Un tun imobiliar cu complicitatea statului: Cum CN CFR SA a pierdut controlul asupra infrastructurii feroviare

Într-un articol semnat de jurnalista Claudia Marcu, Cotidianul Național dezvăluie cum statul român, prin CN CFR SA, a pierdut controlul asupra a 120 km de cale ferată strategică, amplasată în puncte de frontieră, în favoarea unei firme private. Articolul scoate în evidență o serie de ilegalități semnalate de Curtea de Conturi, demersuri inexplicabile ale Ministerului Transporturilor și o decizie judecătorească stupefiantă.

Șirul ilegalităților: Executarea silită a unei căi ferate – o absurditate juridică

Conform investigației, șirul de ilegalități a început în justiție, unde instanța a decis că o cale ferată poate fi executată silit, deși aceasta este un bun imobil. Motivarea instanței a fost aceea că „o poți muta de colo-colo”, ignorând faptul că o cale ferată este parte integrantă a infrastructurii naționale.

Ministerul Transporturilor, complice prin omisiune: 15 ani de pasivitate

De mai bine de 15 ani, Ministerul Transporturilor nu a întreprins niciun demers pentru a reîntoarce în patrimoniul public liniile de cale ferată, favorizând firma privată SC Trans Expedition Feroviar SRL (SC TEF SRL), care a pus stăpânire pe aceste obiective. Această pasivitate a avut consecințe dezastruoase, cauzate de neintabularea dreptului de proprietate publică a statului român asupra terenurilor și liniilor de cale ferată.

Raportul Curții de Conturi: Dovezi clare ale prejudiciului adus statului

Un raport al Curții de Conturi a scos la iveală faptul că mai multe dispozitive de linii din incinta unor stații de cale ferată au fost preluate de SC TEF SRL încă din 2009, printr-o acțiune de executare silită mobiliară, pentru stingerea unei creanțe deținute la CN CFR SA. Liniile ferate preluate sunt situate în zone de interes comercial/economic: zone pre portuare (stația CF Palas); rafinării (stația CF Brazi, stația CF Ghighiu, stația CF Bradu Rafinare) și zone de frontieră cu Ucraina și Republica Moldova (stația CF Dornești, stația CF Halmeu, stația CF Barboși).

Apărare jalnică în instanță: Incompetență sau complicitate?

În procesele intentate, avocații sau juriștii CN CFR SA s-au limitat să invoce faptul că liniile de cale ferată sunt bunuri imobile, fără a argumenta convingător că acestea aparțin domeniului public al statului. Instanța de recurs a respins argumentele și a stabilit definitiv că liniile sunt bunuri mobile și pot fi executate silit, deoarece aparțin patrimoniului privat al companiei.

Soluții ignorate: Exproprierea pentru utilitate publică, o cale neexplorată

Curtea de Conturi a dispus încă din 2011 ca Ministerul Transporturilor și Ministerul Finanțelor să ia măsuri pentru reîntregirea patrimoniului public al statului, însă singura acțiune întreprinsă a fost o acțiune în justiție a CN CFR SA, care a fost respinsă. Curtea de Conturi a sugerat că CN CFR SA avea la dispoziție calea promovării unei hotărâri a guvernului de aprobare a exproprierii pentru utilitate publică a bunurilor executate silit, dar nimeni nu s-a sinchisit.

SC TEF SRL, stăpână pe liniile ferate: Exploatare profitabilă și avantaje competitive

Deși SC TEF SRL a obținut doar dreptul de proprietate asupra materialelor care compun calea ferată, compania exploatează liniile ca linii ferate industriale (LFI), schimbând categoria de folosință a acestora și contravinând legislației în vigoare. Această exploatare a generat profituri semnificative, deoarece SC TEF SRL nu plătește tarifele de staționare a trenurilor, creând un avantaj competitiv în raport cu ceilalți operatori de transport feroviar.

Pierderi uriașe pentru stat: Milioane de lei neîncasate de CN CFR SA

Conform datelor prezentate de CN CFR SA, în stația Palas, SC TEF SRL a exploatat un dispozitiv de linii tehnice de aproximativ 17 km, generând un volum semnificativ de staționare a vagoanelor. Valoarea cumulată a tarifelor de staționare, la nivelul anului 2023, se ridică la aproximativ 3.500.000 lei, sumă pe care CN CFR SA nu a realizat-o, iar SC TEF SRL nu a datorat-o/plătit-o.

Un tun imobiliar cu ramificații adânci: Cine se face vinovat de devalizarea statului?

Articolul din Cotidianul Național ridică întrebări grave despre modul în care statul român a permis pierderea controlului asupra unor active strategice și despre responsabilitatea celor implicați în acest tun imobiliar. Pasivitatea Ministerului Transporturilor, deciziile judecătorești controversate și exploatarea ilegală a liniilor de cale ferată de către SC TEF SRL indică o situație gravă, care necesită o anchetă amănunțită și măsuri urgente pentru recuperarea prejudiciului adus statului român.