Aveti un Pont
Pahonțu joacă tot la două capete…/Kovesi are șofer ”acoperit” de la SPP în Luxemburg!
(Preluare National – Catalin Tache)
După Udrea, și Kovesi are șofer ”acoperit”
Comentariile la lovitura din 26 august, când titram ”Șoc în sistem, SPP lăsat fără paraîndărăt” ridicau o problemă majoră cu care se confruntă de ceva vreme serviciul generalului Lucian Pahonțu. ”Tache, vezi că fac ăștia genocid profesional cu noi conducătorii auto, atâția câți am mai rămas, ne forțează să plecăm, tot mai mulți se retrag, fug de frică să nu le facă manevre dacă refuză”, ” ai mare dreptate, de criza conducătorilor auto se știe de mult, dar acum e mai rău și din ce în ce mai rău” sau ” da, dle Tache ne obligă să facem raport cu 6 luni înainte dacă vrem să ne pensionăm domnul comandant Răducanu, ne încalcă drepturile” sunt doar câteva din comentariile care încercau să tragă un semnal de alarmă. Și asta cu doar câteva zeci de ore înainte ca un autoturism al Serviciului de Protecție și Pază cu care se deplasa ministrul Lucian Bode să fie implicat într-un accident rutier care a șocat opinia publică. Dar nu și pe președintele Iohannis, ce-i drept…
Astfel că doar presiunea mediatică a făcut ca Parchetul Militar să se autosesizeze. Și în cele din urmă să recunoască public că SPP-ul nu i-a informat pe procurorii militari despre acest incident soldat cu victime, așa cum cere legea. Iar faptul că oamenii lui Pahonțu au încercat din nou să meargă pe burtă este tocmai de teama de a nu ieși la lumină ceea ce atrăgeau atenția proprii sepepiști în comentariile din ”Național”. Și anume că serviciul se confruntă cu o criză acută de conducători auto!
Ca de obicei, Pahonțu joacă tot la două capete…
Că șoferii cu experiență sunt obligați ilegal să părăsească serviciul, în locul acestora fiind aduși cel mai probabil pe pile tineri fără ”meciuri în picioare” pe teren! Dar mai ales că șoferii sunt pur și simplu ”hăituiți”, se trage pe ei ”ca de câini”, astfel că sunt conducători auto care lucrează singuri la câte un demnitar zi de zi, de dimineața devreme până noaptea târziu. Iar atunci când acel demnitar este plecat în concediu sau în străinătate, șoferul nu are măcar un liber să stea acasă cu familia, ci este repartizat imediat la un alt demnitar, pentru a se mai umple astfel din ”golul” major de personal. Și asta nu este încă nimic față de unul dintre cele mai întunecate secrete pe care le păstrează generalul Lucian Pahonțu și prin care acesta a reușit să se păstreze pe funcție încă din anul 2005!
”Zombie” de la U.M. 0507!
Astfel că atunci când va fi audiat, poate și sepepistul care se afla la volanul mașinii ministrului Bode va spune de fenomenul ” șoferilor zombie” de la U.M. 0507 – Baza de Transport. De cât sunt munciți și de cât sunt presați să ajungă ”mai repede și mai repede” la diverse obiective. Însă oricum ”buboiul” stă să se spargă la garajul SPP, codus de comandantul Răducanu Marius. În timp ce, după cu, bine știu toate cadrele de acolo, un colonel ca Florin Militaru este ținut doar locțiitor. Astfel că dacă tot vor aborda problematica Bazei de Transport a SPP-ului, pocurorii militari ar putea avea și curiozitatea de a afla care a fost temeiul legal pentru care multe cadre au fost pur și simplu forțate de comandantul Marius Răducanu să își facă raport de pensionare cu doar șase luni înainte!
Accidentul lui Bode, comis de unul dintre ”șoferii zombie” de la U.M. 0507
Când legea este cât se poate de clară și prevede ca raportul de pensionare să fie făcut cu un an de zile înainte! Dar asta este situația de la U.M. 0507 –Transport și poate explica în mare măsură și accidentul cu ministrul Bode. Mai ales că atât de mult îi preocupă pe mahării serviciului instruirea profesională a propriilor cadre, încât s-a renunțat până și la cursurile de condus preventiv de la Academia lui Titi Aur. Ceea ce explică multe…
Șoferi ”fără număr” de la Pahonțu!
Însă ”traficul ilegal” cu șoferi către diverși potentați ai zilei pare să fie de multă vreme ”specialitatea casei” pentru șeful SPP. Și să reprezinte chiar ”rețeta succesului” cu care acesta a ținut de scaun de 15 ani. Pentru că nu trebuie uitat că deși Elena Udrea nu mai avea nicio funcție în statul român și deci nici dreptul la servicii din partea SPP, generalul Pahonțu i-a asigurat bună perioadă de vreme doi șoferi, puși exclusiv la dispoziția sa! Și doar dezvăluirile din ”Național” au făcut ca aceștia să fie retrași de urgență și ”ascunși” la Scroviștea, să li se piardă urma.
SPP a renunțat la cursurile de conducere defensivă de la Academia Titi Aur. Rezultatele se văd…
Astfel că servilismul lui Pahonțu nu trebuie să mai mire pe cineva nici în cazul de azi, în care dezvăluim că Laura Codruța Kovesi are pus la dispzoiție, la Luxemburg, un șofer angajat al Serviciului de Protecție și Pază! Cu toate că este procuror generala al Parchetului European, ci nu demnitar al statului român! La fel ca și Mircea Geoană, secretarul general adjunct al NATO, căruia Pahonțu i-a satisfăcut ”hatârul” de a îl avea aghiotant pe ofițerul SPP, Dragoș Dumitru, nimeni altul decât fiul unui important general SIE! Dar la un moment dat tot va trebui să explice și conducerea SPP care este temeiul legal prin care aceste cadre sunt trimise ”pe persoană fizică” în misiuni externe, unele extrem de bine plătite, pentru a fi la dispoziția unor înalți funcționari ai organismelor internaționale, ci nu ai statului român!
Dar mai ales de ce de exemplu lui Kovesi i-a fost detașat în Luxemburg un șofer cadru al SPP fără organizarea unui minim concurs… Cu toate că în ciuda ”sporurilor” și ”diurnelor” aferente, nici viața acestuia nu este chiar atât de ușoară acolo… Mai ales că, asemenea altor funcționari europeni, se pare că îngrozită de prețurile exorbitante din Luxemburg, acolo unde își are biroul în Turnul B al ansamblului administrativ Kirchberg și Laura Codruța Kovesi preferă să își facă grosul cumpărăturilor personale în alte țări învecinate, unde sunt mult mai ieftine… Asta deși venitul Codruței Kovesi s-a triplat după preluarea conducerii EPPO…
Prima comandă serioasă poate veni mai repede decât se așteaptă fondatorul. Clientul cere ofertă, contract și factură, iar proiectul care părea încă în test trebuie să răspundă ca o afacere organizată. Formalizarea făcută în grabă poate duce la documente incomplete și termene ratate.
Contractul nu este rezervat proiectelor mari. Chiar și pentru un serviciu de câteva ore, el poate stabili ce se livrează, până când, la ce preț și ce se întâmplă dacă una dintre părți întârzie. Mesajele schimbate informal sunt utile, dar rareori acoperă toate aceste puncte.
Pentru un profesionist care lucrează singur, infiintare pfa ploiesti poate fi pregătită înainte de acceptarea proiectelor recurente. Activitatea autorizată trebuie să corespundă serviciului oferit, iar sistemul de facturare și evidență trebuie stabilit împreună cu un contabil.
Dacă sunt implicați asociați, angajați sau livrări care presupun investiții, infiintare firma ploiesti poate construi un cadru mai potrivit. Persoana care semnează în numele societății trebuie să aibă dreptul de reprezentare, iar obligațiile asumate trebuie urmărite în interiorul echipei.
Și avansul are nevoie de reguli. Clientul trebuie să știe ce rezervă plata, când începe lucrarea și în ce condiții suma poate fi restituită. Pentru furnizor, avansul nu ar trebui cheltuit fără legătură cu obligația pentru care a fost încasat.
O afacere pregătită poate răspunde rapid fără să improvizeze. Are datele corecte, un model de contract adaptabil și un proces pentru emiterea și arhivarea facturilor. Aceste lucruri nu garantează plata la timp, dar reduc neînțelegerile și arată clientului că proiectul este administrat serios. Când apare o modificare, părțile au un punct de plecare clar pentru renegocierea termenului, prețului sau conținutului livrării.
O afacere poate avea clienți interesați și un buget pregătit, dar lansarea se poate bloca într-un detaliu administrativ. Cele mai neplăcute întârzieri apar când documentele sunt completate separat, fără o verificare finală a numelor, adreselor, activităților și semnăturilor.
Rezervarea denumirii este un exemplu. Pentru PFA, firma profesionistului include numele și prenumele titularului, împreună cu forma de exercitare. Pentru o societate, denumirea urmează propria procedură de verificare și rezervare. Folosirea aceleiași logici pentru ambele dosare poate produce confuzie.
Într-un dosar de infiintare pfa craiova, apar frecvent întrebări despre sediul profesional, desfășurarea activității la terți și documentele de calificare. Nu toate profesiile au aceleași cerințe. Tocmai de aceea, lista generală de acte trebuie adaptată la activitatea declarată.
La infiintare firma craiova, necorelările pot apărea între actul constitutiv, cererea de înregistrare și declarațiile privind funcționarea. Dacă obiectul principal și activitățile secundare nu sunt alese corect, antreprenorul poate descoperi după lansare că serviciul pe care vrea să îl factureze nu este acoperit de structura pregătită.
O altă sursă de probleme este utilizarea unor modele vechi. Formularele și procedurile se actualizează, iar CAEN Rev.3 se aplică documentelor depuse pentru noile înregistrări. Un fișier păstrat de la un proiect anterior poate conține rubrici sau clasificări care nu mai corespund situației curente.
Verificarea finală trebuie făcută înainte de depunere, nu după primirea unei cereri de completare. Numele, datele de identificare, dovada sediului, codurile CAEN și semnăturile merită controlate în aceeași ordine în care apar în dosar. Este o etapă scurtă, dar poate proteja data planificată pentru începerea activității.
Înscrierea la o școală de șoferi presupune îndeplinirea unor condiții legale clare, stabilite prin legislația rutieră în vigoare. Fie că te pregătești pentru categoria B sau pentru o categorie superioară (C, D, E), trebuie să știi exact ce documente sunt necesare și ce cerințe minime trebuie îndeplinite pentru a fi acceptat la cursuri.
✅ Condițiile minime generale pentru înscriere
Pentru a te putea înscrie la cursurile unei școli de conducere auto trebuie să îndeplinești următoarele criterii:
-
Vârsta minimă legală
-
16 ani împliniți pentru categoria AM, A1
-
18 ani pentru categoria B, BE, C1
-
21 de ani pentru categoria C, D, Tr
-
-
Domiciliul sau reședința în România
Este obligatoriu să ai un act de identitate valabil emis pe teritoriul României. -
Apt medical și psihologic
Trebuie să efectuezi un examen medical auto și o evaluare psihologică la o clinică autorizată. -
Cazier judiciar școală de șoferi
Documentul care atestă lipsa condamnărilor penale pentru infracțiuni rutiere este obligatoriu pentru toți cursanții.
🧾 Cazierul judiciar pentru înscriere la școala de șoferi
Autoritățile solicită prezentarea unui cazier judiciar curat, fără mențiuni privind:
-
conducerea unui vehicul fără permis,
-
conducerea sub influența alcoolului sau substanțelor interzise,
-
uciderea sau vătămarea corporală din culpă în context rutier,
-
părăsirea locului accidentului.
Fără un cazier judiciar favorabil, școala de șoferi nu poate accepta înscrierea.
🌐 Cum obții rapid cazierul judiciar pentru școala de șoferi
Dacă nu vrei să pierzi timp la ghișee, poți solicita documentul complet online, legal, prin intermediul unei platforme autorizate.
Pe site-ul cazierul-judiciar-online.ro poți obține cazierul judiciar pentru școala de șoferi în doar 24–48 de ore, fără deplasare.
Avantajele obținerii online:
✅ Fără cozi la Poliție
✅ Proces 100% digital
✅ Valabilitate oficială pentru înscriere
✅ Livrare prin e-mail sau curier
📋 Alte documente necesare pentru dosarul de școală de șoferi
Pe lângă cazierul judiciar, vei avea nevoie de:
-
actul de identitate (copie și original),
-
fișa medicală auto,
-
aviz psihologic,
-
cererea tip a școlii,
-
dovada plății taxelor aferente cursurilor.
⏱️ Valabilitate și momentul prezentării
Cazierul judiciar are o valabilitate de 6 luni, însă este recomandat să-l prezinți cel mult la 30 de zile de la eliberare, pentru a evita eventuale actualizări în bazele de date.
🚦 Concluzie
Cazierul judiciar pentru școala de șoferi este un document obligatoriu, menit să garanteze că viitorii conducători auto nu au fost condamnați pentru fapte rutiere grave.
Alege varianta modernă și sigură – comandă-l online de pe cazierul-judiciar-online.ro și finalizează rapid dosarul pentru înscriere la cursurile de conducere.
Acordul Colectiv 2026: Cum a vândut MAI polițiștii la preț de hârtie A4
Acordul care nu acordă nimic: MAI semnează pentru polițist, dar încasează doar pentru sindicate Un minister care ocolește legea, sindicate...
În Poliția Penitenciară, „schimbarea” e doar ciorbă stricată plimbată dintr-o farfurie în alta
Reforma, varianta Facebook: like, share și zero oameni în plus Ministrul Cătălin Predoiu a descoperit, pe pagina sa de Facebook,...
Garda de Coastă, 3 ani și jumătate fără șef „pe bune”. Un stat cu frontieră Schengen, dar fără frontieră de bun-simț
Director căutat. De 3 ani și 6 luni. Fără succes Garda de Coastă, una dintre structurile strategice ale Poliției de...
Dosarul Antigrindină – Partea a VII‑a. Rachete pe cer, foamete pe câmp: subminarea securității alimentare a României
Dosarul Antigrindină – Partea a VII‑a – Cum a fost însămânțată România cu rachete, minciuni și secetă programată Sistemul care...
Camera, stop! Șeful de la IPJ Mehedinți, regizor de dosare și actor în propriul film cu ‘misiune urgentă’
Polițiști la poartă, șeful la butoanele camerelor În timp ce polițiștii din toată țara ieșeau în stradă, la început de...
„Organigrama cu chiloți” intră la vot: Nae Comisionaru’ trage sforile, consilierii locali dau examen la furt avansat?
Azi, miercuri, 30.09.2026, la Consiliul Local Ploiești nu se votează doar o organigramă. Se votează dacă TCE rămâne societate de...
Florin Diaconu – Directorul din borcanul cu mercur. Episodul 2 – Stația fantomă de la Corlătești și ședința de yoga pe conducta de ape uzate
Directorul care se clatină, dar nu cade… și nici nu suspendă Dacă în Episodul 1 am făcut cunoștință cu „directorul...
Dosarul Antigrindină – Partea a VI‑a. Când generalii conduc agricultura: Sistemul Antigrindină – civil la vedere, militar în interior
Rachete cu bani de irigații: când agricultura devine sponsorul industriei de apărare La început ni s-a spus că SNACP e...
M.A.I – Aeroportul Otopeni, clasa business la improvizație: 7 ani fără concurs la șefia Centrului de Supraveghere
Șapte ani de „temporar”. Funcția se mută, responsabilitatea rămâne în așteptare Șapte ani fără concurs la o funcție-cheie din siguranța...
MAI, Academia „Semnează că ai vrut!”: experți făcuți din pix, cursanți voluntari cu ordin de sus
La Ministerul Afacerilor Interne, pixul șefului riscă să devină instrument pedagogic universal: desemnează specialiști, produce competențe administrative și, mai nou,...
Reforma cu ochii închiși: cum vrea Justiția să taie din șefi, dar fără să înțeleagă sistemul. FSANP trage frâna de mână
Șefii de birou, șefii de tură, șefii de secție: vinovați de serviciu la București, indispensabili în penitenciare Funcțiile de șef...
Organigrama cu chiloți de la TCE Ploiesti: Alexandri Nicolae, alias „Nae Comisionaru’”, „autobuzul sabotor” – Traseul 39, motoare turate în gol și POS-uri moarte la TCE Ploiești!
Transport „modern” la Ploiești: cardul nu plătește, dar pierderile curg La TCE Ploiești, povestea POS-urilor și a compostoarelor nefuncționale nu...
Dosarul Antigrindină – Partea a V‑a – Prahova, aleasă „unitate‑pilot” prin mister de stat. Norocul rachetelor sau blestemul fermierilor?
La început a fost o hotărâre de Guvern și o promisiune: România își construiește un sistem antigrindină modern, cu o...
M.A.I. – PIXUL LUI BOSS: UNIVERSITATEA DE PROȘTI A POLIȚIEI ROMÂNE
Cum devii expert, judecător, formator și apărător al drepturilor omului cu o singură dispoziție de zi și zero ore de...
Florin Diaconu – Directorul din borcanul cu mercur. Episodul 1: „Directorul care se clatină, dar nu cade”
Dacă Prahova ar fi un film, atunci Florin Diaconu ar fi exact personajul ăla negativ care intră în cadru cu...
-
Exclusivacum 3 zileI.P.J. Prahova: Agentul‑vopsitor Editoiu Alin – maestru în gropi urbane, fum de esapament și, la final, fum de arhivă
-
Exclusivacum 3 zile
M.A.I. – PIXUL LUI BOSS: UNIVERSITATEA DE PROȘTI A POLIȚIEI ROMÂNE
-
Uncategorizedacum 3 zileRâde Alexandri Nicolae, alias „Nae Comisionaru’”, plătește Ploieștiul: comedia neagră de la TCE Ploiești
-
Exclusivacum 2 zile
Organigrama cu chiloți de la TCE Ploiesti: Alexandri Nicolae, alias „Nae Comisionaru’”, „autobuzul sabotor” – Traseul 39, motoare turate în gol și POS-uri moarte la TCE Ploiești!
-
Exclusivacum o zi
„Organigrama cu chiloți” intră la vot: Nae Comisionaru’ trage sforile, consilierii locali dau examen la furt avansat?
-
Administratieacum o ziDumitru Dragoș, polițist de penitenciare și mentor pentru copiii din Vărbilău
-
Exclusivacum 3 zile
Dosarul Antigrindină – Partea a V‑a – Prahova, aleasă „unitate‑pilot” prin mister de stat. Norocul rachetelor sau blestemul fermierilor?
-
Exclusivacum 4 zileM.A.I. – Tasta 1 pentru lege, tasta 2 pentru nimic: cum semnează un chestor fără să răspundă