Actualitate
Remember 18 iulie 1990 – Presa acum 30 de ani
AZI
Primul ministru Petre Roman va efectua, începînd de astăzi, o vizită de două zile în Franţa. Primirea la preşedintele Francois Mitterrand se va solda, oare cu un „feu vert” pentru România?
K.O.
La ora 11 ne-a sunat de pe litoral colegul nostru Dan Constantin. Ne roagă să recomandăm celor care pleacă la mare să-şi ia cu ei o damigeană cu… apă minerală sau cu băuturi răcoritoare. Acolo nu se găsesc!
IERI
Primăria Capitalei ne-a asigurat, prin intermediul micului ecran, că în actualul ritm al construcţiei de locuinţe, dacă avem nevoie de un apartament, îl vom obţine în deceniul următor. Umor negru?
Ziarul Libertatea din 18 iulie 1990 pag. 1-a

Caricatură de ANDO
(INFORMAŢII PENTRU CARE NU BĂGĂM MÎNA ÎN FOC)
■ Privatizare la Grădina Botanică
De ce nu şi noi, şi-au spus, pe bună dreptate lucrătorii secţiei de plante exotice de la Grădina Botanică văzînd exemplul atîtor întreprinzători care au deschis gogoşerii, firme de Consulting si agenţii matrimoniale particulare. Dornici să sporească interesul vizitatorilor pentru flora neaclimatizată prin părţile noastre, ei au introdus o serie de noutăţi în ţinuta de lucru a ghizilor şi în relaţiile lor cu vizitatorii. Aerul prietenos si transparent pe care îl abordează lucrătoarele noii secţii privatizare au adus numai în ultima lună o creştere a numărului de vizitatori cu 730 la sută fată de aceeaşi perioadă a anului trecut. Fotoreporterul nostru a surprins o imagine din plin S.R.L., fapt care justifică absenta vizitatorilor şi curioşilor.
■ Lupul îţi schimbă planul
Potrivit agenţiei M.T.I. ieri s-au încheiat la Bădăcin lucrările plenarei extraordinare şi lărgite a P.N.Ţ. c. şi d. Au participat (în totalitate) membrii tuturor organizaţiilor de bază ale partidului din unele gospodării individuale şi unele CAP-uri desfiinţate. Au fost prezenţi în Prezidiu invitaţi ai UDMR, GDS şi ai unei alianţe pentru proclamaţia din Timişoara. Participanţii şi invitaţii, analizînd şi dezbătînd într-un adînc spirit critic şi autocritic rezultatele ultimelor alegeri, au adoptat în unanimitate un plan unic de măsuri cu termene şi responsabilităţi precise.
In încheierea lucrărilor plenarei întîmpinat cu ovaţii prelungite şi aplauze furtunoase, a luat cuvîntul, în urma rugăminţilor respectuoase, secretarul general al partidului, Domnia Sa dl. Lup Ioan.
În cuvîntarea sa secretarul general a înfierat practicile neloiale neoantipeneţecediste, venite din partea unor partide frăteşti de peste hotare si chiar din tară. Astfel, emisiunea „Goniţi Lupii” a subliniat dl. Lup, realizată de un alt partid, constituie un amestec grosolan în treburile interne ale partidului, amintind de vremurile cînd cadrele de conducere erau numite şi apoi gonite după bunul plac al Centrului. După prima emisiune „Goniţi Lupii”, a continuat dl. Lup, am protestat vehement cu atît mai mult cu cit aflasem că fusese dată pe ecrane de secretarul e-xecutiv al preşedintelui unui partid frăţesc, cu care încheiasem un pact de neagresiune înainte de alegeri. Ni s-a comunicat că preşedintele nu ştia, nu dăduse aprobarea şi că va fi scoasă. Dar nu a fost. Iar rezultatul este cunoscut. Menţionez că s-a stabilit ca pentru viitoarele alegeri să avem un unic reprezentant la televiziune în persoana fost eminentului colaborator de televiziune dl. Mihai Lupoi care, a continuat dl. Lup, se găseşte in prezent în străinătate beneficiind de o bursă pentru reciclare din partea devotaţilor noştri camarazi de la UDMR şi GDS a încheiat secretarul general in entuziasmul tuturor celor prezenţi.
AMBIDEXTRU
Ziarul Libertatea din 18 iulie 1990 pag. a 2-a

SOCIETATEA LA ORA ADEVĂRULUI
Se vorbea, e drept, despre existenta lor si înainte de Revoluţie. Se vorbea însă parcă cu sfială, pentru că si milionarii noştri erau pe atunci, sfioşi. Auzeai de ei doar cu ocazia vreunui proces public legat de nu-stiu-ce gravă delapidare de vin sau carne (produsele „strategice” ale comunismului), aflai confidential de la vreun amic despre averea unei rubedenii a-nu-stiu cărui „tovarăş”, avere rezultată din afaceri cu aprobări de Dacii, flori de seră, ori legume, unei maşini de injectat plastic, se îmbogăţise de pe urma trompetelor, agrafelor si altor asemenea obiecte vîndute prin tîrguri.
Mai erau poate si alţii: citiva doctori celebri, unii sefi de restaurante sau de aprozar, boşii bursei negre, citeai într-un ziar o notită despre învîrtelile vreunui ins care se dezvoltase multilateral în ultimii ani. Nu stiu dacă erau mulţi, dacă erau putini vechii noştri milionari. Oricum, erau discreţi, aveau bunul simt (provenit desigur din teamă) să rămînă retraşi, se străduiau să-si reprime orice ostentaţie, să nu sfideze (decît în forul lor interior, poate) „pleava” pe amărîtii ce trăiau de la o chenzină la alta.
A sunat însă goarna de aur a liberei initiative: „români, îmbogăţiţi-vă!”. Nu se stinseseră încă bine pe străzi ecoul ultimelor focuri de armă si oamenii s-au pus ne treabă. Au cumpărat mai întîi valută, apoi au început „excursiile”, şi-au cumpărat limuzine „Audi” şi „Mercedes”, au început „comerţul invizibil”. Au golit magazinele noastre, si asa sărace, de confecţii, de cristaluri, de piese auto pînă si de biciclete si fiare de călcat. Le-au vîndut prin Iugoslavia ori Turcia, venind încărcaţi de acolo şi fericindu-ne pe noi”beneficiarii”, cu ţigări si gumă de mestecat cu blugi şi bere la cutii, vîndute la preţuri de jaf.
Noii milionari. De fapt sînt (cu unele excepţii, desigur) tot cei vechi. Reciclaţi, cu capitaluri „spălate” cu „detergentul” liberei initiative. Cine a putut dispune, intr-o societate pauperizată, de surse de finanţare, cine a avut la înde-mînă, atît de prompt, sumele necesare investiţiilor? În general, doar beneficiarii vechiului regim cei care au profitat de pe urma abuzurilor, corupţiei şi penuriei ceausiste.
Să fim clari: sîntem pe deplin convinşi că numai privatizarea libera initiativă sînt singurele căi ale ieşirii din criza economică adîncă în care se află tara. Numai că modul în care au demarat aceste fenomene vitale pentru noi toti ridică multe semne de exclamare si de întrebare. Am reuşit oare prin sutele poate miile de autorizaţii de deschidere, de fel si fel de unităti comerciale să îmbunătătim cumva aprovizionarea, servirea populaţiei? Greu de răspuns afirmativ. De realizat am realizat cert un singur lucru; să dublăm si chiar să triplăm costul vieţii. Pentru că în actuala „organizare” a liberei initiative, în actualul ei cadru juridic de funcţionare, în cele mai multe dintre cazuri, în loc de comerţ este vorba, de fapt, doar de o „bişniţă cu acoperire legală”. Am redistribuit penuria. Fondul de marfă al statului – si asa mai, mult decît pauper – e acum adresat puternic de particulari.
Si cum în „conflictele” cu unitătile de stat legate de repartiţia mărfurilor, privatizaţii cîstigă din motive uşor de înţeles, berea din alimentara, costumele de la „Confecţia”, „Lâmîiţa” din cofetării etc., etc. au dispărut cu totul din demodatele, vetustele, obişnuitele magazine, apărînd însă cu preţ triplat pe tejghelele „întreprinzătorilor”; un amărît de suc de 2-3 lei se vinde cu 10-15, litrul de vin urcă spre sută, preţul ţigărilor (aduse din import cu efortul valutar al statului) e mai mare cu 20-30 lei decît cel oficial. Au apărut, apar vor apare noii milionari. Milionarii speculei cu firmă.
Ştim, trecerea la o economie de plată se face greu, cu inerente sacrificii. Un fenomen economic – sîntem conştienţi – se autoreglează în timp: extinderea sectorului privat va impune legea cererii şi ofertei care va elimina, cu timpul, ilicitismul activităţile speculative. Ce facem însă, pînă atunci? Avem puterea, avem voinţa să achităm cu ochii închişi factura ne care noii milionari ne-o pun în fată? Există oare vreo altă alternativă? N-avem nimic cu îndemnul lui Colbert: „îmbogătiti-vă!” Dar prin muncă, prin inteligentă, prin orice, dar nu prin speculă.
Val. VOICULESCU
Ziarul Libertatea din 18 iulie 1990 pag. a 3-a

Ziarul Libertatea din 18 iulie 1990 pag. a 4-a

DE LA TRIMIŞII NOŞTRI SPECIALI
interviu cu dr. Haydar Abdui Shafi, preşedintele Crucii Roşii Palestiniene din sectoral Gaza
– Domnule Haydar, ce actiVitate desfăsoară Crucea Roşie Palestiniană in sectorul Gaza?
– Rolul nostru se limitează la a acorda primul ajutor si la transportul răniţilor la spitale. In acest sens, singura noastră „avere” este formată din 2 ambulante si medicamente necesare primului ajutor. Nu aveţi nici un spital în administraţie.
– Ce cazuri intilniti cel mai frecvent?
– Majoritatea răniţilor sînt împuşcaţi cu gloanţe de cauciuc, maltratati grav sau suferinzi după urma gazelor lacrimogene. În special persoanele in vîrstă suferă tulburări interne deosebite din cauza gazelor.
– Sinteti sprijiniţi de Crucea Roşie Internaţională?
– Legătura directă se menţine prin sprijinul periodic ce ni se dă în asigurarea strictului necesar pentru intervenţiile ambulatorii.
– Cum caracterizaţi dvs. situatia din Gaza?
– Situatia este foarte grea pentru palestinieni. Ei sînt terorizaţi fizic si psihic, li se demolează casele, taxele sînt ridicate, mizeria si bolile încolţesc peste tot. Este preţul care-l plătesc fidelitătii fată de acest Pămînt. Palestinienii doresc dialogul si pacea si tînjesc după respectarea Drepturilor Omului pe acest tărîm. Toate acestea se vor rezolva cînd Israelul va recunoaşte independenta Palestinei.
– Credeţi că populatia este pregătită ventru dialog si in perspectivă pentru independenţă?
– Desigur că da. Cu toate că acum sînt maltratati palestinienii vor accepta orice iniţiative de pace din partea israelienilor. În perspectiva îndepărtată, vom avea probleme economice, sociale, educative deosebite, dar cred că le vom rezolva, dacă nu singuri, cu ajutorul O.N.U. si al altor popoare prietene.
– Violenta se va stopa imediat după o decizie favorabilă?
– Avem experienţe interesante de a trăi in pace cu evreii. Chiar înainte de Intifada. Ca să vă dau un exemplu din domeniul meu erau mulţi evrei care apelau la serviciile medicale palestiniene, fără reticente. Ura dintre noi nu este istorică, aşa că violenta se poate întrerupe brusc si la momentul potrivit.
– Dvs. ca medic sinteti afectat de situatia politică din Gaza?
– Desigur. Sînt obstructionat permanent să părăsesc Israelul (deseori chiar si sectorul Gaza). În meseria mea contactele profesionale sînt foarte importante, imt că pierd „pasul” cu medicina mondială. N-am mai fost la un congres international sau vreun simpozion de foarte mult timp si le simt lipsa.
– Cîteva gînduri despre România…
– Sper ca tara dumneavoastră să-şi consolideze viata economică si politică, dar mai ales democraţia dobîndită în urma minunatei Revoluţii din decembrie anul trecut, chiar dacă au apărut cîteva semnale de alarmă. Poate atunci cînd vom avea si noi statul nostru se vor stabili mai multe relaţii cu România. Desigur, acum nu puteti influenta situatia de pe aici – cum o face S.U.A., spre exemplu – dar oricum poziţia României contează în soluţionarea problemelor din Orientul Mijlociu.
Răzvan MITROI
Foto: Gabriel MIRON
Fariseismul autorităţilor „democratice” de la Budapesta
Publicaţia budapestană Magyar Memzet („Naţiunea maghiară”) relata, recent, un eveniment publicistic: difuzarea si în România a ziarului Delvilag („Lumea sudului”).
Editat la Szeged, în 45 000 de exemplare – dintre care 10 000 sînt, de-acum, aduse în ţara noastră – ziarul apare, în fiecare sîmbătă, cu o pagină scrisă de redactorii săptămînalului timişorean Uj Szo („Cuvîntul nou”), faptul fiind consemnat sub titlu.
Toate bune şi frumoase, mai ales că dl. Bole Istvan, de la Delvilag, declară: «Tonul publicaţiei noastre va fi moderat, iar problemele naţionale sînt tratate în spiritul înţelegerii reciproce. Intenţionăm să difuzăm ziarul nostru şi în celelalte ţări vecine Ungariei»… Şi, totuşi: pentru românii din Ungaria, supuşi unui feroce proces de deznaţionalizare, ce se întreprinde? Autorităţile „democratice” de la Budapesta, atît de grijulii cînd e vorba de „drepturile” (citeşte: privilegiile) minorităţilor maghiare trăitoare în ţările vecine Ungariei, nici nu vor s-audă – acum, în anul de graţie 1990 – despre dreptul minorităţilor naţionale din Ungaria de a fi reprezentate în Parlament. Fără comentarii.
Acelaşi Magyar Nemzet relatează – într-o aparent, cu totul altă ordine de idei – un alt fapt: «încă nici nu s-a aşezat praful în problema refuzării coletului de manuale şcolare expediate de Biblioteca „Szechenyi” pe adresa şcolilor maghiare din Iugoslavia şi iată că un nou pericol ameninţă ungurimea iugoslavă. Mai nou, spiritele sînt aţîţate de proiectul unei legi privind utilizarea limbii materne a minorităţilor. Deşi se află încă în faza de redactare, neştiindu-se care va fi finalul, se presupune cu destul de multă certitudine că, în curînd, vor fi interzise, denumirile în limba maghiară ale localităţilor locuite de această minoritate, precum şi faptul că limba maghiară va putea fi folosită exclusiv in viaţa particulară, ca în perioada interbelică».
Aşadar, nemulţumire faţă de perioada interbelică – şi, în subsidiar, nemulţumire faţă de tratatele care au alcătuit harta politică a Europei în acea perioadă (tratate – N. B. – valabile şi astăzi !).
Şi încă ceva: referindu-se la oraşul Novi Sad, din Iugoslavia, autorul articolului precizează: «…acest oraş denumit de împărăteasa Maria Tereza în patru limbi, tocmai pentru a nu jigni nici o minoritate – respectiv Novi Sad (în sîrbă), Neoplanta (în latină), Neusatz (în germană) şi Ujvidek (în maghiară)»… Să înţelegem, din aceste „alegaţii” că – pe vremea năbădăioasei împărătese – exista la Novi Sad şi o „minoritate” latină?
În sfîrşit, al treilea articol Ia care vom face referire – în această involuntară „revistă a presei” – a apărut in săp-tămînalul slovac Literarny Tyzdennik şi este intitulat „Suferinţă sau iredentism”: titlu care – cititorul acestui colţ de pagină îşi aminteşte, poate – seamănă cu cel al unui articol de-al nostru: „Egalitate sau apartheid?”… Si nu întîmplător.
Considerînd că – în problema minorităţilor maghiare, din afara graniţelor sale – Ungaria se amestecă direct în treburile interne ale ţărilor
vecine, ceea ce «dovedeşte că politica ungară faţă de vecini nu a abandonat agresivitatea naţionalistă şi filozofia frustrării fostei, Ungarii istorice», autorul afirmă, fără echivoc, că „poziţia Budapestei faţă de minorităţile naţionale nu este numai o rămăşiţă a trecutului, ci un produs deplin al politicii naţionaliste, care nu s-a democratizat deloc şi nici nu a devenit mai umană”.
Iată şi o altă afirmaţie: «Acum, cînd forţele agresive ştiu că modificarea frontierelor este astăzi imposibilă, subordonează actuala strategie conceptului de „casă comună europeană”. Minoritatea maghiară vrea cu orice preţ să-i scoată pe slovaci din Slovacia de sud, pentru ca astfel să se poată ajunge la teritorii compacte din punct de vedere etnic. În acest sens, i se cere respingerea limbii slovace ca limbă oficială şi lărgirea reţelei de şcoli în limba maghiară. Potrivit programului Budapestei, trebuie creată o situaţie în care, la timpul potrivit, să se poată cere autonomia teritorială».
Nu recunoaşteţi scenariul? Nu vi se pare că ceea ce se petrece acum în Transilvania seamănă, mai mult sau mai puţin leit, cu ceea ce provoacă îngrijorarea ziaristului slovac?
Concluzia autorului mi se pare că – mutatis mutandis-* poate fi contrasemnată şi de noi: „Cehoslovacia are experienţă in ceea ce priveşte iredentismul maghiar. Tot ceea ce se petrece azi, ceea ce fac cei din actuala conducere maghiară se desprinde din acelaşi trunchi şi nici formele folosite nu sînt întâmplătoare”.
ULYSSE
Actualitate
Miliarde de dolari și ambiții Arctice: Garda de Coastă americană, pe drumul reîntineririi majore
Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare fără precedent, vizând „supraalimentarea” activelor sale cu o infuzie masivă de 25 de miliarde de dolari, provenind din recentul proiect de lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, a confirmat că serviciul analizează opțiunile industriale pentru a construi spărgătoare de gheață suplimentare pe teritoriul SUA și accelerează retragerea flotei de elicoptere MH-65 Dolphin, mai devreme decât fusese prevăzut.
Viziunea noului comandant: O „super-autostradă” a achizițiilor
„«Supraalimentarea» este exact cuvântul potrivit,” a declarat comandantul în fața legislatorilor. „Este ceea ce alimentează succesul planului «Force Design 2028» și apropie oamenii de liniile din față pentru a simplifica și a crea o super-autostradă a achizițiilor și contractărilor.” Lunday, învestit în funcția de al 28-lea comandant al Gărzii de Coastă pe 15 ianuarie, a făcut aceste declarații în cadrul subcomitetului pentru Garda de Coastă, Maritim și Pescuit al Senatului, unde a răspuns la o serie de întrebări, inclusiv despre mixul de spărgătoare de gheață ușoare și medii.
Flota Arctică, în extindere: Nave noi și producție internă
Garda de Coastă vizează achiziționarea a unsprezece noi nave spărgătoare de gheață. Până în prezent, au fost semnate contracte pentru șase noi Cuttere de Securitate Arctice de clasă medie, două urmând să fie construite în Finlanda, iar până la patru în Statele Unite. Celelalte cinci nave ar putea fi un amestec de Cuttere de Securitate Arctică și variante mai ușoare, serviciul insistând ca acestea să fie construite pe plan intern.
„Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, ceea ce va reloca mai multă construcție navală în șantierele navale din SUA și va consolida baza industrială a Americii,” a precizat Lunday. Comandantul a adăugat că a primit deja feedback din partea industriei atât pentru variantele ușoare, cât și pentru cele medii, informații analizate în prezent pentru a elabora un plan de achiziții. Astfel, o decizie specifică privind numărul exact de nave din fiecare variantă nu a fost încă luată.
Alaska, poartă Arctică: Baze strategice în așteptare
Subcomitetul, prin vocea președintelui său, senatorul Dan Sullivan, R-Alaska, l-a interogat pe comandant despre planurile de a acosta unele dintre aceste nave în Alaska. Lunday a confirmat că echipa sa lucrează la diferite opțiuni, iar până la patru dintre aceste spărgătoare de gheață ar putea fi destinate statului arctic.
„Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul (Securității Interne) și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Anul trecut, fostul președinte Donald Trump a solicitat Gărzii de Coastă să achiziționeze până la 40 de nave spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort de modernizare pe termen lung, inclusiv câteva Cuttere de Securitate Polare de clasă grea.
Adio elicopterelor Dolphin: O retragere accelerată și avioane noi la orizont
Pe lângă extinderea flotei de spărgătoare de gheață, legislatorii au discutat și despre planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv achiziționarea de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a declarat că serviciul încă decide ce va face cu elicopterele sale mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus, însă în prezent se pare că aceste aeronave vor fi retrase din serviciu mai devreme de data inițială prevăzută pentru 2037.
„Dolphin-ul este mult mai greu de întreținut. Producătorul de echipamente originale nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea se va produce mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a precizat el membrilor subcomitetului.
Actualitate
SpaceX lansează „Stargaze”: Un far de siguranță gratuit pe autostrada orbitală?
SpaceX a dezvăluit recent o platformă online inedită, denumită „Stargaze”, concepută pentru a monitoriza obiectele spațiale și a emite avertismente în cazul unor potențiale coliziuni pe orbită. Compania a promis că va oferi gratuit datele de conștientizare situațională spațială (SSA) generate de acest sistem altor operatori de sateliți, marcând un moment potențial decisiv în gestionarea traficului orbital.
O nouă eră în monitorizarea spațială
Necesitatea stringentă a unei astfel de inovații a devenit evidentă în decembrie, când un satelit chinez a efectuat o manevră neanunțată în apropierea unuia dintre sateliții de comunicații Starlink ai SpaceX, generând un pericol iminent de coliziune. Acest incident, alături de alte situații la limită înregistrate pe parcursul anului trecut, a determinat compania să coboare aproximativ 4.400 de sateliți Starlink la o altitudine de circa 480 de kilometri. Această decizie strategică reduce riscul de aglomerație, având în vedere că, la această altitudine, sateliții morți și alte deșeuri spațiale sunt eliminate mai rapid de pe orbită datorită atracției gravitaționale mai puternice a Pământului.
Platforma Stargaze generează date SSA utilizând informațiile de auto-orientare colectate de aproape 9.600 de sateliți Starlink. Potrivit SpaceX, acest sistem „îmbunătățește semnificativ siguranța și sustenabilitatea operațiunilor satelitare pe orbita terestră joasă (LEO)”. Sistemul detectează autonom observațiile obiectelor aflate pe orbită, le agregă pentru a genera estimări precise ale orbitei și predicții de poziție și viteză pentru toate obiectele detectate, aproape în timp real. Aceste predicții sunt integrate într-o platformă de management al traficului spațial care identifică potențialele abordări periculoase între obiecte și generează Mesaje de Date de Conjuncție (MDC). Un avantaj major este că Stargaze furnizează aceste rezultate în doar câteva minute, spre deosebire de standardul actual al industriei, care poate dura ore.
O soluție proactivă pentru traficul orbital
SpaceX a declarat că va pune la dispoziția operatorilor de sateliți aceste MDC-uri, cu condiția ca aceștia să partajeze, la rândul lor, date despre locația și mișcările propriilor sateliți. Prin oferirea gratuită a acestui serviciu de partajare a efemeridelor și de screening al conjuncțiilor, compania speră să „motiveze operatorii să ia măsuri similare pentru partajarea efemeridelor și pentru un zbor sigur”. Această inițiativă nu este doar un pas tehnologic, ci și un apel la colaborare în spațiul aglomerat.
Unde inovația intâlnește controversele
Intrarea SpaceX în arena SSA comercială, având în vedere resursele considerabile ale lui Elon Musk și poziția sa dominantă pe piața spațială americană, ar putea crea valuri puternice. Această mișcare ar putea afecta atât firmele concurente de monitorizare spațială, cât și efortul de ani de zile al Departamentului Comerțului (DoC) de a dezvolta un serviciu civil de urmărire spațială. Acest program, Traffic Coordination System for Space (TraCSS), este conceput pentru a elibera Departamentul Apărării, permițându-i să-și concentreze capacitățile de monitorizare spațială asupra potențialelor amenințări orbitale din partea adversarilor.
Administrația Trump, în solicitarea sa de buget pentru anul fiscal 2026, a încercat să anuleze programul TraCSS al DoC, argumentând că societățile private, orientate spre profit, sunt mai mult decât pregătite să preia sarcina de a urmări obiectele spațiale și de a oferi avertismente de coliziune operatorilor, utilizând baza de date gratuită Space-Track.org a DoD. Un fost expert guvernamental a avertizat că această situație „are consecințe potențiale asupra comunității SSA comerciale emergente și asupra TraCSS”.
Limite și necesități ale unui sistem complet
Pe de altă parte, mai mulți experți au subliniat că Stargaze, în configurația sa actuală, nu este, din punct de vedere tehnic, capabil să ofere o soluție universală de SSA pentru operatorii spațiali. De exemplu, Stargaze va furniza date SSA relevante doar pentru operatorii cu sateliți aflați pe „orbita terestră joasă inferioară” (low LEO), deoarece nu poate monitoriza alte regimuri orbitale. Un expert guvernamental a precizat că „sistemele lor de urmărire a stelelor nu sunt telescoape”, indicând o limitare inerentă a tehnologiei folosite.
Richard DalBello, fostul șef al Oficiului pentru Comerț Spațial și responsabil cu programul TraCSS, a salutat inițiativa SpaceX ca o contribuție la siguranța și securitatea spațială. Cu toate acestea, el a avertizat că un sistem civil de SSA este în continuare absolut necesar. Într-o postare pe LinkedIn, DalBello a subliniat că „TraCSS încă contează. Coordonarea traficului spațial civil are nevoie de o coloană vertebrală neutră, bazată pe standarde, care să nu fie legată de platforma, stimulentele sau termenii de serviciu ai unui singur operator. Un strat de arhitectură deschisă, administrat public, este cel care construiește interoperabilitatea, încrederea și durabilitatea întregului ecosistem – și pe care guvernul SUA îl poate susține alături de aliați și parteneri.”
În concluzie, lansarea Stargaze de către SpaceX reprezintă un pas important spre o mai bună conștientizare situațională în spațiu, aducând un instrument puternic și accesibil. Totuși, ea reaprinde și dezbaterea fundamentală despre rolul sectorului privat versus cel public în asigurarea siguranței spațiale globale și despre necesitatea unui cadru cuprinzător și independent pentru gestionarea traficului orbital, un domeniu în care miza este din ce în ce mai mare.
Actualitate
Garda de Coastă a SUA, pe drumul unei modernizări fără precedent: Miliarde investite în flota viitorului
Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare monumentală, alimentată de o infuzie masivă de capital de 25 de miliarde de dolari provenind din recenta lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, proaspăt învestit în funcție, a subliniat ambiția de a „supraîncărca” capacitățile forței, cu planuri concrete pentru extinderea flotei de spărgătoare de gheață construite pe teritoriul american și o retragere accelerată a elicopterelor MH-65 Dolphin.
Infuzia de capital și viziunea strategică
„Supraîncărcare este exact cuvântul potrivit,” a declarat amiralul Lunday în fața parlamentarilor. „Acesta este motorul succesului programului ‘Force Design 2028’… și mută oamenii mai aproape de liniile frontului pentru a eficientiza și a crea o ‘superautostradă’ de achiziții și contractare.” Lunday, care a preluat comanda ca al 28-lea șef al Gărzii de Coastă a SUA pe 15 ianuarie, și-a prezentat viziunea în cadrul Subcomitetului pentru Garda de Coastă, Afaceri Maritime și Pescuit al Comitetului Senatului pentru Comerț, Știință și Transport, răspunzând la o serie de întrebări, inclusiv cele referitoare la tipurile de spărgătoare de gheață.
Revoluția spărgătoarelor de gheață: Prioritate națională
În centrul acestei modernizări stă o ambiție navală considerabilă: o flotă de 11 noi spărgătoare de gheață. Până în prezent, șase contracte pentru noi nave de securitate arctice de tip mediu (Arctic Security Cutters – ASC) au fost deja atribuite, dintre care două urmează să fie construite în Finlanda și până la patru, pe teritoriul Statelor Unite. Cu toate acestea, atenția se îndreaptă acum spre celelalte cinci vase rămase, care ar putea fi o combinație de ASC-uri și variante mai ușoare, cu o cerință fermă ca acestea să fie construite integral în SUA. „Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, care vor aduce mai multă construcție navală în șantierele navale americane și vor consolida baza industrială a Americii,” a subliniat Lunday. Oficialii analizează intens feedback-ul din industrie privind ambele variante (ușoară și medie) pentru a elabora un plan de achiziții. „Nu avem încă o defalcare specifică a numărului de nave pentru fiecare variantă,” a adăugat comandantul.
Alaska, un nou punct strategic pe harta maritimă
Un aspect cheie al planurilor viitoare îl reprezintă potențiala bază permanentă a spărgătoarelor de gheață în Alaska. Senatorul Dan Sullivan, președintele subcomitetului, a insistat pe acest subiect, iar amiralul Lunday a confirmat că echipa sa analizează opțiunile, indicând că până la patru dintre aceste nave ar putea fi staționate în statul arctic. „Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul [de Securitate Internă] și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Această mișcare vine în contextul unei cereri anterioare din partea fostului președinte Donald Trump, care, anul trecut, a pledat pentru achiziționarea a până la 40 de spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort pe termen lung de modernizare.
Flota aeriană la răscruce: Adio Dolphin, bun venit Jayhawk?
Pe lângă discuțiile despre nave, comitetul a abordat și planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv posibila achiziție de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a recunoscut că serviciul analizează încă ce să facă cu elicopterele mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus. Cu toate acestea, pare din ce în ce mai probabil ca aceste aeronave să fie retrase din serviciu mult mai devreme decât data inițială prevăzută, 2037. „Dolphin-ul este mult mai dificil de întreținut. Producătorul original de echipamente nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea va veni mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a informat el membrii subcomitetului, semnalând o schimbare semnificativă în strategia aeriană a Gărzii de Coastă.
-
Exclusivacum 3 zileClanul contabililor fericiți” din Boldești-Scăeni: Cifra de afaceri a rudei, profitul din banii publici!(I)
-
Exclusivacum 3 zileIPJ Prahova: „Clanul nod în papură” – Când moralitatea e o păpușă gonflabilă și poliția, o afacere de „famiglie”!
-
Exclusivacum 3 zileIPJ Prahova: „Clanul nod în papură” contra adevărului! Când amenințările legale vin de la… analfabeții juridici în uniformă!
-
Featuredacum 2 zileȘeful Poliției Capitalei, criticat de Europol pentru nerespectarea protocolului la intonarea Imnului Național
-
Exclusivacum 2 zile„Il Capo”, milionar din evaziune? Fiscul ii pune dosarul la „fond”, White Tower așteaptă!
-
Exclusivacum 3 zileVărbilău S.A. – Apă fără acte, balastieră cu acte, iar candidații se dau fecioare politice”
-
Exclusivacum 4 zileMAI, CAMPION LA JAF LEGALIZAT: Cum Ministerul fura 50% din salariul polițiștilor, cu justiția la mână!
-
Exclusivacum 3 zileCoca-Cola sub domnia absurdului: Cum „Lordul” Nan și clanul său au transformat fabrica de fericire într-un focar de incompetență și ilegalități!



