Pamflet despre concursurile amânate la șefia Poliției și „coloanele neoficiale” pentru politicieni grăbiți

România fără premier, Poliția fără coloană vertebrală

Sindicatul Europol nu mai vorbește pe ocolite: îi cere Președintelui României să se grăbească, să desemneze odată un premier, să se facă o majoritate, să existe un Guvern cu puteri depline. De ce atâta grabă?

Nu pentru că ar arde problemele țării.
Nu pentru că oamenii nu mai suportă scumpirile, haosul sau nesiguranța.

Nu. Urgența e alta: șefii din Poliția Română sunt complet debusolați. Nu mai știu ce „culoare” politică o să fie la butoane și, de frica unei alegeri greșite, amână pe bandă rulantă zeci de concursuri. Să nu cumva să pună pe funcții oameni „din greșeală”, că după aia nu-i mai pot clinti, rămân definitivați. Și dacă îți iese „culoarea” greșită, ce te faci? Rămâi cu gradul, dar fără „binecuvântare”.

România, stat de drept: concursurile așteaptă politica, nu competența.

Concursul pentru șefia Brigăzii Rutiere: „amânat din motive de trafic politic intens”

Europol vine cu exemplul beton: concursul pentru funcția de șef al Brigăzii Rutiere din cadrul Poliției Capitalei. O funcție cu grad de chestor, cum altfel? Adică nu un simplu biroușor, ci un tron de pe care se dau comenzi ce se simt în toate intersecțiile din București.

Concursul? Amânat.
Nu o dată, nu de două ori, ci de trei ori.
Nu pentru că nu sunt candidați, nu pentru că nu sunt subiecte, nu pentru că a picat netul la imprimantă.

Ci pentru că, până nu se așază puzzle-ul politic, nimeni nu vrea să riște:
– Dacă vine altă guvernare?
– Dacă se schimbă “combinația”?
– Dacă „al nostru” nu mai e „al lor”?

Mai bine tragem frâna de mână la concursuri decât să trezim sistemul cu oameni incomozi, greu de mutat ulterior.

Brigada Rutieră – acolo unde se face loc „coloanelor neoficiale”

Sindicatul Europol o spune direct: funcția de șef al Brigăzii Rutiere este „deosebit de importantă” pentru că prin această structură se dau comenzile pentru „coloanele neoficiale”.

Traducere pe românește:
De aici se hotărăște când se eliberează bulevardele ca să treacă politicienii ca prin brânză, în timp ce restul plătitorilor de taxe se coc în mașini, blocați la semafor.

Nu vedem girofare, nu auzim sirene, dar ceva se întâmplă:

• polițiști „plantați” la colț de stradă,
• intersecții „decongestionate la comandă”,
• benzi „misterios” eliberate chiar când trece un anumit convoi de mașini.

Și apoi ni se spune că nu mai există „coloane oficiale”. Corect, oficial nu.
Neoficial, însă, sistemul știe foarte bine să facă loc „sensibililor” de la vârf, cărora le provoacă alergie contactul direct cu traficul real.

Umbra lui Bogdan Gigină peste fiecare „breșă” în trafic

Europol readuce în discuție un nume care ar trebui să fie tatuat pe fruntea oricărui șef care visează coloane și breșe în trafic: Bogdan Gigină. Colegul mort la datorie, împins în misiuni riscante pentru ca un demnitar grăbit să nu întârzie.

Ultimele cuvinte pe care le-a auzit de la șefii săi?
„Bogdane, mergi și fă breșă, mergi pe contrasens, fă breșă!”

Astăzi, ni se spune că „nu se mai folosesc girofare și sirene”.
Ce modernizare emoționantă! Politicienii trec mai „discret”:

• fără lumini și sunete,
• dar cu polițiști plantați strategic,
• cu trafic oprit pe bucăți,
• cu semafoare parcă „aliniate” perfect pe verde pentru coloana cea „neoficială”.

Moartea unui om ar fi trebuit să închidă pentru totdeauna capitolul „coloanelor speciale”. În schimb, a închis doar girofarele. Practicile au rămas. S-au mutat doar din „oficial” în „șoptit”.

Politicieni cu alergie la aglomerație, cetățeni cu răbdarea la pământ

Europol pune și concluzia, sub forma unui P.S. care ar trebui să doară:

Când vedeți prin trafic câte o coloană de mașini care trece lin și sigur prin intersecție, fără girofare, fără sirene, dar cu prioritate de trecere neoficială, în timp ce voi stați blocați la coadă, sufocați de nervi și gaze:

Să știți că nu e magie.
Nu e coincidență.
Nu e „optimizarea traficului”.

Sunt doar niște politicieni cu alergie la aglomerație, oameni pentru care aglomerația e pentru muritorii de rând, nu pentru „aleșii” care trebuie să ajungă mai repede din punctul A în punctul B. Că doar timpul lor e mai prețios decât al vostru.

De ce e „vital” să nu greșești șeful la Brigada Rutieră

În acest context, brusc devine limpede de ce se amână concursul pentru șefia Brigăzii Rutiere de trei ori, așa cum arată documentele prezentate de Sindicatul Europol:

• Acel șef nu este doar un manager de rutieră.
• El devine, de fapt, un fel de dirijor al traficului pentru politicieni.
• Un om care știe cine trece, când trece, pe unde trece și cât durează până „se face breșa”.

Și cum să pui pe cineva acolo înainte să știi exact cine va suna, cine va cere, cine va avea „nevoie” de coloane?
De ce să riști să ajungă pe funcție un polițist independent, profesionist, care chiar crede că toate mașinile sunt egale în fața legii și a semaforului?

Mai bine mai amânăm puțin.
Mai punem o viză.
Mai inventăm un motiv birocratic.
Până vine premierul „corect” și se aliniază stelele.

Un stat serios își apără cetățenii. Un stat debusolat își apără coloanele.

Sindicatul Europol descrie, de fapt, o realitate rușinoasă: în timp ce țara așteaptă un guvern funcțional, șefii Poliției așteaptă „culoarea corectă”. Iar în timp ce oamenii pierd ore în trafic, în cozi, în nervi, anumite mașini trec fluierând, protejate de aceiași polițiști care ar trebui, în teorie, să fie neutri și să apere interesul tuturor.

Nu este vorba doar de:

• un concurs amânat,
• un chestor neales,
• o hârtie care nu pleacă dintr-un sertar.

Este vorba despre:

• cine controlează traficul,
• cine beneficiază de eliberarea drumului,
• și cine rămâne mereu la coadă.

Până când vom avea un premier, un guvern și, poate, niște șefi prin Poliție care să nu mai calculeze „culoarea politică” înainte de „culoarea” semaforului, rămâne valabil îndemnul amar al Europol:

Când vedeți o coloană „invizibilă” trecând nestingherită, să știți că nu e vorba de prioritate legală.
E vorba de prioritate de castă. (Sava N.),

Escape-room mobil cu scenarii inspirate din realitate, organizat în mai multe orașe

Un proiect de prevenire și combatere a traficului de persoane aduce în România „Escape Truck”, un escape-room mobil dedicat adolescenților. Prin intermediul unor scenarii inspirate din situații reale, participanții vor afla cum acționează traficanții și care sunt semnele exploatării.

Caravana ajunge în opt orașe

În prima etapă, „Escape Truck” va fi prezent în perioada 14–19 septembrie, în următoarele localități:

• Cluj-Napoca;
• Brașov;
• Câmpina;
• București.

Caravana își va continua traseul în perioada 5–11 octombrie, prin:

• București;
• Pitești;
• Craiova;
• Timișoara.

Educație prin experiențe interactive

Conceptul le oferă adolescenților posibilitatea de a identifica, într-un cadru interactiv, metodele prin care traficanții își atrag victimele și situațiile care pot indica un risc de exploatare.

Inițiativa face parte din cooperarea dintre România și Regatul Țărilor de Jos pentru prevenirea și combaterea traficului de persoane.

Recunoaște semnele. Înțelege pericolul. Protejează-te. (Paul D.).

Copiii, ambii în vârstă de 13 ani, au fost depistați în siguranță la aproximativ un kilometru de domiciliu

Un câine de urmă din cadrul Serviciului Criminalistic, pe nume Luna, a avut un rol esențial în identificarea a doi minori de 13 ani din județul Vâlcea, plecați voluntar de la domiciliu în noaptea de 11 spre 12 septembrie 2026.

Luna a condus echipele de intervenție într-o zonă cu vegetație

Alături de conductorul său, câinele polițist a urmărit pista și a orientat echipele de poliție și jandarmi către o zonă cu vegetație situată la aproximativ un kilometru de locuința copiilor.

Cei doi minori au fost găsiți în siguranță și s-au întors la familiile lor.

Poliția Română a transmis felicitări echipei și a subliniat, încă o dată, importanța câinilor de serviciu în misiunile de căutare și salvare. Intervenția Lunei demonstrează că pregătirea, loialitatea și implicarea acestor parteneri necuvântători pot face diferența în situații critice. (Sava N.).