Actualitate
EXCLUSIV/AVOCAT DIN BAROUL BUCURESTI SI LIDERUL DE SINDICAT SNTM AGRESATI FIZIC DE MAFIA TELEKOM/ILEGALITATI GRAVE CIRCUMSCRISE ARTICOLELOR DIN CODUL PENAL MUSAMALIZATE SUB PRIVIREA INGADUITOARE A GUVERNANTILOR
GANDURILE UNUI AVOCAT DE GHERILA
Stau in fata calculatorului si dupa tot ce am trait in ultima perioada si in special azi, imi vine in minte obsesiv cantecul “VREAU O TARA CA AFARA”!!!!
Daca vrei sa afli ce este Romania, wikipedia te informeaza ca
„România este o republică semi-prezidențială. Este al nouălea stat după suprafața teritoriului (238 397 km²) și a șaptea după numărul populației (peste 20 milioane locuitori)[8]dintre statele membre ale Uniunii Europene. ”
Deci traim intr-un stat al secolului 21 din Uniunea Europeana. Atunci de ce am impresia ca de fapt traiesc in epoca sclavagista?
Asa m-am simtit astazi, 30.01.2018, cand, in calitatea mea de avocat si membru imputernicit al Comisiei de negociere a Contractului Colectiv de Munca (denumit in continuare CCM), din partea Sindicatului National Telecomunicatii Mobile (denumit in contiuare SNTM) reprezentativ la nivelul societatii TELEKOM ROMANIA MOBILE COMMUNICATIONS SA (denumita in continuare TELEKOM), am fost trata de firma angajatoare, prin reprezentantii ei, precum „sclavii” (angajații) de pe plantația TELEKOM, pentru care ne luptam sa-i dezrobim si sa-i aducem la nivelul secolului si tarii in care ar trebui sa traim.
Sunt un avocat din Baroul București care, din cei 23 ani de profesie, in ultimii 10 ani ma lupt pentru eradicarea sclavagismului instaurat de marile companii din Romania, si nu numai de acestea, fata de angajații lor.
Parafrazându-l pe marele Caragiale, drepturile salariaților „sunt admirabile, sunt sublime, putem zice, dar lipsesc cu desăvârșire”.
Pe vremea lui Al Capone, sindicaliștii își câștigau drepturile cu „bata”, acum Mafia a trecut in cealaltă parte si angajatorul lupta împotriva sindicaliștilor cu „bata”.
Azi, 30.01.2018, in agenda de lucru a Comisiilor de Negociere a CCM, era stabilita a doua întâlnire, prima fiind in 25.01.2018 când, după aproape 2 ore, nu s-a putut semna Procesul Verbal pentru ca secretariatul asigurat de TELEKOM, nu consemnase decât ce au spus reprezentanții lor, iar din ce discutase SNTM-ul au scris doar o propoziție de câteva cuvinte. Culmea ca unele dintre propunerile noastre fuseseră consemnate tot ca fiind spuse de TELEKOM. In plus cele convenite nu au fost in totalitate menționate. Am stabilit, de comun acord, ca vom semna Procesul Verbal la următoarea întâlnire din 30.01.2018, stabilita in același loc din clădirea BBTP intre orele 15-17.
Trebuia sa prevăd de atunci ce va urma, pentru ca au încercat sa mă sechestreze pe mine si pe Președintele Sindicatului in clădire pentru ca am refuzat sa le predam înapoi draftul de Proces Verbal redactat de ei, mai exact exemplarul nostru pe care ne si notasem din modificări, care nu era semnat sau stampilat, susținând ca este un înscris al TELEKOM, încercând prin intimidare si forță fizica sa ne ia si singura dovada ca avusese loc acea prima întâlnire.
Așa cum este firesc si legal am trimis pe e-mail-urile tuturor membrilor celor doua Comisii de negociere, modificările propuse la Procesul Verbal, la Acordul de Confidențiale înmânat de TELEKOM si lipsa actelor necesare de a ne fi puse la dispoziție pe companie pentru negociere, ramând sa le discutam la a doua întâlnire, cea stabilita in calendarul negocierilor din data de 30.01.2018, orele 15 – 17.
Nu am primit niciun răspuns la e-mail-urile noastre, așa ca astăzi, 30.01.2018, ca niște persoane responsabile ce suntem, in baza mandatului nostru de a reprezenta drepturile salariaților TELEKOM, in interesul general al acestora, ne-am prezentat cu buna credință la întâlnire.
Numai ca, nu suntem niște naivi, așa ca ne-am înregistrat la intrare in Registrul Clădirii de la numerele 33 la 39 si, așa cum anticipam, in sala de negociere nu se afla nimeni.
Angajatul care se ocupa de partea administrativa a acelui spațiului dedicat sălilor de întâlniri, încă de la vederea noastră ne-a comunicat ca nu știe despre despre o posibila întâlnire „astăzi” si după ce a dat niște telefoane, ne-a informat ca s-a anulat întâlnirea si ca ni s-ar fi comunicat pe e-mail.
In acel moment, toți membrii prezenți, ne-am verificat e-mail-urile si nu aveam nicio notificare privind anularea.
Președintele SNTM, a observat ca in sala alăturată cu cea a noastră se afla Directorul General TELEKOM, care este totodată si Președintele Comisiei de negociere a TELEKOM si încercând sa vorbească cu acesta despre întâlnirea de azi, a constatat cu stupoare, ca acesta aproape a rupt-o la fuga si după ce a făcut stânga la lifturi sau scări, nu a mai fost vizibil, probabil alergând pe scările de la etajul 2 spre ieșire fără sa aștepte liftul care îl duce de regula direct la mașina cu șofer. Probabil ca a fost învederat ca prezenta noastră in clădire si ca sa evite orice discuție cu reprezentantul salariaților a fugit „nemțește”.
In aceasta situație, am întocmit olograf un Proces Verbal in care am menționat persoanele prezente si cele absente si situația de fapt. După ce toți membrii SNTM am semnat cu data si ora Procesul Verbal, am hotărât sa mergem in Clădirea City unde de afla Registratura societății pentru a înregistra un exemplar. Președintele Comisiei de negociere SNTM a sunat si a anunțat venirea noastră, scopul si faptul ca dorește va vorbim cu Directorul Executiv HR, totodată membru in Comisia de negociere a TELEKOM, pentru a stabili pașii următori.
După aproximativ 5 min. de la aceasta discuție, s-a trezit sunt de unul din angajații de la departamentul de securitate al companiei care l-a anunțat telefonic pe Florin BICA Președinte sindicatului, ca nu va fi permis accesul in clădirea de la City decât angajaților care au cardul de acces, iar restul vor fi tratați ca vizitatori.
In aceste condiții, in momentul in care ne-am strâns membrii Comisiei SNTM, in holul de intrare in clădirea City, firesc, m-am îndreptat cu Cartea de Identitate in mana către agentul de paza care se afla la recepția clădirii, pentru a solicita notarea mea in Registrul de intrări si a mi se înmâna Cardul de acces. Când m-a văzut cu BICA FLORIN, Președintele SNTM lângă mine, s-a tras in spate cu scaunul, parca as fi fost leproasa si mi-a spus ca el nu poate nota nimic si ca nu-mi da niciun ecuson de vizitator. Mi-am declinat, calitatea mea de avocat al SNTM, al Președintelui SNTM si cea de membru in Comisia de negociere a CC, din partea SNTM, încă de când am văzut ca agentul si-a tras scaunul in spate. A precizat ca a primit instrucțiuni (oare de la cine???) sa permită accesul in clădire doar in baza folosirii cardurilor de acces ale angajaților.
In aceste condiții, fata de cele menționate de agentul de paza, m-am îndreptat împreuna cu Președintele SNTM către trincheții de intrare, unde Bica Florin si-a pus cardul pentru a-mi permite sa intru, dar in acel moment, in fata mea s-a postat o bărbat într-o cămașă bleu, fără sa aibă alte însemne ca ar fi fost agent de paza, (uniforma, ecuson de salariat etc), si m-a oprit in mod despotic de violent sa trec in partea cealaltă a turnichetului deschis de cardul președintelui Bica Florin.
Am insistat ca încalcă grav atât drepturile clientului meu, cat si pe ale mele, invocând chiar art. 24 din Constituția României si art.6 din CEDO, care prevăd garantarea dreptului la apărare al cetățenilor romani/europeni.
Acesta a avut aceeași atitudine din confruntarea noastră, constatând ulterior ca mi s-au rupt 3 unghii, ceea ce dovedește ca nu a fost vorba doar de o negociere verbal, ci de folosirea forței împotriva unui avocat al Baroului București, aflat in exercitarea drepturilor sala profesionale de a asista clientul (Bica Florin) si de a reprezenta SNTM-ul. Împuternicirea mea avocațială a fost depusa la Comisia de Negociere a TELEKOM la prima întâlnire din 25.01.2018, deși nu era obligator, întrucât eram numita chiar prin actul de desemnare al Comisiei de negociere al SNTM care, de asemenea a fost înmânat companiei cu aceeași ocazie.
Întrucât conflictul escaladase, președintele Bica Florin, a sunat la 112, raportând incidental si solicitând prezenta unor polițiști care sa constate forța intervenției de a nu facilita accesul de drept al salariaților si membrilor din Comisia de negociere împuterniciți de SNTM, dar si sa întocmească un Proces verbal cu privire la situația creata. In momentul in care s-a sunat la Politie a apărut si un alt bărbat, care ulterior, in fata polițiștilor s-a identificat ca fiind Managerul pazei TELEKOM. Pot sa spun ca din toata nebunia create in acest incident este de lăudat modul in care au acționat cei trei polițiști care s-au prezentat la fata locului, fiind plăcut surprinsa de promptitudinea si profesionalismul cu care au acționat.
Este de neimaginat ca intr-un stat de drept, din secolul 21, membru in UE, o companie de nivelul TELEKOM-ului sa trateze cu politica “PUMNULUI IN GURA”, conducerea sindicatului reprezentativ la nivel de unitate, SNTM, si un avocat aflat in exercitarea profesiei sale!!!
Dar aceasta este atitudinea consacrata ca politica de personal la nivelul tuturor companiilor din grupul TELEKOM, aproape toți membrii din conducerea SNTM fiind concediați abuziv, existând deja plângeri penale formulate in baza art. 218 din Legea nr. 62/2011, Președintele si familia acestuia primind amenințări din partea conducerii TELEKOM, acesta fiind un alt dosar penal pe rolul Parchetului.
Suntem clar într-o lupta de gherila cu sistemul mafiot instaurat, atât in asemenea companie precum TELEKOM-ul, dar si in sistemul juridic, unde ne confruntam cu Judecători “de casa” ai firmei de avocatura angajata de TELEKOM, respectiv “Țucă, Zbârcea si Asociații”. Totuși mai exista o speranța, pentru ca, din nenumăratele dosare aflate pe rolul instanțelor intre SNTM, membrii din conducerea SNTM si TELEKOM, am întâlnit si Judecători, care nu au cedat presiunii si au rămas imparțiali in judecarea cauzelor.
Avem obligația morala sa nu cedam împotriva acestor practici si sa luptam pentru a le face sa dispară, pentru ca avem copii care nu vrem sa trăiască si ei aceste EXPERIMENTE TELEKOM, iar cu cat vom fi mai mulți si mai uniți, cu atât exista speranța sa reușim SCHIMBAREA!!!
D.D.
[pdf-embedder url=”https://www.incisivdeprahova.ro/wp-content/uploads/2018/01/ZIAR.pdf”]
Actualitate
Uniunea Europeană se pregătește să preia conducerea în reglementarea traficului spațial
Incertitudinile din programul american TraCSS deschid calea pentru consolidarea modelului european
Uniunea Europeană ar putea deveni principalul actor în stabilirea politicilor, standardelor și cerințelor de autorizare privind siguranța operațiunilor sateliților la nivel mondial. Posibila schimbare de poziționare are loc pe fondul incertitudinilor legate de viitorul sistemului american Traffic Coordination System for Space (TraCSS), coordonat de Departamentul Comerțului din Statele Unite.
Deși programul american ar putea fi relansat sau consolidat pe termen lung, reprezentanți ai industriei spațiale din Statele Unite și Europa susțin că interesul pentru inițiativa europeană de gestionare a traficului spațial este în creștere. Programul, cunoscut sub numele de EU Space Surveillance and Tracking Partnership, oferă servicii de monitorizare orbitală și de prevenire a coliziunilor.
Aproape toți operatorii europeni folosesc deja sistemul
Aproximativ 95% dintre operatorii europeni de sateliți participă deja la schimbul de date organizat prin EU SST și beneficiază de servicii de avertizare privind riscul de coliziune.
Un proiect de lege european privind operațiunile spațiale ar putea transforma această participare într-o obligație. Conform prevederilor aflate în pregătire, toate companiile care operează sateliți destinați utilizării în Europa ar trebui să demonstreze că sunt conectate la sistem și că respectă mecanismele comune de siguranță.
Programul european colaborează cu Departamentele Comerțului și Apărării din Statele Unite pentru a evita suprapunerile și conflictele cu TraCSS. Conferința AMOS reprezintă unul dintre forumurile în care oficialii americani și europeni discută compatibilitatea celor două inițiative.
Totuși, lipsa unei direcții clare pentru programul american a complicat coordonarea dintre cele două părți.
Parteneriatul a ajuns la 19 state membre
În luna iunie, Belgia, Bulgaria, Lituania și Luxemburg s-au alăturat EU SST. Extinderea a avut loc cu puțin timp înaintea aniversării a zece ani de la lansarea oficială a parteneriatului, marcată la 1 iulie.
Prin aderarea celor patru țări, numărul guvernelor participante a ajuns la 19, față de doar cinci state la începutul programului, în 2016.
Parteneriatul reunește în prezent Austria, Belgia, Bulgaria, Cehia, Danemarca, Finlanda, Franța, Germania, Grecia, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburg, Țările de Jos, Polonia, Portugalia, România, Spania și Suedia.
Inițiativa cooperează cu Agenția Uniunii Europene pentru Programul Spațial, instituție care gestionează programele spațiale comune ale blocului comunitar.
Finanțarea ar putea crește după 2028
Bugetul exact al EU SST este dificil de estimat, deoarece finanțarea provine din mai multe surse: contribuțiile statelor participante, bugetul multianual al Uniunii Europene pentru perioada 2021–2027 și fonduri puse la dispoziție de alte instituții financiare europene.
Biroul EU SST nu publică un buget anual detaliat. Cu toate acestea, reprezentanții guvernelor și ai industriei spațiale se așteaptă la o creștere semnificativă a finanțării în cadrul viitorului buget european pentru perioada 2028–2034.
Interesul sporit al armatelor europene pentru dezvoltarea unor capabilități spațiale autonome ar putea accelera investițiile în sisteme de supraveghere, senzori și servicii de gestionare a traficului orbital.
Radare și telescoape monitorizează obiectele aflate pe orbită
EU SST este conceput pentru a supraveghea activitatea din spațiu și pentru a transmite avertizări privind posibile coliziuni între sateliți și alte obiecte orbitale. Serviciile oferite includ:
- avertizări privind riscul de coliziune;
- evaluări ale riscului asociat reintrării obiectelor în atmosferă;
- informații despre evenimente periculoase, precum dezintegrarea sau fragmentarea sateliților;
- monitorizarea resturilor spațiale care pot amenința infrastructura orbitală.
Sistemul se bazează pe o rețea formată din aproximativ 70 de radare și telescoape amplasate în statele participante. Cele mai multe dintre aceste echipamente sunt deținute în prezent de structuri militare naționale.
Obiectivul pe termen lung este ca rețeaua să ajungă la un echilibru între senzorii guvernamentali, militari și civili, pe de o parte, și echipamentele operate de companii comerciale, pe de altă parte.
Industria privată devine un pilon al supravegherii spațiale
În prezent, opt companii comerciale furnizează date de conștientizare a situației spațiale către rețeaua EU SST. Valoarea totală a contractelor încheiate cu acești furnizori este estimată la aproximativ 700 de milioane de dolari în acest an.
Instituțiile europene și parteneriatul EU SST încearcă să extindă rapid numărul companiilor capabile să proiecteze și să opereze senzori, să genereze date de urmărire orbitală și să ofere servicii operatorilor de sateliți.
Pentru atingerea acestui obiectiv sunt utilizate mai multe mecanisme de finanțare și cofinanțare. Un exemplu îl reprezintă programul de granturi inclus în inițiativa Horizon Europe, dedicată dezvoltării tehnologiilor viitorului.
Planul de lucru Horizon Europe pentru perioada 2026–2027 include trei categorii de finanțări destinate dezvoltării tehnologiilor de urmărire spațială. Bugetul cumulat al acestor granturi este de aproximativ 55 de milioane de lire sterline, echivalentul a circa 63 de milioane de dolari.
Bruxellesul caută o industrie spațială competitivă
Forumul pentru industrie și startup-uri al Uniunii Europene dedicat gestionării traficului spațial reunește de două ori pe an reprezentanții EU SST și peste 100 de companii private specializate în urmărirea obiectelor orbitale.
Discuțiile vizează extinderea rețelei de senzori, dezvoltarea de noi servicii și consolidarea bazei industriale europene. Cea mai recentă reuniune a avut loc în luna martie, iar următoarele evenimente ar urma să marcheze și aniversarea oficială a programului.
În ultimul deceniu, EU SST a furnizat servicii de prevenire a coliziunilor pentru peste 100 de operatori din 40 de țări. Conducerea parteneriatului susține că programul a contribuit la formarea unei rețele europene performante de conștientizare a situației spațiale și la dezvoltarea unei industrii competitive.
Autonomia strategică, obiectivul final
Extinderea parteneriatului și creșterea finanțărilor reflectă ambiția Uniunii Europene de a-și reduce dependența de infrastructurile spațiale externe.
Prin integrarea senzorilor militari, civili și comerciali, precum și prin dezvoltarea unor companii europene capabile să furnizeze tehnologii și servicii specializate, Bruxellesul urmărește să construiască un sistem autonom de gestionare a traficului spațial.
Obiectivul final este atingerea autonomiei strategice în domeniul monitorizării orbitale, într-un moment în care numărul sateliților crește rapid, iar riscurile generate de resturile spațiale, interferențele și activitățile militare din spațiu devin tot mai complexe.
Actualitate
Nammo dezvoltă un motor de rachetă pentru noua versiune cu rază extinsă a sistemului IRIS-T
Proiect norvegian pentru interceptori capabili să lovească ținte la 80 de kilometri
Compania norvegiană Nammo a început lucrările preliminare pentru dezvoltarea unui prototip de motor de rachetă destinat unei viitoare versiuni cu rază lungă de acțiune a sistemului german de apărare antiaeriană IRIS-T.
Noul motor ar urma să echipeze interceptorul IRIS-T SLX, dezvoltat de compania germană Diehl. Proiectul se află într-o etapă incipientă, iar Nammo intenționează să construiască primul prototip cât mai curând posibil.
„Este un proiect complet nou pentru noi”, a explicat un manager al programului, sub protecția anonimatului. Potrivit acestuia, dezvoltarea nu se bazează în mod semnificativ pe tehnologii sau programe anterioare ale companiei.
Teste statice la baza de producție din Raufoss
Primele activități de testare sunt planificate la uzina Nammo din Raufoss, localitate aflată la peste 100 de kilometri nord de Oslo. Inginerii vor efectua inclusiv teste statice de ardere pentru a verifica rezultatele analizelor tehnice și ale simulărilor computerizate.
În funcție de rezultate, proiectul va fi ajustat înainte de trecerea la etapele următoare.
Motorul va utiliza o arhitectură de tip „dual pulse”, concepută pentru a asigura două faze distincte de propulsie. Combustibilul va fi proiectat pentru a furniza un anumit profil de tracțiune, în timp ce motorul va fi împărțit în două secțiuni separate. Această configurație poate permite interceptorului să-și gestioneze mai eficient energia pe durata zborului și să-și îmbunătățească performanțele la distanțe mari.
Diehl pregătește primele teste ale interceptorului SLX
Diehl urmărește efectuarea în 2027 a primului test de tragere pentru versiunea terestră IRIS-T SLX. Testul este descris ca o etapă inițială de dezvoltare și de verificare a integrității sistemului.
Producția de serie a rachetei cu rază extinsă este programată, potrivit planurilor actuale, pentru 2029.
IRIS-T SLX ar urma să intercepteze ținte aflate la o distanță de până la 80 de kilometri, aproximativ dublu față de raza modelului IRIS-T SLM. Noua versiune este destinată combaterii avioanelor de vânătoare, bombardierelor, dronelor de mare anduranță și aeronavelor de sprijin.
Interceptorul a fost prezentat pentru prima dată de Diehl la Salonul Aeronautic de la Berlin din 2024.
Ucraina raportează o rată de succes de 95%
Potrivit reprezentanților Diehl, forțele ucrainene au utilizat sistemele IRIS-T SLS și IRIS-T SLM pentru a distruge peste 1.000 de ținte rusești de la începutul invaziei, în 2022.
Cele două versiuni, destinate apărării la distanță scurtă și medie, ar fi înregistrat o rată de lovire de aproximativ 95% în timpul conflictului. Printre țintele interceptate s-ar fi numărat rachete de croazieră Kh-101 și 3M14 Kalibr, precum și drone Shahed-136.
O alternativă la sistemele Patriot
Directorul executiv al Diehl, Helmut Rauch, a declarat în luna iulie că versiunea SLX ar putea reduce dependența Europei de rachetele americane Patriot.
Sistemele Patriot sunt într-o perioadă de deficit, iar Ucraina a solicitat în mod repetat aliaților occidentali să transfere urgent o parte din stocurile disponibile pentru consolidarea apărării antiaeriene.
Dezvoltarea unui interceptor european cu rază mai mare ar putea contribui la diminuarea presiunii asupra rezervelor americane și la creșterea autonomiei strategice a statelor europene.
Un lansator comun pentru rachete SLM și SLX
Noul interceptor ar putea fi integrat pe un lansator comun capabil să transporte atât rachete SLX, cât și rachete SLM. Astfel, operatorii ar putea configura încărcături mixte, adaptate tipurilor diferite de amenințări.
Versiunea SLX va utiliza, de asemenea, o parte importantă din infrastructura deja asociată modelului SLM. Printre elementele comune se numără radarul, centrul tactic de operațiuni și componentele software.
Această compatibilitate ar putea simplifica instruirea personalului, logistica și integrarea noului interceptor în unitățile care operează deja sistemul IRIS-T.
IRIS-T, componentă importantă a apărării europene
Germania, Estonia, Letonia, Bulgaria, Suedia, Danemarca și Elveția se numără printre statele europene care au achiziționat versiunea IRIS-T SLM.
Sistemul este și una dintre componentele centrale ale Inițiativei Europene Sky Shield, program destinat consolidării capacităților continentului în domeniul apărării antiaeriene și antirachetă.
În paralel cu dezvoltarea SLX, Nammo își extinde producția de motoare pentru versiunile SLS și SLM, considerate esențiale pentru apărarea terestră a Ucrainei. Compania norvegiană susține că va crește semnificativ volumele de producție pentru aceste programe.
Actualitate
Forțele Aeriene ale SUA pregătesc achiziția unui Boeing 737 MAX pentru transportul oficialilor
Un avion comercial ar putea fi transformat într-o aeronavă militară
Forțele Aeriene ale Statelor Unite intenționează să achiziționeze un Boeing 737 MAX pentru extinderea flotei de avioane dedicate transportului oficialilor de rang înalt. Dacă planul va fi pus în aplicare, aceasta ar putea fi prima utilizare a acestui model Boeing într-o misiune militară.
Decizia vine după ce Legea privind autorizarea apărării naționale pentru anul fiscal 2026 a alocat 250 de milioane de dolari pentru extinderea capabilităților aeronavelor C-40. În nomenclatura Forțelor Aeriene, C-40 desemnează versiunile anterioare ale modelului 737, adaptate pentru transportul executiv militar.
Deocamdată, autoritățile americane nu au precizat cât va costa noua aeronavă și nici când ar urma să fie livrată.
Un contract important pentru Boeing, într-un moment dificil
Achiziția ar putea reprezenta o oportunitate semnificativă pentru Boeing, care încearcă să accelereze producția familiei 737 MAX. Modelul este una dintre principalele surse de venit ale companiei, însă ritmul de fabricație a rămas sub așteptări.
737 MAX a traversat o perioadă dificilă după două accidente produse în 2018 și 2019, tragedii care au determinat menținerea la sol a întregii flote timp de peste un an. În ianuarie 2024, desprinderea în timpul zborului a unui panou care închidea o ieșire de urgență de la un alt aparat 737 MAX a declanșat o nouă criză și a intensificat controalele autorităților de reglementare.
Forțele Aeriene nu au ales încă versiunea aeronavei
Comandamentul pentru Mobilitate Aeriană nu a precizat ce variantă a modelului 737 MAX este vizată. În luna iulie, însă, instituția a solicitat informații din partea industriei pentru servicii de instruire în zbor pe aeronave 737-8 MAX, un indiciu că această versiune ar putea fi luată în calcul.
După achiziție, aeronava ar trebui modificată pentru misiuni militare. Procesul ar putea include instalarea unor sisteme de comunicații securizate, precum și a unor echipamente de avertizare și contramăsuri defensive.
C-40 și C-32, sub presiunea cererii
Forțele Aeriene operează în prezent aeronavele C-40 și C-32 pentru transportul oficialilor guvernamentali. C-32 este utilizat în principal pentru deplasările celor mai importanți cinci demnitari americani: vicepreședintele, prima doamnă sau primul domn, secretarul apărării, președintele Comitetului Întrunit al Șefilor de State Majore și secretarul de stat.
Aeronavele C-40 pot prelua, la nevoie, misiuni alocate în mod normal flotei C-32. Cererea pentru ambele tipuri de avioane a crescut în ultimii ani, ceea ce a amplificat presiunea asupra capacității de transport executiv.
Boeing 737, singura opțiune americană disponibilă
Congresul a respins anterior încercarea Forțelor Aeriene de a extinde flota C-40. La acel moment, oficialii militari argumentau că aceste aeronave ar putea suplimenta flota C-32, insuficientă pentru a acoperi toate solicitările de transport ale celor mai înalți oficiali ai administrației americane.
Aeronava de bază a modelului C-32 este Boeing 757, însă producția acestui avion a fost încheiată. În consecință, Boeing 737 a rămas singurul avion comercial american cu fuselaj îngust, disponibil în producție și potrivit pentru extinderea flotei de transport executiv.
Prin transformarea unui 737 MAX într-o aeronavă militară, Forțele Aeriene ar putea obține o platformă modernă și disponibilă pentru misiuni oficiale, în timp ce Boeing ar primi un contract care ar consolida programul celui mai important avion comercial al companiei.
-
Exclusivacum 4 zile„Polițiști de penitenciare cu apucături de infractori” – sau cum a ajuns Facebook noul gard al pușcăriei
-
Exclusivacum 5 zileImperiul cu bule stinse: „familia” Coca‑Cola Ploiești, între cumetrii, mașini de firmă și sclavie la normă
-
Exclusivacum 2 zileREPUBLICA T.C.E. PLOIESTI – FEUDA LUI NAE COMISIONARU’, FEMEIA-ORCHESTRĂ ȘI ORGANIGRAMA CU CHILOȚI
-
Featuredacum 3 zileM.A.I. – Stăpânul de pe „WhatsApp”: epopeea lui Giugariu, adjunctul cu permis suspendat și nervi pe apa plată
-
Exclusivacum 5 zileMarele frate digital și mica ușă din spate: Legea 123/2026 și aventura românească a supravegherii „cu bună-credință”
-
Exclusivacum 2 zileLovitura Curții de Conturi în „Mafia Antigrindină” – Fermierii din Prahova și Vrancea nu mai sunt „nebunii” din câmp, ci martorii-cheie (DOCUMENTE)
-
Exclusivacum 5 zileE‑pontajul, sfântul graal al MAI: îți numără fiecare minut, dar ghidul e secret de stat… cu drepturi de autor
-
Exclusivacum 4 zile113 polițiști, salvați în ultimele 14 zile de la „destituire cu acte în regulă”. Statul român, specialist în oameni cu termen de expirare



