Actualitate
Produsele pentru animale de companie, creștere în online.
Piața serviciilor veterinare și a hranei pentru animalele de companie a rămas cel puțin constantă în lunile de pandemie, o spun stăpânii de patrupezi. Ei au făcut însă mai multe cumpărături online, iar unele afaceri raportează vânzări duble față de anul trecut.
Orice om responsabil, fericit posesor al unui cățel sau o pisică, știe că animăluțelor puțin le pasă, la ora mesei, că e stare de urgență din cauza pandemiei COVID-19. Apoi, produsele de îngrijire, deparazitările, vizitele la cabinetul veterinar, vaccinurile sunt obligatorii pentru a te asigura că ai un „blănos” sănătos. Dacă adaugi și faptul că socializarea cu alți patrupezi este importantă pentru comportament și îl înscrii la un curs de dresaj, atunci ponderea cheltuielilor în bugetul gospodăriei devine destul de consistentă.
Segmentele afectate se pandemie sunt cel al serviciilor de cazare, direct legat de restricțiile de circulație cu impact asupra turismului, și cele de dresaj, unde este cerere, dar măsurile de distanțare limitează accesul.
„Aș prefera să mănânc biscuiți înmuiați în ceai toată ziua”
Apariția noului coronavirus nu a afectat, în cele mai multe cazuri, bugetul alocat pentru hrana și îngrijirea animalelor de companie, doar a schimbat modul în care este cheltuit. Rezultatele unui scurt sondaj ad-hoc, neștiițific și neexhaustiv, pe grupul de Facebook cu aproape 7.000 de stăpâni și prieteni de Golden Retrieveri din România, arată, în proporție covârșitoare (94%), că pandemia de COVID-19 nu a influențat obiceiurile de consum de servicii/produse pentru blănoși. Iar dintre cei care s-au declarat influențați de pandemie, cea mai mare parte a fost în sens pozitiv, de creștere a consumului.
„Am redus din cheltuielile inutile, dar rabat la mâncarea, deparazitări și altele pentru Cooper nu am făcut”, spune Lavinia Curta, unul dintre membrii grupului Golden Retriever România.
„Deși anul asta mi-au scăzut veniturile nu am renunțat la mâncarea premium, deparazitări, vaccinuri, dresaj, concursuri, deși am redus alte cheltuieli”, spune și Cristina Adriana Mușat.
„Am fost/suntem mai rezervați în a cheltuieli pe lucruri care nu sunt strict necesare și am călătorit mult mai puțin împreună cu blănoasa, dar nu am redus îngrijirea la veterinar, deparazitările sau tipul de mâncare”, povestește altă membră a grupului, Cristina Tuță-Filip.
„Înainte de a se declara starea de urgență am ales să le facem amândurora un stoc de aproximativ trei saci din sortimentul fiecăruia. Chiar glumeam cu soțul pe seama aceasta, spunând că aș prefera să mănânc biscuiți înmuiați în ceai toată ziua decât să renunț la a le cumpăra lor hrana sau produsele necesare îngrijirii lor”, mărturisește Mihaela Ioana Ciobanu.
Românii sunt mari iubitori de animăluțe
Cabinetele veterinare, cu măsurile igienă și distanțare de rigoare și excepțiile punctuale, nu și-au închis ușile, iar doctorul Robert Popa , owner clinică veterminară în Timișoara, confirmă că, de la declanșarea panemiei, cabinetele nu au dus lipsă de clienți.
„În ultimele luni, stăpânii de animale au venit constant la medic, marea majoritate a cabinetelor pe care le cunosc eu, inclusiv al nostru, a avut o activitate intensă, iar per ansamblu, nu cred că a fost o tendință de a se închide cabinetele veterinare”, a explicat doctorul Robert Popa, de la Clinica Veterinară Dr. Popa O&R, din Timișoara.
Robert Popa este în același timp președinte al Asociației Medicilor Veterinari pentru Animale de Companie (AMVAC), organizație care reprezintă interesele acestei categorii de doctori și militează pentru perfecționarea lor profesională. Din această perspectivă, anul 2020 nu a fost unul propice pentru organizarea tradiționalelor evenimente la care participau jucători din domeniul veterinar și al industriei dedicate.
În 46% din gospodăriile româneşti este cel puţin un câine ca animal de companie, iar în 47% cel puţin o pisică, potrivit celui mai recent studiu al organizației europene a producătorilor de hrană pentru animale (European Pet Food Industry Federation – FEDIAF) , dat publicității în iunie 2020, cu date pentru 2019. La nivelul Uniunii Europene, numărul gospodăriilor în care este cel puțin un animal de companie este estimat la 85 de milioane.
În ceea ce privește volumul anual vânzărilor de produse alimentare pentru animale de companie era estimat la 8,5 milioane de tone, cu o valoare totală de 21 de miliarde euro. Într-un an s-au cumpărat, la nivel european, accesorii în valoare de 8,7 miliarde euro și servicii de 11 miliarde euro, arată datele FEDIAF.
Creșterea anuală a industriei produselor alimentare pentru animale de companie a fost de 2,6%, o medie a ultimilor trei ani.
Instituirea stării de urgență a pus presiune pe business
În România, produsele tip pet shop au avut a treia cea mai mare creștere în online în perioada pandemiei, conform cercetării asupra sectorului e-commerce din țară, realizată de iSense Solutions pentru GpeC, în perioada martie-octombrie 2020. Astfel, în această perioadă, această categorie a avut o creștere de 113% față de anul trecut, de la o valoare medie a tranzacțiilor pe an de 128 lei în 2019, la 272 lei în 2020.
Creșterea masivă a vânzărilor în ultimele luni a fost simțită și site-ul specializat pentruanimale.ro, o afacere 100% românească, ce are o vechime de aproape 15 ani.
„Am dublat vânzările pe site, în acest an față de 2019, inclusiv comportamentul din Black Friday, au fost de două ori și jumătate mai mari față de anul trecut”, a explicat Laurențiu Miron. Acesta adaugă faptul că, în momentul în care s-a declarat starea de urgență, totul s-a blocat. „Panica oamenilor la acel moment de a cumpăra foarte mult a creat o presiune incredibilă pe business”, spune Laurențiu Miron, managerul companiei.
În fața comenzilor neașteptate, pentru care nici furnizorii nu erau pregătiți, pentru a menține nivelul de servicii, în starea de urgență s-a introdus o a treia tură în program, pentru a lucra 24 de ore din 24, circuite separate și, implicit standarde pentru prevenirea răspândirii noului coronavirus.
Concluziile după primele luni de pandemie? În primul rând, o schimbare foarte mare a obiceiului de consum a oamenilor, o orientare foarte mare către online. Oamenii au descoperit ce înseamnă să cumpere din online, au început să aibă încredere în acest serviciu, nu mai trebuie să care sacul de mâncare sau cutia cu nisip pentru pisicisinguri. „E și mai comod și plătești un preț poate câteodată mai mic decât la petshop sau similar”, adaugă managerul.
A doua concluzie: Există o grijă mai mare față de animal, a devenit cu adevărat parte din familie, după ce, înainte de pandemie, era parte din familie în primul an de viață. „Când cățelul sau pisica erau mici, toată lumea era atentă, la fel ca la un copil, după care observam că exista o tendință a oamenilor de a schimba mâncarea, de a se duce pe o gamă mai jos, nu se mai cumpărau jucării, produse de îngrijire. Ei bine, anul ăsta, lucrurile stau diferit, complet diferit: Toate categoriile de „care”, de îngrijire, și de jucării au crescut foarte mult. Jucăriile reprezintă categoria cu o creștere foarte, foarte mare, față de anul trect. A crescut foarte mult categoria de snacks & treats/recompense”, spune Miron. Segmentul de mâncare a crescut, datorită schimbării comportamentului oamenilor de consum, de a cumpăra online, nu de la magazin.
Creșterea bugetată pentru anul curent înaintea pandemiei, de 60%, a fost cu mult depășită. „Afacerea per ansamblu a crescut la 25 de milioane de lei, iar pe site, principala activitate, cifra de afaceri s-a dublat cifra, până la 21-22 de milioane de lei”, a spus Laurențiu Miron.
Managerul pentruanimale.ro crede că tendința de creștere a vânzărilor se va menține și după trecerea pandemiei, mai ales dacă oamenii vor continua să lucreze de acasă, iar pentru anul viitor a prevăzut o creștere a afacerii de cel puțin 50% față de acest an.
În ceea ce privește pet-shop-urile offline, acestea nu au fost niciodată închise, inclusiv în centrele comerciale, dar restricțiile au dus la reducerea traficului de clienți. Contactați de Gândul, reprezentanții a două mari companii cu lanțuri de magazine fizice dedicate animalelor de companie, cu cifre de afaceri nete de zeci de milioane de lei, au evitat să dea răspunsuri cu privire la evoluția vânzărilor din aceste luni.
Oamenii rămân interesați de fericirea animalului de companie
Preocuparea crescută pentru pentru moduri în care se poate consuma energia cățelului a fost observată și de Vlad Vancia, care și-a câștigat titulatura în spațiul public de „psiholog de animale”. Formal, el este biolog specializat în managementul comportamentului și îi place să creadă că este și antrozoolog, adică studiază efectele interacțiunii între oameni și animale, și fondatorul ONG-ului Societatea Română de Antrozoologie.
„Oamenii au rămas la fel de interesați de fericirea animalului de companie, dar din cauza pandemiei, serviciile s-au mutat în online, dar și tot ceea ce înseamnă dresaj, probleme comportamentale, enrichment și psihologie animală”, spune, la rândul său, Vlad Vancia, care tocmai pregătește un eveniment online care, în „vechea normalitate”, se organiza la o cabană.
Evenimentele din online sunt fie gratuite, fie pe bani, în funcție de complexitate și experții invitați. „Profesioniștii din acest domeni, cei care caută moduri prin care să se adapteze vremurilor și să se reinventeze în mediul on-line, cred că sunt din ce în ce mai ok, da”, a conchis psihologul de animale.
Robert Caraman, Ringstar Pet Hotel: „Speram să reușim să salvăm afacerea”
În lumea reală, din off-line, serviciile de dresaj și mai ales de cazare pentru animale de companie sunt cele care au avut de suferit în aceste luni. Au început să își revină, dar sunt încă la un nivel critic față de anul trecut.
Robert Caraman, managerul bazei de dresaj și a pensiunii de animale Ringstar Pet Hotel din București, spunea, la finalul lunii aprilie, după o lună și jumătate de restricțiile de circulație impuse de pandemie, că activitatea centrului a fost afectată drastic, în proporție de 95%.
În prezent, serviciile de dresaj au o scădere de aproximativ 50% față de anul trecut. Cerere există, dar responsabilii limitează numărul cursanților, prin prisma regulilor de distanțare si prevenție. „Speram să reușim să salvăm afacerea”, spune managerul.
La cazarea animalelor de companie, reducerea activitătilor și a încasărilor este de peste 90% față de anul trecut. „Ne pregătim pentru cel puțin încă un an greu”, a spus Robert Caraman despre situația din prezent, într-o perioadă în care, în preajma sărbătorilor, în mod tradițional era bătaie pentru un loc de cazare.
Actualitate
Miliarde de dolari și ambiții Arctice: Garda de Coastă americană, pe drumul reîntineririi majore
Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare fără precedent, vizând „supraalimentarea” activelor sale cu o infuzie masivă de 25 de miliarde de dolari, provenind din recentul proiect de lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, a confirmat că serviciul analizează opțiunile industriale pentru a construi spărgătoare de gheață suplimentare pe teritoriul SUA și accelerează retragerea flotei de elicoptere MH-65 Dolphin, mai devreme decât fusese prevăzut.
Viziunea noului comandant: O „super-autostradă” a achizițiilor
„«Supraalimentarea» este exact cuvântul potrivit,” a declarat comandantul în fața legislatorilor. „Este ceea ce alimentează succesul planului «Force Design 2028» și apropie oamenii de liniile din față pentru a simplifica și a crea o super-autostradă a achizițiilor și contractărilor.” Lunday, învestit în funcția de al 28-lea comandant al Gărzii de Coastă pe 15 ianuarie, a făcut aceste declarații în cadrul subcomitetului pentru Garda de Coastă, Maritim și Pescuit al Senatului, unde a răspuns la o serie de întrebări, inclusiv despre mixul de spărgătoare de gheață ușoare și medii.
Flota Arctică, în extindere: Nave noi și producție internă
Garda de Coastă vizează achiziționarea a unsprezece noi nave spărgătoare de gheață. Până în prezent, au fost semnate contracte pentru șase noi Cuttere de Securitate Arctice de clasă medie, două urmând să fie construite în Finlanda, iar până la patru în Statele Unite. Celelalte cinci nave ar putea fi un amestec de Cuttere de Securitate Arctică și variante mai ușoare, serviciul insistând ca acestea să fie construite pe plan intern.
„Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, ceea ce va reloca mai multă construcție navală în șantierele navale din SUA și va consolida baza industrială a Americii,” a precizat Lunday. Comandantul a adăugat că a primit deja feedback din partea industriei atât pentru variantele ușoare, cât și pentru cele medii, informații analizate în prezent pentru a elabora un plan de achiziții. Astfel, o decizie specifică privind numărul exact de nave din fiecare variantă nu a fost încă luată.
Alaska, poartă Arctică: Baze strategice în așteptare
Subcomitetul, prin vocea președintelui său, senatorul Dan Sullivan, R-Alaska, l-a interogat pe comandant despre planurile de a acosta unele dintre aceste nave în Alaska. Lunday a confirmat că echipa sa lucrează la diferite opțiuni, iar până la patru dintre aceste spărgătoare de gheață ar putea fi destinate statului arctic.
„Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul (Securității Interne) și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Anul trecut, fostul președinte Donald Trump a solicitat Gărzii de Coastă să achiziționeze până la 40 de nave spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort de modernizare pe termen lung, inclusiv câteva Cuttere de Securitate Polare de clasă grea.
Adio elicopterelor Dolphin: O retragere accelerată și avioane noi la orizont
Pe lângă extinderea flotei de spărgătoare de gheață, legislatorii au discutat și despre planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv achiziționarea de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a declarat că serviciul încă decide ce va face cu elicopterele sale mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus, însă în prezent se pare că aceste aeronave vor fi retrase din serviciu mai devreme de data inițială prevăzută pentru 2037.
„Dolphin-ul este mult mai greu de întreținut. Producătorul de echipamente originale nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea se va produce mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a precizat el membrilor subcomitetului.
Actualitate
SpaceX lansează „Stargaze”: Un far de siguranță gratuit pe autostrada orbitală?
SpaceX a dezvăluit recent o platformă online inedită, denumită „Stargaze”, concepută pentru a monitoriza obiectele spațiale și a emite avertismente în cazul unor potențiale coliziuni pe orbită. Compania a promis că va oferi gratuit datele de conștientizare situațională spațială (SSA) generate de acest sistem altor operatori de sateliți, marcând un moment potențial decisiv în gestionarea traficului orbital.
O nouă eră în monitorizarea spațială
Necesitatea stringentă a unei astfel de inovații a devenit evidentă în decembrie, când un satelit chinez a efectuat o manevră neanunțată în apropierea unuia dintre sateliții de comunicații Starlink ai SpaceX, generând un pericol iminent de coliziune. Acest incident, alături de alte situații la limită înregistrate pe parcursul anului trecut, a determinat compania să coboare aproximativ 4.400 de sateliți Starlink la o altitudine de circa 480 de kilometri. Această decizie strategică reduce riscul de aglomerație, având în vedere că, la această altitudine, sateliții morți și alte deșeuri spațiale sunt eliminate mai rapid de pe orbită datorită atracției gravitaționale mai puternice a Pământului.
Platforma Stargaze generează date SSA utilizând informațiile de auto-orientare colectate de aproape 9.600 de sateliți Starlink. Potrivit SpaceX, acest sistem „îmbunătățește semnificativ siguranța și sustenabilitatea operațiunilor satelitare pe orbita terestră joasă (LEO)”. Sistemul detectează autonom observațiile obiectelor aflate pe orbită, le agregă pentru a genera estimări precise ale orbitei și predicții de poziție și viteză pentru toate obiectele detectate, aproape în timp real. Aceste predicții sunt integrate într-o platformă de management al traficului spațial care identifică potențialele abordări periculoase între obiecte și generează Mesaje de Date de Conjuncție (MDC). Un avantaj major este că Stargaze furnizează aceste rezultate în doar câteva minute, spre deosebire de standardul actual al industriei, care poate dura ore.
O soluție proactivă pentru traficul orbital
SpaceX a declarat că va pune la dispoziția operatorilor de sateliți aceste MDC-uri, cu condiția ca aceștia să partajeze, la rândul lor, date despre locația și mișcările propriilor sateliți. Prin oferirea gratuită a acestui serviciu de partajare a efemeridelor și de screening al conjuncțiilor, compania speră să „motiveze operatorii să ia măsuri similare pentru partajarea efemeridelor și pentru un zbor sigur”. Această inițiativă nu este doar un pas tehnologic, ci și un apel la colaborare în spațiul aglomerat.
Unde inovația intâlnește controversele
Intrarea SpaceX în arena SSA comercială, având în vedere resursele considerabile ale lui Elon Musk și poziția sa dominantă pe piața spațială americană, ar putea crea valuri puternice. Această mișcare ar putea afecta atât firmele concurente de monitorizare spațială, cât și efortul de ani de zile al Departamentului Comerțului (DoC) de a dezvolta un serviciu civil de urmărire spațială. Acest program, Traffic Coordination System for Space (TraCSS), este conceput pentru a elibera Departamentul Apărării, permițându-i să-și concentreze capacitățile de monitorizare spațială asupra potențialelor amenințări orbitale din partea adversarilor.
Administrația Trump, în solicitarea sa de buget pentru anul fiscal 2026, a încercat să anuleze programul TraCSS al DoC, argumentând că societățile private, orientate spre profit, sunt mai mult decât pregătite să preia sarcina de a urmări obiectele spațiale și de a oferi avertismente de coliziune operatorilor, utilizând baza de date gratuită Space-Track.org a DoD. Un fost expert guvernamental a avertizat că această situație „are consecințe potențiale asupra comunității SSA comerciale emergente și asupra TraCSS”.
Limite și necesități ale unui sistem complet
Pe de altă parte, mai mulți experți au subliniat că Stargaze, în configurația sa actuală, nu este, din punct de vedere tehnic, capabil să ofere o soluție universală de SSA pentru operatorii spațiali. De exemplu, Stargaze va furniza date SSA relevante doar pentru operatorii cu sateliți aflați pe „orbita terestră joasă inferioară” (low LEO), deoarece nu poate monitoriza alte regimuri orbitale. Un expert guvernamental a precizat că „sistemele lor de urmărire a stelelor nu sunt telescoape”, indicând o limitare inerentă a tehnologiei folosite.
Richard DalBello, fostul șef al Oficiului pentru Comerț Spațial și responsabil cu programul TraCSS, a salutat inițiativa SpaceX ca o contribuție la siguranța și securitatea spațială. Cu toate acestea, el a avertizat că un sistem civil de SSA este în continuare absolut necesar. Într-o postare pe LinkedIn, DalBello a subliniat că „TraCSS încă contează. Coordonarea traficului spațial civil are nevoie de o coloană vertebrală neutră, bazată pe standarde, care să nu fie legată de platforma, stimulentele sau termenii de serviciu ai unui singur operator. Un strat de arhitectură deschisă, administrat public, este cel care construiește interoperabilitatea, încrederea și durabilitatea întregului ecosistem – și pe care guvernul SUA îl poate susține alături de aliați și parteneri.”
În concluzie, lansarea Stargaze de către SpaceX reprezintă un pas important spre o mai bună conștientizare situațională în spațiu, aducând un instrument puternic și accesibil. Totuși, ea reaprinde și dezbaterea fundamentală despre rolul sectorului privat versus cel public în asigurarea siguranței spațiale globale și despre necesitatea unui cadru cuprinzător și independent pentru gestionarea traficului orbital, un domeniu în care miza este din ce în ce mai mare.
Actualitate
Garda de Coastă a SUA, pe drumul unei modernizări fără precedent: Miliarde investite în flota viitorului
Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare monumentală, alimentată de o infuzie masivă de capital de 25 de miliarde de dolari provenind din recenta lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, proaspăt învestit în funcție, a subliniat ambiția de a „supraîncărca” capacitățile forței, cu planuri concrete pentru extinderea flotei de spărgătoare de gheață construite pe teritoriul american și o retragere accelerată a elicopterelor MH-65 Dolphin.
Infuzia de capital și viziunea strategică
„Supraîncărcare este exact cuvântul potrivit,” a declarat amiralul Lunday în fața parlamentarilor. „Acesta este motorul succesului programului ‘Force Design 2028’… și mută oamenii mai aproape de liniile frontului pentru a eficientiza și a crea o ‘superautostradă’ de achiziții și contractare.” Lunday, care a preluat comanda ca al 28-lea șef al Gărzii de Coastă a SUA pe 15 ianuarie, și-a prezentat viziunea în cadrul Subcomitetului pentru Garda de Coastă, Afaceri Maritime și Pescuit al Comitetului Senatului pentru Comerț, Știință și Transport, răspunzând la o serie de întrebări, inclusiv cele referitoare la tipurile de spărgătoare de gheață.
Revoluția spărgătoarelor de gheață: Prioritate națională
În centrul acestei modernizări stă o ambiție navală considerabilă: o flotă de 11 noi spărgătoare de gheață. Până în prezent, șase contracte pentru noi nave de securitate arctice de tip mediu (Arctic Security Cutters – ASC) au fost deja atribuite, dintre care două urmează să fie construite în Finlanda și până la patru, pe teritoriul Statelor Unite. Cu toate acestea, atenția se îndreaptă acum spre celelalte cinci vase rămase, care ar putea fi o combinație de ASC-uri și variante mai ușoare, cu o cerință fermă ca acestea să fie construite integral în SUA. „Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, care vor aduce mai multă construcție navală în șantierele navale americane și vor consolida baza industrială a Americii,” a subliniat Lunday. Oficialii analizează intens feedback-ul din industrie privind ambele variante (ușoară și medie) pentru a elabora un plan de achiziții. „Nu avem încă o defalcare specifică a numărului de nave pentru fiecare variantă,” a adăugat comandantul.
Alaska, un nou punct strategic pe harta maritimă
Un aspect cheie al planurilor viitoare îl reprezintă potențiala bază permanentă a spărgătoarelor de gheață în Alaska. Senatorul Dan Sullivan, președintele subcomitetului, a insistat pe acest subiect, iar amiralul Lunday a confirmat că echipa sa analizează opțiunile, indicând că până la patru dintre aceste nave ar putea fi staționate în statul arctic. „Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul [de Securitate Internă] și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Această mișcare vine în contextul unei cereri anterioare din partea fostului președinte Donald Trump, care, anul trecut, a pledat pentru achiziționarea a până la 40 de spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort pe termen lung de modernizare.
Flota aeriană la răscruce: Adio Dolphin, bun venit Jayhawk?
Pe lângă discuțiile despre nave, comitetul a abordat și planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv posibila achiziție de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a recunoscut că serviciul analizează încă ce să facă cu elicopterele mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus. Cu toate acestea, pare din ce în ce mai probabil ca aceste aeronave să fie retrase din serviciu mult mai devreme decât data inițială prevăzută, 2037. „Dolphin-ul este mult mai dificil de întreținut. Producătorul original de echipamente nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea va veni mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a informat el membrii subcomitetului, semnalând o schimbare semnificativă în strategia aeriană a Gărzii de Coastă.
-
Exclusivacum 2 zileClanul contabililor fericiți” din Boldești-Scăeni: Cifra de afaceri a rudei, profitul din banii publici!(I)
-
Exclusivacum 4 zileCircul de la Ploiești: Poliția Locală Ploiesti, azilul „ospătarilor” și coșmarul paraclinicilor politic activi – Statul de drept, în vacanță la „Revelion”!
-
Exclusivacum 2 zileIPJ Prahova: „Clanul nod în papură” – Când moralitatea e o păpușă gonflabilă și poliția, o afacere de „famiglie”!
-
Exclusivacum 4 zilePenitenciarul Giurgiu: Unde „spionii” au rămas fără baterii, iar informațiile critice mor pe drumul spre sefi
-
Exclusivacum 2 zileIPJ Prahova: „Clanul nod în papură” contra adevărului! Când amenințările legale vin de la… analfabeții juridici în uniformă!
-
Exclusivacum 4 zileSCANDAL NAȚIONAL! „LEGEA MARIO”: FARSA MACABRĂ A STATULUI ROMÂN! CUM NE-A MĂCELĂRIT COPIII, APOI NE VINDE PEDEPSE PENTRU PROPRIA-I INCOMPETENȚĂ!
-
Exclusivacum 2 zileVărbilău S.A. – Apă fără acte, balastieră cu acte, iar candidații se dau fecioare politice”
-
Exclusivacum o zi„Il Capo”, milionar din evaziune? Fiscul ii pune dosarul la „fond”, White Tower așteaptă!



