Proiect norvegian pentru interceptori capabili să lovească ținte la 80 de kilometri

Compania norvegiană Nammo a început lucrările preliminare pentru dezvoltarea unui prototip de motor de rachetă destinat unei viitoare versiuni cu rază lungă de acțiune a sistemului german de apărare antiaeriană IRIS-T.

Noul motor ar urma să echipeze interceptorul IRIS-T SLX, dezvoltat de compania germană Diehl. Proiectul se află într-o etapă incipientă, iar Nammo intenționează să construiască primul prototip cât mai curând posibil.

„Este un proiect complet nou pentru noi”, a explicat un manager al programului, sub protecția anonimatului. Potrivit acestuia, dezvoltarea nu se bazează în mod semnificativ pe tehnologii sau programe anterioare ale companiei.

Teste statice la baza de producție din Raufoss

Primele activități de testare sunt planificate la uzina Nammo din Raufoss, localitate aflată la peste 100 de kilometri nord de Oslo. Inginerii vor efectua inclusiv teste statice de ardere pentru a verifica rezultatele analizelor tehnice și ale simulărilor computerizate.

În funcție de rezultate, proiectul va fi ajustat înainte de trecerea la etapele următoare.

Motorul va utiliza o arhitectură de tip „dual pulse”, concepută pentru a asigura două faze distincte de propulsie. Combustibilul va fi proiectat pentru a furniza un anumit profil de tracțiune, în timp ce motorul va fi împărțit în două secțiuni separate. Această configurație poate permite interceptorului să-și gestioneze mai eficient energia pe durata zborului și să-și îmbunătățească performanțele la distanțe mari.

Diehl pregătește primele teste ale interceptorului SLX

Diehl urmărește efectuarea în 2027 a primului test de tragere pentru versiunea terestră IRIS-T SLX. Testul este descris ca o etapă inițială de dezvoltare și de verificare a integrității sistemului.

Producția de serie a rachetei cu rază extinsă este programată, potrivit planurilor actuale, pentru 2029.

IRIS-T SLX ar urma să intercepteze ținte aflate la o distanță de până la 80 de kilometri, aproximativ dublu față de raza modelului IRIS-T SLM. Noua versiune este destinată combaterii avioanelor de vânătoare, bombardierelor, dronelor de mare anduranță și aeronavelor de sprijin.

Interceptorul a fost prezentat pentru prima dată de Diehl la Salonul Aeronautic de la Berlin din 2024.

Ucraina raportează o rată de succes de 95%

Potrivit reprezentanților Diehl, forțele ucrainene au utilizat sistemele IRIS-T SLS și IRIS-T SLM pentru a distruge peste 1.000 de ținte rusești de la începutul invaziei, în 2022.

Cele două versiuni, destinate apărării la distanță scurtă și medie, ar fi înregistrat o rată de lovire de aproximativ 95% în timpul conflictului. Printre țintele interceptate s-ar fi numărat rachete de croazieră Kh-101 și 3M14 Kalibr, precum și drone Shahed-136.

O alternativă la sistemele Patriot

Directorul executiv al Diehl, Helmut Rauch, a declarat în luna iulie că versiunea SLX ar putea reduce dependența Europei de rachetele americane Patriot.

Sistemele Patriot sunt într-o perioadă de deficit, iar Ucraina a solicitat în mod repetat aliaților occidentali să transfere urgent o parte din stocurile disponibile pentru consolidarea apărării antiaeriene.

Dezvoltarea unui interceptor european cu rază mai mare ar putea contribui la diminuarea presiunii asupra rezervelor americane și la creșterea autonomiei strategice a statelor europene.

Un lansator comun pentru rachete SLM și SLX

Noul interceptor ar putea fi integrat pe un lansator comun capabil să transporte atât rachete SLX, cât și rachete SLM. Astfel, operatorii ar putea configura încărcături mixte, adaptate tipurilor diferite de amenințări.

Versiunea SLX va utiliza, de asemenea, o parte importantă din infrastructura deja asociată modelului SLM. Printre elementele comune se numără radarul, centrul tactic de operațiuni și componentele software.

Această compatibilitate ar putea simplifica instruirea personalului, logistica și integrarea noului interceptor în unitățile care operează deja sistemul IRIS-T.

IRIS-T, componentă importantă a apărării europene

Germania, Estonia, Letonia, Bulgaria, Suedia, Danemarca și Elveția se numără printre statele europene care au achiziționat versiunea IRIS-T SLM.

Sistemul este și una dintre componentele centrale ale Inițiativei Europene Sky Shield, program destinat consolidării capacităților continentului în domeniul apărării antiaeriene și antirachetă.

În paralel cu dezvoltarea SLX, Nammo își extinde producția de motoare pentru versiunile SLS și SLM, considerate esențiale pentru apărarea terestră a Ucrainei. Compania norvegiană susține că va crește semnificativ volumele de producție pentru aceste programe.

Un avion comercial ar putea fi transformat într-o aeronavă militară

Forțele Aeriene ale Statelor Unite intenționează să achiziționeze un Boeing 737 MAX pentru extinderea flotei de avioane dedicate transportului oficialilor de rang înalt. Dacă planul va fi pus în aplicare, aceasta ar putea fi prima utilizare a acestui model Boeing într-o misiune militară.

Decizia vine după ce Legea privind autorizarea apărării naționale pentru anul fiscal 2026 a alocat 250 de milioane de dolari pentru extinderea capabilităților aeronavelor C-40. În nomenclatura Forțelor Aeriene, C-40 desemnează versiunile anterioare ale modelului 737, adaptate pentru transportul executiv militar.

Deocamdată, autoritățile americane nu au precizat cât va costa noua aeronavă și nici când ar urma să fie livrată.

Un contract important pentru Boeing, într-un moment dificil

Achiziția ar putea reprezenta o oportunitate semnificativă pentru Boeing, care încearcă să accelereze producția familiei 737 MAX. Modelul este una dintre principalele surse de venit ale companiei, însă ritmul de fabricație a rămas sub așteptări.

737 MAX a traversat o perioadă dificilă după două accidente produse în 2018 și 2019, tragedii care au determinat menținerea la sol a întregii flote timp de peste un an. În ianuarie 2024, desprinderea în timpul zborului a unui panou care închidea o ieșire de urgență de la un alt aparat 737 MAX a declanșat o nouă criză și a intensificat controalele autorităților de reglementare.

Forțele Aeriene nu au ales încă versiunea aeronavei

Comandamentul pentru Mobilitate Aeriană nu a precizat ce variantă a modelului 737 MAX este vizată. În luna iulie, însă, instituția a solicitat informații din partea industriei pentru servicii de instruire în zbor pe aeronave 737-8 MAX, un indiciu că această versiune ar putea fi luată în calcul.

După achiziție, aeronava ar trebui modificată pentru misiuni militare. Procesul ar putea include instalarea unor sisteme de comunicații securizate, precum și a unor echipamente de avertizare și contramăsuri defensive.

C-40 și C-32, sub presiunea cererii

Forțele Aeriene operează în prezent aeronavele C-40 și C-32 pentru transportul oficialilor guvernamentali. C-32 este utilizat în principal pentru deplasările celor mai importanți cinci demnitari americani: vicepreședintele, prima doamnă sau primul domn, secretarul apărării, președintele Comitetului Întrunit al Șefilor de State Majore și secretarul de stat.

Aeronavele C-40 pot prelua, la nevoie, misiuni alocate în mod normal flotei C-32. Cererea pentru ambele tipuri de avioane a crescut în ultimii ani, ceea ce a amplificat presiunea asupra capacității de transport executiv.

Boeing 737, singura opțiune americană disponibilă

Congresul a respins anterior încercarea Forțelor Aeriene de a extinde flota C-40. La acel moment, oficialii militari argumentau că aceste aeronave ar putea suplimenta flota C-32, insuficientă pentru a acoperi toate solicitările de transport ale celor mai înalți oficiali ai administrației americane.

Aeronava de bază a modelului C-32 este Boeing 757, însă producția acestui avion a fost încheiată. În consecință, Boeing 737 a rămas singurul avion comercial american cu fuselaj îngust, disponibil în producție și potrivit pentru extinderea flotei de transport executiv.

Prin transformarea unui 737 MAX într-o aeronavă militară, Forțele Aeriene ar putea obține o platformă modernă și disponibilă pentru misiuni oficiale, în timp ce Boeing ar primi un contract care ar consolida programul celui mai important avion comercial al companiei.

Expoziția din Maryland a reunit soluții pentru apărare aeriană, robotică și sprijin medical

Odată cu încheierea conferinței AFA Air, Space & Cyber, desfășurate la National Harbor, în Maryland, participanții au avut ultima ocazie de a analiza sisteme și echipamente aflate în dezvoltare sau în faza de testare.

Printre exponatele prezentate s-au numărat și soluții pe care producătorii încearcă deja să le introducă în dotarea forțelor armate americane. Un exemplu este sistemul antidronă Raid Hunter, dezvoltat de Northrop Grumman pentru protejarea bazelor militare și securizarea infrastructurii sensibile.

Sisteme pentru protecția bazelor și sprijinul trupelor

Echipa editorială a continuat să urmărească activitățile din ultima zi a evenimentului, unde vizitatorii au putut vedea tehnologii dedicate aviației militare, apărării antiaeriene, logisticii, roboticii terestre și medicinei de front.

Printre soluțiile expuse s-au aflat sisteme de afișare pentru piloți, motoare de rachetă, roboți tereștri, simulatoare pentru instruire și echipamente destinate transportului și fixării încărcăturilor.

RTX prezintă un sistem de afișare montat pe cască

RTX a prezentat sistemul Zero-G Helmet Mounted Display, conceput pentru a le oferi piloților informații de înaltă definiție prin intermediul unor lentile binoculare și al unui procesor multicore avansat.

La conferința AFA 2026, kitul HMDS+ a fost expus într-o vitrină de protecție.

Elbit Systems of America își schimbă identitatea

Elbit Systems of America, companie care și-a schimbat recent numele în Twenty-Six Defense, a participat la expoziția AFA 2026 cu un stand propriu.

Schimbarea denumirii marchează o nouă etapă pentru companie, care continuă să fie activă în domeniul soluțiilor tehnologice destinate apărării.

Ursa Major își expune motoarele de rachetă

Producătorul Ursa Major a prezentat două dintre motoarele sale de rachetă alimentate cu combustibil lichid: Draper și Hadley.

Cele două sisteme au fost expuse în cadrul salonului Air, Space and Cyber, unde companiile de profil au prezentat tehnologii dedicate propulsiei și dezvoltării viitoarelor capabilități aerospațiale.

Un sistem pentru reciclarea sângelui pierdut pe câmpul de luptă

Reprezentanții Air Force Research Laboratory au prezentat un sistem medical destinat recuperării și filtrării sângelui pierdut de un rănit.

Tehnologia permite filtrarea sângelui și retransfuzarea acestuia aceluiași pacient, o soluție care ar putea fi deosebit de importantă în situații în care rezervele de sânge sunt limitate sau accesul la facilități medicale este dificil.

Northrop Grumman promovează sistemul antidronă Raid Hunter

Northrop Grumman a adus la expoziție un model la scară al sistemului de apărare antiaeriană Raid Hunter, calibrul 50 mm. Lângă machetă a fost expus și un proiectil inert de dimensiuni reale.

Compania promovează sistemul ca soluție pentru apărarea bazelor militare împotriva dronelor și a altor amenințări aeriene de proximitate.

Roboți tereștri și simulatoare pentru instruire

Teledyne FLIR a expus mai multe modele de roboți tereștri, destinați misiunilor de recunoaștere, supraveghere și intervenție în zone riscante.

La rândul său, Marvin Test Solutions a prezentat componente ale unor sisteme de instruire, inclusiv simulatorul avansat MT3045 pentru racheta Hellfire. Echipamentul este conceput pentru pregătirea personalului fără utilizarea unei muniții operaționale.

Soluții pentru fixarea și manipularea încărcăturilor

Kinedyne, companie specializată în sisteme de securizare a încărcăturilor, a prezentat un nou tip de chingă pentru fixarea echipamentelor în timpul transportului.

Marcajele special concepute permit identificarea și ajustarea mai rapidă a punctelor de prindere, contribuind la eficientizarea proceselor de încărcare și asigurare a echipamentelor militare.