Connect with us

Actualitate

Remember 16 iulie 1990 – Presa acum 30 de ani

Publicat

pe

AZI

Amatori de sport! Cronicile manifestărilor sportive de sîmbătă şi duminică le veţi putea citi abia marţea, în paginile „Gazetei Sporturilor”. Curioasă desincronizare între „arenele” sportive şi „halele” tipografiei acestei populare gazete.

EVRIKA

Despre contactele avute cu conducerea Ministerului Apărării, domnul preşedinte lliescu a spus că au constituit „o întîlnire informativă”. Cine pe cine a informat?

IERl 

Aflăm, de la colegii din televiziune că au început examenele de admitere în învăţămîntul superior de stat. Să înţelegem, din formulare, că avem învăţămînt superior şi particular? Dacă-i aşa, e bine. Dacă nu, NU.

​Ziarul Libertatea din 16 iulie 1990 pag. 1-a

Săptămâna Redusă de Lucru

​Caricatură de ANDO

(INFORMAŢII PENTRU CARE NU BĂGĂM MÎNA ÎN FOC)

• UN PARTID, UN IDEAL, UN MICROBUZ

Recentele sciziuni şi frămîntări cu caracter contestatar în sînul unor partide de opoziţie au propulsat în prim plan partidele mici şi foarte mici. Un purtător de cuvint al Partidului Social-Democrat a relevat de curînd că sub sînul acestor grupări domneşte o atmosferă de calm si linişte, membrii partidului fiind strins uniţi in jurul conducerii sale. Mal mult pentru a se evita orice posibili-tăţi de dispersare a forţelor si apariţie a unor tendinte de separatism, recent conducerea acestei mişcări a hotărit ca deplasările membrilor partidelor să se efectueze in corpore. Pe lingă consecinţele favorabile in plan orga-nizatoric si ideologic, concentrarea intr-un singur mijloc de transport, va duce indiscutabil, în condiţiile recentelor modificări de preturi la benzină, si mari avantaje finan-ciare. După dezbaterea problemei a fost luată decizia ca aceste deplasări să se efectueze cu microbuzul, respin-gîndu-se ferm ideea utilizării a două Aro Diesel. „Nu putem fi de acord cu cei care pun avantajele motorinei înaintea celor ale unităţii” – a declarat purtătorul de cuvînt.

• POLITICA – O MESERIE (ÎN) CARE SE FURĂ

Devastarea, la mijlocul lunii trecute a sediului filialei din Ploieşti a Uniunii Democrat Creştine a însemnat printre altele şi dispariţia a cca. 2 500 exemplare dintr-o publicaţie preluată de nişte întreprinzători particulari, în vederea vînzării. Conducerea filialei se disculpă fată de proprietari acuzind minerii. Păgubaşii nu sint, însă, con-vinşi de caracterul politic al acestei acţiuni, sustinind că nu e vorba de o diversiune ci pur si simplu de o hoţie. 

Deocamdată el caută dovezi, pentru că hoţul nedovedit e negustor cinstit, si chiar politician ilustru.

• SENTIMENTUL COOP

De curind, la un discret party de la locuinţa unui cunoscut scriitor contemporan, un senator bărbos a fost văzut întreţinîndu-se cu un fost membru marcant al vechii nomenclaturi. Cei doi şi-au împărtăşit reciproc din experienţa de marginalizati politici, conversaţia fiind stro-pită cu cîţiva stropi de whisky. Gazda a privit cu sen- timentalism această scenă, inregistrînd cheltuielile în contul ospeţiei, omeniei si prevederii, prescurtat COOP.    

• LUPOI – O CARIERĂ    

Dl. Lupoi dă in continuare interviuri în presa elveţiană. Comentatorii apreciază că una din marile calităţi ale fostului ministeriabil este că se rade impecabil. Dacă nu-şi va găsi împlinirea în politică, fostul ministeriabil va putea face carieră într-o frizerie.

AMBIDEXTRU

DE SÎMBĂTĂ PÎNĂ LUNI

DE LA CABINETUL PROCURORULUI GENERAL AL ROMÂNIEI. În legătură cu cercetările penale privind evenimentele care au avut loc în zilele de 13-15 iunie a.c. în Bucureşti, Procuratura României comunică următoarele: Din probele administrate pînă în prezent rezultă că în această perioadă şi-au pierdut viaţa un număr de 6 persoane, iar alte 127 au fost spitalizate, ca urmare a leziunilor corporale suferite în cursul evenimentelor, datorită incendierilor şi distrugerilor, s-au produs pagube avutului public estimate la peste 1500 milioane lei. Au fost trimise în judecată 34 de persoane pentru contravenţii prevăzute de Decretul nr. 153/1970, 29 dintre acestea fiind sancţionate cu închisoare de la o lună la 6 luni sau cu amendă. Se află în curs de cercetare penală, în stare de arest preventiv, 185 persoane, dintre care 74 sînt fără ocupaţie, 57 muncitori, 7 intelectuali, 17 elevi, un student şi alte 29 categorii (şoferi, portari, lucrători comerciali ş.a.). Din totalul persoanelor sancţionate contravenţional şi al celor aflate în stare de arest preventiv, un număr de 54 au mai suferit condamnări penale, iar 12 au mai fost sancţionate contravenţional • SUB PATRONAJUL FUNDAŢIEI EUROPENE DRĂGAN. La Lugoj, a apărut o nouă publicaţie – „Redeşteptarea” – foaie de opinie independentă în al cărei articol de fond prof. I.C. Drăgan motivează necesitatea unei asemenea publicaţii într-un oraş păstrător şi continuator al unor grăitoare fapte de cultură şi istorie românească • RALIUL AUTOMOBILELOR VECHI. O adevărată paradă a automobilelor „de epocă” a avut loc la sfîrşitul săptămînii trecute în judeţul Gorj. Echipaje din Bucureşti, Constanţa, Braşov, Sibiu, Ploieşti şi din Tg. Jiu au pilotat modele Ford 1926, Pleymuth 1926, Kreissler 1932, Wilis. Competiţia s-a încheiat la Tismana, cu un original… bal • „DOINA JIULUI”. Ansamblul artistic al sindicatului liber din cadrul Regionalei de căi ferate Craiova a revenit în ţară, din Norvegia, unde a participat la un prestigios festival de folclor, lăsînd o bună impresie. Să mai spună cineva că sindicatele nu ştiu să facă altceva decît greve! • „OAMENI ŞI LOCURI DE ALTĂDATĂ”. Sub acest generic sala de recepţii a Teatrului municipal Drobeta-Turnu Severin găzduieşte o originală expoziţie prezentînd imagini din fosta insulă Ada-Kaleh, micul orient de pe Dunăre, acoperit de apele lacului de acumulare al Sistemului hidroenergeticei de navigaţie „Porţile de Fier”.

Emil JURCĂ

TATĂ, VINO ACASĂ!

Trei copii – din satul mureşan Ibăneşti, băieţii de trei ani şi de nouă ani, fata absolventă a clasei a X-a – îl aşteaptă de cîteva luni pe omul din fotografie. MIHĂILĂ COFARIU, tăicuţul lor drag. Si va ajunge el într-un tîrziu acasă – viaţa sa, cu preţul unor eforturi greu de povestit, nu mat este in pericol – desigur, atunci cînd medicii vor hotărî că este posibil acest lucru. (Ce bine ar fi dacă, pentru timpul pe care îl va mai petrece la Spitalul nr. 9, ar putea împrumuta un televizor…). Şi cînd va ajunge în pragul casei, copiii îi vor sări de gît, alergînd apoi în vecini să dea vestea cea mare: „A venit tata, a venit tata!“ Se vor obişnui cu timpul si cu ideea că tata, om zdravăn, cu ochii lui căprui, mari şi luminoşi, cu vorba aşezată, aşa cum îl ştiau ei, nu va mai putea să facă multe dintre cele pe care odată le împlinea. Îl vor iubi la fel, îl vor îngriji cu dragoste… Dar le va fi foarte greu să înţeleagă să accepte ideea, că pe lumea aceasta poate exista atîta ură cită să strivească un om.
Oameni buni, uitaţi-vă în ochii lui Mihăilă Cofariu şi hotărîţi în faţa conştiinţei dumneavoastră că trebuie să facem tot ce putem ca să nu se mai repete niciodată un alt Tîrgu-Mureş… (C. BĂLTEANU).

Ziarul Libertatea din 16 iulie 1990 pag. a 2-a

Ziarul Libertatea din 16 iulie 1990 pag. a 3-a

Ziarul Libertatea din 16 iulie 1990 pag. a 4-a

O viziune neconcludentă asupra reformelor

Lipsa zîmbetului destins din campania electorală şi accentul pregnant pe pachetul negativ al actualei problematici social-economice şi politice româneşti, nu fost impresiile dominante provocate de discursul televizat, de vineri seara, al preşedintelui Ion Iliescu. Fără îndoială că însuşi conţinutul analizei prezentate era de natură să îngrijoreze şi, din acest punct de vedere, adoptarea acestei atitudini poate fi considerată un gest realist. Indicatorii economici pe ultima lună confirmă degradarea vizibilă si cu ochiul liber, a activităţii productive din majoritatea sectoarelor şi din unele zone agricole, usoarele creşteri înregistrate în unele domenii fiind, fără îndoială, nesemnificative pentru ansamblul economiei naţionale. Stagnarea şi, în cele mai multe cazuri, descreşterea productivităţii muncii afectează eficienţa activităţii unor colective din domenii vitale ale sistemului economic, ingreunînd posibilitatea rezolvării unor conflicte de muncă datorate discrepanţei dintre nivelul preţurilor şi cel al cîştigurilori. În planul condiţiilor de viaţă, penuria produselor alimentare şi bunurilor de larg consum aduc nemijlocit în viaţa cetăţeanului dificultăţile experienţei trecerii la o economie descentralizată şi e-fectele stingăciilor şi reţinerilor în implementarea mecanismelor de piaţă. Fenomenele de birocratism, corupţie şi proasta funcţionare a aparatului funcţionăresc de stat sporesc starea de nemulţumire a populaţiei. Încetarea fazei de provizorat politic nu a însemnat şi vindecarea rănilor şi malformaţiilor moştenite de la dictatură. Pînă aici discursul prezidenţial nu a înşelat aşteptările unui spirit obiectiv şi lucid în radiografierea evoluţiilor sociale şi economice, pentru care domnul Ion Iliescu a arătat receptivitatea necesară încă de la începutul apariţiei sale în viaţa politică postrevoluţionară. Ne aflăm însă, acum într-o etapă în care o astfel de atitudine politica este necesară, dar nu şi suficientă. Pe fondul unei atmosfere politice în continuare tensionate, opiniei publice i se prezintă un diagnostic social crud, fără însă a se preciza şi responsabilităţile ce revin noilor organe si structuri politice şi administrative.

Din acest punct de vedere, discursul prezidenţial a decepţionat sau cel puţin a nedumerit. În legătură cu dificultăţile economice şi distorsiunile sociale ce grevează nivelul de trai al populaţiei s-a făcut apel la simţul civic şi la spiritul de combativitate faţă de nereguli, ceea ce, in sine nu este greşit, dar absenta referirilor la soluţiile ce urmează să fie asumate de noile instituţii şi organe de stat şi politice a creat imaginea unei replieri spre practica apelului la remediile propagandistice. Simpla enunţare a unor fenomene negative şi abuzuri de tip administrativ şi supunerea lor cunoaşterii publice si oprobiului colectiv, au făcut figura de terapie politică doar într-o fază de dezgheţ a totalitarismului contemporan, dovedindu-şi însă ineficienţa acolo unde au prevalat în contextul unor tendinţe de schimbare radicală. Caracterul cronic şi generalizat al dificultăţilor ce caracterizează societatea noastră in etapa pe care o parcurgem impune soluţii globale şi de fond asupra iminenţei cărora nimeni nu se îndoieşte. Cărui fapt i se datorează, atunci această îngustare a viziunii reformatoare pe care era de aşteptat să o contureze un discurs programatic al deţinătorului funcţiei executive supreme în stat? Desigur, atîta timp cît lucrările Constituantei se află abia la început, nici prerogativele prezidenţiale nu sînt încă fixate. Cît de oportună a fost în aceste condiţii declanşarea acestui – nefericit intitulat – „dialog cu ţara”, atîta timp cît termenii raporturilor sînt nestatuaţi? Intenţia impunerii, ca instituţie primordială a unui contact direct al preşedintelui cu ţara a reprezentat un demers a cărui extracţie totalitară presupunea reducerea funcţiilor ce reveneau structu-
rilor politico-administrative pe verticală. El însemna în fapt un preşedinte care vorbeşte ţării, căci numai metaforic, o ţară se poate adresa primului ei vorbitor. Noul model politic, care sperăm că va favoriza evoluţia spre democraţie a ţării nu-l poate reacredita fără a expune structurile de putere şi pe exponenţii ei la efectele negative inerente caracterului lor utopic. O societate modernă şi bazată pe instituţii democratice nu exclude contacte ale oamenilor politici cu populaţia, dar nu văzute ca un panaceu universal pentru revigorarea organismului social. 

Odată încredinţate de către popor prin alegeri libere, responsabilităţile asupra destinelor ţării trebuie asumate de către cei aleşi şi aplicate, prin instrumentele şi instituţiile specifice statului de drept.

De la trimişii noştri speciali 

Pentru a ajunge la NabIus din Ierusalim nu există decit aceeaşi soluţie ca si pentru Gaza: taxiul arăbesc. Aşadar ne-am dus la Poarta Damascului din Ierusalimul de Est şi am aşteptat, răbdători pînă cînd Mercedesul de 8 locuri a fost plin. Traseul sinuos (dar parcurs cu peste 100 km/h) cu numere de înmatriculare ne-a oferit pe lingă emoţii şi priveliştea Cisiordaniei (pe acolo, denumită West Bank), complet diferită de restul ţării. Satele sărăcăcioase, păminturile aride şi necultivate, mizeria şi gunoaiele aruncate peste tot formează o imagine sumbră. Maşinile israeliene specifice) apar tot mai rar pe şosele, cedind locul jeep-urilor militare de patrulare protejate de plase metalice împotriva pietrelor Intifadei.

Cu cîţiva kilometri înainte de oraşul Nablus (cel mai important oraş al Cisiordaniei) un baraj militar similar cu cel întîlnit în Gaza verifică din „ochi” maşinile ce intră in zonă. Oraşul ne apare ca un furnicar de oameni ce umple străzile totuşi îngrijite şi clădirile mai dichisite decît ce întîlnisem în Gaza. Se poate distinge o diferenţă a nivelului de trai între cele două sectoare, explicaţia fiind că între 1050 şi 1967 Cisiordania a fost sub ocupaţie iordaniană, iar Gaza sub cea egipteană, gradul de dezvoltate al celor două ţări reflectîndu-se asupra teritoriilor administrate astăzi de israelieni. Populaţia actuală a Cisiordaniei este de peste 1 milion de palestinieni, la care se mai adaugă şi locuitorii israelieni ai celor 70 de colonii înfiinţate în ultima vreme. Istoria Nablus-ului începe în anul 300 î.e.n., cînd a apărut oraşul arăbesc Shakim distrus de romani în anul 20 e.n. Ei au pus bazele unui nou oraş modernizat ale cărui vestigii se mai văd şi astăzi. Cam atît ştiam despre Nablus cînd am ajuns cu taxiul în piaţa centrală. Ne lipseau faptele la zi, şi acestea n-au întîrziat să apară. Cînd am coborît din maşină ne-am trezit cu cîteva arme îndreptate spre noi de soldaţi în uniforme bleu-cenuşii. Stăteau în poziţie de luptă, acoperind retragerea unor colegi de-ai lor dintr-o clădire spre o dubă blindată. Arabii de pe strada foarte aglomerată nu se sinchiseau, continuîndu-şi, nepăsători activitatea comercială în jurul tarabelor tradiţionale. Numai noi eram nedumeriţi. Abia după închiderea misiunii şi plecarea soldaţilor, oamenii au întors privirile mînioase spre maşină şi au început să arunce cu pietre şi sticle după ea. Atunci ne-am mişcat şi noi de pe marginea trotuarului. Ulterior am aflat că era o obişnuită acţiune de transport bancar în teritorii, însoţitorii fiind de la un serviciu special al poliţiei. În cîteva minute totul revenise la normal. 

Dacă Nablus este mai dezvoltat decit Gaza, nu acelaşi lucru se poate spune despre tabăra de refugiaţi. Ascar unde am descoperit jalnicele imagini din Beach Camp. Copiii zdrenţăroşi şi murdari, prin joaca lor cu pietre şi agitarea steguleţelor palestiniene realizează singurul decor animat, restul părînd o natură moartă din epoca feudală. Casele sînt ridicate din diferite materiale de construcţie adunate de cine ştie unde, reţeaua de canalizare improvizată lîngă trotuar degajă mirosuri pestilenţiale sub acţiunea căldurii toride, maşini vechi contrastează cu limuzinele prezentanţilor ONU ce se plimbă prin tabără. Ziaristul palestinian ce ne însoţeşte, ne arată casa unei familii ce a pierdut de curînd un copil de 11 ani, Ahmad Salami. Intrăm printr-un gang întunecos in „apartamentul” de 3 camere în care locuiesc 16 persoane. Una dintre camere este închisă si se aud nişte sunete animalice: doi copii, de 10-12 ani stau legaţi cu frînghia de picioare ca într-o celulă pentru că sînt bolnavi psihic; într-o altă cameră locuieşte o pereche de tineri căsătoriţi, iar în „salon” dorm pe saltelele puse pe podea restul de 12 persoane. Mama îndurerată ne povesteşte amănuntele tragice. Băiatul a fost împuşcat într-o ambuscadă pe uliţele taberei cînd soldaţii au pătruns într-un moment neaşteptat. Vina lui a constat în a arunca pietre în soldaţi, la fel ca toţi copiii arabi, cu un curaj şi o îndrăzneală neobişnuită pentru vîrsta lor… Evenimentul a rămas fără urmări, doar Crucea Roşie Internaţională întocmind un raport asupra celor întîmplate. Tatăl copilului este şomer de cînd a fost declanşată Intifada şi fără şanse de reangajare în viitor. Ajutoarele alimentare ONU sint insuficiente (3 kg de făină pentru o persoană/lună), dar totuşi rămîn o sursă sigură şi de bază. Viaţa mizerabilă apasă aceşti oameni din 1958 de cind s-a înfiinţat tabăra, întipărindu-le cu vremea masca suferinţei şi a disperării. Deocamdată ei supravieţuiesc prin Intifada şi prin lumea construită în visele lor.    

De la Nablus am plecat în minte cu cuvintele ziaristului-ghid: „Vrem să fie pace. N-am avea nimic eu evreii (cu care locuim de sute de ani împreună), dacă ar recunoaşte existenţa noastră”. 

Răzvan MITROI
Foto: Gabriel MIRON

 

Actualitate

Miliarde de dolari și ambiții Arctice: Garda de Coastă americană, pe drumul reîntineririi majore

Publicat

pe

De

Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare fără precedent, vizând „supraalimentarea” activelor sale cu o infuzie masivă de 25 de miliarde de dolari, provenind din recentul proiect de lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, a confirmat că serviciul analizează opțiunile industriale pentru a construi spărgătoare de gheață suplimentare pe teritoriul SUA și accelerează retragerea flotei de elicoptere MH-65 Dolphin, mai devreme decât fusese prevăzut.

Viziunea noului comandant: O „super-autostradă” a achizițiilor

„«Supraalimentarea» este exact cuvântul potrivit,” a declarat comandantul în fața legislatorilor. „Este ceea ce alimentează succesul planului «Force Design 2028» și apropie oamenii de liniile din față pentru a simplifica și a crea o super-autostradă a achizițiilor și contractărilor.” Lunday, învestit în funcția de al 28-lea comandant al Gărzii de Coastă pe 15 ianuarie, a făcut aceste declarații în cadrul subcomitetului pentru Garda de Coastă, Maritim și Pescuit al Senatului, unde a răspuns la o serie de întrebări, inclusiv despre mixul de spărgătoare de gheață ușoare și medii.

Flota Arctică, în extindere: Nave noi și producție internă

Garda de Coastă vizează achiziționarea a unsprezece noi nave spărgătoare de gheață. Până în prezent, au fost semnate contracte pentru șase noi Cuttere de Securitate Arctice de clasă medie, două urmând să fie construite în Finlanda, iar până la patru în Statele Unite. Celelalte cinci nave ar putea fi un amestec de Cuttere de Securitate Arctică și variante mai ușoare, serviciul insistând ca acestea să fie construite pe plan intern.

„Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, ceea ce va reloca mai multă construcție navală în șantierele navale din SUA și va consolida baza industrială a Americii,” a precizat Lunday. Comandantul a adăugat că a primit deja feedback din partea industriei atât pentru variantele ușoare, cât și pentru cele medii, informații analizate în prezent pentru a elabora un plan de achiziții. Astfel, o decizie specifică privind numărul exact de nave din fiecare variantă nu a fost încă luată.

Alaska, poartă Arctică: Baze strategice în așteptare

Subcomitetul, prin vocea președintelui său, senatorul Dan Sullivan, R-Alaska, l-a interogat pe comandant despre planurile de a acosta unele dintre aceste nave în Alaska. Lunday a confirmat că echipa sa lucrează la diferite opțiuni, iar până la patru dintre aceste spărgătoare de gheață ar putea fi destinate statului arctic.

„Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul (Securității Interne) și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Anul trecut, fostul președinte Donald Trump a solicitat Gărzii de Coastă să achiziționeze până la 40 de nave spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort de modernizare pe termen lung, inclusiv câteva Cuttere de Securitate Polare de clasă grea.

Adio elicopterelor Dolphin: O retragere accelerată și avioane noi la orizont

Pe lângă extinderea flotei de spărgătoare de gheață, legislatorii au discutat și despre planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv achiziționarea de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a declarat că serviciul încă decide ce va face cu elicopterele sale mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus, însă în prezent se pare că aceste aeronave vor fi retrase din serviciu mai devreme de data inițială prevăzută pentru 2037.

„Dolphin-ul este mult mai greu de întreținut. Producătorul de echipamente originale nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea se va produce mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a precizat el membrilor subcomitetului.

Citeste in continuare

Actualitate

SpaceX lansează „Stargaze”: Un far de siguranță gratuit pe autostrada orbitală?

Publicat

pe

De

SpaceX a dezvăluit recent o platformă online inedită, denumită „Stargaze”, concepută pentru a monitoriza obiectele spațiale și a emite avertismente în cazul unor potențiale coliziuni pe orbită. Compania a promis că va oferi gratuit datele de conștientizare situațională spațială (SSA) generate de acest sistem altor operatori de sateliți, marcând un moment potențial decisiv în gestionarea traficului orbital.

O nouă eră în monitorizarea spațială

Necesitatea stringentă a unei astfel de inovații a devenit evidentă în decembrie, când un satelit chinez a efectuat o manevră neanunțată în apropierea unuia dintre sateliții de comunicații Starlink ai SpaceX, generând un pericol iminent de coliziune. Acest incident, alături de alte situații la limită înregistrate pe parcursul anului trecut, a determinat compania să coboare aproximativ 4.400 de sateliți Starlink la o altitudine de circa 480 de kilometri. Această decizie strategică reduce riscul de aglomerație, având în vedere că, la această altitudine, sateliții morți și alte deșeuri spațiale sunt eliminate mai rapid de pe orbită datorită atracției gravitaționale mai puternice a Pământului.

Platforma Stargaze generează date SSA utilizând informațiile de auto-orientare colectate de aproape 9.600 de sateliți Starlink. Potrivit SpaceX, acest sistem „îmbunătățește semnificativ siguranța și sustenabilitatea operațiunilor satelitare pe orbita terestră joasă (LEO)”. Sistemul detectează autonom observațiile obiectelor aflate pe orbită, le agregă pentru a genera estimări precise ale orbitei și predicții de poziție și viteză pentru toate obiectele detectate, aproape în timp real. Aceste predicții sunt integrate într-o platformă de management al traficului spațial care identifică potențialele abordări periculoase între obiecte și generează Mesaje de Date de Conjuncție (MDC). Un avantaj major este că Stargaze furnizează aceste rezultate în doar câteva minute, spre deosebire de standardul actual al industriei, care poate dura ore.

O soluție proactivă pentru traficul orbital

SpaceX a declarat că va pune la dispoziția operatorilor de sateliți aceste MDC-uri, cu condiția ca aceștia să partajeze, la rândul lor, date despre locația și mișcările propriilor sateliți. Prin oferirea gratuită a acestui serviciu de partajare a efemeridelor și de screening al conjuncțiilor, compania speră să „motiveze operatorii să ia măsuri similare pentru partajarea efemeridelor și pentru un zbor sigur”. Această inițiativă nu este doar un pas tehnologic, ci și un apel la colaborare în spațiul aglomerat.

Unde inovația intâlnește controversele

Intrarea SpaceX în arena SSA comercială, având în vedere resursele considerabile ale lui Elon Musk și poziția sa dominantă pe piața spațială americană, ar putea crea valuri puternice. Această mișcare ar putea afecta atât firmele concurente de monitorizare spațială, cât și efortul de ani de zile al Departamentului Comerțului (DoC) de a dezvolta un serviciu civil de urmărire spațială. Acest program, Traffic Coordination System for Space (TraCSS), este conceput pentru a elibera Departamentul Apărării, permițându-i să-și concentreze capacitățile de monitorizare spațială asupra potențialelor amenințări orbitale din partea adversarilor.

Administrația Trump, în solicitarea sa de buget pentru anul fiscal 2026, a încercat să anuleze programul TraCSS al DoC, argumentând că societățile private, orientate spre profit, sunt mai mult decât pregătite să preia sarcina de a urmări obiectele spațiale și de a oferi avertismente de coliziune operatorilor, utilizând baza de date gratuită Space-Track.org a DoD. Un fost expert guvernamental a avertizat că această situație „are consecințe potențiale asupra comunității SSA comerciale emergente și asupra TraCSS”.

Limite și necesități ale unui sistem complet

Pe de altă parte, mai mulți experți au subliniat că Stargaze, în configurația sa actuală, nu este, din punct de vedere tehnic, capabil să ofere o soluție universală de SSA pentru operatorii spațiali. De exemplu, Stargaze va furniza date SSA relevante doar pentru operatorii cu sateliți aflați pe „orbita terestră joasă inferioară” (low LEO), deoarece nu poate monitoriza alte regimuri orbitale. Un expert guvernamental a precizat că „sistemele lor de urmărire a stelelor nu sunt telescoape”, indicând o limitare inerentă a tehnologiei folosite.

Richard DalBello, fostul șef al Oficiului pentru Comerț Spațial și responsabil cu programul TraCSS, a salutat inițiativa SpaceX ca o contribuție la siguranța și securitatea spațială. Cu toate acestea, el a avertizat că un sistem civil de SSA este în continuare absolut necesar. Într-o postare pe LinkedIn, DalBello a subliniat că „TraCSS încă contează. Coordonarea traficului spațial civil are nevoie de o coloană vertebrală neutră, bazată pe standarde, care să nu fie legată de platforma, stimulentele sau termenii de serviciu ai unui singur operator. Un strat de arhitectură deschisă, administrat public, este cel care construiește interoperabilitatea, încrederea și durabilitatea întregului ecosistem – și pe care guvernul SUA îl poate susține alături de aliați și parteneri.”

În concluzie, lansarea Stargaze de către SpaceX reprezintă un pas important spre o mai bună conștientizare situațională în spațiu, aducând un instrument puternic și accesibil. Totuși, ea reaprinde și dezbaterea fundamentală despre rolul sectorului privat versus cel public în asigurarea siguranței spațiale globale și despre necesitatea unui cadru cuprinzător și independent pentru gestionarea traficului orbital, un domeniu în care miza este din ce în ce mai mare.

Citeste in continuare

Actualitate

Garda de Coastă a SUA, pe drumul unei modernizări fără precedent: Miliarde investite în flota viitorului

Publicat

pe

De

Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare monumentală, alimentată de o infuzie masivă de capital de 25 de miliarde de dolari provenind din recenta lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, proaspăt învestit în funcție, a subliniat ambiția de a „supraîncărca” capacitățile forței, cu planuri concrete pentru extinderea flotei de spărgătoare de gheață construite pe teritoriul american și o retragere accelerată a elicopterelor MH-65 Dolphin.

Infuzia de capital și viziunea strategică

„Supraîncărcare este exact cuvântul potrivit,” a declarat amiralul Lunday în fața parlamentarilor. „Acesta este motorul succesului programului ‘Force Design 2028’… și mută oamenii mai aproape de liniile frontului pentru a eficientiza și a crea o ‘superautostradă’ de achiziții și contractare.” Lunday, care a preluat comanda ca al 28-lea șef al Gărzii de Coastă a SUA pe 15 ianuarie, și-a prezentat viziunea în cadrul Subcomitetului pentru Garda de Coastă, Afaceri Maritime și Pescuit al Comitetului Senatului pentru Comerț, Știință și Transport, răspunzând la o serie de întrebări, inclusiv cele referitoare la tipurile de spărgătoare de gheață.

Revoluția spărgătoarelor de gheață: Prioritate națională

În centrul acestei modernizări stă o ambiție navală considerabilă: o flotă de 11 noi spărgătoare de gheață. Până în prezent, șase contracte pentru noi nave de securitate arctice de tip mediu (Arctic Security Cutters – ASC) au fost deja atribuite, dintre care două urmează să fie construite în Finlanda și până la patru, pe teritoriul Statelor Unite. Cu toate acestea, atenția se îndreaptă acum spre celelalte cinci vase rămase, care ar putea fi o combinație de ASC-uri și variante mai ușoare, cu o cerință fermă ca acestea să fie construite integral în SUA. „Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, care vor aduce mai multă construcție navală în șantierele navale americane și vor consolida baza industrială a Americii,” a subliniat Lunday. Oficialii analizează intens feedback-ul din industrie privind ambele variante (ușoară și medie) pentru a elabora un plan de achiziții. „Nu avem încă o defalcare specifică a numărului de nave pentru fiecare variantă,” a adăugat comandantul.

Alaska, un nou punct strategic pe harta maritimă

Un aspect cheie al planurilor viitoare îl reprezintă potențiala bază permanentă a spărgătoarelor de gheață în Alaska. Senatorul Dan Sullivan, președintele subcomitetului, a insistat pe acest subiect, iar amiralul Lunday a confirmat că echipa sa analizează opțiunile, indicând că până la patru dintre aceste nave ar putea fi staționate în statul arctic. „Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul [de Securitate Internă] și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Această mișcare vine în contextul unei cereri anterioare din partea fostului președinte Donald Trump, care, anul trecut, a pledat pentru achiziționarea a până la 40 de spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort pe termen lung de modernizare.

Flota aeriană la răscruce: Adio Dolphin, bun venit Jayhawk?

Pe lângă discuțiile despre nave, comitetul a abordat și planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv posibila achiziție de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a recunoscut că serviciul analizează încă ce să facă cu elicopterele mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus. Cu toate acestea, pare din ce în ce mai probabil ca aceste aeronave să fie retrase din serviciu mult mai devreme decât data inițială prevăzută, 2037. „Dolphin-ul este mult mai dificil de întreținut. Producătorul original de echipamente nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea va veni mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a informat el membrii subcomitetului, semnalând o schimbare semnificativă în strategia aeriană a Gărzii de Coastă.

Citeste in continuare

Aveți un PONT?

Cel mai complet ziar de investigații dedicat cititorilor din România. Aveți un pont despre fapte de corupție la nivel local și/sau național? Garantăm confidențialitatea! Scrie-ne la Whatsapp: 0735.085.503 Sau la adresa: incisiv.anticoruptie@gmail.com Departament Investigații - Secția Anticorupție

Știri calde

Exclusiv23 de ore ago

Constanța, tărâmul absurdității polițienești: Subalterni hărțuiți pentru o virgulă, sefi absolviți de lege!

Pregătiți-vă pentru o poveste desprinsă parcă dintr-un film prost, dar care, din păcate, este cruda realitate din inima Inspectoratului de...

Exclusiv2 zile ago

„Il Capo”, milionar din evaziune? Fiscul ii pune dosarul la „fond”, White Tower așteaptă!

Ploiești, orașul contrariilor: „Il Capo” face evaziune, justiția se trezește! (apartamentele-fantomă mai așteaptă) Ploiești, orașul unde „șotronul” judiciar e sport...

Exclusiv3 zile ago

IPJ Prahova: „Clanul nod în papură” contra adevărului! Când amenințările legale vin de la… analfabeții juridici în uniformă!

Dezvăluiri incendiare aruncă, din nou și cu un tupeu greu de digerat, în aer credibilitatea Inspectoratului de Poliție Județean Prahova....

Exclusiv3 zile ago

IPJ Prahova: „Clanul nod în papură” – Când moralitatea e o păpușă gonflabilă și poliția, o afacere de „famiglie”!

Dezvăluiri incendiare aruncă din nou în aer credibilitatea Inspectoratului de Poliție Județean Prahova, unde, se pare, conceptul de „conflict de...

Exclusiv3 zile ago

Clanul contabililor fericiți” din Boldești-Scăeni: Cifra de afaceri a rudei, profitul din banii publici!(I)

Sora, Soțul și Fiul – O triplă alianță contabilă în umbra viceprimarului În micuța și, până acum, liniștita localitate Boldești-Scăeni,...

Exclusiv3 zile ago

Vărbilău S.A. – Apă fără acte, balastieră cu acte, iar candidații se dau fecioare politice”

Trei crai de la răsărit, aceeași masă, aceeași recepție: rețeaua de apă-blat Anul de grație 2021. În timp ce cetățenii...

Exclusiv3 zile ago

Coca-Cola sub domnia absurdului: Cum „Lordul” Nan și clanul său au transformat fabrica de fericire într-un focar de incompetență și ilegalități!

In adâncurile spumoase ale corporației Coca-Cola, acolo unde se presupunea că ar trebui să curgă bule de fericire și efervescență,...

Exclusiv3 zile ago

Mizeria din poliție: Când sefii se spală pe mâini, iar polițiștii se spală… singuri!

Codul Muncii? O hârtie igenică prea scumpă pentru unii „Înalți”! Alarmă, șoc și groază în sistemul românesc de ordine publică!...

Exclusiv3 zile ago

Scandal la ANP: Justiția română, o glumă proastă cu 24 de permisii și un polițist mort!

O corecție „dureroasă”: Nu 10, ci 24 de permisii pentru un criminal! Bucureștiul fierbe, iar scandalul din sistemul penitenciar capătă...

Exclusiv4 zile ago

MAI, CAMPION LA JAF LEGALIZAT: Cum Ministerul fura 50% din salariul polițiștilor, cu justiția la mână!

Avertisment pentru naivii contribuabili: În România, Ministerul Afacerilor Interne (MAI) a perfecționat arta de a ignora legea, de a dezinforma...

Exclusiv4 zile ago

SCANDALUL BONUSURILOR ÎN POLIȚIE: Europol acuză opacitate și favoritisme la acordarea majorărilor salariale

Sindicatul Europol trage un semnal de alarmă categoric cu privire la modul în care sunt distribuite majorările salariale pentru lucrări...

Exclusiv4 zile ago

BONUSURI DE PERFORMANȚĂ ÎN POLIȚIE: Majorări salariale de până la 50% anunțate pentru semestrul I 2026

Sindicatul Sidepol a adus în atenția publicului vestea bună pentru angajații Ministerului Afacerilor Interne: majorările salariale pentru lucrări de excepție...

Exclusiv5 zile ago

Circul de la Ploiești: Poliția Locală Ploiesti, azilul „ospătarilor” și coșmarul paraclinicilor politic activi – Statul de drept, în vacanță la „Revelion”!

Când reformele bat la ușă, Ploieștiul petrece cu incompetența la masă! În plin avânt al reformelor guvernamentale, care amenință să...

Exclusiv5 zile ago

Penitenciarul Giurgiu: Unde „spionii” au rămas fără baterii, iar informațiile critice mor pe drumul spre sefi

Ochi, urechi și… gura inchisă – Secretele bine păzite din pârnaie În peisajul pitoresc al penitenciarelor românești, unde fiecare zid...

Exclusiv5 zile ago

SCANDAL NAȚIONAL! „LEGEA MARIO”: FARSA MACABRĂ A STATULUI ROMÂN! CUM NE-A MĂCELĂRIT COPIII, APOI NE VINDE PEDEPSE PENTRU PROPRIA-I INCOMPETENȚĂ!

CENEI 2026: CRIMA PERFECTĂ A NEPĂSĂRII STATULUI, NU A MINORILOR! Localitatea Cenei, județul Timiș, intră în istorie nu prin frumusețea...

Partener media exclusiv

stiri actualizate Raspandacul

Parteneri

Criptomonede Taxi Heathrow London

Top Articole Incisiv