Connect with us

Featured

Trump întoarce portavionul înapoi la abur și cere un al cincilea șantier public pentru submarine

Publicat

pe

Președintele Donald Trump a decis o schimbare radicală în programul celor mai moderne portavioane americane, ordonând revenirea la catapultele cu abur pe clasa Ford și cerând, simultan, înființarea unui al cincilea șantier naval public dedicat în principal reparațiilor de submarine. Măsurile sunt incluse într-un nou Memorandum Prezidențial de Securitate Națională, semnat astăzi, și vizează direct atât arhitectura tehnologică a flotei, cât și capacitatea industrială a SUA.

Adio EMALS? Ford-class se întoarce la catapulta cu abur și lifturi hidraulice

Memorandumul prezidențial prevede ca viitoarele portavioane din clasa Ford – inclusiv USS Doris Miller, aflat în construcție la Newport News Shipbuilding (HII) – să fie dotate:

  • cu catapulte clasice cu abur,
  • cu sisteme hidraulice pentru lifturile de avioane,

similar portavioanelor mai vechi din clasa Nimitz.

Prima navă a noii generații, USS Gerald R. Ford, folosește în prezent sistemul EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) pentru lansarea avioanelor – un sistem pe care Trump l-a criticat constant, atât public, cât și în discuțiile cu militarii.

„Pun sub semnătură un ordin executiv. Când construim portavioane, e abur pentru catapulte și hidraulic pentru lifturi. Nu vom mai avea probleme”, declara Trump, în octombrie, la bordul portavionului George Washington, anunțând practic intenția de a schimba direcția.

Industria de înaltă tehnologie, luată prin surprindere: „Schimbarea la jumătatea drumului e un risc major”

Decizia lovește direct în furnizorii de tehnologie care au pariat pe noua generație de sisteme electromagnetice. Compania General Atomics, responsabilă de EMALS, avertizează că:

  • pentru Doris Miller, aproape 50% din producție este deja finalizată;
  • schimbarea de configurație acum ar aduce:
    • costuri suplimentare considerabile,
    • întârzieri majore,
    • probleme de integrare tehnică.

„Decizia va avea implicații mai largi pentru disponibilitatea portavioanelor, securitatea națională și superioritatea tehnologică a SUA, creând potențial oportunități pentru adversari să reducă diferența de capabilități”, se arată într-o declarație publică a companiei.

General Atomics subliniază și un alt aspect sensibil:

  • într-o perioadă în care întărirea bazei industriale americane este declarată prioritate națională,
  • blocarea sau reducerea producției de sisteme precum EMALS:
    • afectează stabilitatea forței de muncă,
    • lovește în capacitatea de producție,
    • slăbește ecosistemul tehnologic pe termen lung.

Înapoi la abur, în era electrificării: un pas înapoi tehnologic sau corecție necesară?

Specialiștii atrag atenția că trecerea înapoi la abur pe o navă proiectată integral în logica „all electric” nu este deloc o simplă schimbare de echipament.

Bryan Clark, director al unui centru de analiză dedicat conceptelor de apărare navală, explică:

  • portavioanele din clasa Ford folosesc electricitatea nu doar pentru catapulte și cablurile de oprire, ci și pentru:
    • gătit,
    • încălzire,
    • desalinizare și purificarea apei,
    • o serie de alte funcții vitale care, pe clasele anterioare, erau alimentate cu abur.

„Refacerea liniilor de abur măcar pentru catapulte va necesita o redesignare extensivă a navei”, avertizează Clark.

Mai mult:

  • Marina americană nu a mai achiziționat catapulte cu abur de peste 20 de ani;
  • este puțin probabil ca lanțul de furnizori să poată relua producția:
    • fără investiții masive inițiale,
    • fără timp considerabil pentru reconstruirea liniilor industriale.

Cu alte cuvinte, întoarcerea la abur nu înseamnă revenirea la „ce aveam deja pe raft”, ci deschiderea unui nou – și scump – capitol de reconstrucție industrială.

Al cincilea șantier public: antidot la blocajele de mentenanță pentru submarine?

Pe lângă modificările pentru portavioane, memorandumul îi cere secretarului Apărării, Pete Hegseth, să prezinte președintelui, în maximum 120 de zile, un plan pentru creșterea disponibilității submarinelor și portavioanelor. Soluțiile trebuie să includă:

  • folosirea mai eficientă a sectorului privat,
  • înființarea unui al cincilea șantier naval public, dedicat în special reparațiilor de submarine.

Documentul trasează câteva cerințe clare pentru acest nou șantier:

  • capacitate suficientă de docuri uscate pentru întreținerea flotei în creștere de submarine de atac rapid în următoarele două decenii;
  • amplasament în proximitatea Flotei Pacificului:
    • fie pe coasta de vest a SUA continentale,
    • fie în Alaska,
    • fie în Hawaii,
    • fie în teritorii americane din Pacific;
  • opțiuni de amplasament care să includă până la trei noi docuri uscate,
    • capabile să primească orice clasă actuală sau proiectată de submarin;
  • folosirea unor mecanisme de finanțare inovatoare, de tip parteneriat public–privat;
  • definirea clară a:
    • termenelor,
    • resurselor necesare,
    • etapelor de implementare.

De ce insistă administrația pentru un nou șantier: „Dacă cheltuim 1,5 trilioane, trebuie să putem întreține flota”

Directorul Biroului pentru Management și Buget, Russ Vought, a explicat deja, într-un eveniment public, filosofia din spatele proiectului:

  • administrația se așteaptă la:
    • cheltuieli de ordinul trilioanelor de dolari pentru modernizarea flotei,
    • o creștere masivă a investițiilor – inclusiv străine – în sectorul naval american;
  • fără capacitate de mentenanță pe măsură, această expansiune riscă să rămână blocată în port.

„Dacă vom cheltui un trilion și jumătate de dolari sau vom atrage genul de investiții externe directe de care vorbim, trebuie să fim siguri că avem suficiente șantiere publice pentru a face mentenanță”, a declarat Vought.

Mesajul său:

  • contractele cu șantierele private vor continua,
  • dar operațiunile la scară mare pentru nuclear – portavioane și submarine – au nevoie de o rețea publică cu mai multă capacitate.

În prezent, cele patru șantiere navale publice din:

  • Virginia,
  • Maine,
  • Washington,
  • Hawaii,

asigură în principal:

  • reviziile majore,
  • modernizările,
  • mentenanța pe termen lung pentru navele cu propulsie nucleară ale Marinei SUA.

Marina vrea, dar se teme: de unde luăm oamenii pentru un nou șantier?

Șeful Operațiunilor Navale, amiralul Daryl Caudle, a confirmat în primăvară că Marina analizează serios opțiunea unui al cincilea șantier public. Tot el a pus însă pe masă două întrebări incomode:

  1. Există forță de muncă suficientă pentru a opera un nou șantier?
  2. Se justifică investiția uriașă de infrastructură, dacă:
    • nu pot fi atrași specialiști,
    • nu pot fi formate la timp echipe de tehnicieni și ingineri?

„Un nou șantier este scump. Merită acea infrastructură dacă nu pot obține forța de muncă necesară acolo?”, a punctat Caudle.

Într-un context de:

  • deficit cronic de personal calificat,
  • competiție dură cu sectorul privat de înaltă tehnologie,
  • costuri în creștere pentru forța de muncă,

întrebarea privind „cine” va lucra efectiv în noul șantier devine la fel de importantă ca „unde” va fi amplasat acesta.

Flotă între două paradigme: tradiție vs inovație, extindere vs sustenabilitate

Deciziile de la Casa Albă conturează o strategie maritimă cu două direcții aparent contradictorii:

  • pe de o parte, un pas înapoi tehnologic pe partea de lansare a avioanelor, prin revenirea la abur și hidraulică pe nave concepute pentru sisteme electrice avansate;
  • pe de altă parte, o extindere agresivă a infrastructurii de mentenanță, printr-un nou șantier public, pentru a gestiona o flotă de submarine și portavioane în creștere.

Susținătorii acestor măsuri susțin că:

  • tehnologiile noi, precum EMALS, au generat:
    • probleme de fiabilitate,
    • costuri suplimentare,
    • întârzieri,
  • astfel că revenirea la sisteme testate în timp reduce riscul operațional.

Criticii avertizează însă că:

  • renunțarea, chiar parțială, la tehnologii de vârf erodează avantajul tehnologic american,
  • reconstrucția lanțurilor vechi (catapulte cu abur) în timp ce se investește și în infrastructură nouă (al cincilea șantier) poate duce la:
    • risipă de resurse,
    • fragmentare industrială,
    • confuzie în priorități.

Pe termen lung, întrebarea rămâne aceeași:

  • va reuși această combinație de tradiționalism tehnic și expansiune industrială să redea Marinei SUA superioritatea dorită în fața rivalilor,
    sau va crea un sistem mai scump, mai greoi, prins între două generații de tehnologii pe care trebuie să le întrețină simultan?

Exclusiv

„Prințul bicicletelor confiscate” de la IPJ Bacău: comisarul-șef care ar lua roțile de la popor, dar nu-și lasă mașina la corpuri delicte

Publicat

pe

De

Adjunctul IPJ Bacău, comisarul-șef Constantin Giugariu, lovește din nou în materie de „profesionalism” de manual. De data asta, nu mai vrea doar să coordoneze polițiștii, vrea să le bage în cap și o aberație juridică: confiscarea bicicletelor cetățenilor care comit contravenții la regimul rutier. Informațiile și pasajele de drept vin, cu toată seriozitatea, din dezvăluirile Sindicatului Europol.

După episodul deja cunoscut, în care același Giugariu, împuternicit adjunct al șefului IPJ Bacău, a încercat să-i împingă pe polițiștii rutieri spre ideea de a „sălta” bicicletele oamenilor, omul nostru nu s-a oprit. Dimpotrivă, a perseverat în eroare cu o insistență demnă de o cauză nobilă – numai că, aici, cauza este propria neînțelegere crasă a legislației rutiere.

„Majestatea sa” Giugariu inventează confiscarea bicicletelor

În lipsa inspectorului-șef, „Majestatea sa” Giugariu a simțit nevoia să strălucească. Cum? Ignorând cu seninătate legea. Ca să-și lase amprenta de „vizionar” juridic, i-a cerut șefului Serviciului Rutier să întocmească o adresă către Direcția Rutieră. Obiectul cererii: un punct de vedere oficial despre posibilitatea confiscării bicicletelor persoanelor care circulă pe drumurile publice și comit contravenții la regimul rutier.

Ca să-și justifice fantezia, adjunctul IPJ Bacău invocă următoarele:

  • art. 24 și art. 41 din OG 2/2001 privind regimul juridic al contravențiilor;
  • art. 96 alin. (6) din OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice.

Altfel spus, un mic „cocktail legislativ” servit fără să înțeleagă diferența dintre norma generală și norma specială, dar cu mare încredere în propriul amalgam de „inteligență”.

Direcția Rutieră: hohot de râs și lecție de drept pentru adjunctul IPJ

Când a ajuns solicitarea la Direcția Rutieră, specialiștii n-au știut dacă să râdă sau să plângă. Conform informațiilor relatate de Sindicatul Europol, oamenii s-au amuzat copios și s-au grăbit să emită un punct de vedere clarificator, ca să mai tempereze „creativitatea” juridică de la vârful IPJ Bacău și să prevină un val de plângeri de la bicicliști.

Răspunsul Direcției Rutiere este sec și devastator pentru „teoria” lui Giugariu:

  • legislația în vigoare NU prevede posibilitatea confiscării vehiculelor utilizate la comiterea contravențiilor pe drumurile publice, ca măsură complementară;
  • această măsură are un caracter explicit și limitativ – nu se inventează după chef, nici după orgolii de birou.

Cu alte cuvinte, încercarea adjunctului de a confisca bicicletele nu este doar abuzivă, ci și elementar nelegală.

Articolele de lege pe care adjunctul le-a „sărit din lectură”

Din aceeași corespondență rezultă un fapt jenant: Giugariu, deși coordonează două structuri mari – ordine publică și poliția rutieră –, pare să nu fi ajuns cu lectura până la art. 109 alin. (9) din OUG 195/2002. Textul, negru pe alb, spune așa:

„Prevederile prezentei ordonanțe de urgență referitoare la contravenții se completează cu cele ale Ordonanței Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravențiilor, (…) dacă prin prezenta ordonanță de urgență nu se dispune altfel.”

Iar Direcția Rutieră aproape că i-a făcut un desen, în finalul răspunsului, explicându-i:

  • în materia bunurilor supuse confiscării, OUG 195/2002 conține o reglementare specială, expresă;
  • tocmai pentru că această ordonanță reglementează clar ce bunuri pot fi confiscate, NU se completează cu OG 2/2001.

Pe scurt: nu poți folosi norma generală (OG 2/2001) ca să ocolești limitele stricte ale normei speciale (OUG 195/2002). Iar printre bunurile vizate de confiscare, „bicicleta contravenientului” nu apare nicăieri.

Bicicleta cetățeanului, da; mașina adjunctului, nu

Mai departe, art. 96 alin. (2) lit. c) din OUG 195/2002 vorbește despre:

  • confiscarea bunurilor destinate săvârșirii contravențiilor prevăzute de ordonanță ori folosite în acest scop.

Dar cadrul special stabilește exact ce și cum se poate confisca. Nu intră la „pachet promoțional” tot ce ar vrea un adjunct să dea exemplu, de dragul „disciplinei”.

În paralel, OG 2/2001 prevede, în art. 5 alin. (3) lit. a), confiscarea bunurilor folosite sau rezultate din contravenții, iar art. 24 dezvoltă procedura. Dar exact aici este cheia: în domeniul rutier, regula este dată de OUG 195/2002, nu de fanteziile creative ale unor șefi care iau norma generală și o folosesc ca pretext să-și extindă puterea peste limitele legii.

Când este vorba de bicicletele oamenilor simpli, Giugariu vrea confiscare.
Când este vorba de propriul său autoturism, subit teoria dispare.

Întrebările care-l dezbracă de „profesionalism”

Sindicatul Europol pune pe masă întrebări foarte simple, dar care demolează orice pretenție de consecvență:

  1. Dacă sunteți atât de convins de legalitatea confiscării bicicletelor utilizate la săvârșirea contravențiilor rutiere,
    • de ce nu mergeți dumneavoastră, domnule Giugariu, la camera de corpuri delicte a IPJ Bacău să vă predați autoturismul, după ce ați fost prins circulând cu 125 km/h în localitate?
  2. Dacă această măsură ar fi legală,
    • de ce nu cereți aplicarea ei uniform, indiferent de persoană și de vehicul – fie mașină, fie bicicletă?
  3. În aceeași logică „dreaptă”,
    • de ce nu solicitați poliției rutiere să confiște autoturismul șefului Poliției orașului Slănic Moldova, nașul dumneavoastră, sancționat contravențional pentru circulație pe contrasens?

Când e vorba de bicicletele oamenilor obișnuiți, ideea de confiscare pare foarte tentantă. Când intră în discuție mașinile șefilor, nașilor și propriilor personaje din „familia instituțională”, brusc nu mai auzim nimic de confiscare. Doar tăcere.

Nu doar o gafă juridică, ci o palmă pe obrazul instituției

Problema nu este doar juridică, deși și acolo situația e de un ridicol greu de ignorat. Problema este de imagine și de substanță: un adjunct al IPJ Bacău care:

  • interpretează legea după bunul plac;
  • instigă polițiștii rutieri spre o practică evident nelegală (cu risc de abuz în serviciu);
  • compromite credibilitatea întregii conduceri a inspectoratului și, implicit, a Poliției Române.

Greșelile unui astfel de personaj nu rămân în contul său personal. Ele pică pe umerii instituției și ai corpului profesional, care trebuie apoi să explice, să repare, să gestioneze plângerile și scandalurile.

„Management” de tip: presiune în jos, obediență în sus

Modul în care împuternicitul adjunct Giugariu își exercită prerogativele manageriale este simptomatic pentru o boală mai mare:

  • presează subordonații să meargă la limita legii, ba chiar peste ea;
  • transformă propriile frustrări în presiune profesională asupra celor din teren;
  • revendică, atunci când apar rezultate, meritele ca pe niște trofee personale;
  • se ascunde în spatele funcției când propriile „inovații” juridice se dovedesc a fi praf în ochi.

Într-o instituție cu adevărat sănătoasă – așa cum îi place Poliției Române să se autoproclame –, o asemenea împuternicire ar trebui reevaluată pe loc. Dar, în practică, vedem altceva: nu mai contează să fii profesionist, e suficient să fii obedient și util „sus”.

Dublul standard: bicicleta sancționată, porcul fatal

Ca să înțelegem și mai bine dublul standard, Sindicatul Europol amintește un caz relevant:

  • un șef al Serviciului Rutier dintr-un inspectorat a fost eliberat din funcție fiindcă subalternii lui au făcut o glumă legată de atribuirea unui porc.

Pentru o glumă de porc, funcția „zboară” imediat.

La Bacău, în schimb, un adjunct care:

  • își bate joc de legislație;
  • riscă să împingă polițiștii în zona abuzului în serviciu;
  • vrea să confiște biciclete ca să dea cu biciul peste cetățeni,

pare să nu provoace nicio reacție serioasă din partea IGPR sau MAI. Poate doar atunci când, metaforic vorbind, vor „zbura” bicicletele prin inspectorat se va trezi cineva să vadă cât de absurdă este situația.

Concluzie amară:
În timp ce IPJ Bacău se joacă de-a „confiscarea bicicletelor” și experimentează pe spinarea cetățenilor, adevărata confiscare este cea a profesionalismului și credibilității. Iar până când astfel de personaje vor fi ținute în funcții pentru obediență, nu pentru competență, poliția va continua să dea senzația că e dură cu cei mici și suspect de blândă cu ai ei. (Cristina T.).

(Sursă de informații și citate juridice: dezvăluirile publice ale Sindicatului Europol.)

Citeste in continuare

Exclusiv

Curtea Constituțională, paznicul polițistului: Patru palme peste „Statutul polițistului” făcut după ureche

Publicat

pe

De

Când legea e făcută la normă, CCR dă cu ea de toți pereții

Când nu mai ai încredere nici în propriul statut, dar te salvează Curtea Constituțională, înseamnă că ceva e profund stricat în felul în care sunt tratați polițiștii în România. În ultimii ani, Curtea Constituțională a României (CCR) a făcut bucăți, pe rând, mai multe prevederi din Statutul polițistului (Legea nr. 360/2002), toate în procese susținute de Sindicatul Polițiștilor din România „Diamantul”.

Pe scurt: ce a fost scris „de sus” s-a dovedit a fi, de prea multe ori, abuziv, vag sau pur și simplu neconstituțional. Iar „Diamantul” a fost dalta care a ciobit, pas cu pas, un statut croit pe logica „comandăm, nu explicăm”.

2014 – Procedura disciplinară: „faceți cum zice ministrul, nu cum zice Constituția”

În 2014, CCR pronunță Decizia nr. 392. Pe românește: Curtea spune că nu poți să faci o procedură disciplinară pentru polițiști după chef și dispoziție de ministru. Statutul polițistului lăsa loc ca astfel de proceduri să fie stabilite prin ordin al ministrului, nu prin lege clară și predictibilă.

Curtea Constituțională a tras frâna de mână: nu e în regulă ca drepturile și cariera polițistului să atârne de un simplu ordin de ministru, scris într-o după-amiază, eventual între două ședințe și trei cafele. Statutul polițistului nu e fițuică internă de firmă, e act care trebuie să respecte Constituția.

2017 – „Situații temeinic justificate”: expresia magică pentru a te scoate pe linie moartă

În 2017, prin Decizia CCR nr. 258, Curtea lovește din nou în Statutul polițistului. De data asta, problema este celebra formulare elastică „punerea la dispoziție în situații temeinic justificate”.

Traducere: formula perfectă pentru abuz – „temeinic justificate” pentru cine? Pentru șeful supărat? Pentru sistemul deranjat de polițiști incomozi? CCR a constatat că asemenea expresii vagi sunt invitații deschise la abuzuri și încălcări de drepturi. Dacă tot vorbești de cariera și demnitatea unui polițist, nu o poți suspenda la pachet cu o formulă de tip „vedem noi cum o interpretăm”.

Sindicatul Polițiștilor din România „Diamantul” a dus în fața Curții această mizerie legislativă, iar CCR a confirmat: nu poți lăsa destine profesionale la cheremul unor cuvinte alunecoase.

2020 – Atenționarea polițistului: sancțiune „soft” cu efecte dure

Anul 2020 vine cu Decizia CCR nr. 833. Obiectul: „atenționarea polițistului”. Sună inofensiv, ca o observație prietenoasă la școală. În realitate, putea avea efecte reale în cariera polițistului, fără garanții clare, fără respectarea drepturilor procedurale solide.

Curtea Constituțională, sesizată tot în urma demersurilor S.P.R. „Diamantul”, a spus stop acestui mecanism ambiguu. Nu poți masca o sancțiune sub forma unei „atenționări” și să te prefaci că e ceva minor, în timp ce o folosești ca instrument de presiune și control.

Dacă vrei să sancționezi, o faci deschis, legal și constituțional, nu prin „atenționări” cu iz de șantaj administrativ.

2023 – Concursurile pentru ofițeri: „nu e cercetat disciplinar”, dar poate fi hăituit la comandă

În 2023, prin Decizia CCR nr. 88, Curtea mai taie o aberație din Statutul polițistului: condiția „nu este cercetat disciplinar” pentru a putea participa la concursul pentru un post de ofițer.

Sună frumos? De fapt, era o armă perfectă împotriva celor care deranjau. E suficient să deschizi o cercetare disciplinară – fără ca polițistul să fie găsit vinovat – și l-ai scos din joc la concurs. Fără condamnare, fără sancțiune definitivă, doar cu eticheta convenabilă de „este cercetat”.

CCR, tot în urma unei excepții de neconstituționalitate susținute de S.P.R. „Diamantul”, a arătat negru pe alb: astfel de condiții transformă cercetarea disciplinară într-o cătușă administrativă, nu într-un instrument de aflare a adevărului.

Când sindicatul face ce ar fi trebuit să facă legiuitorul

În toate aceste cazuri, în prim-plan apare același nume: Sindicatul Polițiștilor din România „Diamantul”. Nu Parlamentul, nu ministerele, nu marile comisii guralive, ci un sindicat care a îndrăznit să ducă Statutul polițistului în fața Curții Constituționale și să spună: „Asta nu e lege, e abuz ambalat frumos.”

Curtea Constituțională a dat dreptate de patru ori. Patru decizii clare:

  • 2014 – Decizia CCR nr. 392: procedura disciplinară nu se face la ordin de ministru, ci după reguli constituționale.
  • 2017 – Decizia CCR nr. 258: „situații temeinic justificate” nu pot fi bilet în alb pentru punerea la dispoziție.
  • 2020 – Decizia CCR nr. 833: „atenționarea” nu poate fi sancțiune mascată.
  • 2023 – Decizia CCR nr. 88: condiția „nu este cercetat disciplinar” nu poate bloca accesul la concurs doar pe baza unei simple cercetări.

Toate aceste lovituri la temelia abuzului au fost posibile pentru că S.P.R. „Diamantul” a dus lupta în instanță, nu la televizor.

Concluzie tăioasă: drepturile polițiștilor nu se apără cu promisiuni, ci cu procese

Una e discursul oficial despre „respectul față de polițiști”, alta e realitatea din acte: prevederi neconstituționale, texte vagi, sancțiuni mascate, condiții aberante la concursuri. Dacă nu intervenea Curtea Constituțională, la sesizarea Sindicatului Polițiștilor din România „Diamantul”, aceste aberații ar fi continuat să facă ravagii în carierele și viețile oamenilor din sistem.

Morala, cât se poate de usturătoare:
Drepturile polițiștilor nu se apără în comunicate siropoase, ci în instanță.
Iar când Statutul polițistului devine unealtă de control, Curtea Constituțională este, cu ajutorul celor care au curaj să o sesizeze, singurul balon de oxigen rămas. (Cerasela N.).

Citeste in continuare

Featured

UNIFARM, GROAPA NEAGRĂ A PANDEMIEI. Miliardul s-a dus pe apa sâmbetei, nota de plată rămâne la fraierii de contribuabili

Publicat

pe

De

După raport, liniște: batista pe țambal, capac pe oala cu bani publici

După raportul de control al Curții de Conturi din 2020, care a scos la iveală ilegalități flagrante la Unifarm, statul român a trecut la specialitatea casei: batista pe țambal și tăcere complice. Dezvăluirea aparține publicației Cotidianul Național, într-un articol semnat de jurnalista Claudia Marcu.

Compania de stat a rămas cu pagube uriașe și a fost efectiv împinsă în marginea prăpastiei falimentului. Dar, ca într-un basm financiar de stat, Guvernul a sărit prompt în ajutor – nu pentru a găsi vinovați, ci pentru a șterge datoriile și a le transforma elegant în acțiuni. Când e vorba de miliarde pierdute, nimeni nu mai numără banii, doar voturile.

Consecințele „achizițiilor deșănțate” făcute în pandemie se văd și astăzi: în bugetul companiei sunt prinse sume uriașe pentru distrugerea materialelor sanitare și a vaccinurilor Covid. Adică am luat pe bani grei, am ținut pe stoc, n-am folosit, iar acum mai dăm o dată bani ca să distrugem ce am cumpărat.

Evident, conducerea PNL de la Ministerul Sănătății din pandemie și șefii de atunci ai Unifarm nu au răspuns pentru „tunurile” semnalate în raportul Curții de Conturi. Nici penal, nici politic, nici moral. Nici măcar cu vreo demisie simbolică.

Miliardul care a murit eroic în lupta cu „achizițiile deșănțate”

Unifarm, așa-zisă companie strategică în domeniul medicamentelor, se mișcă acum în derivă, ca o navă spartă care nu mai știe nici cui aparține, nici la ce mai servește.

Miliardul de lei luat împrumut de la stat în pandemie – ca să „pună umărul” la achizițiile deșănțate – s-a dus pe Apa Sâmbetei. Bani publici, bani reali, plătiți de oameni reali, convertiți în marfă inutilă, stocuri expirate și, în final, facturi pentru distrugere.

Raportul Curții de Conturi, care a radiografiat perioada stării de urgență, a indicat probleme grave, dar s-a lovit de un zid de nepăsare. Rezultatul?

  • Unifarm: la un pas de colaps.
  • Statul: șterge datoriile „din pix” și le transformă în acțiuni.
  • Responsabilii: de negăsit.

La 6 ani de la pandemie, Unifarm încă se zbate să nu se scufunde. Proiectul de buget pentru 2026 arată o companie care vizează abia să își acopere cheltuielile cu veniturile, în timp ce pe piața liberă vânzarea de medicamente și vaccinuri aduce profituri consistente altor jucători. Doar la stat, „afacerea” cu medicamente este pe pierdere – dar bine ancorată în sinecuri, consilii de administrație și contracte grase.

De ce costă atât de mult să distrugi ce nu trebuia cumpărat?

Potrivit proiectului de buget pe 2026, cheltuielile de exploatare ale Unifarm, în valoare de 297.554 mii lei, au crescut cu 31,31% față de anul precedent. Ministerul Sănătății oferă și explicația:

  • a fost finalizată distrugerea stocului de materiale și echipamente sanitare cumpărate în pandemie;
  • s-au încheiat procesele din instanță cu furnizorii de materiale Covid;
  • nu mai apar venituri din anulări de provizioane la capitolul „alte cheltuieli de exploatare”.

Cu alte cuvinte, compania a ajuns să plătească scump nu doar pentru ce a cumpărat, ci și pentru a scăpa de ceea ce a cumpărat. Perfect logic într-un stat unde risipa e sport național, iar distrugerea stocurilor e doar ultima etapă, bine plătită, a jafurilor mascate în „achiziții urgente”.

La acestea se adaugă cheltuieli cu dobânzile bancare, de 4 milioane de lei, prognozate pentru 2026, aferente unui împrumut de 42.250 mii lei luat în 2023, pentru a „resctructura” alt credit: ditamai împrumutul de 1.150.000 mii lei accesat în 2020.

Un credit care acoperă alt credit, care acoperă alt tun. O spirală financiară în care singurul element constant este faptul că nu plătește nimeni din vârful piramidei.

Cât costă să arunci la gunoi milioanele de doze de vaccin?

Ministerul Sănătății mai arată că cheltuielile cu bunuri și servicii, în valoare de 281.539 mii lei, sunt cele mai mari din totalul cheltuielilor, reprezentând 57,76% din nivelul realizat în 2025. Suma prognozată scade cu 205.888 mii lei, adică minus 42,24% față de 2025, ca urmare a finalizării distrugerii stocului Covid.

Tradus pe românește: în 2025 s-au plătit și mai mulți bani pentru a distruge stocurile Covid. În 2026 se cheltuie „doar” sume uriașe.

Dacă numai distrugerea ultimelor stocuri a costat sute de milioane de lei, întrebarea logică este:

– Cât s-a plătit, în total, pentru milioanele de doze de vaccin și echipamente care nu au mai fost folosite niciodată?

La capitolul cheltuieli sare în ochi și o creștere explozivă a primelor de asigurări, care ajung la 378.000 lei. Majorarea, cu 85,29% față de 2025, este pusă pe seama:

  • creșterii parcului auto cu 7 autoutilitare în 2024 și încă 2 în 2025;
  • încheierii unor asigurări de răspundere civilă pentru administratori.

Ironia maximă: asigurări de răspundere civilă pentru administratori, într-o companie care a fost prăbușită de decizii catastrofale, fără ca acești administratori să răspundă efectiv pentru prejudicii. Asigurare există, răspundere – ba.

Bani pentru „șefii de mâine”: casting bine plătit pentru conducere

Nici capitolul „management” nu dezamăgește. Pentru recrutarea și selecția personalului de conducere în 2026, Unifarm a prognozat 100.000 de lei. La aceștia se mai adaugă 80.000 de lei pentru alte activități de recrutare și selecție.

Adică, după ce compania a fost scufundată cu ajutorul vechilor șefi, plătim acum bani serioși ca să găsim alți șefi, sperând, probabil, că măcar noii conducători vor ști să distrugă mai ieftin stocurile și să împrumute mai elegant milioanele.

Cheltuielile de deplasare în țară și străinătate cresc și ele cu 27,42%, ajungând la 1.120.000 lei. Pentru o companie care abia reușește să își acopere cheltuielile cu veniturile, deplasările conducătorilor par singura zonă unde nu există criză: conferințe, întâlniri, „strategii”, toate finanțate dintr-un buget umflat cu credite și șters cu indiferență.

Concluzie: Unifarm – laboratorul perfect pentru experimente pe bani publici

Cazul Unifarm, așa cum reiese din datele prezentate de Cotidianul Național și din documentele oficiale, arată ca un manual de „Așa nu” în gestionarea banilor publici:

  • se ia un miliard de la stat;
  • se cumpără masiv, fără logică economică;
  • se ajunge în pragul falimentului;
  • se șterg datoriile și se transformă în acțiuni;
  • se cheltuie sute de milioane pentru a distruge ce s-a cumpărat;
  • nu se găsește niciun vinovat.

În timp ce Unifarm „se restructurează” pe hârtie, nota de plată rămâne aceeași: este achitată de contribuabili, adică de toți cei care nu au fost niciodată întrebați dacă sunt de acord ca banii lor să fie transformați în stocuri expirate, procese cu furnizori și bugete de deplasări pentru șefi.

Statul român demonstrează, încă o dată, că nu are nicio problemă să lase o companie strategică să se prăbușească, atâta vreme cât, la final, nimeni din vârf nu răspunde. Singurul lucru cu adevărat „strategic” rămâne protejarea celor care au condus-o spre zid, sub protecția complice a tăcerii politice și instituționale. ”’

Citeste in continuare

Aveți un PONT?

Cel mai complet ziar de investigații dedicat cititorilor din România. Aveți un pont despre fapte de corupție la nivel local și/sau național? Garantăm confidențialitatea! Scrie-ne la Whatsapp: 0735.085.503 Sau la adresa: incisiv.anticoruptie@gmail.com Departament Investigații - Secția Anticorupție

Știri calde

Exclusiv11 ore ago

„Prințul bicicletelor confiscate” de la IPJ Bacău: comisarul-șef care ar lua roțile de la popor, dar nu-și lasă mașina la corpuri delicte

Adjunctul IPJ Bacău, comisarul-șef Constantin Giugariu, lovește din nou în materie de „profesionalism” de manual. De data asta, nu mai...

Exclusiv11 ore ago

Curtea Constituțională, paznicul polițistului: Patru palme peste „Statutul polițistului” făcut după ureche

Când legea e făcută la normă, CCR dă cu ea de toți pereții Când nu mai ai încredere nici în...

Exclusivo zi ago

Raportul SUA a văzut România. România s-a făcut că nu vede nimic. ANP: transparență cu porția, consultare “după program”

Statul român, elevul care copiază la democrație Departamentul de Stat al SUA, care mai aruncă din când în când un...

Exclusivo zi ago

„Să ne arătați hârtiile, nu poveștile!”. Cum se războiește IGPR cu Sindicatul Diamantul pentru dreptul de a pune întrebări

„Cele două sindicate periculoase”: dușmanul de serviciu al conferințelor de presă Pe 21 mai 2026, la conferința de presă a...

Exclusiv2 zile ago

Instanța dă dreptate, parțial, fostului membru CA al RASP Ploiești: decizia de anulare a concursului pentru director, desființată de judecători (Documente)

Regia Autonomă de Servicii Publice (RASP) Ploiești revine în centrul atenției, după ce instanța a decis să anuleze hotărârea prin...

Exclusiv3 zile ago

Acordul Colectiv 2026: Cum a vândut MAI polițiștii la preț de hârtie A4

Acordul care nu acordă nimic: MAI semnează pentru polițist, dar încasează doar pentru sindicate Un minister care ocolește legea, sindicate...

Exclusiv3 zile ago

În Poliția Penitenciară, „schimbarea” e doar ciorbă stricată plimbată dintr-o farfurie în alta

Reforma, varianta Facebook: like, share și zero oameni în plus Ministrul Cătălin Predoiu a descoperit, pe pagina sa de Facebook,...

Exclusiv3 zile ago

Garda de Coastă, 3 ani și jumătate fără șef „pe bune”. Un stat cu frontieră Schengen, dar fără frontieră de bun-simț

Director căutat. De 3 ani și 6 luni. Fără succes Garda de Coastă, una dintre structurile strategice ale Poliției de...

Exclusiv4 zile ago

Dosarul Antigrindină – Partea a VII‑a. Rachete pe cer, foamete pe câmp: subminarea securității alimentare a României

Dosarul Antigrindină – Partea a VII‑a – Cum a fost însămânțată România cu rachete, minciuni și secetă programată Sistemul care...

Exclusiv4 zile ago

Camera, stop! Șeful de la IPJ Mehedinți, regizor de dosare și actor în propriul film cu ‘misiune urgentă’

Polițiști la poartă, șeful la butoanele camerelor În timp ce polițiștii din toată țara ieșeau în stradă, la început de...

Exclusiv4 zile ago

„Organigrama cu chiloți” intră la vot: Nae Comisionaru’ trage sforile, consilierii locali dau examen la furt avansat?

Azi, miercuri, 30.09.2026, la Consiliul Local Ploiești nu se votează doar o organigramă. Se votează dacă TCE rămâne societate de...

Exclusiv4 zile ago

Florin Diaconu – Directorul din borcanul cu mercur. Episodul 2 – Stația fantomă de la Corlătești și ședința de yoga pe conducta de ape uzate

Directorul care se clatină, dar nu cade… și nici nu suspendă Dacă în Episodul 1 am făcut cunoștință cu „directorul...

Exclusiv5 zile ago

Dosarul Antigrindină – Partea a VI‑a. Când generalii conduc agricultura: Sistemul Antigrindină – civil la vedere, militar în interior

Rachete cu bani de irigații: când agricultura devine sponsorul industriei de apărare La început ni s-a spus că SNACP e...

Exclusiv5 zile ago

M.A.I – Aeroportul Otopeni, clasa business la improvizație: 7 ani fără concurs la șefia Centrului de Supraveghere

Șapte ani de „temporar”. Funcția se mută, responsabilitatea rămâne în așteptare Șapte ani fără concurs la o funcție-cheie din siguranța...

Exclusiv5 zile ago

MAI, Academia „Semnează că ai vrut!”: experți făcuți din pix, cursanți voluntari cu ordin de sus

La Ministerul Afacerilor Interne, pixul șefului riscă să devină instrument pedagogic universal: desemnează specialiști, produce competențe administrative și, mai nou,...

Partener media exclusiv

stiri actualizate Raspandacul

Parteneri

Taxi Heathrow London

Top Articole Incisiv