Actualitate
Remember 5 decembrie 1990 – Presa acum 30 de ani
COMUNICAT
Pentru aducerea la îndeplinire a Hotărîrii Guvernului României nr. 1134 din 19.10.1090, privind preluarea de către organele de justiţie şi procuratură a dosarelor existente în arhivele fostelor organe de securitate, Ministerul Justiţiei, Procuratura Generală a României şi Serviciul Român de Informaţii întreprind în această perioadă activităţi de inventariere şi amenajare a spaţiilor de depozitare.
Datorită volumului mare de operaţiuni pe care le necesită predarea-primirea dosarelor, se face apel la persoanele care solicită relaţii să nu mai trimită cereri (scrisori), pînă la data de 01.01.1991, iar după această dată cererile să fie trimise direct organelor de justiţie sau procuratură.
Jacques Attali, preşedintele desemnat al B.E.R.D.:
„VOM DESCHIDE O UŞĂ SECTORULUI PRIVAT ÎN ROMÂNIA!”
După vizita de două zile la Bucureşti, – care a inclus întrevederea cupreşedintele Ion Iliescu, cu preşedinţii celor două Camere ale Parlamentului cu premierul Petre Roman, precum şi cu miniştri şi factori de conducere din sfera financiară şi bancară -, domnul Jacques Attali, preşedintele desemnat al Băncii Europene pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare, s-a intilnit, ieri seară, cu ziarişti români şi străini in cadrul unei conferinţe de presă, organizată la Hotel Intercontinental.
Relevînd că este prima vizită de lucru efectuată in România dl. Attali a spus că documentul semnat cu primul ministru Petre Roman, la 4 decembrie a.c. reprezintă o posibilă axă a activităţii B.E.R.D. în ţara noastră. De asemenea, a precizat preşedintele băncii, vom deschide o uşă sectorului privat în România.
In continuare, dl. Jacques Attali s-a referit la posibilele acţiuni ale B.E.R.D. în România, amintind între altele: asigurarea unor consultaţii competente atît în tară, cit şi în străinătate asupra tuturor aspectelor privatizării, consultaţii şi instruire în domeniul bancar, comentarii şi consultaţii pe marginea proiectului Legii investiţiilor străine, proiecte de infrastructură, inclusiv posibilităţi de a atrage sectorul privat, în special, în telecomunicaţii, drumuri transporturi, energie şi servicii publice, exemplu: autostrada Mureş, modernizarea termocentralei Luduş, dezvoltarea societăţilor mixte de transporturi rutiere, îmbunătăţirea aprovizionării cu apă a Bucureştiului şi a serviciilor publice. Se are in vedere, de asemenea, realizarea de proiecte privind mediul înconjurător – protecţia calităţii apei fluviului Dunărea pentru băut şi irigaţii, dacă este posibil prin cooperare regională, reducerea poluării cu plumb şi alte substanţe în zona Copşa Mică, un proiect pilot de reducere a poluării provenită de la uzinele de prelucrare a metalelor neferoase din zona Baia Mare, ca şi o serie de proiecte agricole – import de echipamente agricole, îmbunătăţiri în fermele zootehnice particulare.
Întrebările adresate domnului Jacques Attali de către ziarişti români şi străini în incheierea conferinţei de presă s-au referit la rolul B.E.R.D. în cadrul integrării europene, condiţiile activităţilor băncii in ţara noastră, cum apreciază politica Guvernului român, condiţiile politice şi economice necesare acordării de credite şi care dintre ele este primordial, dacă Occidentul întreprinde suficiente acţiuni pentru a ajuta ţările din Estul continentului etc.
Ziarul Libertatea din 5 decembrie 1990 pag. 1-a ► Click pe imagine pentru mărire 
Scuze
Caricatură de ANDO
IERI LA OTOPENI
Ieri dimineaţă la Otopeni a avut loc o interesantă demonstraţie aeriană oferită de către firma British Aero-space. Ca nişte buni negustori ce sînt, domnii englezi au aflat că flotila noastră internă mai are puţin şi iese din circulaţie, din motive de vîrstă. Pentru că bravele şi venerabilele AN 24 au cam sărit peste etatea de 25 de ani de serviciu, ceea ce în aviaţie înseamnă mai mult decit o viaţă. Aşa că pe harta turneului european întreprins de echipa de demonstraţii a firmei a fost inclus şi Bucureştiul. In cadrul prezentării făcute la salonul oficial, ne-am dat seama că oaspeţii noştri au investigat cu maximă minuţie starea noastră prezentă, condiţiile de exploatare, posibilităţile de plată, venind cu un dosar aproape complet, în care piesa de bază o constituie propunerea – tentantă – ca plata să nu se facă în valută, ci în contrapartidă. Din discuţia pe care am purtat-o cu domnii Harry Holmes Graham Witmarsh şi John Scofield am reţinut citeva detalii ca prezintă un real interes şi pentru cititorii noştri: „Vizita în România se înscrie într-un veritabil turneu european . Venim din Cehoslovacia şi vom merge în Turcia, după care ne vom întoarce acasă prin Suedia . Parcurgem un traseu de 20 000 de mile în trei săptămlni, în cursul cărora am efectuat 65 de zboruri demonstrative şi de transport. Fără nici o întârziere tehnică! ® Am venit în România cu intenţia de a propune TAROM-ului să evalueze aparatul si performantele sale © Veţi putea constata că aparatul ATP „scurt curier” este foarte puţin zgomotos, că el consumă mult mal puţin combustibil (cam 40 la sută mai puţin la ora de zbor) în condiţiile în care poate transporta de două ori mai mulţi pasageri • Vom încerca astăzi să demonstrăm şi posibilităţile sale de a opera pe aeroporturi dificile, cum este cel din Sibiu • Aparatul care l-a precedat (modelul 748) s-s construit intr-un număr de 380 de bucăţi. Liderul de flotă este încă operativ şi a executat cifra record de 100 000 aterizări! • ATP-ul are o structură extrem de solidă (el face, de altfel, parte din familia BAC) iar tehnologia sa este una dintre cele mai avansate”.
O parte a calităţilor afirmate de către interlocutorii noştri am avut posibilitatea să le probăm în cursul unui zbor Bucureşti – Sibiu şi retur (fărăaterizare la Sibiu, datorită ceţii) traseu de-a lungul căruia aparatul s-a comportat bine. Oferta este receptată de către TAROM cu toată seriozitatea şiea va fi pusă in balanţă cu altceva, în cursul unor demonstraţii ce vor mai aduce la Bucureşti firme constructoare din Franţa, Suedia şi Statele Unite. Vom putea deci, evalua şi hotărî în consecinţă. Pînă atunci, demonstraţia ATP-ului rămine una convingătoare şi tentantă pentru partenerul român.
Octavian ANDRONIC
O.K.
Mulţumim colegilor de la R. L. pentru efortul de a ne devansa cu sase ore în găzduirea răspunsului-replică al DRCDF. Dacă nu ne-ar fi teamă că ne vom imobiliza un spaţiu, mult prea mare la cele patru pagini ale noastre, am fi chiar în stare să le propunem o colaborare inedită: să publicăm deacum înainte fiecare contestaţiile şi replicile adresate celorlalţi…
GURA LUMII
(INFORMAŢII PENTRU CARE NU BAGAM MINA IN FOC)
Şi P.N.T., dar şi C.D.!
Domnul deputat Ion Raţiu ţine să demonstreze prin fapte fidelitatea sa fată de venerabilul Partid National ţărănesc. Dacă in ceea ce priveşte apartenenţa la „C.D.” n-am avut pînă acum nici un dubiu (însemnul de marcă al „clubului” fiind celebrul său papion) iată că avem acum şi dovada de necontestat a ţărănismului autentic al domniei sale: bunda de dimie pe cave cu îndreptăţită mindrie a abordat-o in cursul demonstraţiei efectuate ieri la Otopeni de către British Aerospace, primită, pare-se, cdou din partea unor membri de partid de la tară! Tradiţionalul obiect de îmbrăcăminte şi-a demonstrat din plin utilitatea pe parcursul traiectului aerian deasupra Carpaţilor acoperiti de prima zăpadă. Sperăm din inimă ca bunda să-i fie de folos şi la Parlament, atunci cind discuţiile vor aborda culmi mal puţin explorate!
AMBIDEXTRU
EVRIKA
Nu înţelegem de ce procesul pe care îI traversăm cu mare lipsă de entuziasm se numeşte „liberalizarea preturilor!” N-ar fi oare, mai nimerit, să se numească „fesenizarea preturilor”? Şi atunci n-ar fi discuţii interpartinice…
K.O.
Cum se numesc adepţii Partidului Socialist al Muncii? Pesemişti sau… pesimişti?
Ziarul Libertatea din 5 decembrie 1990 pag. a 2-a ► Click pe imagine pentru mărire 
Ziarul Libertatea din 5 decembrie 1990 pag. a 3-a ► Click pe imagine pentru mărire 
Ziarul Libertatea din 5 decembrie 1990 pag. a 4-a ► Click pe imagine pentru mărire 
CRONICĂ PARLAMENTARĂ: Salutări minerilor!
In Adunarea Deputaţilor de ieri, cunoscuta poetesă din Basarabia, Leonida Lari a reuşit să facă să vibreze întreaga asistenţă in tonurile profund româneşti ale cuvintelor sale rostite de la tribună. Doamna Leonida Lari după ce a subliniat că „prin metode subtile se încearcă din nou – după 50 de ani – sfîrtecarea trupului Moldovei”, a făcut un apel românilor de aici să se unească şi să nu se războiască pentru că atunci va fi şi mai greu in Basarabia.
Doamna deputat Daniela Crăsnaru a comunicat că în urma participării unei delegaţii culturale din ţara noastră la o reuniune de profil a Parlamentului european, s-a obţinut ca sediul permanent al nou înfiinţatului „Centru de dialog EST-VEST” să fie în România, la Sibiu (la concurenţă cu Viena!).
Cu ocazia sărbătoririi Sf. Varvara – protectoarea spirituală a minerilor – dl. Ion Raţia a urat acestora multă fericire! După acest gest nedefinit de împăciuire, iertăciune sau ironie, dl. Dan Marţian a adresat minerilor, fără ambiguitate, din partea Camerei, tradiţionalul salut „Noroc Bun!”.
În continuare Adunarea Deputaţilor a reluat discuţiile la ordinea de zi. Luni fuseseră votate 3 puncte din programul săptămînii: Proiectul de Lege privind autorizarea guvernului de a stabili sau modifica taxe şi impozite, Raportul Comisiei de mediere referitor la soluţionarea divergenţelor apărute în legătură cu proiectul de lege pentru organizarea şi funcţionarea Guvernului României şi Proiectul de Lege privind înfiinţarea, organizarea şi funcţionarea Consiliului Suprem de Apărare a Ţării. In şedinţa de ieri a intrat în discuţie Proiectul de Lege privind organizarea şi funcţionarea Ministerului de Interne! Din expunerea de motive a iniţiatorului am reţinut că elaborarea respectivului proiect de lege s-a făcut in contextul democratizării şi a procesului actual de refacere, stabilind locul, rolul şi sarcinile Ministerului de Interne, ca organ al puterii executive. Deputaţii au privit cu toată seriozitatea acest proiect, dezbaterile pe articole fiind prelungite, aşa cum probabil vor fi şi pe marginea proiectului de lege similar cu privire la Ministerul Apărării Naţionale. Acesta va fi discutat zilele următoare, conturînd un tandem de legi ce se vrea aprobat inainte de ameninţătorul sfirşit de decembrie.
Răzvan MITROI
Presa acum 50 de ani
5 DECEMBRIE 1940
• DESFIINŢAREA POLIŢIEI LEGIONARE. D. Horia Sima a trimis ordinul de mai jos tuturor organizaţiilor legionare din ţară: „1. Politia legionară din întreaga ţară, îndeplinindu-şi misiunea ei de a ajuta regimul legionar în faza de tranziţie spre consolidare, încetează să mai existe şi să funcţioneze. Membrii ei se vor încadra în organizaţiile legionare, iar cei mai apt şi capabili vor fi încadraţi în politia de stat. Rămîne numai în Capitală un serviciu interior de ordine al Mişcării legionare sub comanda legionarului Moisescu Gheorghe. 2. Toate organizaţiile vor începe imediat verificarea severă a celor înscrişi în ultimele trei luni şi eliminarea acelora care au dovedit prin purtarea lor de pînă acum incapacitate de înţelegere a spiritului legionar. Şefii de organizaţii să fie atenţi în special la cei cari vor să suplinească lipsa de vechime cu un fals eroism 3. Interzic purtarea cămăşii verzi în timpul serviciului la instituţiile da stat. 4. Interzic purtarea cămăşii verzi pină la reglementarea portului ei în Capitală şi în provincie, afară de ocazii solemne şi în afară de legionarii de serviciu de la sedii 2 Decembrie 1940. HORIA SIMA” X SE DESMINT SVONURILE că se vor reduce pensiile militare X DUPĂ TREI LUNI DE OCUPAŢIE MAGHIARĂ. Unicul ziar românesc din acea parte a Transilvaniei – „Tribuna Ardealului”, ce apare la Clu] sub direcţia dr. Emil Haţieganu, scrie că „ALTCEVA NU SE MAI POATE CITI ROMÂNEŞTE. ALTE ZIARE, REVISTE, CĂRŢI SAU ORICE FEL DE SLOVĂ ROMÂNEASCA, FERIT-A SFlNTUL SĂ VEZI! Toate librăriile şi depozitele au fost golite ca prin minune DE TOT CE ERA ROMÂNESC”, deşi „guvernul regal ungar, prin protocolul semnat la Viena în 30 August a.c., şi-a luat obligaţiunea solemnă” de „a trata şi a pune în toate privinţele pe picior de egalitate cu toţi cetăţenii maghiari, persoanele care în virtutea acestei hotărîri de arbitraj dobândesc cetăţenia maghiară şi aparţin Poporului Român” X D. JOSEPH KENNEDY a demisionat din postul de ambasador la Londra. „Pe viitor voiu face toate sforţările pentru a menţine Statele Unite în afara războiului”, aceasta fiind, după părerea sa, cea mai bună politică de urmat X ÎNTIMPLĂRI DIN CAPITALĂ: „Început de incendiu la Subsecretariatul de Stat al presei şi propagandei”; „Foc”; „Alt foc în strada Traian”; „Focul de la atelierele C.F.R. Griviţa”; „I s’a făcut rău în autobuz şi a murit”; „Înjunghiat mortal” X REVISTA SPANIOLĂ „MIOCID” a publicat o poezie închiriată lui Corneliu Zelea Codreanu, în care „cunoscutul poet Jose Maria Castroviejo înalţă un imn de slavă măreţei figuri a Căpitanului” X „UŞURĂRI la importul cartofilor şi cepii pentru aprovizionarea pieţei” • CAMPIONATUL categoriei III la volei a fost cîstigat de „Minerva” învingînd pe „Victoria” cu 3-0 (15-0, 15-11, 15-14) X LÎNGĂ REGGIO EMILIA a fost descoperită o statuetă feminină de 12 000 de ani vechime X TEATRUL NAŢIONAL îşi reia activitatea după cutremur, vineri 6 decembrie, cu „Isabella, regina Spaniei” de H. Ortner, la sala Comedia, „intr-o montare excepţională şi cu o distribuţie strălucită”
Rubrică realizată de Ion BUTNARU
CONFERINTA DE PRESĂ SAPTĂMINALA DE LA PALATUL VICTORIEI
Nici de această dată Guvernul nu va demisiona!
Conferinţa de presă a debutat cu declaraţia oficială, prezentată de domnul secretar de stat Bogdan Baltazar, privind poziţia guvernului faţă de declaraţiile unor partide şi organizaţii politice despre modul în care a fost sărbătorită ziua de 1 Decembrie, Ziua Naţională a României. S-a precizat, între altele, că intervenţia plinului ministru a avut drept scop liniştirea spinilor. Guvernul dezaprobă incitările şi manifestările care au avut loc – care, de altfel, au fost provocate chiar de cei se plîng de acestea – şi care au împietat asupra momentului solemn de la Alba lulia. Au fost făcute şi unele observaţii asupra modulul incorect, chiar tendenţios în care au fost relatate manifestările de la Alba lulia de către o parte a presei din ţară şi de peste hotare, inclusiv de postul de radio B.B.C., Guvernul, activitatea sa com-stituind ţinta atacurilor celor ce doresc destabilizarea ţării, în acest context au fost prezentate numeroase, exemple de încălcare deliberată adevărului.
În continuarea întâlnirii cu presa, purtătorul de cuvînt al Guvernului a făcut o succintă informare asupra şedinţei de guvern din 3 decembrie a.c., precum şi asupra unor probleme cu care se confruntă acesta. Răspunzind la întrebările puse de ziariştii români, precum şi de către corespondenţii de presă ai unor agenţii de presă străine, privind reacţia, guvernului faţă de cererea unor partide din opoziţie de a demisiona, domnul Bogdan Baltazar a precizat: Cererea P.N.L. de demisie a guvernului, în raport de o situaţie prezentată aberant este nejustificată. Guvernul nu va da curs unor asemenea cereri! Pentru că s-a cerut o demisie pentru ceva ce nu a fost comis. Aceste cereri fac parte dintr-un joc politic!
Gh. NICULIŢA
COMUNICAT din partea Biroului de presă al Serviciului Român de Informaţii
În ziarul „România Liberă” nr. 14 329 (serie nouă nr. 286) din 30 noiembrie 1390, sub titlul „De necrezut”, s-a publicat un scurt comentariu, complet nefondat, prin care, in mod tendenţios şi in scopuri ce deocamdată ne abţinem a le califica se fac afirmaţii neadevărate în legătură cu Serviciul Român de Informaţii.
Referitor la comentariul publicat şi ordinul reprodus, Serviciul Român de Informaţii comunică următoarele:
1. Raporturile existente între Serviciul Român de Informaţii şi toate celelalte organe ale puterii executive, inclusiv armata, fiind conforme cu principiile statului de drept, exclud orice imixtiuni in sfera de competenţă a altor instituţii.
2. Considerăm că difuzarea de informaţii neverificate, de natură a leza autoritatea şi credibilitatea unor instituţii ale statului indiferent care ar fi acestea este, dincolo de dovada lipsei do probitate profesională şi respectării deontologiei ziaristice, cel puţin un act de rea credinţă.
3. Serviciul Român de Informaţii solicită Consiliului director al ziarului „România Liberă” să stabilească veridicitatea comentariului menţionat şi să facă publice toate elementele pe care se întemeiază.
4. În legătură cu gravitatea afirmaţilor, potrivit cărora s-au impus armatei unele măsuri anticonstituţionale, credem că Ministerul Apărării Naţionale îşi va face cunoscut punctul de vedere.
5. Voit confuz şi ambiguu, comentariul este un exemplu clasic al genului de dezinformare practicat eu dezinvolturi de „Secţiile de operaţii speciale” (a se citi „murdare”) ale unor bine cunoscute servicii de spionaj, fapt ce ne provoacă surprindere şi nedumerire referitoare la legătura ce poate exista intre acestea şi un ziar „independent”.
Actualitate
Miliarde de dolari și ambiții Arctice: Garda de Coastă americană, pe drumul reîntineririi majore
Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare fără precedent, vizând „supraalimentarea” activelor sale cu o infuzie masivă de 25 de miliarde de dolari, provenind din recentul proiect de lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, a confirmat că serviciul analizează opțiunile industriale pentru a construi spărgătoare de gheață suplimentare pe teritoriul SUA și accelerează retragerea flotei de elicoptere MH-65 Dolphin, mai devreme decât fusese prevăzut.
Viziunea noului comandant: O „super-autostradă” a achizițiilor
„«Supraalimentarea» este exact cuvântul potrivit,” a declarat comandantul în fața legislatorilor. „Este ceea ce alimentează succesul planului «Force Design 2028» și apropie oamenii de liniile din față pentru a simplifica și a crea o super-autostradă a achizițiilor și contractărilor.” Lunday, învestit în funcția de al 28-lea comandant al Gărzii de Coastă pe 15 ianuarie, a făcut aceste declarații în cadrul subcomitetului pentru Garda de Coastă, Maritim și Pescuit al Senatului, unde a răspuns la o serie de întrebări, inclusiv despre mixul de spărgătoare de gheață ușoare și medii.
Flota Arctică, în extindere: Nave noi și producție internă
Garda de Coastă vizează achiziționarea a unsprezece noi nave spărgătoare de gheață. Până în prezent, au fost semnate contracte pentru șase noi Cuttere de Securitate Arctice de clasă medie, două urmând să fie construite în Finlanda, iar până la patru în Statele Unite. Celelalte cinci nave ar putea fi un amestec de Cuttere de Securitate Arctică și variante mai ușoare, serviciul insistând ca acestea să fie construite pe plan intern.
„Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, ceea ce va reloca mai multă construcție navală în șantierele navale din SUA și va consolida baza industrială a Americii,” a precizat Lunday. Comandantul a adăugat că a primit deja feedback din partea industriei atât pentru variantele ușoare, cât și pentru cele medii, informații analizate în prezent pentru a elabora un plan de achiziții. Astfel, o decizie specifică privind numărul exact de nave din fiecare variantă nu a fost încă luată.
Alaska, poartă Arctică: Baze strategice în așteptare
Subcomitetul, prin vocea președintelui său, senatorul Dan Sullivan, R-Alaska, l-a interogat pe comandant despre planurile de a acosta unele dintre aceste nave în Alaska. Lunday a confirmat că echipa sa lucrează la diferite opțiuni, iar până la patru dintre aceste spărgătoare de gheață ar putea fi destinate statului arctic.
„Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul (Securității Interne) și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Anul trecut, fostul președinte Donald Trump a solicitat Gărzii de Coastă să achiziționeze până la 40 de nave spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort de modernizare pe termen lung, inclusiv câteva Cuttere de Securitate Polare de clasă grea.
Adio elicopterelor Dolphin: O retragere accelerată și avioane noi la orizont
Pe lângă extinderea flotei de spărgătoare de gheață, legislatorii au discutat și despre planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv achiziționarea de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a declarat că serviciul încă decide ce va face cu elicopterele sale mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus, însă în prezent se pare că aceste aeronave vor fi retrase din serviciu mai devreme de data inițială prevăzută pentru 2037.
„Dolphin-ul este mult mai greu de întreținut. Producătorul de echipamente originale nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea se va produce mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a precizat el membrilor subcomitetului.
Actualitate
SpaceX lansează „Stargaze”: Un far de siguranță gratuit pe autostrada orbitală?
SpaceX a dezvăluit recent o platformă online inedită, denumită „Stargaze”, concepută pentru a monitoriza obiectele spațiale și a emite avertismente în cazul unor potențiale coliziuni pe orbită. Compania a promis că va oferi gratuit datele de conștientizare situațională spațială (SSA) generate de acest sistem altor operatori de sateliți, marcând un moment potențial decisiv în gestionarea traficului orbital.
O nouă eră în monitorizarea spațială
Necesitatea stringentă a unei astfel de inovații a devenit evidentă în decembrie, când un satelit chinez a efectuat o manevră neanunțată în apropierea unuia dintre sateliții de comunicații Starlink ai SpaceX, generând un pericol iminent de coliziune. Acest incident, alături de alte situații la limită înregistrate pe parcursul anului trecut, a determinat compania să coboare aproximativ 4.400 de sateliți Starlink la o altitudine de circa 480 de kilometri. Această decizie strategică reduce riscul de aglomerație, având în vedere că, la această altitudine, sateliții morți și alte deșeuri spațiale sunt eliminate mai rapid de pe orbită datorită atracției gravitaționale mai puternice a Pământului.
Platforma Stargaze generează date SSA utilizând informațiile de auto-orientare colectate de aproape 9.600 de sateliți Starlink. Potrivit SpaceX, acest sistem „îmbunătățește semnificativ siguranța și sustenabilitatea operațiunilor satelitare pe orbita terestră joasă (LEO)”. Sistemul detectează autonom observațiile obiectelor aflate pe orbită, le agregă pentru a genera estimări precise ale orbitei și predicții de poziție și viteză pentru toate obiectele detectate, aproape în timp real. Aceste predicții sunt integrate într-o platformă de management al traficului spațial care identifică potențialele abordări periculoase între obiecte și generează Mesaje de Date de Conjuncție (MDC). Un avantaj major este că Stargaze furnizează aceste rezultate în doar câteva minute, spre deosebire de standardul actual al industriei, care poate dura ore.
O soluție proactivă pentru traficul orbital
SpaceX a declarat că va pune la dispoziția operatorilor de sateliți aceste MDC-uri, cu condiția ca aceștia să partajeze, la rândul lor, date despre locația și mișcările propriilor sateliți. Prin oferirea gratuită a acestui serviciu de partajare a efemeridelor și de screening al conjuncțiilor, compania speră să „motiveze operatorii să ia măsuri similare pentru partajarea efemeridelor și pentru un zbor sigur”. Această inițiativă nu este doar un pas tehnologic, ci și un apel la colaborare în spațiul aglomerat.
Unde inovația intâlnește controversele
Intrarea SpaceX în arena SSA comercială, având în vedere resursele considerabile ale lui Elon Musk și poziția sa dominantă pe piața spațială americană, ar putea crea valuri puternice. Această mișcare ar putea afecta atât firmele concurente de monitorizare spațială, cât și efortul de ani de zile al Departamentului Comerțului (DoC) de a dezvolta un serviciu civil de urmărire spațială. Acest program, Traffic Coordination System for Space (TraCSS), este conceput pentru a elibera Departamentul Apărării, permițându-i să-și concentreze capacitățile de monitorizare spațială asupra potențialelor amenințări orbitale din partea adversarilor.
Administrația Trump, în solicitarea sa de buget pentru anul fiscal 2026, a încercat să anuleze programul TraCSS al DoC, argumentând că societățile private, orientate spre profit, sunt mai mult decât pregătite să preia sarcina de a urmări obiectele spațiale și de a oferi avertismente de coliziune operatorilor, utilizând baza de date gratuită Space-Track.org a DoD. Un fost expert guvernamental a avertizat că această situație „are consecințe potențiale asupra comunității SSA comerciale emergente și asupra TraCSS”.
Limite și necesități ale unui sistem complet
Pe de altă parte, mai mulți experți au subliniat că Stargaze, în configurația sa actuală, nu este, din punct de vedere tehnic, capabil să ofere o soluție universală de SSA pentru operatorii spațiali. De exemplu, Stargaze va furniza date SSA relevante doar pentru operatorii cu sateliți aflați pe „orbita terestră joasă inferioară” (low LEO), deoarece nu poate monitoriza alte regimuri orbitale. Un expert guvernamental a precizat că „sistemele lor de urmărire a stelelor nu sunt telescoape”, indicând o limitare inerentă a tehnologiei folosite.
Richard DalBello, fostul șef al Oficiului pentru Comerț Spațial și responsabil cu programul TraCSS, a salutat inițiativa SpaceX ca o contribuție la siguranța și securitatea spațială. Cu toate acestea, el a avertizat că un sistem civil de SSA este în continuare absolut necesar. Într-o postare pe LinkedIn, DalBello a subliniat că „TraCSS încă contează. Coordonarea traficului spațial civil are nevoie de o coloană vertebrală neutră, bazată pe standarde, care să nu fie legată de platforma, stimulentele sau termenii de serviciu ai unui singur operator. Un strat de arhitectură deschisă, administrat public, este cel care construiește interoperabilitatea, încrederea și durabilitatea întregului ecosistem – și pe care guvernul SUA îl poate susține alături de aliați și parteneri.”
În concluzie, lansarea Stargaze de către SpaceX reprezintă un pas important spre o mai bună conștientizare situațională în spațiu, aducând un instrument puternic și accesibil. Totuși, ea reaprinde și dezbaterea fundamentală despre rolul sectorului privat versus cel public în asigurarea siguranței spațiale globale și despre necesitatea unui cadru cuprinzător și independent pentru gestionarea traficului orbital, un domeniu în care miza este din ce în ce mai mare.
Actualitate
Garda de Coastă a SUA, pe drumul unei modernizări fără precedent: Miliarde investite în flota viitorului
Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare monumentală, alimentată de o infuzie masivă de capital de 25 de miliarde de dolari provenind din recenta lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, proaspăt învestit în funcție, a subliniat ambiția de a „supraîncărca” capacitățile forței, cu planuri concrete pentru extinderea flotei de spărgătoare de gheață construite pe teritoriul american și o retragere accelerată a elicopterelor MH-65 Dolphin.
Infuzia de capital și viziunea strategică
„Supraîncărcare este exact cuvântul potrivit,” a declarat amiralul Lunday în fața parlamentarilor. „Acesta este motorul succesului programului ‘Force Design 2028’… și mută oamenii mai aproape de liniile frontului pentru a eficientiza și a crea o ‘superautostradă’ de achiziții și contractare.” Lunday, care a preluat comanda ca al 28-lea șef al Gărzii de Coastă a SUA pe 15 ianuarie, și-a prezentat viziunea în cadrul Subcomitetului pentru Garda de Coastă, Afaceri Maritime și Pescuit al Comitetului Senatului pentru Comerț, Știință și Transport, răspunzând la o serie de întrebări, inclusiv cele referitoare la tipurile de spărgătoare de gheață.
Revoluția spărgătoarelor de gheață: Prioritate națională
În centrul acestei modernizări stă o ambiție navală considerabilă: o flotă de 11 noi spărgătoare de gheață. Până în prezent, șase contracte pentru noi nave de securitate arctice de tip mediu (Arctic Security Cutters – ASC) au fost deja atribuite, dintre care două urmează să fie construite în Finlanda și până la patru, pe teritoriul Statelor Unite. Cu toate acestea, atenția se îndreaptă acum spre celelalte cinci vase rămase, care ar putea fi o combinație de ASC-uri și variante mai ușoare, cu o cerință fermă ca acestea să fie construite integral în SUA. „Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, care vor aduce mai multă construcție navală în șantierele navale americane și vor consolida baza industrială a Americii,” a subliniat Lunday. Oficialii analizează intens feedback-ul din industrie privind ambele variante (ușoară și medie) pentru a elabora un plan de achiziții. „Nu avem încă o defalcare specifică a numărului de nave pentru fiecare variantă,” a adăugat comandantul.
Alaska, un nou punct strategic pe harta maritimă
Un aspect cheie al planurilor viitoare îl reprezintă potențiala bază permanentă a spărgătoarelor de gheață în Alaska. Senatorul Dan Sullivan, președintele subcomitetului, a insistat pe acest subiect, iar amiralul Lunday a confirmat că echipa sa analizează opțiunile, indicând că până la patru dintre aceste nave ar putea fi staționate în statul arctic. „Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul [de Securitate Internă] și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Această mișcare vine în contextul unei cereri anterioare din partea fostului președinte Donald Trump, care, anul trecut, a pledat pentru achiziționarea a până la 40 de spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort pe termen lung de modernizare.
Flota aeriană la răscruce: Adio Dolphin, bun venit Jayhawk?
Pe lângă discuțiile despre nave, comitetul a abordat și planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv posibila achiziție de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a recunoscut că serviciul analizează încă ce să facă cu elicopterele mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus. Cu toate acestea, pare din ce în ce mai probabil ca aceste aeronave să fie retrase din serviciu mult mai devreme decât data inițială prevăzută, 2037. „Dolphin-ul este mult mai dificil de întreținut. Producătorul original de echipamente nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea va veni mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a informat el membrii subcomitetului, semnalând o schimbare semnificativă în strategia aeriană a Gărzii de Coastă.
-
Exclusivacum 3 zileClanul contabililor fericiți” din Boldești-Scăeni: Cifra de afaceri a rudei, profitul din banii publici!(I)
-
Exclusivacum 5 zileCircul de la Ploiești: Poliția Locală Ploiesti, azilul „ospătarilor” și coșmarul paraclinicilor politic activi – Statul de drept, în vacanță la „Revelion”!
-
Exclusivacum 3 zileIPJ Prahova: „Clanul nod în papură” – Când moralitatea e o păpușă gonflabilă și poliția, o afacere de „famiglie”!
-
Exclusivacum 5 zilePenitenciarul Giurgiu: Unde „spionii” au rămas fără baterii, iar informațiile critice mor pe drumul spre sefi
-
Exclusivacum 2 zileIPJ Prahova: „Clanul nod în papură” contra adevărului! Când amenințările legale vin de la… analfabeții juridici în uniformă!
-
Exclusivacum 5 zileSCANDAL NAȚIONAL! „LEGEA MARIO”: FARSA MACABRĂ A STATULUI ROMÂN! CUM NE-A MĂCELĂRIT COPIII, APOI NE VINDE PEDEPSE PENTRU PROPRIA-I INCOMPETENȚĂ!
-
Exclusivacum 3 zileVărbilău S.A. – Apă fără acte, balastieră cu acte, iar candidații se dau fecioare politice”
-
Exclusivacum 2 zile„Il Capo”, milionar din evaziune? Fiscul ii pune dosarul la „fond”, White Tower așteaptă!




