de către elvețiano-austriac.

Teoctist, fostul patriarh ce a condus BOR între 1986 și 2007, este prezentat ca lacheu al puterilor statului român dinainte și de după 1989, fiind acuzat în plus și de legionarism. Schmitt amintește operațiunea de înlăturare a lui Teoctist inițiată în 18.01.1990, concomitent cu înființarea Grupului de Reflecție pentru Înnoirea Bisericii, grup ce-a preluat conducerea BOR până la revenirea lui Teoctist din 4.04.1990, revenire susținută politic. Grupul avea 9 membri, cu lider Dan Ilie Ciobotea (actualul Patriarh al BOR), încă 5 reprezentanți ai clerului (Bartolomeu Anania, Constantin Galeriu, Dumitru Stăniloae, Constantin Voicescu, Iustin Marchiș) și 3 mireni (Sorin Dumitrescu, Horia Bernea, Teodor Baconschi). Schmitt omite să-l amintească în carte pe amicul său Andrei Pleșu, ministrul culturii din acel moment, cel care a fost inițiatorul și sprijinitorul grupului, spunându-ne însă că scopul era înlocuirea lui Teoctist cu Bartolomeu Anania. Operațiunea eșuând din pricina opoziției FSN-ului lui Ion Iliescu, concomitent cu revenirea lui Teoctist sunt cooptați în ierarhia BOR actualul Patriarh, respectiv regretatul Bartolomeu Anania.

Prezentându-l pe Patriarhul Daniel, scriitorul elvețiano-austriac prezumă în mod clar colaborarea acestuia cu fosta Securitate (neaducând însă dovezi), sugerându-ne însă un plan bine ticluit destinat promovării lui Dan Ilie Ciobotea, prin ridicări în rang succesive timp de 6 luni, până la statutul de Mitropolit al Moldovei și Bucovinei, pe care l-a dobândit pe 7.06.1990. Schmitt îl acuză pe fostul Mitropolit pentru faptul că a semnat declarația de revenire a lui Teoctist în scaunul patriarhal, dar și pentru că l-ar fi susținut pe Ion Iliescu la alegerile din 1996.

Urmează un șir de alte acuze la adresa statului român și a BOR, care s-au sprijinit reciproc după 1989 în scopul consolidării unui stat român omogen din punct de vedere etnic și confesional, reușind această operațiune, pe care Schmitt o consideră negativă, fiind de preferat în viziunea sa statutul de stat multietnic postimperial, pe care România îl avea acum 100 de ani. Toate acțiunile BOR din ultimii 33 de ani sunt comentate în carte ca fiind defectuoase și contrare scopului de profundă integrare euroatlantică, indicându-i ca responsabili pe ierarhii BOR, pe care-i și nominalizează (Patriarhul Daniel, Mitropoliții Bartolomeu Anania și Teofan, Arhiepiscopii Pimen, Nifon și Teodosie), etichetându-i ca fiind colaboraționiști politic (mai ales ai PSD) sau rusofili. Denumirea ”Catedralei Mântuirii Neamului” istoricul o consideră ca fiind de tip eretic, inspirată dintr-un concept legionar, aici el completându-l pe Andrei Pleșu care considera că botezarea catedralei e de inspirație maghiară, cuvintele ”mântuire” și ”neam” fiind ungurești.

Lui Schmitt îi apare ca fiind pozitive doar alegerea lui Klaus Iohannis ca președinte neortodox al României, reușind victoria cu toată opoziția BOR, respectiv eșecul referendumului pentru familia tradițională din 2018, menționând aici contribuția salutară la eșec a lui Liviu Dragnea, fostul lider blamat al PSD. Singurul personaj din BOR comentat pozitiv este purtătorul de cuvânt Vasile Bănescu, despre care elvețianul crede c-a profesionalizat comunicarea BOR, apărut în funcție în urma tragicului eveniment de la Colectiv din 2015. Bănescu este descris ca fiind ”singura voce echidistantă ce se exprimă pentru delimitarea Patriarhiei de Ortodoxie” (!).

Schmitt nu uită să demonizeze mari personalități culturale trecute sau actuale ale României (Radu Gyr, Nichifor Crainic, Mircea Vulcănescu, Nae Ionescu, Ioan Aurel Pop), pe care-i indică în carte pentru viitoarele atacuri din partea taberei anti-ortodoxie.

Multe altele de natura celor prezentate mai sus, unele chiar mai radicale și grave, veți descoperi lecturând volumul, operațiune neplăcută desigur, dar pe care o consider ca fiind necesară pentru oricine pricepe rolul de ”Ultim Apărător” al BOR în aceste vremuri. Jens Oliver Schmitt nu este un mare nume printre istoricii lumii, dar este cel mai prolific din fostul spațiu austro-ungar în a comenta textura identitaro-civilizațională românească, cu rol bine stabilit pentru destructurarea acesteia. În România el este vedeta Humanitas, cea mai importantă și bogată editură de la noi, fiind sprijinit în acțiunile sale de către oameni cu putere și notorietate ca Andrei Pleșu, Gabriel Liiceanu, Emil Hurezeanu ș.a., respectiv de către un cerc de susținători din umbră ai lui Klaus Iohannis.

La precedenta analiză a mea de-acum o lună din ziua lansării acestei cărți ziceam că ”(…) aștept însă, alături de toți cei interesați sau revoltați, reacția Patriarhului Daniel și a celorlalți înalți ierarhi din Sinod, cărora pare în ultima vreme că „le-a mâncat pisica limba” (nu vreau să jignesc pe nimeni, dar expresia mi se pare nimerită, unii specialiști în lingvistică spun că aceasta îşi are originea într-o practică întâlnită în imperiul asirian, când soldaţilor duşmani capturaţi li se tăia limba, cu care erau mai apoi hrănite pisicile regelui.)”. Completez acum tot cu o întrebare retorică, la care vă invit să vă răspundeți gândind: cine sunt ceilalți care-ar trebui să se sesizeze, cărora le-a mâncat pisica limba, și de ce?!

Cozmin Gușă

Actualitate

Schimbare de gardă la gigantul aviației: Lockheed Martin iși desemnează un nou lider pentru Divizia de 30 de miliarde de dolari

Publicat

pe

De

Într-o mișcare strategică ce marchează finalul unei epoci, Greg Ulmer, veteranul care a condus destinele diviziei aeronautice a celui mai mare contractant de apărare din lume, a anunțat retragerea sa din funcție. Ștafeta va fi preluată de OJ Sanchez, actualul șef al legendarei divizii Skunk Works, care primește misiunea de a ghida viitorul puterii aeriene globale.

Finalul unei cariere de trei decenii sub semnul excelenței

Greg Ulmer părăsește prima linie a industriei de apărare după un parcurs impresionant care a început în 1995. De la primele sale misiuni ca inginer de teste de zbor pentru programul C-130, Ulmer a urcat treaptă cu treaptă ierarhia companiei, culminând cu preluarea programului F-35 în 2018 și ulterior a întregii divizii de aeronautică în 2021. Sub conducerea sa, portofoliul de aeronave a cunoscut progrese tehnologice majore, consolidând securitatea aliaților prin inovație constantă. Deși se va retrage oficial în iunie, acesta va rămâne în rolul de consilier strategic pentru a asigura o tranziție fără sincope către noua eră de leadership.

Un colos industrial: Portofoliul de fier al aeronauticii

Divizia pe care OJ Sanchez urmează să o gestioneze nu este doar o componentă a corporației, ci un motor economic și militar masiv, evaluat la 30 de miliarde de dolari. Cu o forță de muncă de peste 35.000 de angajați, acest segment include „bijuteriile coroanei” aviației moderne: avionul invizibil F-35 Joint Strike Fighter, temutul F-22, versatilul F-16 și robustul transportor C-130. Pe lângă acestea, mandatul noului lider va include și supravegherea Skunk Works, atelierul de design secret unde sunt create cele mai avansate și clasificate tehnologii de zbor ale viitorului.

De la manșă la pupitrul de comandă: Cine este OJ Sanchez?

Succesorul desemnat, OJ Sanchez, aduce o perspectivă unică la vârful ierarhiei, având o experiență directă în carlinga avioanelor de vânătoare. Fost pilot de F-22, Sanchez s-a alăturat companiei în 2014, parcurgând rapid etapele de management până la preluarea diviziei Skunk Works în 2025. Trecerea sa de la pilotaj la managementul strategic este privită ca un semnal clar de orientare către performanță tactică și viziune operațională. Experiența sa de lider și pasiunea pentru misiune sunt considerate pilonii pe care se va sprijini următorul capitol al supremației aeriene în cadrul organizației.

Citeste in continuare

Actualitate

De la NASA la avangarda securității naționale: Jim Bridenstine preia conducerea Quantum Space

Publicat

pe

De

Fostul administrator NASA face pasul spre sectorul privat într-un moment critic, pariind pe o nouă generație de vehicule spațiale capabile de „manevre dinamice” pentru a contracara amenințările globale.

Startup-ul american Quantum Space a dat o lovitură pe piața tehnologiei aerospațiale prin numirea lui Jim Bridenstine în funcția de CEO. Mișcarea vine într-un moment în care Statele Unite își redefinesc prioritățile de securitate în spațiul cosmic, căutând soluții pentru nave spațiale ultra-manevrabile și capabile de zboruri pe distanțe lungi. Bridenstine, al 13-lea administrator al NASA și arhitectul programului Artemis, aduce cu sine o expertiză rară, combinând experiența de aviator naval cu cea de legiuitor și lider al celei mai importante agenții spațiale din lume.

Ranger: Satelitul care rescrie regulile jocului pe orbită

Punctul central al strategiei sub conducerea lui Bridenstine este nava spațială Ranger. Într-o eră în care activele orbitale ale SUA sunt tot mai vulnerabile, noul CEO subliniază o necesitate urgentă: impredictibilitatea. Pentru a supraviețui într-un mediu ostil, sateliții trebuie să aibă capacitatea de a se deplasa rapid și frecvent.

Proiectul Ranger este o anomalie tehnologică în cel mai bun sens al cuvântului. Deși face parte din clasa medie (400-700 kg), vehiculul va putea transporta o cantitate record de 4.000 de kilograme de combustibil (hidrazină). Această rezervă masivă, utilizată atât pentru propulsia chimică (manevre rapide), cât și pentru cea electrică (eficiență pe termen lung), oferă o libertate de mișcare fără precedent în comparație cu sateliții geostaționari actuali, care rămân adesea „captivi” în orbite rigide.

Miza cislunară: Noua frontieră a supremației strategice

Dincolo de orbita terestră, Quantum Space privește spre spațiul cislunar — regiunea dintre Pământ și Lună. Pe măsură ce marile puteri mondiale accelerează planurile pentru extracția de resurse și prezența permanentă pe suprafața lunară, controlul acestei zone devine vital. „Trebuie să devenim mai buni în spațiul cislunar pentru a rămâne în fața adversarilor”, avertizează Bridenstine.

Compania nu pornește de la zero. Cu sediul în Maryland, startup-ul are deja contracte solide cu Forțele Spațiale ale SUA și DARPA. Recent, Quantum Space a fost selectată pentru programul Andromeda, menit să înlocuiască vechile constelații de monitorizare orbitală, și participă la proiectul LASSO al DARPA pentru detectarea apei pe Lună. Cu prima lansare a vehiculului Ranger programată pentru începutul anului 2027, Quantum Space se poziționează nu doar ca un furnizor de tehnologie, ci ca un pilon al noii arhitecturi de apărare spațială.

Citeste in continuare

Actualitate

Motoare de război sub capotă civilă: Gigantii auto europeni cochetează cu industria apărării

Publicat

pe

De

Într-un peisaj economic marcat de tensiuni geopolitice și o concurență acerbă pe piața vehiculelor electrice, granița dintre industria auto și cea de apărare începe să se estompeze în Europa. Producători de renume, precum Renault și Volkswagen, explorează noi modalități de a-și rentabiliza spațiile de producție, transformând liniile de asamblare a mașinilor în baze de sprijin pentru tehnologia militară.

Dilema de la Paris: Drone cu ADN de automobil

Renault Group a făcut recent un pas îndrăzneț prin parteneriatul cu startup-ul Turgis Gaillard, vizând producția a 600 de drone lunar pentru forțele armate franceze. Proiectul, cunoscut sub numele de „Chorus”, este răspunsul Franței la amenințările reprezentate de dronele de tip Shahed. Cu toate acestea, gigantul francez pășește cu prudență, refuzând oficial eticheta de „jucător major” în sectorul armamentului.

Deși la uzina din Le Mans va fi instalată o linie dedicată structurilor de drone, conducerea companiei insistă că aceasta este o oportunitate punctuală. Strategia pare a fi una de tipul „un picior înăuntru, unul afară”: utilizarea expertizei în producția de serie pentru a sprijini nevoile statului, fără a altera identitatea mărcii axate pe mobilitate civilă.

Umbra „Iron Dome” asupra Germaniei și falimentul unor parteneriate

În Germania, situația este și mai nuanțată. Volkswagen a explorat posibilitatea de a utiliza fabrica sa din Osnabrück — aflată într-un impas economic — pentru a produce componente destinate sistemului israelian de apărare antirachetă Iron Dome. Deși compania a negat oficial intenția de a produce „arme”, portița pentru fabricarea de componente auxiliare rămâne deschisă, în contextul în care site-ul respectiv are nevoie disperată de proiecte pentru a supraviețui după anul 2027.

Nu toate aceste „maritaje” industriale sunt însă încununate de succes. Gigantul rachetelor MBDA a încercat un parteneriat similar cu un producător auto anonim pentru a fabrica drone de atac, însă planurile au eșuat recent, forțând sectorul apărării să revină la metodele tradiționale de producție.

Factorul chinez și excedentul de producție

Analiștii identifică două motoare principale din spatele acestei tendințe incipiente. Pe de o parte, bugetele de apărare europene au atins niveluri record, generând o cerere masivă de echipamente. Pe de altă parte, ofensiva producătorilor chinezi de mașini în Europa a erodat cota de piață a giganților locali, lăsându-i pe aceștia cu spații de producție neutilizate și o nevoie urgentă de diversificare a veniturilor.

Totuși, entuziasmul este temperat de realitate. În Germania, veniturile industriei auto depășesc 500 de miliarde de euro, în timp ce primii cinci jucători din apărare abia ating 30 de miliarde. Sectorul militar poate „îndulci” declinul economic, dar nu poate înlocui coloana vertebrală a industriei auto.

O Europă cu două viteze: Conversie versus consolidare

În timp ce Franța și Germania experimentează conversia civil-militar, alte națiuni, precum Italia, aleg o cale diferită. În loc să transforme fabricile de mașini, Roma mizează pe consolidarea campionilor săi naționali deja existenți, precum Leonardo sau Fincantieri.

Miza finală rămâne una de adaptabilitate: producătorii auto vor deveni furnizori de apărare doar atât timp cât profitabilitatea este reală, iar procesele complexe de reconversie tehnologică nu vor sufoca eficiența liniilor de asamblare.

Citeste in continuare

Aveți un PONT?

Cel mai complet ziar de investigații dedicat cititorilor din România. Aveți un pont despre fapte de corupție la nivel local și/sau național? Garantăm confidențialitatea! Scrie-ne la Whatsapp: 0735.085.503 Sau la adresa: incisiv.anticoruptie@gmail.com Departament Investigații - Secția Anticorupție

Știri calde

Exclusiv3 ore ago

Infernul cu epolet și omerta de stat: Cum a devenit mobbingul „sport național” în Poliția Română

În timp ce lumea civilizată discută despre sănătate mintală, în buncărul administrativ al Ministerului Afacerilor Interne (MAI) s-a inventat un...

Exclusiv3 ore ago

Arta de a face „fumuri” prin boscheți: Cum s-a stins geniul contrabandiștilor din Valea Vișeului

În Maramureș, spiritul antreprenorial a depășit de mult barierele legalității, transformându-se într-o disciplină sportivă de mare risc: „fuga cu cartușul...

Exclusiv3 ore ago

TIC-TAC-UL DISPERĂRII: „Baronul” Nan și REȚEAUA de la Coca-Cola Ploiești au început numărătoarea inversă spre „Beciul Domnesc”

În timp ce la fabrica Coca-Cola din Ploiești aerul a devenit mai irespirabil decât emisiile nemonitorizate de Garda de Mediu,...

Exclusiv3 ore ago

„Marea nefericire” de la Băicoi: Intrigi de mahala, „cocktailuri” de farmacie și fantomele mafiei petrolului

Într-un oraș care pare blestemat să nu scape de spectrele trecutului, o nouă mascaradă locală scoate la iveală un amestec...

Exclusivo zi ago

EPOLEȚI LA ȘCOALA AJUTĂTOARE: CUM ÎȘI „DRESEAZĂ” IGPR-UL DULĂII SUB BAGHETA UNEI SECRETĂRESE

În laboratoarele de „creație” ale IGPR, legea a devenit o simplă sugestie, iar procedura disciplinară – o piesă de teatru...

Exclusivo zi ago

DINASTIA CĂTUȘELOR ȘI FEUDALII DIN PUȘCĂRII: Cum s-a transformat sistemul penitenciar în moșia privată a „Famigliei” Teoroc și a locotenenților de tip Aldea

În timp ce Ministerul Justiției doarme în post, pușcăriile României au încetat de mult să mai fie instituții publice, devenind...

Exclusivo zi ago

Orașul justițiarilor de birt la Băicoi: Cum s-a născut Mesia cu xanax la pachet

Justițiara de serviciu a Băicoiului (II) Într-un orășel în care cârciuma ține loc de prefectură, iar Facebook-ul de Monitor Oficial,...

Exclusiv2 zile ago

Cum „Antigrindina” a tăcut și a furat lege.  După 30 de zile de absență, instituția recunoaște că n-are ce spune — dar legea n-o iartă.

Scrisoarea care mușcă coada propriilor vorbe Pe 3 aprilie 2026, Autoritatea pentru Administrarea Sistemului Național Antigrindină și de Creștere a...

Exclusiv2 zile ago

Recviem pentru un Guvern de carton: Bolojan a plecat, dar „Dinozaurii” rămân la butoane

S-a mai dus o tură! Guvernul Bolojan a căzut în aplauzele unora și suspinele altora, lăsând în urmă un Minister...

Exclusiv2 zile ago

Justițiara de serviciu a Băicoiului (I)

Cum s-a transformat un „luptător cu sistemul” în fabrică de acuzații pe bandă rulantă În Băicoi, nu mai domină mirosul...

Exclusiv3 zile ago

ULTIMUL SIGILIU: CIRCUL „TRANSPARENȚEI” SAU CUM SE SPALĂ CADAVRELE POLITICE CU ȘTAMPILA „DECLASIFICAT”

De la „Blitzkrieg-ul” epurator din 2024, la pioșenia de fațadă a Ministerului de Externe din 2026, statul român a transformat...

Exclusiv3 zile ago

„Troznești la genunchi, eu ard la coaste!” — Spectacolul sindical între Diamantul, Europol și acuzațiile IGPR

Lead Emil Pascut, liderul Sindicatului Diamantul, descrie cu un umor negru o scenă demnă de telenovelă administrativă: atacuri coordonate, acuzații...

Exclusiv3 zile ago

Sânge pe pereți la final de trimestru: „Jupânul” greșește, fraierii pleacă acasă! REȚETA DEZASTRULUI LA COCA-COLA PLOIEȘTI

CUM SE TRANSFORMĂ „FABRICA DE FERICIRE” ÎN „PENSIONUL CUMETRIILOR” SUB BAGHETA BARONULUI NAN În timp ce ecranele televizoarelor ne bombardează...

Exclusiv4 zile ago

BALTA RECONCILIERII ȘI GOGOȘILE DE FLOREȘTI: „COMISARUL DE CARTON” Valentin MATEI A SCHIMBAT SCANERUL DE ANVELOPE PE RAMA DE BUZĂU

Epopeea penal-administrativă a fostului director de la Penitenciarul Ploiești, Valentin Matei (aici), a atins noi culmi ale ridicolului în weekend-ul...

Exclusiv4 zile ago

Operațiunea „gogoașa cu Epoleți”: Cum a încercat un „fantomă” de presă să lustruiască „Diamantul” cu noroi de la Interne

În laboratoarele prăfuite ale „surselor judiciare” din Ministerul Afacerilor Interne s-a născut recent un pui de kompromat, livrat cu fundă...

Partener media exclusiv

stiri actualizate Raspandacul

Parteneri

Criptomonede Taxi Heathrow London

Top Articole Incisiv