Featured
Războiul celor 16 miliarde: Marcel Ciolacu îl acuză pe Ilie Bolojan de „trădare de țară” în gestionarea înzestrării militare
Scena politică de la București este zguduită de un conflict frontal între fostul și actualul premier, miza fiind controlul programului SAFE – un colos financiar de 16 miliarde de euro dedicat apărării. În timp ce acuzațiile de minciună și incompetență zboară dintr-o tabără în alta, întrebarea rămâne: cine a decis, de fapt, ca grosul banilor să plece către un singur producător străin?
Tensiunile dintre liderul PSD, Marcel Ciolacu, și actualul prim-ministru, Ilie Bolojan, au atins cote alarmante. Potrivit unei reacții vehemente publicate pe rețelele de socializare și citate de News.ro, Marcel Ciolacu lansează un atac fără precedent, susținând că actualul șef al Guvernului „minte cu nerușinare” pentru a-și masca propriile decizii administrative. Mărul discordiei este Programul SAFE, un proiect de importanță strategică a cărui gestionare a devenit subiectul unei dispute juridice și cronologice.
Controversa semnăturilor: Cine a parafat „schema” milioanelor pentru apărare?
Ilie Bolojan a deschis balul acuzațiilor susținând că schema de gestionare a programului a fost stabilită și votată în mandatul predecesorului său. Replica lui Ciolacu a fost însă una documentată: acesta invocă OUG 62/2025, adoptată pe 20 noiembrie 2025, și Decizia 524 din 21 noiembrie 2025 – ambele purtând, conform liderului PSD, semnătura lui Ilie Bolojan.
„Documentele oficiale spun cu totul altceva: desemnarea Cancelariei prim-ministrului ca integrator al Programului SAFE s-a făcut sub Guvernul Bolojan, nu sub Guvernul Ciolacu”, afirmă fostul premier. Acesta subliniază că inclusiv Legea 4/2026, care a definitivat cadrul juridic, a fost promulgată sub actuala guvernare, demontând astfel teza moștenirii grele lăsate de PSD.
„Politruci” vs. specialiști: Un civil din Oradea, la butoanele înzestrării de 16 miliarde de euro
Unul dintre cele mai incisive puncte ale atacului lansat de Ciolacu vizează componența grupului de lucru care decide soarta miliardelor de euro. Fostul premier denunță politizarea excesivă a unei structuri care ar fi trebuit să fie dominată de specialiști în apărare din cadrul MApN, nu de apropiați ai premierului în funcție.
În centrul criticilor se află Mihai Jurca, șeful Cancelariei Prim-Ministrului, descris de Ciolacu drept un „politruc de la Oradea”, pus să coordoneze un program de înzestrare militară fără a avea expertiza necesară. „Este o structură politică plină de acoliți, unde reprezentanții SRI sau ai Ministerului Apărării sunt în poziții subordonate, fără putere de decizie finală”, reclamă Marcel Ciolacu, subliniind anomalia unei astfel de organizări într-un stat membru NATO.
Miza externă: Un colos industrial german și acuzația de trădare de țară
Cea mai gravă acuzație adusă guvernului condus de Ilie Bolojan vizează modul în care au fost distribuite contractele în cadrul programului SAFE. Ciolacu susține că actuala grilă de criterii a fost „măsluită” pentru a favoriza un singur mare producător străin, în detrimentul industriei naționale de apărare.
Cifrele prezentate de liderul social-democrat sunt uluitoare: un grup industrial german ar fi adjudecat 7 din cele 15 contracte, primind peste 5,6 miliarde de euro (aproximativ 68% din pachet). În acest timp, companiile românești primesc doar firimituri, în ciuda promisiunilor publice ale lui Bolojan privind o producție locală de minimum 50%. „Abia asta este cu adevărat trădare de țară”, tună Ciolacu, acuzându-și succesorul că încearcă să „coafeze zadarnic o realitate care produce un monstru”.
Lupta pentru palmares: Proiectele de succes, disputate între fostul și actualul premier
Conflictul nu se limitează doar la eșecuri, ci se extinde și asupra proiectelor de succes. Marcel Ciolacu revendică paternitatea investițiilor în fabrica de pulberi, realizată cu finanțare europeană, și negocierile pentru achiziția Portului Giurgulești, acuzându-l pe Ilie Bolojan că se laudă cu munca altuia.
În replică, premierul Ilie Bolojan, în cadrul unei conferințe de presă la Suceava, a menținut poziția că structura de management a fost impusă de necesitatea continuității unor decizii luate anterior. Totuși, presiunea documentelor prezentate de Ciolacu și iminența unor schimbări politice – fostul premier sugerând chiar o demitere a lui Bolojan în viitorul apropiat – transformă acest scandal într-o criză de credibilitate majoră pentru actualul Executiv.
Într-un an electoral tensionat, „Războiul SAFE” demonstrează că, în politica de la București, miliardele destinate siguranței naționale pot deveni rapid muniție pentru cele mai dure răfuieli partinice.
Featured
Lux „de import” cu dosar penal: Bolid de 200.000 de lei, furat din Marea Britanie și găsit în curtea unei sucevence
O acțiune de rutină împotriva traficului internațional de mașini furate s-a transformat într-o captură spectaculoasă pentru polițiștii de frontieră suceveni. Un autoturism de lux, căutat de autoritățile britanice încă de vara trecută, a fost identificat parcat strategic lângă locuința unei femei din Mitocu Dragomirnei.
Polițiștii de frontieră din cadrul Serviciului Teritorial al Poliției de Frontieră (STPF) Suceava au bifat o reușită importantă în lupta împotriva filierelor de criminalitate transfrontalieră. În cursul unei acțiuni desfășurate recent, în jurul orei 19:30, atenția oamenilor legii a fost atrasă de un autoturism cu numere de înmatriculare specifice Marii Britanii, aflat în apropierea unei gospodării din localitatea Mitocu Dragomirnei. Intuiția polițiștilor s-a dovedit a fi corectă: bolidul nu se afla în vacanță în Bucovina, ci era obiectul unei alerte internaționale.
Alertă Interpol: Vehiculul, „evaporat” din Regatul Unit în urmă cu un an
Verificările amănunțite în bazele de date operative au confirmat suspiciunile polițiștilor. Conform surselor oficiale din cadrul Poliției de Frontieră Suceava, autoturismul figura ca fiind furat din Marea Britanie, alerta fiind introdusă de autoritățile de la Londra încă din luna iunie a anului 2024.
Deși mașina purta în continuare plăcuțele de înmatriculare originale, acest lucru nu a ajutat la camuflarea originii ilicite a vehiculului, baza de date Interpol fiind actualizată în timp real pentru a contracara astfel de tranzacții ilegale pe piața neagră auto.
Dosar penal pentru tăinuire: O suceveancă de 41 de ani, în vizorul anchetatorilor
Utilizatoarea autoturismului, o femeie de 41 de ani din județul Suceava, a fost luată la întrebări de autorități imediat după descoperirea bolidului lângă casa sa. Chiar dacă vehiculul se afla pe pământ românesc de ceva timp, legea este neiertătoare în astfel de cazuri. Femeia este acum cercetată penal sub aspectul săvârșirii infracțiunii de tăinuire, polițiștii încercând să stabilească modul în care mașina a ajuns în posesia ei și dacă aceasta făcea parte dintr-o rețea mai amplă de trafic auto.
Bolidul de 200.000 de lei, „arestat” la sediul Poliției de Frontieră
Finalul „excursiei” pentru autoturismul de lux s-a consemnat la sediul STPF Suceava. Mașina, a cărei valoare de piață este estimată la aproximativ 200.000 de lei, a fost indisponibilizată pentru continuarea cercetărilor.
Investigația rămâne deschisă sub coordonarea procurorilor, urmând ca, la finalizarea tuturor procedurilor legale, autovehiculul să fie restituit proprietarului de drept sau autorităților britanice. Între timp, polițiștii de frontieră avertizează cetățenii să verifice riguros proveniența mașinilor achiziționate din afara țării, pentru a nu deveni complici involuntari în dosare de criminalitate internațională. (Sava N.).
Anchete
Operațiunea „CLEAN BORDER II SUD”: Trafic de migranți stopat pe DN 5 – Șofer român plasat în arest la domiciliu
Într-o acțiune de amploare menită să securizeze granița de sud a țării, polițiștii de frontieră din Giurgiu au anihilat o tentativă de transport ilegal de persoane. Patru cetățeni străini, care încercau să pătrundă în România fără documente, au fost interceptați în trafic, în timp ce cărăușul român a ajuns în fața instanței sub acuzații grave.
O mobilizare exemplară a forțelor de ordine în cadrul operațiunii „CLEAN BORDER II SUD” a dus la blocarea unei noi rute de migrație ilegală. În urma unui control coordonat pe DN 5, polițiștii de frontieră de la ITPF Giurgiu, sprijiniți de echipaje operative și omologi bulgari, au oprit un autoturism înmatriculat în România care venea dinspre Bulgaria. Ceea ce părea o călătorie obișnuită s-a dovedit a fi, în realitate, o operațiune ilegală de trecere a frontierei.
Pândă pe DN 5: Patru cetățeni irakieni depistați într-un vehicul înmatriculat în România
La bordul vehiculului condus de un cetățean român se aflau patru pasageri care nu dețineau documente de călătorie valabile. În urma primelor verificări, persoanele în cauză s-au declarat a fi cetățeni irakieni. Aceștia au mărturisit că au apelat la serviciile șoferului român pentru a intra fraudulos pe teritoriul României, sperând să ocolească filtrele legale de frontieră.
Acțiunea comună româno-bulgară a demonstrat încă o dată eficiența protocoalelor de colaborare transfrontalieră. Conform legislației și planurilor de cooperare în vigoare, pe data de 04/29/2026, cei patru migranți au fost predați oficial autorităților din Bulgaria pentru continuarea cercetărilor specifice.
Justiția reacționează: Șoferul român, pedepsit cu arestul la domiciliu
Dacă pentru pasageri drumul s-a oprit la frontieră, pentru șoferul român abia acum încep problemele legale majore. Acesta este cercetat sub aspectul săvârșirii infracțiunii de trafic de migranți și trecere frauduloasă a frontierei de stat. Organele de cercetare penală din Giurgiu au dispus inițial reținerea acestuia, înaintând cazul către Tribunalul Giurgiu.
În data de 04/30/2026, judecătorul de drepturi și libertăți a decis luarea măsurii arestului la domiciliu față de șoferul român pentru o perioadă de 30 de zile. Această sentință vine ca un semnal de alarmă pentru cei care facilitează rețelele de trafic de persoane, pedepsele prevăzute de Codul Penal fiind aspre.
Frontiere sub asediu: Prioritate zero pentru siguranța națională
Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu a reiterat faptul că astfel de acțiuni vor continua cu o intensitate sporită. „Gestionarea eficientă a fluxurilor migratorii și combaterea infracționalității transfrontaliere rămân priorități absolute pentru asigurarea securității granițelor României”, au transmis reprezentanții instituției.
Succesul operațiunii „CLEAN BORDER II SUD” subliniază necesitatea unei vigilențe constante la porțile țării, într-un context internațional marcat de presiuni migratorii tot mai mari. Cercetările continuă sub coordonarea unității de parchet, în vederea identificării întregii filiere care a orchestrat această tentativă de tranzitare ilegală a teritoriului național. (Paul D.).
Administratie
Ofensiva pe A7: Tronsonul Pașcani-Suceava intră în linie dreaptă prin finanțarea strategică SAFE
O nouă bornă kilometrică a fost atinsă în proiectul „Autostrăzii Moldovei”. Guvernul României a oficializat semnarea contractelor pentru proiectarea și execuția tronsonului Pașcani-Suceava, o investiție de aproape 6 miliarde de lei care promite să schimbe radical fața regiunii de Nord-Est până în 2029.
Regiunea Moldovei face un pas decisiv către modernizarea infrastructurii rutiere. Prim-ministrul Ilie Bolojan a participat vineri la evenimentul de semnare a contractelor pentru cele două loturi ale autostrăzii care va uni Pașcaniul de Suceava. Potrivit unui comunicat oficial transmis de Guvernul României, acest tronson de 62 de kilometri reprezintă o premieră absolută pentru portofoliul de finanțări al țării.
Premiera Programului SAFE: Infrastructură cu rol dual pentru siguranța națională
Elementul de noutate al acestui proiect constă în sursa de finanțare. Premierul Ilie Bolojan a ținut să sublinieze că acesta este primul contract din România susținut prin Programul SAFE. Această platformă europeană nu vizează doar simpla mobilitate civilă, ci finanțează investiții în infrastructură cu rol dual – civil și militar.
„Această finanțare permite continuarea proiectelor mari de infrastructură, în condițiile în care presiunea pe bugetele existente este ridicată”, a declarat șeful Executivului, indicând faptul că utilizarea fondurilor SAFE este o soluție strategică pentru a menține ritmul investițiilor în ciuda constrângerilor bugetare actuale.
Cursa contra cronometru: 30 de luni pentru 62 de kilometri de asfalt
Execuția celor două loturi a fost adjudecată de un consorțiu românesc de renume, Asocierea SA&PE CONSTRUCT S.R.L. – SPEDITION UMB S.R.L. – TEHNOSTRADE S.R.L. Contractul, cu o valoare totală de aproximativ 5,93 miliarde de lei (fără TVA), impune un calendar extrem de riguros. Constructorul are la dispoziție 6 luni pentru proiectare și doar 24 de luni pentru execuția efectivă a lucrărilor.
Defalcat pe loturi, investiția se prezintă astfel:
- Lotul 1: 3,068 miliarde de lei (fără TVA)
- Lotul 2: 2,862 miliarde de lei (fără TVA)
Dacă graficul de execuție va fi respectat fără sincope, Guvernul estimează că primii șoferi vor putea circula pe acest tronson în cursul anului 2029.
Nord-Estul iese din izolare: Conectivitate spre Siret și Ungheni
Dincolo de cifre și termene, importanța proiectului este una geopolitică și economică. Finalizarea tronsonului Pașcani-Suceava este văzută ca o condiție esențială pentru dezvoltarea întregii zone de Nord-Est. Premierul Ilie Bolojan a punctat că această legătură, care va continua ulterior spre Siret și Ungheni, va crea un culoar vital pentru mobilitate și investiții străine.
Evenimentul de vineri nu a fost însă lipsit de tensiuni politice. Deși a fost o festivitate dedicată infrastructurii, prezența reprezentanților social-democrați a adus o notă de impredictibilitate, premierul având parte de o „surpriză” din partea acestora, semn că marea asfaltare a Moldovei rămâne un subiect fierbinte de dispută electorală și administrativă între partidele de la guvernare.
-
Ancheteacum 5 zileFOTBAL PRINTRE GRATII ȘI DEFICIT DE PERSONAL: CUM AU DAT CU PICIORUL ÎN MINGE „SUPRAVIEȚUITORII” DE LA TÂRGȘORUL NOU
-
Exclusivacum 4 zileMarea „Spartaniadă” de la TCE Ploiești: Cum să păzești praful de pe tobă cu agenți „invizibili” și binecuvântarea binomului Nae-Zaharia
-
Exclusivacum 3 zileOrizonturi încețoșate la IOR: Cum se lichidează industria de apărare sub „privirea oarbă” a turistului ministerial Ambrozie Darău
-
Exclusivacum 5 zileMIORIȚA DUPĂ GRATII ȘI DRAMA „OII HĂRȚUITE”: CUM SE JOACĂ DE-A VICTIMA O „VEDETĂ” DIN CURTEA PENITENCIARULUI PLOIEȘTI
-
Exclusivacum 4 zileVÂNĂTOAREA DE „IVANI” ÎN CURTEA MAI: Cum să fabrici un spion dintr-un polițist care știe să citească și nu are stăpân
-
Exclusivacum 4 zileEVANGHELIA DUPĂ BARBU: RACHETELE AU TĂCUT, GRÂUL A CRESCUT ȘI STATUL „POLIȚIST” A RĂMAS CU BUZA UMFLATĂ!
-
Exclusivacum 4 zileOPERAȚIUNEA „CUIBUL DE VIESPI”: Cum a fost amanetat Ministerul Economiei în timp ce ministrul Darău „elibera” Ucraina pe banii altora
-
Exclusivacum 2 zileMarea bubuitură a incompetenței: Cum a dinamitat Statul Român investițiile americane pentru o Fabrică de Pulberi care există doar pe hârtie




Notice: Undefined variable: user_ID in /home/incisivdeprahova/public_html/wp-content/themes/zox-news/comments.php on line 48
You must be logged in to post a comment Login