Connect with us

Actualitate

Incă vedem antisemitism la fiecare colț de stradă și auzim teorii care neagă Holocaustul.

Publicat

pe

După atacurile teroriste din Israel, din 7 octombrie, și după ce a început războiul din Gaza, mulți par să-și fi activat din nou latura antisemită, simțind că ar fi un context potrivit să-și demonstreze rasismul, ignoranța și lipsa de umanitate.
Într-o vizită recentă în Polonia, am simțit nevoia să trec printr-un loc care să-mi amintească unde pot duce astfel de sentimente: Treblinka.

După Al Doilea Război Mondial, mai ales după ce s-a încheiat regimul stalinist din Polonia, autoritățile poloneze au făcut un lucru bun când au hotărât să conserve fostele lagăre de concentrare și de exterminare, care au adus sfârșitul pentru milioane de evrei, unele din ele adevărate fabrici ale morții, în care naziștii și-au folosit toată îndemânarea pentru a transforma moartea într-o industrie.

Cel mai cunoscut este poate lagărul de la Auschwitz-Birkenau, devenit un simbol al Holocaustului, cu imaginile porții și a trenului care intră în infern întipărite pe retina oricui a trecut pe acolo sau s-a informat vreodată despre Holocaust.

Auschwitz-Birkenau este un loc în care istoria a înghețat și care, spre beneficiul generațiilor care au urmat, a devenit un loc de învățare și de pelerinaj. Naziștii nu au reușit să șteargă urmele genocidului pe care l-au pus în aplicare, fugind, în grabă, lăsând posterității dovezile crimelor pe care le-au înfăptuit. Nu același lucru s-a întâmplat și în alte centre de exterminare. Treblinka este unul dintre ele.

Treblinka este o localitate la vreo 80 de kilometri nord-est de Varșovia. Într-o pădure de conifere, în care gerul suflă liber, fără vreo formă de relief care să-i pună piedici în cale, au funcționat două lagăre. Treblinka II a fost locul de exterminare a aproape un milion de evrei, romi și polonezi, în doar un an.

Memorialul de la Treblinka, construit între 1959 și 1962.

La doi kilometri distanță, a funcționat Treblinka I, un lagăr de muncă forțată, în care se estimează că au murit alți vreo 10.000 de oameni, lucrând la extracția pietrișului din apropiere sau la tăierea lemnelor folosite la crematoriile din Treblinka II.

Lagărul de exterminare de la Treblinka a fost unul din cele trei centre ale morții, parte a Operațiunii Reinhard – planul nazist de exterminare a evreilor din Polonia ocupată de Germania.

În timpul operațiunii, aproape două milioane de evrei au fost trimiși la Bełżec, Sobibór și Treblinka, pentru a fi uciși în camere de gazare construite special. În aceeași perioadă, au fost dezvoltate instalații pentru ucidere în masă cu Zyklon B la Majdanek și Auschwitz-Birkenau.

Detalii din macheta lagărului Treblinka II, amenajată în interiorul muzeului.

Pe un teren de aproximativ 18 hectare, la Treblinka, funcționa o parte din industria de exterminare nazistă. Lagărul era împărțit în trei zone distincte: cea de primire, cea în care locuiau gardienii și un număr mic de deținuți selectați pentru muncă, și zona de exterminare, unde se aflau camerele de gazare, rugurile de incinerare și gropile comune.

Când au abandonat complexul, în toamna lui 1943, naziștii au demolat clădirile și au încercat să ascundă orice urmă a existenței lagărului. Astfel încât, după sfârșitul războiului, nu exista o hartă clară a lagărului și nici nu se cunoștea configurarea acestuia. Cercetările ulterioare s-au axat pe săpături arheologice și pe identificarea celor trei zone.

Acum știm deja cum funcționa Treblinka II. În fiecare zi, peronul amenajat special în zona de recepție întâmpina noi transporturi. Din fiecare tren al morții coborau câteva sute sau mii de evrei, romi sau polonezi. Cei mai mulți erau transportați înghesuiți în vagoane de vite și, deși nu veneau de foarte departe (foarte mulți – aproximativ 300.000 – erau transportați din ghetoul din Varșovia), călătoria putea dura câteva zile. În unele cazuri, veneau și transporturi speciale, iar naziștii operau o fațadă credibilă. În „gară” exista un ceas, un panou cu un orar fictiv, indicatoare specifice unei gări, totul pentru a crea impresia unei stații de tranzit.

Obiecte găsite în urma săpăturilor arheologice la Treblinka II.

 

După ce bărbații, femeile și copiii erau separați și li se confiscau bagajele – în unele cazuri, pentru a menține ficțiunea, le erau emise tichete, cu promisiunea că lucrurile le vor returnate după dezinfecție –, aceștia erau trimiși în camerele de gazare. În doar câteva ore, mii de oameni deveneau doar amintiri. La apogeu, Treblinka II reușea să omoare până la 10.000 de oameni pe zi.

Inițial, existau trei camere de gazare, situate în aceeași clădire. Mai târziu, când transporturile erau tot mai mari și mai numeroase, o nouă clădire, cu încă zece camere, a fost construită. Sistemul de eliminare a rămășițelor umane a evoluat de mai multe ori. Inițial, cadavrele erau îngropate în gropi comune, aflate la o distanță apropiată atât de camerele de gazare, cât și de zona de recepție, pentru a facilita un proces eficient de îndepărtare a celor care au murit în timpul transportului și a celor omorâți direct la sosire, pe peron.

Din momentul în care naziștii au devenit tot mai preocupați de faptul că posteritatea ar putea găsi dovezi ale crimelor lor, au început să ardă cadavrele. Incinerările au început în noiembrie 1942. După ce Himmler a vizitat Treblinka la începutul lui 1943, incinerarea a devenit principala metodă de eliminare a cadavrelor. Tot el a ordonat deshumarea și arderea cadavrelor din gropile comune.

Treblinka II a fost închisă ca urmare a unei revolte a prizonierilor din august 1943. Până la sfârșitul anului, naziștii au demolat întreg complexul, au arat pământul și au împrăștiat cenușa prin împrejurimi.

Când au sosit sovieticii, la 16 august 1944, Vasili Grossman, corespondentul militar atașat Armatei Roșii, nota că au fost găsite doar bucăți de oase, dinți umani, resturi de haine, vase sparte și alte lucruri asemănătoare. Totuși, o conservare oficială nu a existat decât după încheierea perioadei staliniste din Polonia.

 

Excursia la Treblinka este o experiență stranie. Am ajuns într-o dimineață geroasă de decembrie și unicul lucru la care mă puteam gândi era frigul – de care urma să scap în câteva ore, dar pe care mulți au trebuit să-l îndure zile, săptămâni, luni.

Lagărul și memorialul actual nu sunt accesibile decât cu mașina, pentru că se află la câțiva kilometri de localitățile din zonă, în pădure, izolarea fiind unul din motivele pentru care naziștii au ales să construiască aici un centru de exterminare.

Primul contact cu atrocitățile comise vine datorită micului muzeu amenajat în 2006. În doar două încăperi, muzeografii au reușit să amenajeze o expoziție cuprinzătoare, cu toate informațiile esențiale despre organizarea celor două lagăre (de muncă forțată și exterminare) și despre eforturile de cercetare.

Acestea sunt completate de un film documentar care rulează mereu, de obiectele găsite în urma săpăturilor arheologice (extrem de puține, dovadă că naziștii au căutat să-și acopere urmele cât mai bine) și de o machetă completă a Treblinkăi II.

Intrarea în micul muzeu de la Treblinka.

Din muzeu, un scurt drum prin pădure te duce la memorial. Granițele fostului lagăr de exterminare sunt marcate prin pietre înalte de carieră, iar în interior un monument comemorativ, înalt de opt metri, înconjurat de alte sute (poate chiar mii) de pietre – simbolizând pietrele funerare evreiești, amintește de crimele comise aici. În față, pe un bloc de granit, apare mesajul Never Again, în mai multe limbi. Iar pe 230 din pietrele din jur apar numele localităților din care au sosit transporturi cu evrei.

Zăpada părea să încerce să acopere urmele unui genocid. Pietrele ascuțite, ieșite din pământ, păreau să spună că e prea devreme, că lecția nu a fost încă învățată. Că există încă o nevoie să ne amintim. Să-i îndemnăm pe alții să vină, să afle și să învețe.

„Drumul negru”, care făcea legătură între lagărul de exterminare Treblinka II și cel de muncă forțată Treblinka I.

Zăpada a reușit să acopere însă drumul prin pădure care duce la Treblinka I, lagărul de muncă aflat la alți doi kilometri. Mai este numit și drumul negru, din cauza faptului că pe aici s-a împrăștiat cenușa celor aproape un milion de victime. L-am parcurs pe jos, călcând ninsoarea proaspătă și parcă toată inocența care mi-a mai rămas. În capăt, doar un câmp mai amintește de existența lagărului de muncă forțată. În apropiere, se văd urmele carierei unde munceau prizonierii.

La alte câteva sute de metri, un alt memorial ne ajută să nu uităm că pe lângă evrei, Treblinka a însemnat și moartea câtorva mii de romi.

 

Acum, în pădurea de la Treblinka e liniște. Nu mai vin trenuri, nu se aud ecouri de gloanțe, nu se mai aud ofițeri SS dând ordine sau tăietori de lemne în pădure. Nici măcar puținii turiști care se încumetă să înainteze prin zăpadă nu fac gălăgie. Vorbesc în șoaptă, parcă neîndrăznind să spargă calmul.

Totuși, această liniște devine neliniștitoare, chiar apăsătoare. Pentru că, indiferent cât calm te înconjoară, nu poți rămâne indiferent când treci pe aici. (Dorin Luca)

Actualitate

Pentagonul ridică spațiul cislunar la rang de prioritate militară

Publicat

pe

De

După ani de experimente fragmentare, Statele Unite își intensifică eforturile pentru a-și dezvolta capacitățile militare în spațiul dintre Pământ și Lună. Forța Spațială americană pregătește achiziția rapidă de tehnologii comerciale și sisteme autonome, cu obiectivul de a pune la dispoziție capabilități operaționale până la sfârșitul anului fiscal 2029.

De la subiect marginal la domeniu de luptă

La începutul anului, discuțiile despre spațiul cislunar erau descurajate în interiorul instituției, a declarat generalul-maior Stephen Purdy, responsabilul Forței Spațiale pentru achizițiile de programe avansate. Între timp, tema a ajuns în prim-planul dezbaterilor publice, iar conducerea militară americană o tratează tot mai clar ca pe un posibil domeniu de confruntare.

Pe 20 octombrie, secretarul Apărării, Pete Hegseth, a avertizat că statele care vor controla zonele submarine și spațiul cislunar vor putea influența decisiv conflictele viitoare. Purdy a explicat că accelerarea eforturilor americane are o motivație directă: China avansează în acest domeniu, în timp ce Statele Unite au acordat până acum mai puțină atenție regiunii.

Progresele Chinei alimentează îngrijorările

Un proiect chinez recent a atras atenția specialiștilor: lansarea a 30 de nanosateliți CubeSat pe o orbită foarte eliptică, în apropierea unuia dintre punctele Lagrange ale sistemului Pământ–Lună, precum și pe o orbită circulară în jurul Lunii. Beijingul a prezentat inițiativa drept un experiment științific, însă experți în domeniu consideră că sistemul ar putea contribui la supravegherea spațiului cislunar.

În Statele Unite, instituții de cercetare precum Laboratorul de Cercetare al Forțelor Aeriene, SpaceWERX și DARPA au experimentat deja cu tehnologii destinate acestei regiuni. Până de curând, însă, activitatea lor s-a desfășurat fără un sprijin consistent din partea întregului aparat de apărare, concentrat în principal asupra operațiunilor militare din apropierea Pământului.

Două solicitări către industrie, cu accent pe soluții gata de utilizare

Forța Spațială intenționează să publice în curând două cereri de informații adresate companiilor. Prima va viza tehnologii comerciale utilizabile în misiuni cislunare de bază, inclusiv pentru supravegherea și monitorizarea activităților spațiale, precum și pentru poziționare, navigație și sincronizare.

Mesajul transmis industriei este că armata nu caută proiecte de cercetare îndelungate și nici nu intenționează să aloce sume mari pentru dezvoltarea unor sisteme de la zero. Prioritatea o reprezintă echipamentele comerciale deja disponibile sau aproape de comercializare, susținute de rezultate concrete și însoțite de software care necesită intervenții limitate. Sistemele de la sol trebuie incluse de la început într-o rețea integrată, nu tratate ca o componentă secundară.

A doua solicitare va căuta soluții de inteligență artificială și operare autonomă pentru navele spațiale care vor funcționa între Pământ și Lună. Obiectivul este ca acestea să poată detecta și gestiona defecțiuni, să proceseze datele colectate de senzori și să-și adapteze misiunile pe măsură ce se schimbă condițiile.

Autonomia, o necesitate într-un mediu dificil

Operațiunile cislunare sunt deosebit de complexe, a explicat Purdy. Distanțele și condițiile din regiune fac dificilă supravegherea permanentă de la sol, astfel că navele spațiale trebuie să poată lua decizii și să gestioneze probleme fără intervenția constantă a operatorilor.

Forța Spațială urmărește să introducă aceste capabilități până în trimestrul al patrulea al anului fiscal 2029, mizând pe tehnologii care pot fi livrate rapid, nu pe sisteme aflate la începutul unui ciclu amplu de dezvoltare.

Plan comun cu NASA, nu infrastructuri paralele

Pentru coordonarea efortului, Departamentul Apărării pregătește grupuri de lucru interinstituționale dedicate politicilor privind spațiul cislunar. Forța Spațială colaborează, totodată, cu NASA pentru armonizarea planurilor de infrastructură și evitarea construirii unor sisteme separate care să îndeplinească aceleași funcții.

Biroul de Coordonare Cislunară, înființat în luna mai, contribuie la definirea nevoilor și la transmiterea unor semnale mai clare către industrie. Rolul său nu este să conducă toate operațiunile din regiune, ci să sprijine efortul mai amplu al Forței Spațiale. Stabilirea cerințelor și achiziția capabilităților rămân în responsabilitatea structurilor specializate ale serviciului.

Planul cislunar aflat în pregătire va include strategii pentru domenii precum măsurarea timpului lunar, supravegherea spațiului și comunicațiile.

Finanțare limitată pentru nevoi urgente

Biroul a întocmit și o listă de cerințe urgente, dar nefinanțate, pentru operațiunile cislunare. Unele dintre probleme ar putea fi rezolvate cu sume relativ mici, inclusiv prin conectarea antenelor existente și îmbunătățirea fluxului de date către operatorii de la sol.

Chiar dacă, raportate la bugetele spațiale, aceste cheltuieli ar fi modeste, lipsa finanțării a întârziat soluționarea unor nevoi elementare. Noua listă stabilește prioritățile și urmărește să transforme planurile în sprijin concret pentru echipele care încearcă să construiască infrastructura necesară.

Citeste in continuare

Actualitate

Schimbare strategică la vârful GDIT: Amy Johnson preia conducerea gigantului tehnologic

Publicat

pe

De

Gigantul din sectorul tehnologiei federale, General Dynamics Information Technology (GDIT), traversează o etapă de transformare majoră, anunțând numirea unei veterane a companiei în funcția de președinte. Începând cu data de 3 noiembrie, Amy Johnson va prelua frâiele organizației, marcând un nou capitol în strategia de dezvoltare a acestei entități esențiale pentru infrastructura digitală a statului.

O tranziție orchestrată la nivel înalt

Această schimbare vine pe fondul plecării lui Amy Gilliland, care a ocupat poziția de președinte timp de aproape un deceniu. În perioada de tranziție, rolul a fost exercitat interimar de către Paul Nedzbala. Conducerea grupului General Dynamics și-a exprimat încrederea deplină în noua numire, subliniind capacitatea demonstrată a lui Johnson de a gestiona echipe în contexte extrem de complexe și de a oferi soluții tehnice sofisticate pentru clienții din sectorul public și militar. Se mizează pe leadership-ul său dinamic, rigoarea operațională și alinierea profundă la cultura organizațională a companiei pentru a genera valoare sustenabilă pe termen lung.

O carieră construită pe expertiză tehnică solidă

Amy Johnson nu este o figură nouă în cadrul grupului, având un parcurs remarcabil de 27 de ani în cadrul General Dynamics Mission Systems. Ultima sa funcție, cea de vicepreședinte și manager general pentru divizia de Spațiu, Cibernetică și Inteligență, i-a oferit o perspectivă vastă asupra provocărilor tehnologice actuale. Experiența sa extinsă acoperă domenii critice precum securitatea cibernetică, electronica de apărare și sistemele complexe de spionaj și supraveghere, pregătind-o temeinic pentru responsabilitățile noului rol de la vârful GDIT.

Un pilon al securității și eficienței federale

Poziționată ca unul dintre cei mai importanți jucători pe piața IT-ului federal, GDIT constituie un partener strategic pentru agențiile guvernamentale și pentru sectorul militar. Compania livrează instrumente critice de software, rețelistică și securitate cibernetică, facilitând comunicații securizate și operațiuni complexe de monitorizare a amenințărilor. În noul său mandat, Amy Johnson va coordona eforturile companiei de a rămâne în avangarda inovației tehnologice, într-un mediu geopolitic și tehnologic marcat de o complexitate tot mai mare și de necesitatea unei reacții rapide la riscurile emergente.

Citeste in continuare

Actualitate

HD Hyundai și Kiewit plănuiesc un nou șantier naval în SUA

Publicat

pe

De

Compania sud-coreeană HD Hyundai și firma nord-americană Kiewit Maritime intenționează să înființeze în Statele Unite un șantier naval pentru construcția de nave auxiliare destinate Marinei americane și de nave comerciale. Facilitatea ar urma să producă și blocuri și module pentru industria navală din SUA.

Construcția ar putea începe în 2027

Societatea mixtă propusă, denumită HD Kiewit Shipbuilding LLC, ar urma să fie construită pe un amplasament industrial existent. Companiile nu au precizat locația exactă, dar au indicat că terenul va avea acces la ape adânci și ieșire neîngrădită spre Golful Mexic.

Lucrările sunt planificate să înceapă în 2027, iar operațiunile complete ar urma să fie lansate în 2029. Potrivit firmelor, șantierul ar putea susține până la 3.000 de locuri de muncă cu normă întreagă.

Automatizare și tehnologii digitale

Proiectul vizează facilități moderne de producție, care să valorifice infrastructura industrială deja existentă. Planurile includ utilizarea gemenilor digitali, a sistemelor automatizate de producție și a sudurii robotizate, tehnologii despre care companiile spun că ar putea spori productivitatea, calitatea și siguranța în procesul de construcție navală.

HD Hyundai prezintă inițiativa drept o contribuție la consolidarea industriei navale americane și la extinderea cooperării dintre Statele Unite și Coreea de Sud.

Proiectul, în contextul investițiilor sud-coreene

Planul apare după ce Coreea de Sud a aprobat, în iulie 2025, investiții de 350 de miliarde de dolari în proiecte din SUA selectate de președintele Donald Trump. Pachetul include 150 de miliarde de dolari pentru construcția navală americană și a fost asociat cu reducerea tarifelor aplicate importurilor sud-coreene.

Parteneriate în industria de apărare

HD Hyundai este cel mai mare constructor naval din Coreea de Sud și are deja colaborări cu companii americane din domeniul apărării. Anul trecut, firma a semnat un memorandum de înțelegere cu HII pentru a explora oportunități în construcția de nave militare și comerciale. În august, cele două companii au lansat și un program-pilot pentru utilizarea echipamentelor inteligente de sudură mecanizată la divizia Ingalls Shipbuilding a HII.

Kiewit Maritime este afiliată grupului Kiewit, o companie nord-americană de construcții și inginerie cu experiență în realizarea de baze, șantiere navale și alte proiecte de infrastructură pentru apărarea SUA.

Citeste in continuare

Aveți un PONT?

Cel mai complet ziar de investigații dedicat cititorilor din România. Aveți un pont despre fapte de corupție la nivel local și/sau național? Garantăm confidențialitatea! Scrie-ne la Whatsapp: 0735.085.503 Sau la adresa: incisiv.anticoruptie@gmail.com Departament Investigații - Secția Anticorupție

Știri calde

Exclusiv6 ore ago

„Ambiții la ea acasă”. Arhitecta-șefă Veronica Rădună îl pune în întârziere pe primarul Polițeanu și anunță plângeri penale dacă hotărârea definitivă nu este executată

Un abuz turnat în beton, o hotărâre definitivă și un primar care preferă platoul „TV” Conflictul de la vârful Urbanismului...

Exclusiv14 ore ago

Rachete, minciuni și iodură de argint: fermierii prahoveni CONFIRMĂ dezvăluirile Incisiv de Prahova despre mafia antigrindină!

Mafia antigrindină, prinsă între secetă, rachete și minciună: fermierii îi dau în judecata Cum a ajuns o „minune tehnologică” netestată,...

Exclusiv14 ore ago

Străpungerea de Vest a integrității de Est. Pământul e contaminat, primarul (Primarul Ploieștiului) e curat? (DOCUMENTE)

Așa cum a promis ziarul nostru de investigații, Incisiv de Prahova revine cu o întrebare simplă, dar atât de incomodă...

Exclusiv14 ore ago

I.P.J. Prahova  – Cascadorii „girofarului” – sezonul III: BMW-ul zburat, Renaultul kamikaze și Dacia-cazan cu folie de bezmetic de la Politia Baicoi

IPJ Prahova își lovește singur parcul auto și anchetează, tot singur, „victimele în uniformă” De la BMW-ul de aur la...

Exclusiv14 ore ago

Rambo de România la Filiala – ‘Structuri SRL’: cum se împart gradele, șpaga și curajul la pahar

Justiție cu epolet, amenințări la băutură, „diavoli” deveniți Dumnezei peste noapte și România transformată în platoul unui film prost de...

Exclusiv2 zile ago

I.P.J. Prahova – În Băicoi, „legea” se cântă la ureche. Grădinița de cadre: „Curva”, lăutarul, Wetterbestul și „Pulea” Rozin

După ce Pinochio Stoican a plecat la pensie cu portbagajul plin de carne, brânză, ouă, lapte și bani din „atențiile”...

Exclusiv2 zile ago

Poliția Locală Ploiești și bariera nemuririi…sau cum să nu ai „nicio competență” pe banii contribuabililor (DOCUMENTE)

Poliția Locală Ploiești a dat, în sfârșit, lovitura (aici). Nu cu amenzi, nu cu disciplină, nu cu aplicarea legii. Nu....

Exclusiv3 zile ago

Arhitectura dezmatului (III). Polițeanu o intimidează pe Rădună, o protejează pe Pandele: manual de abuz urbanistic la Primăria Ploiești

Buldozerul instanței, scaunul cu trei picioare și „infractoarea de la urbanism” pe post de „moaște” administrativa Ploieștiul a ajuns în...

Exclusiv3 zile ago

M.A.I. si beția de impunitate: cum a parcat DNA dosarul în șanț și a pus sindicatele să plătească benzina

Noaptea în care etilotestul a prins curaj, dar instituțiile au adormit În noaptea de 9 iunie 2020, la ora 02:14,...

Exclusiv3 zile ago

„Nu trage, că-s polițist, nu hoț… de rând!” – Cum s-a tras cu pușca în polițiști la Slatina, iar legea a clipit

Cum a început totul Sindicatul Europol a făcut public un apel în urma unui incident petrecut la Slatina: polițiști și...

Exclusiv4 zile ago

Dosarul Antigrindină – Partea a XVI‑a –Electromecanica plânge cu lacrimi de iodură: «Nu noi, Doamne, SNACP-ul!»” (DOCUMENTE)

„Noi nu mai tragem din 2024, dar ne doare seceta fermierilor…” Electromecanica Ploiești a descoperit, brusc, suferința. În răspunsul oficial...

Exclusiv4 zile ago

Șeful Poliției de Frontieră, predică despre „slugă”: când lingușirea devine politică de personal

Liturghie cu ștampilă: polițistul de frontieră, transformat în enoriaș captiv Sindicatul Europol dezvăluie, cu o sinceritate crudă, cum arată, în...

Exclusiv4 zile ago

IGPR – „Direcția de Ordine Publică”: campioni la dat din umeri. Sindicatul muncește, Poliția Română filosofește

S.P.R. „Diamantul” a intrat în sediul IGPR cu o listă de probleme și a ieșit cu aceeași listă, plus câteva...

Exclusiv4 zile ago

Bine ați revenit, domnule ministru! Între timp, Poliția Penitenciară s-a transformat în club de selfie-uri, șefii ANP în influenceri, iar corupția a trecut la program de lucru full-time

Bine ați revenit, domnule ministru! După ce ați plecat, s-a tras cortina și a început chefuitul Bine ați revenit, domnule...

Exclusiv5 zile ago

CURTEA DE CONTURI CONFIRMĂ: BINGO–ROSAL (“BINGO PENAL”) A JEFUIT CETĂȚENII DIN PRAHOVA! INCISIV DE PRAHOVA – SINGURUL ZIAR CARE A DEZVĂLUIT, ÎN EXCLUSIVITATE, FURTUL CELOR 65.000 DE BUNURI DE RETUR! (DOCUMENTE)

INCISIV DE PRAHOVA LOVESTE DIN NOU: CURTEA DE CONTURI NE DA DREPTATE! SINGURUL ZIAR CARE A ARĂTAT, ÎN EXCLUSIVITATE, CUM...

Partener media exclusiv

stiri actualizate Raspandacul

Parteneri

Taxi Heathrow London

Depozit Otel Bucuresti

Top Articole Incisiv