Actualitate
De ce este CF Moto ATV-ul preferat al românilor?

Produsele chinezești au un renume prost; însuși cuvântul „chinezărie” te duce cu gândul la un produs inferior din toate punctele de vedere, vândut la un preț de nimic. O bună perioadă de timp acest lucru a fost (aproape) adevărat, cu unele excepții notabile, însă lucrurile încep să se schimbe iar chinezii se luptă cu înverșunare să se impună pe piețele internaționale cu produse bune, fiabile, de încredere, oferite la prețuri foarte avantajoase.
În domeniul ATV/UTV, CF Moto este unul dintre ei.
Cine este CF Moto?
CF Moto este o companie care a pornit în Hangzhou, China în 1989, producând un motor în 4 timpi, iar restul activității de producție s-a concentrat în jurul utilizării acestei motorizări compacte și eficiente. Pe parcursul a aproape 30 de ani, producătorul a perfecționat tehnologia și designul din spatele modelelor, cu obiectivul declarat de a impune vehicule de încredere și foarte avantajoase ca preț pe o piață dominată de branduri de renume, precum Can-Am, Kawasaki, Yamaha și Polaris. Faptul că CF Moto a produs 98 de modele de vehicule și 51 de modele de motoare și le-a distribuit în peste 70 de țări, precum și recenziile foarte bune primite în ultimii 5 ani sunt indicii serioase că producătorul s-a detașat de competitorii săi direcți și a reușit să pătrundă în „prima ligă” a creatorilor de ATV-uri și UTV-uri.
În plus, CF Moto este fără doar și poate ATV-ul preferat al românilor, fiind marca cea mai vândută pe piața autohtonă. De ce? Citiți în continuare.
1. Calitate
O să o spunem de la bun început. Dacă un ATV premium este ceea ce vă interesează, dotat cu tehnologie de ultimă generație și feature-uri ultra-avansate, atunci poate Can-Am vi se potrivește mai bine.
Însă dacă vă interesează un ATV fiabil și de încredere, care nu se afirmă prin cantitatea dotărilor ci prin calitatea acestora, atunci CF Moto este perfect pentru dumneavoastră. Construcție rezistentă și solidă fără a fi sclipitoare, dar modernă și bine alcătuită, motorizare compactă și deosebit de eficientă, fără sute de cai putere dar perfect optimizată pentru a face uz de cei pe are îi are, sisteme de transmisie CVTech (brand arhicunoscut de cutii de viteze automate), consum scăzut, suspensii care nu dezamăgesc dar nici nu te „dau pe spate”; pe scurt, tot ce trebuie.
Simplitate dublată de calitate – acesta este specificul CF Moto și constituie un avantaj enorm pentru cei care doresc să mențină costurile de întreținere la minim, deoarece un ATV mai puțin echipat cu toate tehnologiile de ultimă oră înseamnă mai puține șanse ca ceva să nu meargă bine. Se pare că piloții români au înțeles perfect acest lucru și au adoptat modelele CF Moto ca parteneri de lucru sau de distracție.
2. Oferta bogată și variată
CF Moto acoperă cam toate categoriile de ATV mid-size, iar toate variantele lor pot fi, după alegere, scurte sau lungi, cu șa pentru o persoană sau pentru două, după preferințe sau nevoi. De asemenea, modelele sunt disponibile cu servodirecție sau fără, în funcție de interesul fiecărui cumpărător, adaptate pentru omologare T3B sau Euro4 și pot avea caroseria vopsită într-o multitudine de culori diferite, inclusiv camuflaj pentru pasionații de vânătoare. Aceste lucruri oferă șansa de a alege modelul potrivit ție și de a îl adapta necesităților tale, fapt deosebit de apreciat de cumpărătorii români care doresc un ATV pentru cele mai diverse activități, de la munci ușoare pe lângă casă, ori pentru sarcini mai grele pe drumuri forestiere sau platforme industriale, până la vânătoare, pescuit sau plimbări și întreceri. Și asta se simte la vânzări…
3. Preț
Să facem o comparație. Pe site-ul ATVRom, principalul dealer ATV/UTV din România, un ATV CF Moto cu 2 locuri și motor de 450cc (CForce 450L) se vinde la prețul de 4989EUR cu tot cu TVA. Corespondentul său din lineup-ul Can-Am (Outlander MAX DPS 450), prezent tot pe ATVRom, are un preț de 8566 EUR, TVA inclus. Bineînțeles, modelul de ATV Can-Am oferă mai multe sisteme avansate și toate „surlele și trâmbițele” de ultimă generație, dar la sfârșitul zilei vorbim de o diferență de mai bine de 3500 de euro pentru aspecte care nu îl vor influența pe proprietarul care dorește să transporte fânul pe la fermă, ori care folosește ATV-ul pentru a merge la pescuit.
CF Moto nu este cel mai ieftin – această distincție îi revine producătorului Linhai – însă este de departe cel mai bun în categoria de preț în care se încadrează.
În concluzie, sperăm că motivul pentru care românii aleg CF Moto în număr atât de mare este mai ușor de înțeles – avem de a face cu un producător de ATV/UTV care se pretează foarte bine pe nevoile românilor, atât din punct de vedere al pachetului de specificații cât și ca preț. Dacă te interesează să cumperi un ATV CF Moto, oferta completă este disponibilă pe site-ul ATVRom și noi suntem de părere că merită să arunci o privire.
Actualitate
Armata SUA intensifică producția de piese 3D, depășind restricțiile de proprietate intelectuală

Lipsa drepturilor de proprietate intelectuală asupra multor componente ale echipamentelor militare împiedică armata să le reproducă rapid și eficient prin imprimare 3D. Astfel, armata intenționează să producă singură mai multe piese.
Armata SUA întâmpină dificultăți în reproducerea și imprimarea 3D a pieselor necesare pentru arme și platforme, deoarece nu deține proprietatea intelectuală a acestora. Din acest motiv, armata ar putea începe să fabrice mai multe piese prin imprimare 3D, fără a utiliza proprietatea intelectuală a furnizorilor, a declarat șeful interimar al Comandamentului de Materiale al Armatei, pentru Breaking Defense.
Lipsa proprietății intelectuale, o problemă costisitoare și timidă
Generalul-locotenent Christopher Mohan, comandantul adjunct și comandantul interimar al AMC, a declarat că industria nu ar trebui să fie surprinsă dacă armata va începe să producă mai multe piese prin imprimare 3D, fără a utiliza proprietatea intelectuală a furnizorilor. Scopul este de a repune în funcțiune tancurile, elicopterele și alte platforme mai rapid. El a recunoscut că acest lucru face industria „îngrijorată și obosită”, dar a adăugat că a fost transparent cu furnizorii cu privire la dificultățile armatei.
„Nu mai putem aștepta”
„Am fost foarte deschiși cu ei și i-am spus ieri unuia dintre partenerii noștri din industrie, nu fiți surprinși dacă veți vedea că facem lucruri pentru că nu putem aștepta. Nu putem aștepta”, a declarat Mohan într-un interviu acordat la conferința anuală AUSA de săptămâna trecută.
„Recunosc că proprietatea lor intelectuală este proprietatea lor intelectuală”, a spus Mohan despre furnizori. „Ne este rușine că nu am cumpărat-o de la început, ceea ce este o prostie, o misiune prostească.”
Exemplu concret: O valvă de anvelopă
Ca exemplu, Mohan a spus că, în urmă cu câteva luni, unul dintre vehiculele armatei nu funcționa din cauza unei probleme provenite de la o mică valvă din anvelopă, așa că a cerut furnizorului principal datele tehnice pentru a face inginerie inversă asupra valvei. Cu toate acestea, furnizorul nu deținea datele tehnice, deoarece aparțineau celui care a fabricat valva cu aproximativ două sau trei niveluri sub principal, așa că a durat și mai mult pentru a repara piesa.
„Nu putem trăi așa, nu-i așa? Așa că, din nou, am spus să nu fiți surprinși dacă începem să facem lucruri”, a spus Mohan, adăugând: „trebuie să existe un fel de model care să spună: ‘Hei, putem cumpăra drepturile doar pentru piesa pe care trebuie să o imprimăm. Nu trebuie să cumpărăm întregul sistem de vehicule sau orice altceva.”
Progrese în imprimarea 3D la scară largă
Deși lipsa deținere a proprietății intelectuale a furnizorilor rămâne o problemă pentru armată, Mohan a spus că armata a făcut progrese în utilizarea fabricației aditive la scară largă. Ca parte a unuia dintre „sprinturile” de imprimare 3D ale armatei, serviciul este pe cale să creeze 60 de piese în 60 de zile, deși Mohan nu a precizat pentru ce vor fi piesele. De obicei, ar dura săptămâni pentru a face o singură piesă.
În plus, serviciul a creat un depozit digital care are piese „simpliste” care sunt ușor de imprimat pentru soldații de pe câmpul de luptă, cum ar fi grile de ventilator, mânere de uși și multe altele.
„Este un magazin containerizat. [Soldații] au putut să treacă prin rețelele tactice până la capăt, să se conecteze la depozitul digital, să descarce piesa și să o imprime pe teren, așa că știm că funcționează”, a spus Mohan. „Nu este atât de ușor pe cât ne-am dorit, dar știm că avem capacitatea de a face asta.”
Economii substanțiale și piese mai rezistente
Secretarul armatei, Dan Driscoll, a făcut ecou sentimentelor lui Mohan, arătând unei mulțimi de la AUSA o aripioară pentru rezervorul de combustibil extern al unui Black Hawk pe care serviciul a creat-o fără proprietatea intelectuală a companiei.
„Acest lucru poate suna banal, dar simpla posibilitate de a ne face sau repara propriile piese poate economisi milioane de dolari și poate salva vieți”, a spus Driscoll în timpul discursului său de deschidere la AUSA săptămâna trecută.
„Sunt construite ieftin, așa că se strică des. Furnizorul percepe peste 14.000 de dolari pentru o înlocuire. Echipa noastră o poate face mai bine. Au scanat-o 3D, au făcut inginerie inversă, au imprimat prototipuri și au efectuat validarea structurală în doar 43 de zile”, a adăugat el, ținând piesa în mână.
El a spus că armata a reușit să fabrice piesa cu puțin peste 3.000 de dolari, adăugând că piesa fabricată de armată era „cu 300% mai puternică și cu 78% mai ieftină”.
Autorizarea soldaților de a repara pe câmpul de luptă
În plus, în septembrie, Driscoll a dat soldaților autoritatea de a repara ceea ce trebuie reparat pe câmpul de luptă, în cadrul anumitor linii directoare create de armată.
De exemplu, dacă există un risc mic de a repara ceva, soldații nu trebuie să treacă printr-un proces birocratic mai înalt pentru a obține aprobarea, dar dacă există un risc „mediu” sau „mare”, soldații vor trebui să treacă printr-un proces de aprobare lung. Acest nou sistem este benefic, a spus Mohan, deoarece anterior exista o abordare „unică pentru toți” pentru a obține aprobarea de a repara ceva pe teren, astfel încât soldații nu puteau repara nimic, chiar dacă era „risc scăzut”.
„Sunt în armată de mult timp. Nu am văzut niciodată pe nimeni să aibă probleme pentru că a reparat ceva, nu-i așa? a spus Mohan. „Trebuie să schimbăm modul în care gândim.”
Actualitate
Baza Aeriană din SUA devine poligon de antrenament pentru Qatar: Un semnal geopolitic puternic
Actualitate
Germania și Japonia se aliază pentru rachete de croazieră cu rază extinsă
-
Exclusivacum 2 zile
Burcu acuză: „SNPP transformă angajații în carne de tun pentru răzbunări personale! – Nu apără, ci exploatează!”
-
Exclusivacum 5 zile
Penitenciarul Ploiești: Comisarul Matei – De la „apt-limitat” la „infrat-nelimitat”?
-
Ancheteacum 2 zile
ANP liniștește spiritele: Salariile polițiștilor de penitenciare nu sunt în pericol, restructurările nu implică disponibilizări
-
Administratieacum 2 zile
Penitenciarul de Femei Ploiești – Târgșorul Nou: O abordare proactivă pentru reintegrarea socială, cu beneficii concrete pentru angajatorii din Prahova
-
Exclusivacum 2 zile
Protest divizat în penitenciare: Acuzații de deturnare și manipulare în SNPP – Reacția polițiștilor de penitenciare
-
Exclusivacum o zi
Jilavawood: Minciuni, padocuri și proteste de carton – Clanul Teoroc joacă teatru ieftin pe scena Justiției!
-
Exclusivacum 3 zile
Spitalul fantomă de la Târgu Ocna: Salarii grase pentru nimeni, pacienți trimiși la plimbare!
-
Exclusivacum 4 zile
ÎCCJ clarifică drepturile funcționarilor publici în cazul sancțiunilor disciplinare: Cercetare prealabilă și audiere obligatorii chiar și pentru „mustrarea scrisă”