Actualitate
Remember 29 noiembrie 1990 – Presa acum 30 de ani
O.K.
Pe nici una din listele publicate cu prilejul liberalizării preţurilor, nu apare benzina. Intr-o discuţie la TV, guvernul ne-a declarat că preţul benzinei nu se va scumpi (pardon, liberaliza). Dar dacă benzina s-a volatilizat din liste şi ne aducem aminte şi că „verba volant”, asigurarea nu-i oare cam… nesigură?
CORESPONDENTA DIN BONN
Bonnul nu are nimic din ceea ce ne-am obişnuit să insemne o capitală. Este un orăşel rezultat din dispariţia graniţelor a vreo şapte comune, în care instituţiile federale s-au aşezat discret, cu grijă, parcă, pentru peisaj. Nu face excepţie Cancelaria Federală, o clădire cenuşie, modernă, cu numai două nivele, unde ne-am aflat ieri dimineaţă, aşteptînd momentul sosirii delegaţiei române. Pornită la drum cu circa 16 ore in urmă, aceasta a aterizat pe un aeroport militar aflat la vreo 15 km de Bonn, în momentul în care, la Cancelarie. Însuşi cancelarul Kohl şi-a făcut apariţia în curte, la ora stabilită de protocol, salutind garda şi întreţinîndu-se cu cei de faţă vreme de vreo zece minute, cit a durat drumul cortegiului oficial. Numeroşi gazetari, diplomaţi, dar şi un pîlc de vizitatori şi curioşi s-au instalat de o parte şi de alta a platoului secţionat de tradiţionalul covor roşu. Coloana oficială a apărut şi, din maşina rezervată primului nostru ministru (un Mercedes, ca pe vremuri, la noi…) a coborît domnul Petre Roman. Puţin cam şifonat — la propriu şi la figurat — de interminabilul drum străbătut din emisfera sudică a continentului american, domnia sa şi-a revenit rapid sub influenţa aerului rece din capitala germană şi a primirii protocolar-amabile a impunătoarei sale gazde. Au fost intonate imnurile (corect — semn că nemţii sînt mai puşi la punct cu schimbările decît ungurii) şi in timp ce înaltele personaje (pe lîngă hèrr Kohl, absolut îndreptăţit să primească un asemenea adjectiv, domnul Roman făcea, totuşi, faţă, prin talia, sa medie) urcau cu liftul, grupul de gazetari a luat-o la goană pe scări, pînă la etajul II, unde se află „camera de fotografie“. Sub tirul flash-urilor şi al proiectoarelor camerelor de luat vederi, cei doi premieri şi-au strins zdravăn miinile privindu-se in ochi, momentul prilejuindu-i cancelarului constatarea — uşor invidioasă, poate că omologul său e foarte tinăr. Petre Roman a ţinut să nu rămână dator, citindu-l pe un om de spirit român care ar fi spus că tinereţea este „păcatul“ de care omul se leapădă cel mai repede. Apoi, cei doi împreună cu ciţiva colaboratori apropiaţi au trecut, in sala de convorbiri, pe care le-au continuat cu un dineu intim. L-am reinitilnit pe primul nostru ministru la conferinţa de presă ţinută la primul etaj al Casei Presei, la al cărei avizier numele său avea originala ortografie „Petre Roman“. Sala a fost plină, iar gazetarii, dornici să pună întrebări. Mulţi au reuşit doar ciţiva. După un învătămînt în engleză, dialogul s-a desfăşurat, prin intermediul interpretului, in germană şi romana. Deschizând conferinţa, domnul Roman a spus. ă discuţiile purtate s-au concentrat asupra următoarelor probleme: dezvoltarea procesului democratic din România început odată cu Revoluţia, reforma economică; chestiuni legale cu etnicii germani. Pot să spun cu satisfacţie, că au fost convorbiri directe şi sincere. Impresia pe care o aveam despre domnul Kohl a fost pe deplin confirmată de această întâlnire. S-a luat importanta hotărîre ca Germania să ofere din nou o mare cantitate de electricitate României, pentru a se puţea face faţă acestei ierni în care situaţia s-a agravat datorită celei mai teribile secete din ultima sută de ani. S-a stabilit, de asemenea, formarea unei echipe de experţi care să vină în România în februarie pentru a pune la punct o colaborare pe termen lung în domenii variate. Guvernul român a aprobat pe deplin punctele de vedere şi priorităţile in legătură cu etnicii germani. Dealtfel, mîine vom avea o întâlnire cu reprezentanţii lor, pentru o discuţie completă, pe teme politice şi economice. In răspunsurile la întrebările care i-au fost puse în continuare primul ministru s-a referit la colaborarea româno-germană, la disputele cu Ungaria („E important faptul că în ultima vreme declaraţiile oficiale au renunţat la revendicări teritoriale, deşi unele formulări rămin inacceptabile pentru naţiunea română), la drepturile maghiarilor din România („Cind am propus să comparăm drepturile românilor din Ungaria cu cele ale ungurilor din România, discuţiile au fost stopate“), la posibilităţile de limitare a exodului de emigranţi in România, datoria externa („Dictatura a lichidat-o, dar intr-un mod aberant, care a epuizat şi oamenii şi tehnologiile), „revoluţia“ minerilor în Capitală (ideea fixă nu numai a,„Europei libere“) şi consecinţele întreruperilor schimburilor comerciale cu fosta RDG („E o chestiune care, ne afectează grav, dar sînt sigur că realismul şi subtilitatea rezolvărilor politice care-l caracterizează pe cancelarul Kohl vor face să se găsaască o soluţie pentru ansamblul est-european“); Programul după-amiezei a mai cuprins o interesantă întrevedere cu Willy Brandt, o întîlnire la Camera de Comerţ, cu oameni de afaceri şi industriaşi, alte contacte oficiale despre care vă vom relata în următoarea noastră corespondenţă.
La Bonn este răcoare — foarte răcoare, faţă de incandescenta tropicală a primei părţi a acestui turneu combinat — dar şi multă linişte, cu toate că ne aflăm în plină campanile- electorală, de alegeri nedespărţindu-ne decît o săptămână şi ceva. Maşinăria politică nemţească merge, insa, înainte, cu pas apăsat şi cu fata îndreptată spre viitorul Europei Unite, în care noua Germanie va juca, probabil, rolul principal, într-o piesă în care România nu doreşte nici să facă figuraţie şi nici să fie simplu spectator.
Octavian ANDRONIC
Ziarul Libertatea din 29 noiembrie 1990 pag. 1-a ► Click pe imagine pentru mărire
Atenție câine liberalizat!
Caricatură de ANDO
GURA LUMII
(INFORMAŢII PENTRU CARE NU BAGĂM MÎNA IN FOC)
• BANCURILE ZILEI
De la o vreme, „România liberă“ face lăudabile eforturi de a ne relaxa întrucîtva. În nr. 281 din 24 noiembrie, chiar, strecoară un „banc”! Eveniment atit de surprinzător încit nu ne putem opri să multiplicăm şi la dimensiunea tirajului nostru, cu maximă fidelitate, specimenul acesta de umor:
— Ce se dă?
— Dode…
Ajuns la vînzător :
— Două kilograme de dode, vă rog!
— Mai avem doar none.
— Dati-mi. Şi după colţ, curios, deschide pachetul. Surpriză: erau…
Zoze!
Fără alte comentarii, adăugăm că textul de mai sus a fost publicat de „România liberă” sub titlul „Gluma zilei“!
Execrabilă zi…
Iată, însă, şi povestea de umor involuntar, apărută la 23 noiembrie sub titlul terifiant: OAMENI ÎN LANŢURI, ZGUDUITOARELE DEZVĂLUIRI ALE UNUI DEŢINUT POLITIC.
„Deţinutul politic”, individul Tudor Dumitru a fost trimis, zice el, în „delegaţie“, de către o întreprindere din Buzău la Bucureşti, tocmai pe 13 iunie. Ei, şi cum se plimba el, aşa, pe la ora 19 a intrat şi prin curtea Televiziunii unde „era animaţie, se strigau lozinci“. Omul, neumblat prin Bucureşti, a crezut că aşa-i obiceiul pe-aici prin Capitală, sau că o fi o transmisie directă. Si clacă tot s-a văzut în incinta Televiziunii – a urcat şi pînă la etajul I unde — să vezi sfintă coincidenţă! — un om tocmai era bătut „zdravăn“ — precizează intervievatul. Nenorocirea face ca tocmai această scenă să fie filmată şi difuzată la „Actualităţi“, fără a i se mai cere acordul şi domnului Tudor Dumitru. Colegii din Buzău, care-l ştiau în delegaţie, pe cînd ei „munceau, nu gîndeau“. l-au recunoscut cu stupoare pe cînd agita un obiect de aparenţă contondentă („o piesă din plastic uşor !“ — precizează inocentul „prizonier politic“) asupra victimei de la primul etaj al Televiziunii. Dar — ştiţi doar cît de înşelătoare sînt aparentele — dl. Dumitru schiţa numai „un gest cu mina de apărare pentru băiatul care era întins pe jos.
Ei, să nu mori de rîs cînd parcurgi specimenul de publicistică semnat, cu toată seriozitatea,de către autor care-l transformă pe mardeiaşul buzoian în „prizonier politic“?…
….Asta da umor!
REVEDERE Minaţi de un clocotitor dor de tară, s-au întors pe micul nostru ecran Ioana Măgură-Bernard şi Sorin Cunea. Problema este — cine rămîne la Europa Liberă?
AMBIDEXTRU
Ziarul Libertatea din 29 noiembrie 1990 pag. a 2-a ► Click pe imagine pentru mărire
Ziarul Libertatea din 29 noiembrie 1990 pag. a 3-a ► Click pe imagine pentru mărire
Ziarul Libertatea din 29 noiembrie 1990 pag. a 4-a ► Click pe imagine pentru mărire
Presa acum 50 de ani
29 noiembrie 1940
• ÎN CONSILIUL DE MINIŞTRI, d. General Antonescu a făcut o expunere asupra vizitei Ia Berlin. Se iau măsuri de ordin administrativ • UN SCHIMB DE TELEGRAME a avut loc intre M. S. Regele României şi M. S. Regele Italiei şi împărat al Etiopiei, după aderarea României la pactul tripartit. Generalul Antonescu telegrafiază Fuehreru-lui si d.von Ribbontrop • „BERLINUL CONTINUA SA SUBLINIEZE însemnătatea adeziunii României la pactul tripartit“ • PREŞEDINTELE ROOSEVELT a avut „o conferinţă” cu miniştri de război, marinei, justiţiei si secretarul general al Comitetului apărării federale • TlRNOSIREA BISERICII STAVROPOLEOS, „monument istorie cu hramul Sfinţilor Arhangheli Mihail si Gavril“ • ASOCIAŢIA ZIARIŞTILOR REFUGIAŢI IN RASARABIA a comemorat pe T. Mota si I. Inculet • „INTELECTUALUL SI STATUL LEGIONAR“ este conferinţa rostită la Radio de dl Ion Protopopescu, ministrul lucrărilor publice şi al comunicaţiilor • PRIMĂRIA CAPITALEI emite alte somaţii de evacuare si dărimare a locuinţelor afectate de cutremur • „CUM SÎNT INSTRUITE MAMELE BERLINEZE • D. CHURCUILL nu acceptă o eventuală pronunere pentru un armistitiu de 48 ore de sărbătorile Crăciunului • SE REPARA PALATUL POŞTEI DIN CONSTANTA • LA ARiVELE STATULUI a avut loc şedinţa Societăţii Numismatice • SE STUDIAZĂ introducerea unei zile pe săptămînă de consum de mămăligă, care constituie un aliment sănătos, hrănitor şi spornic • „CATRAN SUPERIOR vinde uzina de az din Bucureşti“ • ACADEMIA DE ŞTIINŢE DIN ROMANIA: şi-a început anul de lucru 1940—1941. După un cuvint de deschidere rostit de dr. C. Angelescu, preşedintele Academiei, îşi prezintă discursul de recepţie d. C. Poenaru-Călescu, iar dr. V. Gomoin tine discursul de răspuns • REPARTIZAREA BURSELOR pentru studenţii refugiat. În centrul Bucureşti a fost făcută, de Uniunea naţională a sludentilor creştini români • MARE SURPRIZA LA MONTEVIDEO . Intre Uruguay si Statele Unite se duc tratative secreté • „ROMÂNIA SUB STEAG VERDE“ este titlul unui articol publicat în „Neueste Zeitung Innsbruek“, sub semnătura lui Wilhelm Muller, autorul vorbeşte pe larg, cu amănunte, „despre stările de lucruri pe care Mişcarea Legionară le-a găsit in triumful său, despre deplasarea, corupţia, inerţia, dezorganizarea şi abuzurile pe care legiunea le-a găsit în tară” • DINTR-UN DISCURS AL GENERALULUI ANTONESCU! „Istoria noastră oferă un spectacol unic: noi am păstrat intacte trăsăturile caracteristice ale rasei latine. (…) Peste noi au trecut toate valurile barbare. Nimeni nu a izbutit să ne clintească din Ioc timp de 2.000 de ani. Nimeni nu va reuşi să ne clintească nici peste un milion de ani. Ne-am aşezat aici primii şi vom pleca cei din urmă“
Rubrică redactată de Ion BUTNARU
Actualitate
Miliarde de dolari și ambiții Arctice: Garda de Coastă americană, pe drumul reîntineririi majore
Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare fără precedent, vizând „supraalimentarea” activelor sale cu o infuzie masivă de 25 de miliarde de dolari, provenind din recentul proiect de lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, a confirmat că serviciul analizează opțiunile industriale pentru a construi spărgătoare de gheață suplimentare pe teritoriul SUA și accelerează retragerea flotei de elicoptere MH-65 Dolphin, mai devreme decât fusese prevăzut.
Viziunea noului comandant: O „super-autostradă” a achizițiilor
„«Supraalimentarea» este exact cuvântul potrivit,” a declarat comandantul în fața legislatorilor. „Este ceea ce alimentează succesul planului «Force Design 2028» și apropie oamenii de liniile din față pentru a simplifica și a crea o super-autostradă a achizițiilor și contractărilor.” Lunday, învestit în funcția de al 28-lea comandant al Gărzii de Coastă pe 15 ianuarie, a făcut aceste declarații în cadrul subcomitetului pentru Garda de Coastă, Maritim și Pescuit al Senatului, unde a răspuns la o serie de întrebări, inclusiv despre mixul de spărgătoare de gheață ușoare și medii.
Flota Arctică, în extindere: Nave noi și producție internă
Garda de Coastă vizează achiziționarea a unsprezece noi nave spărgătoare de gheață. Până în prezent, au fost semnate contracte pentru șase noi Cuttere de Securitate Arctice de clasă medie, două urmând să fie construite în Finlanda, iar până la patru în Statele Unite. Celelalte cinci nave ar putea fi un amestec de Cuttere de Securitate Arctică și variante mai ușoare, serviciul insistând ca acestea să fie construite pe plan intern.
„Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, ceea ce va reloca mai multă construcție navală în șantierele navale din SUA și va consolida baza industrială a Americii,” a precizat Lunday. Comandantul a adăugat că a primit deja feedback din partea industriei atât pentru variantele ușoare, cât și pentru cele medii, informații analizate în prezent pentru a elabora un plan de achiziții. Astfel, o decizie specifică privind numărul exact de nave din fiecare variantă nu a fost încă luată.
Alaska, poartă Arctică: Baze strategice în așteptare
Subcomitetul, prin vocea președintelui său, senatorul Dan Sullivan, R-Alaska, l-a interogat pe comandant despre planurile de a acosta unele dintre aceste nave în Alaska. Lunday a confirmat că echipa sa lucrează la diferite opțiuni, iar până la patru dintre aceste spărgătoare de gheață ar putea fi destinate statului arctic.
„Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul (Securității Interne) și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Anul trecut, fostul președinte Donald Trump a solicitat Gărzii de Coastă să achiziționeze până la 40 de nave spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort de modernizare pe termen lung, inclusiv câteva Cuttere de Securitate Polare de clasă grea.
Adio elicopterelor Dolphin: O retragere accelerată și avioane noi la orizont
Pe lângă extinderea flotei de spărgătoare de gheață, legislatorii au discutat și despre planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv achiziționarea de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a declarat că serviciul încă decide ce va face cu elicopterele sale mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus, însă în prezent se pare că aceste aeronave vor fi retrase din serviciu mai devreme de data inițială prevăzută pentru 2037.
„Dolphin-ul este mult mai greu de întreținut. Producătorul de echipamente originale nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea se va produce mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a precizat el membrilor subcomitetului.
Actualitate
SpaceX lansează „Stargaze”: Un far de siguranță gratuit pe autostrada orbitală?
SpaceX a dezvăluit recent o platformă online inedită, denumită „Stargaze”, concepută pentru a monitoriza obiectele spațiale și a emite avertismente în cazul unor potențiale coliziuni pe orbită. Compania a promis că va oferi gratuit datele de conștientizare situațională spațială (SSA) generate de acest sistem altor operatori de sateliți, marcând un moment potențial decisiv în gestionarea traficului orbital.
O nouă eră în monitorizarea spațială
Necesitatea stringentă a unei astfel de inovații a devenit evidentă în decembrie, când un satelit chinez a efectuat o manevră neanunțată în apropierea unuia dintre sateliții de comunicații Starlink ai SpaceX, generând un pericol iminent de coliziune. Acest incident, alături de alte situații la limită înregistrate pe parcursul anului trecut, a determinat compania să coboare aproximativ 4.400 de sateliți Starlink la o altitudine de circa 480 de kilometri. Această decizie strategică reduce riscul de aglomerație, având în vedere că, la această altitudine, sateliții morți și alte deșeuri spațiale sunt eliminate mai rapid de pe orbită datorită atracției gravitaționale mai puternice a Pământului.
Platforma Stargaze generează date SSA utilizând informațiile de auto-orientare colectate de aproape 9.600 de sateliți Starlink. Potrivit SpaceX, acest sistem „îmbunătățește semnificativ siguranța și sustenabilitatea operațiunilor satelitare pe orbita terestră joasă (LEO)”. Sistemul detectează autonom observațiile obiectelor aflate pe orbită, le agregă pentru a genera estimări precise ale orbitei și predicții de poziție și viteză pentru toate obiectele detectate, aproape în timp real. Aceste predicții sunt integrate într-o platformă de management al traficului spațial care identifică potențialele abordări periculoase între obiecte și generează Mesaje de Date de Conjuncție (MDC). Un avantaj major este că Stargaze furnizează aceste rezultate în doar câteva minute, spre deosebire de standardul actual al industriei, care poate dura ore.
O soluție proactivă pentru traficul orbital
SpaceX a declarat că va pune la dispoziția operatorilor de sateliți aceste MDC-uri, cu condiția ca aceștia să partajeze, la rândul lor, date despre locația și mișcările propriilor sateliți. Prin oferirea gratuită a acestui serviciu de partajare a efemeridelor și de screening al conjuncțiilor, compania speră să „motiveze operatorii să ia măsuri similare pentru partajarea efemeridelor și pentru un zbor sigur”. Această inițiativă nu este doar un pas tehnologic, ci și un apel la colaborare în spațiul aglomerat.
Unde inovația intâlnește controversele
Intrarea SpaceX în arena SSA comercială, având în vedere resursele considerabile ale lui Elon Musk și poziția sa dominantă pe piața spațială americană, ar putea crea valuri puternice. Această mișcare ar putea afecta atât firmele concurente de monitorizare spațială, cât și efortul de ani de zile al Departamentului Comerțului (DoC) de a dezvolta un serviciu civil de urmărire spațială. Acest program, Traffic Coordination System for Space (TraCSS), este conceput pentru a elibera Departamentul Apărării, permițându-i să-și concentreze capacitățile de monitorizare spațială asupra potențialelor amenințări orbitale din partea adversarilor.
Administrația Trump, în solicitarea sa de buget pentru anul fiscal 2026, a încercat să anuleze programul TraCSS al DoC, argumentând că societățile private, orientate spre profit, sunt mai mult decât pregătite să preia sarcina de a urmări obiectele spațiale și de a oferi avertismente de coliziune operatorilor, utilizând baza de date gratuită Space-Track.org a DoD. Un fost expert guvernamental a avertizat că această situație „are consecințe potențiale asupra comunității SSA comerciale emergente și asupra TraCSS”.
Limite și necesități ale unui sistem complet
Pe de altă parte, mai mulți experți au subliniat că Stargaze, în configurația sa actuală, nu este, din punct de vedere tehnic, capabil să ofere o soluție universală de SSA pentru operatorii spațiali. De exemplu, Stargaze va furniza date SSA relevante doar pentru operatorii cu sateliți aflați pe „orbita terestră joasă inferioară” (low LEO), deoarece nu poate monitoriza alte regimuri orbitale. Un expert guvernamental a precizat că „sistemele lor de urmărire a stelelor nu sunt telescoape”, indicând o limitare inerentă a tehnologiei folosite.
Richard DalBello, fostul șef al Oficiului pentru Comerț Spațial și responsabil cu programul TraCSS, a salutat inițiativa SpaceX ca o contribuție la siguranța și securitatea spațială. Cu toate acestea, el a avertizat că un sistem civil de SSA este în continuare absolut necesar. Într-o postare pe LinkedIn, DalBello a subliniat că „TraCSS încă contează. Coordonarea traficului spațial civil are nevoie de o coloană vertebrală neutră, bazată pe standarde, care să nu fie legată de platforma, stimulentele sau termenii de serviciu ai unui singur operator. Un strat de arhitectură deschisă, administrat public, este cel care construiește interoperabilitatea, încrederea și durabilitatea întregului ecosistem – și pe care guvernul SUA îl poate susține alături de aliați și parteneri.”
În concluzie, lansarea Stargaze de către SpaceX reprezintă un pas important spre o mai bună conștientizare situațională în spațiu, aducând un instrument puternic și accesibil. Totuși, ea reaprinde și dezbaterea fundamentală despre rolul sectorului privat versus cel public în asigurarea siguranței spațiale globale și despre necesitatea unui cadru cuprinzător și independent pentru gestionarea traficului orbital, un domeniu în care miza este din ce în ce mai mare.
Actualitate
Garda de Coastă a SUA, pe drumul unei modernizări fără precedent: Miliarde investite în flota viitorului
Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare monumentală, alimentată de o infuzie masivă de capital de 25 de miliarde de dolari provenind din recenta lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, proaspăt învestit în funcție, a subliniat ambiția de a „supraîncărca” capacitățile forței, cu planuri concrete pentru extinderea flotei de spărgătoare de gheață construite pe teritoriul american și o retragere accelerată a elicopterelor MH-65 Dolphin.
Infuzia de capital și viziunea strategică
„Supraîncărcare este exact cuvântul potrivit,” a declarat amiralul Lunday în fața parlamentarilor. „Acesta este motorul succesului programului ‘Force Design 2028’… și mută oamenii mai aproape de liniile frontului pentru a eficientiza și a crea o ‘superautostradă’ de achiziții și contractare.” Lunday, care a preluat comanda ca al 28-lea șef al Gărzii de Coastă a SUA pe 15 ianuarie, și-a prezentat viziunea în cadrul Subcomitetului pentru Garda de Coastă, Afaceri Maritime și Pescuit al Comitetului Senatului pentru Comerț, Știință și Transport, răspunzând la o serie de întrebări, inclusiv cele referitoare la tipurile de spărgătoare de gheață.
Revoluția spărgătoarelor de gheață: Prioritate națională
În centrul acestei modernizări stă o ambiție navală considerabilă: o flotă de 11 noi spărgătoare de gheață. Până în prezent, șase contracte pentru noi nave de securitate arctice de tip mediu (Arctic Security Cutters – ASC) au fost deja atribuite, dintre care două urmează să fie construite în Finlanda și până la patru, pe teritoriul Statelor Unite. Cu toate acestea, atenția se îndreaptă acum spre celelalte cinci vase rămase, care ar putea fi o combinație de ASC-uri și variante mai ușoare, cu o cerință fermă ca acestea să fie construite integral în SUA. „Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, care vor aduce mai multă construcție navală în șantierele navale americane și vor consolida baza industrială a Americii,” a subliniat Lunday. Oficialii analizează intens feedback-ul din industrie privind ambele variante (ușoară și medie) pentru a elabora un plan de achiziții. „Nu avem încă o defalcare specifică a numărului de nave pentru fiecare variantă,” a adăugat comandantul.
Alaska, un nou punct strategic pe harta maritimă
Un aspect cheie al planurilor viitoare îl reprezintă potențiala bază permanentă a spărgătoarelor de gheață în Alaska. Senatorul Dan Sullivan, președintele subcomitetului, a insistat pe acest subiect, iar amiralul Lunday a confirmat că echipa sa analizează opțiunile, indicând că până la patru dintre aceste nave ar putea fi staționate în statul arctic. „Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul [de Securitate Internă] și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Această mișcare vine în contextul unei cereri anterioare din partea fostului președinte Donald Trump, care, anul trecut, a pledat pentru achiziționarea a până la 40 de spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort pe termen lung de modernizare.
Flota aeriană la răscruce: Adio Dolphin, bun venit Jayhawk?
Pe lângă discuțiile despre nave, comitetul a abordat și planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv posibila achiziție de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a recunoscut că serviciul analizează încă ce să facă cu elicopterele mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus. Cu toate acestea, pare din ce în ce mai probabil ca aceste aeronave să fie retrase din serviciu mult mai devreme decât data inițială prevăzută, 2037. „Dolphin-ul este mult mai dificil de întreținut. Producătorul original de echipamente nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea va veni mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a informat el membrii subcomitetului, semnalând o schimbare semnificativă în strategia aeriană a Gărzii de Coastă.
-
Exclusivacum 3 zileClanul contabililor fericiți” din Boldești-Scăeni: Cifra de afaceri a rudei, profitul din banii publici!(I)
-
Exclusivacum 5 zileCircul de la Ploiești: Poliția Locală Ploiesti, azilul „ospătarilor” și coșmarul paraclinicilor politic activi – Statul de drept, în vacanță la „Revelion”!
-
Exclusivacum 3 zileIPJ Prahova: „Clanul nod în papură” – Când moralitatea e o păpușă gonflabilă și poliția, o afacere de „famiglie”!
-
Exclusivacum 5 zilePenitenciarul Giurgiu: Unde „spionii” au rămas fără baterii, iar informațiile critice mor pe drumul spre sefi
-
Exclusivacum 3 zileIPJ Prahova: „Clanul nod în papură” contra adevărului! Când amenințările legale vin de la… analfabeții juridici în uniformă!
-
Exclusivacum 5 zileSCANDAL NAȚIONAL! „LEGEA MARIO”: FARSA MACABRĂ A STATULUI ROMÂN! CUM NE-A MĂCELĂRIT COPIII, APOI NE VINDE PEDEPSE PENTRU PROPRIA-I INCOMPETENȚĂ!
-
Exclusivacum 3 zileVărbilău S.A. – Apă fără acte, balastieră cu acte, iar candidații se dau fecioare politice”
-
Featuredacum 2 zileȘeful Poliției Capitalei, criticat de Europol pentru nerespectarea protocolului la intonarea Imnului Național








