Connect with us

Actualitate

GÂNDUL LIVE. Călin Popescu Tăriceanu: „Am o experiență pe care aș fi vrut să o pun la dispoziția bucureștenilor”

Publicat

pe

Călin Popescu Tăriceanu, liderul ALDE și totodată candidat la Primăria Capitalei, a declarat, la GÂNDUL LIVE, pe ultima sută de metri înaintea alegerilor locale 2020, că experiența este primul lucru care îl recomandă pentru funcția de edil al Capitalei. Despre campania electorală, Tăriceanu a spus că a fost una „atipică”, fără confruntări între candidați, lucru deloc sănătos pentru democrație. Fostul premier s-a declarat „dezamăgit” de Nicușor Dan, candidatul PNL pentru Primăria Capitalei, dar a criticat-o și pe Gabriela Firea, actualul edil, care candidează pentru un nou mandat.

Să vă spun și eu un banc, în contextul inaugurărilor electorale: dacă cumva aveți de gând să vă faceți o renovare, vedeți ca nu cumva să vă treziți cu Iohannis și Orban la inaugurare.

A fost o campanie absolut atipică. Și eu am fost în teren, trebuia să port mască, cetățenii cu mască. Dar nu mă refer neapărat la asta. O doamnă m-a recunoscut „după voce”. Eu mă gândesc la toți candidații și toți alegătorii.

Nu știu dacă ați observat, dar sunt convins că ați văzut: campania pe București nu a avut confruntări directe între candidați. Văd că modelul implementat de Iohannis și Dăncilă a prins rădăcini. Candidații care sunt bine poziționați, cu bugete consistente de publicitate, preferă să stea în tranșee și să își conserve pozițiile.

Eu privesc lucrurile din perspectiva unui om cu profunde convingeri democratice. Alegerile înseamnă însă și faza premergătoare a dezbaterii dintre candidați și cetățeni. Votul este doar o consecință. Deficitul de democrație se adâncește. Nu că aș fi fost interesat de dezbateri, am răspuns prompt la invitații că particip. Dar aceste dezbateri au fost anulate, deoarece principalii candidați, Firea și Nicușor Dan, au refuzat să vină.

Eu cred că Firea ar fi punctat în dezbatere. E bun comunicator. Sigur, nu înseamnă că un contracandidat bine pregătit nu ar putea să-i pună întrebări complicate.

Ca să termin ideea, pentru Nicușor Dan, cred că era un moment complicat să dea răspunsuri în legătură cu afacerile care au ieșit la suprafață, o surpriză și pentru mine.

„Am fost decepționat de Nicușor Dan!”

Nu am interacționat cu el, nu vine la Parlament. Are alte preocupări Nicușor Dan. Dacă nu am niciun fel de îndoială că nu e un bun administrator, aveam totuși un respect pentru lupta în care s-a angajat de 15 ani. De ce nu? Pentru că Bucureștiul e asaltat de construcții ilegale. Ca să fiu foarte decepționat să văd că ține un discurs și una vorbește, alta fumează. Tu iei partea unui care construiește ilegal într-un parc? Îl duci de mână la Avocatul Poporului? Face negocieri cu cei din zona imobiliară. Dacă ai impresia că lupți pentru dreptate și ai legea de partea ta…Ce să negociezi? Legea nu se negociază.

La nivelul Bucureștiului nu există un plan de urbanism general. Un set de reguli în care respectăm anumite trăsături arhitectonice, urbanistice și putem să construim într-un chip armonios. PUG trebuie să aibă și o strategie, dar se bazează pe respectul unor elemente definitorii. PUG s-a licitat în 2013, acum 7 ani și nu a fost adoptat nici acum. Se reînnoiește o dată la 20 de ani. A fost o fiesta la toate sectoarele, din această cauză, primarii de sectoare au dat acele PUZ-uri și a construit fiecare complet alandala. Dacă la noi administrația ar intra într-o discuție cu dezvoltatorii imobiliari – domnule, îți dau aprobarea să construiești, dar 20% îmi cedezi pentru utilități publice. Vreau 10% din spațiile locative să le cedezi primăriei, cu caracter social, pentru tineri șamd.

Eu am pus mâna pe legea Bucureștiului din 1939. Are 81 de ani. Nu a mai fost pusă la zi. Aceste obligații se regăsesc acolo! Sigur că da. Aceste lucruri nu ar fi o originalitate pentru București. Așa funcționează lucrurile în toată lumea.

Astea trebuie făcute transparent. Mandatul 2016-2020 a fost unul aparte. Toți primarii au avut aceeași culoare. În sensul de trafic, s-a făcut foarte puțin. În ziua inaugurării am fost la Podul Ciurel și am avut surpriza ca să ne încurcăm. Am ieșit tot într-o coadă. Mai mult încurcă. Există soluții care sunt costisitoare: pasaje, pasarele, treceri subterane. Știți ce este un pasaj suprateran? Calea cea mai scurtă între două semafoare. Prima soluție, cea mai urgentă, este manangementul integrat al traficului. Se montează senzori, camere, dar există și alte soluții care nu costă niciun leu. Dacă școala ar începe dimineața, la ore decalate? Programul de lucru al instituțiilor să înceapă decalat? Astea sunt soluții care nu costă bani.

„Trebuie terminată centura Bucureștiului”

Dacă nu vom recurge la soluțiile verificate în Occident – de ex. metrou ușor de suprafață. Pe de o parte e problema conexiunii centrului cu zonele limitrofe, dar trebuie și un inel de metrou ușor și în interior.

Recunosc că nu folosesc transportul în comun, pentru că și merg în zone unde nu am legături bune. Propunerea mea este să trecem la transportul în comun gratuit. Nu ca o formă de populism. Doar că transportul în comun este deficitar.

Traficul, ca să se rezolve, ai nevoie de multe lucruri. Trebuie terminată centura Bucureștiului. A început în 2008, când eram eu premier. Nu e realizată 50%.

Sunt 700.000 de mașini care tranzitează zilnic Bucureștiul. Ar putea să treacă pe șoseaua de centură. Ar fi o investiție ori la primărie, ori la minister. Trebuie să ai finanțare și mai trebuie ceva – vorbesc ca inginer, care a lucrat pe șantier: dacă nu e cineva care să se ocupe de lucrarea respectivă, nu se poate face nimic.

Astăzi am vrut să vin pe Glucozei și știam că nu pot, pentru că nu pot să fac la stânga. Câtă vreme s-a lucrat aici? E o bretea de legătură care a durat 1,5 ani. Dacă în ritmul ăsta se lucrează, să nu ne mire că e haos în București. Am lucrat la o mare lucrare, la pasajul de la Bucur Obor, între 1978-1979. A durat 1,3 ani. Și nu aveam utilajele de azi, dar se muncea mult. În ture de 12 ore, alternativ zi și noapte. Să nu vă imaginați că stătea cineva cu biciul pe noi.

Cei de pe șantiere, dacă nu sunt supravegheați, o lălăie. La autostrada Bechtel se lucrează…batem un record de prostie. Nimeni nu e responsabil la Min. Transpoturilor pentru lucrare.

Centralele termice, soluția pentru problema gravă a termoficării în Capitală

În legătură cu termoficarea, sunt diametral opus și față de Firea și Băsescu. Sunt fermecați de acest sistem de pe vremea comunismului. E o gaură neagră. Băgăm sute de milioane de euro în pământ. În 25 de ani s-au făcut 250 de km. La limita de 25 de ani trebuie înlocuite din nou. Soluția nu e asta. Elcen spunea că se pierd zilnic 2,2 milioane de litri pe oră! Uriaș. Pierderile le plătește consumatorul. Soluția: instalarea de centrale de apartament sau de bloc, unde ai posibilitatea să reglezi totul.

O treime din agentul termic livrat se pierde. Refacerea celor cinci centrale ar duce la cinci miliarde. Costurile pentru o centrală sunt de 3.000 de euro – ar însemna 1,5 miliarde. Trebuie o decizie curajoasă. În doi ani ar rezolva problema Bucureștiul. Galați a renunțat de anul trecut la termoficare. În Capitală nu există viziunea necesară.

„Nicușor Dan nu are niciun fel de experiență”

Ca să poți să elaborezi o viziune, îți trebuie o experiență. Ajung primari, mă uit la Nicușor Dan, nu are niciun fel de experiență. Are consilier. Dar decizia o ia o persoană. Eu am parcurs o serie de etape, care mi-au permis să câștig o experiență. Am lucrat ca inginer, cercetător, ministru, prim ministru. Aș fi dorit să pun această expertiză în slujba bucureștenilor.

„Mă îngrijorează cel mai mult problema economică!”

Ajungem la subiectul moțiunii de cenzură, care a eșuat. Aș propune celorlalte partide, PSD, etc, să votăm o moțiune de cenzură. Pentru a sancționa politicile falimentare pe care le-a promovat PNL în ultima perioadă. Mă îngrijorează cel mai mult problema economică. Nu pentru că problema sanitară ar fi mai puțin gravă. Adică deciziile politice în această chestiune sunt greșite.

Citeam un articol foarte interesant: practicarea intubării bolnavilor de coronavirus a fost o practică greșită (folosirea ventilatoarelor) – riscul de îmbolnăvire a cadrelor medicale e foarte mare. Toată lumea poate să greșească.

Dar grija mea mare este pentru consecințele economice.

Guvernul nu înțelege că avem nevoie de oxigen pentru economie. Ajung la problema pensiilor. Se luptă să blocheze. Majorarea cu 40% ar fi un stimulent extraordinar pentru creșterea consumului.

Aș miza pe un guvern interimar care să asigure conducerea până la alegerile parlamentare.

Văd că toată lumea tinde să spună că va fi o participare redusă la vot. Nu mă bazez pe măsurători, dar mizez pe 30-35%”, a declarat Călin Popescu Tăriceanu la GÂNDUL LIVE.

Actualitate

Schimbare de gardă în spațiu: Boeing câștigă un contract de 2 miliarde de dolari pentru sateliții MUOS

Publicat

pe

De

Într-o mișcare surprinzătoare care modifică peisajul furnizorilor de apărare, Space Force a desemnat compania Boeing pentru a extinde constelația de comunicații critice, preluând ștafeta de la constructorul original al sistemului.

O victorie strategică în fața rivalilor de la Lockheed Martin

Space Systems Command (SSC) a anunțat oficial atribuirea unui contract de 2 miliarde de dolari către Boeing pentru dezvoltarea și livrarea a doi noi sateliți din cadrul sistemului Mobile User Objective System (MUOS). Decizia marchează o schimbare semnificativă de direcție, Boeing reușind să se impună în fața celor de la Lockheed Martin, compania care a proiectat și construit primele cinci unități ale acestei flote orbitale.

Noul acord acoperă întregul proces, de la dezvoltare și integrare până la testarea pe orbită. Această extindere a duratei de viață a serviciului MUOS este rezultatul unei competiții strânse, începută în 2024, când ambii giganți ai industriei au primit contracte inițiale de design în valoare de 66 de milioane de dolari.

Securizarea comunicațiilor navale până în anul 2035

Noile unități spațiale sunt programate pentru lansare începând cu anii 2031 și 2032, urmând să ridice numărul total de sateliți din constelația MUOS la șapte. Această infrastructură este vitală pentru armata americană și aliații săi, oferind comunicații securizate în banda ultra-înaltă (UHF), esențiale în special pentru coordonarea forțelor navale la nivel global.

Odată cu implementarea acestor noi sateliți, sistemul va putea rămâne operațional cel puțin până în 2035. Efortul financiar este unul considerabil, bugetul estimat pentru cercetare, dezvoltare și achiziții ridicându-se la peste 2,6 miliarde de dolari până în anul 2031, reflectând importanța strategică a menținerii unei conexiuni sigure în teatrele de operațiuni.

Orizontul comercial și viitorul comunicațiilor militare

În timp ce Boeing se pregătește pentru faza de construcție, arhitectura viitoare a comunicațiilor militare ar putea suferi transformări profunde. Dincolo de investiția actuală, autoritățile militare explorează o strategie pe termen lung care ar putea implica transferul parțial sau total al misiunilor de comunicații în bandă îngustă către furnizori comerciali.

Această abordare hibridă ar putea oferi o mai mare flexibilitate și reziliență, într-un moment în care spațiul devine un domeniu din ce în ce mai contestat. Până la implementarea noilor viziuni comerciale, sateliții MUOS construiți de Boeing vor rămâne coloana vertebrală a dialogului criptat pentru forțele de intervenție rapidă.

Citeste in continuare

Actualitate

O nouă frontieră pentru marina italiană: Pierroberto Folgiero anunță planurile Fincantieri pentru propulsia nucleară

Publicat

pe

De

Într-o mișcare strategică menită să redefinească puterea navală a Italiei, cel mai mare constructor de nave din țară explorează integrarea reactoarelor nucleare de ultimă generație, în timp ce armata studiază fezabilitatea primelor sale forțe navale propulsate atomic.

Tehnologie de ultimă generație pe mare: Proiectul Minerva și viitorul reactoarelor nucleare

Pierroberto Folgiero, CEO-ul Fincantieri, a confirmat recent interesul major al companiei pentru propulsia nucleară, subliniind că studiile actuale vizează reactoarele din generațiile a treia și a patra. Deși o implementare imediată nu este iminentă, constructorul italian caută activ parteneriate pentru a acoperi întregul lanț de valoare al acestei tehnologii complexe. Această inițiativă se aliniază cu Proiectul Minerva, lansat de Ministerul Apărării din Italia, care evaluează modul în care reactoarele nucleare mici pot asigura atât propulsia, cât și producția de energie electrică pentru navele de suprafață și submarinele viitorului. În prezent, în Europa, doar Franța, Marea Britanie și Rusia dețin astfel de capacități, însă oficialii italieni consideră că este momentul ca Roma să adopte o atitudine vizionară în acest domeniu.

Inovație sub presiune: Lecțiile din Ucraina și revoluția comunicațiilor subacvatice

Dincolo de ambițiile nucleare, Fincantieri își îndreaptă atenția către tehnologiile fără echipaj, inspirându-se din dinamica războiului din Ucraina. Folgiero a evidențiat faptul că interesul principal nu rezidă neapărat în construcția dronelor de suprafață, ci în sistemele sofisticate de comandă și control. Abilitatea de a menține legături satelitare sigure în zone fără acoperire telecom reprezintă lecția esențială preluată de pe frontul ucrainean. În acest sens, compania colaborează deja pentru integrarea tehnologiilor wireless în dronele subacvatice destinate protecției infrastructurii critice, un sector considerat esențial pentru securitatea maritimă modernă.

O singură flotă pentru Europa: Colaborarea multinațională prin programul corvetei europene

O altă prioritate pe agenda constructorului italian este consolidarea cooperării la nivel continental pentru a evita duplicarea costurilor de cercetare și producție. Programul Corvetei Europene de Patrulare (EPC), care implică Italia, Franța, Spania și Grecia, este oferit ca exemplu de succes în armonizarea cerințelor militare. Conform conducerii Fincantieri, standardizarea platformelor navale este singura cale logică pentru viitor, argumentând că nu există „valuri italiene sau franceze”, ci un singur mediu maritim care necesită soluții comune. Această abordare colaborativă urmărește să creeze nave interconectate, capabile să opereze eficient în cadrul unei arhitecturi de apărare europene integrate.

Citeste in continuare

Actualitate

Schimbare de gardă în spațiu: Boeing câștigă contractul de 2 miliarde de dolari pentru noii sateliți MUOS

Publicat

pe

De

Într-o mișcare strategică ce reconfigurează ierarhia marilor contractori de apărare, Space Force a desemnat compania Boeing pentru construcția următoarelor două unități ale sistemului de comunicații prin satelit MUOS (Mobile User Objective System). Decizia marchează o turnură semnificativă, având în vedere că Lockheed Martin a fost partenerul istoric care a realizat primele cinci componente ale acestei constelații esențiale pentru securitatea națională.

Contractul, evaluat la 2 miliarde de dolari, vizează dezvoltarea, livrarea și testarea pe orbită a două noi platforme de comunicații în bandă îngustă. Acestea sunt programate pentru lansare nu mai devreme de anii 2031 și 2032, moment în care rețeaua MUOS va ajunge la un total de șapte sateliți activi, asigurând o acoperire globală superioară și o reziliență sporită în teatrele de operațiuni.

Continuitate și modernizare pentru comunicațiile ultra-secrete ale forțelor navale

Sistemul MUOS reprezintă coloana vertebrală a comunicațiilor securizate de frecvență ultra-înaltă (UHF) pentru armata americană și aliații săi, fiind un instrument vital în special pentru forțele navale. Deși programul a fost transferat sub tutela Space Force, importanța sa tactică rămâne neschimbată: oferă legături de date critice și comunicații vocale protejate chiar și în cele mai austere medii de luptă.

Această etapă de extindere a duratei de viață a sistemului vine după o competiție acerbă desfășurată pe parcursul ultimilor doi ani. Atât Boeing, cât și Lockheed Martin au beneficiat inițial de contracte de proiectare în valoare de 66 de milioane de dolari, însă oferta Boeing a fost cea care a convins autoritățile de achiziții să schimbe furnizorul principal pentru această fază critică a programului.

O privire spre viitor: De la investiții masive la potențiala integrare a sectorului comercial

Efortul financiar pentru susținerea acestui program este unul considerabil, reflectând prioritatea acordată supremației tehnologice în spațiu. Bugetul pentru cercetare și dezvoltare va atinge un vârf de peste 850 de milioane de dolari în anul fiscal 2027, totalizând investiții de 2,6 miliarde de dolari până în 2031. Aceste resurse sunt menite să garanteze că actuala constelație va rămâne pe deplin operațională cel puțin până în anul 2035.

Totuși, în paralel cu acest contract mamut, se prefigurează o schimbare de paradigmă. Space Force lucrează deja la o strategie pe termen lung care ar putea vedea transferul misiunilor de comunicații în bandă îngustă către furnizori comerciali. Această viziune sugerează că, deși prezentul aparține giganților industriali tradiționali, viitorul infrastructurii orbitale ar putea fi definit de agilitatea și inovația sectorului privat privatizat.

Citeste in continuare

Aveți un PONT?

Cel mai complet ziar de investigații dedicat cititorilor din România. Aveți un pont despre fapte de corupție la nivel local și/sau național? Garantăm confidențialitatea! Scrie-ne la Whatsapp: 0735.085.503 Sau la adresa: incisiv.anticoruptie@gmail.com Departament Investigații - Secția Anticorupție

Știri calde

Exclusiv22 de ore ago

„Purul adevăr” al chestorului Drăgan: cum se împuternicește Minciuna și se desemnează Nerușinarea

„Poliție aservită”, conferință disperată: Drăgan iese la tablă cu „purul adevăr” Pe 22 mai 2026, după investigația Recorder „Poliție aservită”,...

Exclusiv22 de ore ago

Europa descoperă, brusc, că pedofilia există. Breaking news după zeci de ani de somn la Bruxelles

UE se trezește la realitate: „Hai să mai facem o directivă!” Consiliul Uniunii Europene și Parlamentul European s-au prins, în...

Exclusiv2 zile ago

De la „Frumușelu’ Sifon” la Maneliadă pe Bulevard: cum se eliberează trotuarul doar când vor clanurile, nu IPJ Prahova

Centrul Ploieștiului, teritoriu de clan: „Prestij” la vedere, legea pe mod invizibil În buricul Ploieștiului, acolo unde primăria vinde pliante...

Exclusiv2 zile ago

Mame cu pistol la brâu, drepturi la coadă: cum își bate statul joc de femeile din uniformă

Statul-Glumeț: „Eroi în stradă, restul… vedem la pensie!” Ani la rând, oamenii în uniformă – militari, polițiști și funcționari publici...

Exclusiv2 zile ago

Veto constituțional pentru transparența în instanțe: CCR blochează tentativa de a „simplifica” hotărârile judecătorești

Într-o decizie crucială pentru sănătatea sistemului de justiție din România, Curtea Constituțională a tăiat elanul legislativ care amenința să transforme...

Exclusiv3 zile ago

O feuda numită MEDAT: cumetrie, falsuri și caracatița bugetarilor de lux sub mantia lui Irineu Darău (USR)

Caracatița bugetarilor de lux din MEDAT: cum „biblioteca” USR s-a transformat în manual de feudalism digital În seria „Prezentul fără...

Exclusiv3 zile ago

Prahova sub talpa clanurilor: Polițiști cu dosare la comandă, interlopi cu protecție la purtător

Băieți „deștepți” în plină criză: Când interlopii cred că-i doare statul la bască (aici) Chiar dacă ziarul nostru de investigații,...

Exclusiv3 zile ago

Bebe-chestorul și CIRP-ul de buzunar: cum a ajuns Drăgan stăpân pe informarea publică a Poliției Române

Răspunsuri în bătaie de joc de la CIRP Sindicatul Diamantul aruncă public în aer o situație care, în orice stat...

Exclusiv4 zile ago

„Prestij” cu reacție întârziată: după ani de Maneliadă în centru, IPJ Prahova scoate din joben… 4 percheziții

De la restaurant „de fițe” la fief de clan: Prestij, ringul protejat din buricul Ploieștiului În centrul Ploieștiului, la doi...

Exclusiv4 zile ago

Catedrala ipocriziei reformiste: Cum „reorganizarea către eficiență” ascunde dublă semnătură și epurări la Ministerul Economiei/ Documente

Șase luni de mandat și o postare mesianică: Când PR-ul jubilează, legalitatea șchiopătează – Între discursul despre meritocrație și realitatea...

Exclusiv4 zile ago

Secret de serviciu la frontieră: cum păzește Poliția de Frontieră hârtiile mai abitir decât granița

„Cultura grănicerului comunist” trăiește bine-mersi în 2026 V-am mai spus: Poliția de Frontieră este mult, mult mai înapoiată decât Poliția...

Exclusiv4 zile ago

Poliția fără curent: Șefii se ascund în birouri, iar agenții fug de cuțitar prin intersecție

Scenă de groază și comedie neagră în Capitală Conducerea Poliției Române este responsabilă și, în egală măsură, vinovată pentru scenele...

Exclusiv4 zile ago

Coca-Cola Ploiești – O nouă eră în reciclarea “transparentă”: cum se reciclează banii, nu doar sticlele

O nouă zi, aceeași mizerie: Coca-Cola Ploiești “salvează planeta” pe banii fraierilor Într-o lume în care toți pozează în campioni...

Exclusiv5 zile ago

Furați la stat, furați la pensie: jaf cu ștampilă oficială în lumea militarilor și polițiștilor

„Te-am ciuntit la salariu, hai să-ți ciuntim și pensia!” Statul român, marele iluzionist cu șapcă de „servant al poporului”, lovește...

Exclusiv5 zile ago

OAMENI DINCOLO DE UNIFORMĂ: Gestul impresionant al polițiștilor din Gorj pentru călătorii blocați în „trenul groazei”, pe caniculă

Într-un weekend marcat de temperaturi extreme și de fragilitatea infrastructurii feroviare, o intervenție neașteptată a polițiștilor de la Transporturi a...

Partener media exclusiv

stiri actualizate Raspandacul

Parteneri

Taxi Heathrow London

Top Articole Incisiv