Uniunea muncitorilor din zona Seattle a Boeing a votat luni seara pentru a încheia o grevă de șapte săptămâni și a acceptat un nou contract cu producătorul de aeronave, o mișcare care va permite companiei să reia producția de avioane comerciale derivate pentru uz militar, cum ar fi cisterna KC-46 și aeronava de patrulare maritimă P-8 Poseidon.

Membrii Asociației Internaționale a Mecanicilor și Lucrătorilor în Industria Aeronautică (IAM), care reprezintă aproximativ 33.000 de angajați Boeing, majoritatea din statul Washington și Oregon, au votat cu o majoritate de 59% pentru a încheia greva și vor reveni la muncă pe 6 noiembrie.

Muncitorii sindicalizați au respins inițial un contract anterior și au votat pentru grevă pe 13 septembrie.

„Deși ultimele câteva luni au fost dificile pentru noi toți, suntem cu toții parte din aceeași echipă,” a declarat CEO-ul Boeing, Kelly Ortberg, într-o declarație. „Vom merge înainte doar ascultând și lucrând împreună. Este mult de lucru înainte pentru a ne întoarce la excelența care a făcut din Boeing o companie iconică.”

Președintele IAM 751, Jon Holden, a spus că greva a permis muncitorilor Boeing să „reașeze balanțele” cu un contract care oferă salarii îmbunătățite și o calitate mai bună a vieții.

„Acest contract creează de asemenea o nouă fundație pe care să construim pentru viitor și acel viitor începe astăzi,” a declarat el. „Suntem gata să ajutăm Boeing să schimbe direcția și să revină la construirea celor mai înalte standarde de calitate și cele mai sigure avioane din lume. Membrii noștri sunt critici pentru această misiune și acum au o voce mai puternică în procesul de decizie pentru a asigura că aceste îmbunătățiri necesare sunt realizate.”

Greva a avut consecințe financiare imediate pentru Boeing, oprind producția avioanelor sale 737, 767 și 777 și afectând derivatele militare ale acestor aeronave, care includ aeronava de patrulare maritimă P-8 bazată pe 737 și cisterna KC-46, bazată pe 767. Boeing a recunoscut de asemenea că ar putea vedea impact asupra programului Forțelor Aeriene pentru construirea prototipurilor E-7 Wedgetail din cauza grevei.

Compania a raportat pierderi de 6 miliarde de dolari în trimestrul trei, inclusiv 2 miliarde de dolari din programele de apărare, pe care le-a atribuit parțial opririi muncii.

La începutul grevei, Boeing a declarat că „lucrează cu furnizorii și clienții pentru a asigura continuitatea în măsura în care putem” în cadrul programelor P-8 și E-7 Wedgetail, și că și-a îndeplinit angajamentul față de Forțele Aeriene ale SUA de a livra cel puțin 15 cisternă KC-46 în anul fiscal 2024, care s-a încheiat pe 30 septembrie.

În timpul unei conferințe telefonice cu investitorii în octombrie, Ortberg a spus că ajungerea la un acord de contract cu sindicatul și încheierea grevei a fost primul pas necesar pentru avansarea companiei.

„M-am întâlnit cu conducerea sindicatului în prima săptămână de muncă și le-am spus că sunt angajat să resetez relația. Și rămân angajat să readuc echipa și să îmbunătățesc relația noastră, astfel încât să nu ne deconectăm atât de mult în viitor,” a spus el pe 23 octombrie, cu câteva ore înainte ca sindicatul să voteze pentru a respinge o propunere anterioară de contract.

Cu toate acestea, pe măsură ce greva a continuat, liderii Boeing și-au arătat semne de frustrare cu impasul.

Într-un interviu din 1 noiembrie cu The Seattle Times, Holden a spus că Ortberg le-a spus liderilor sindicatului că, în cazul în care sindicatul respinge ultima ofertă a companiei, următoarea propunere va conține condiții mai puțin generoase.

Conform contractului convenit, muncitorii mecanici vor beneficia de o creștere salarială generală de 38% pe parcursul următorilor patru ani, de un bonus de 12.000 de dolari, de reintegrarea planului de stimulente al companiei și de contribuții suplimentare la planurile 401(k). Ca parte a înțelegerii, Boeing a fost de acord să construiască următorul său avion comercial în regiunea Puget Sound, în cazul în care compania va lansa un nou program în timpul duratei contractului.

Acordul este o îmbunătățire față de propunerea originală din 8 septembrie, care oferea o creștere salarială de 25%, precum și față de ultima propunere din 19 octombrie, care oferea o creștere de 35%.

Cu toate acestea, oferta este în continuare ușor sub cerința de 40% creștere salarială inițial solicitată de sindicat, iar deși oferta include bonusuri mai mari și îmbunătățiri ale beneficiilor, Boeing a refuzat cererile continue ale sindicatului de a reintegra programul de pensii legacy al companiei, care a fost eliminat în 2014.

IAM 751 a recomandat membrilor să accepte propunerea de contract, solicitând sindicatului „să încuie aceste câștiguri și să declare cu încredere victoria” într-o postare din 31 octombrie pe site-ul său.

„În fiecare negociere și grevă, există un punct în care am extras tot ce se putea din negociere și prin reținerea muncii noastre. Suntem acum la acel punct și riscăm o ofertă regresivă sau mai puțin favorabilă în viitor,” a declarat sindicatul.

Într-un mesaj din 1 noiembrie adresat angajaților, Ortberg a spus: „Este timpul să ne reunim și să ne concentrăm pe reconstruirea afacerii și pe livrarea celor mai bune avioane din lume. Există mulți oameni care depind de noi.”