Connect with us

Actualitate

VIDEO / “Dosarul” TAROM, episodul 1: Cursa de Roma, în pericol din cauza unui cauciuc uzat ”cosmetizat” cu vaselină. Ce spune compania

Incisiv

Publicat

pe

Libertatea publică, începând de astăzi, o serie de dezvăluiri menite să explice problemele tehnice și financiare de la Compania Naţională de Transporturi Aeriene TAROM SA. Ministerul Transporturilor cunoaște situația, dar ține totul sub cheie. Demersul nostru este în slujba interesului public.

Ministerul Transporturilor cunoaște situația, dar ține totul sub cheie. Demersul nostru este  în slujba interesului public.

  • În 2015, TAROM a înregistrat 291.987 de minute de întârziere, adică 202 zile.
  • 130.939 de minute de întârziere, adică 90 de zile, s-au înregistrat din cauza transbordării pasagerilor dintr-o aeronavă într-alta sau a schimbării aeronavei înainte de îmbarcare.
  • TAROM a plătit despăgubiri pasagerilor de aproape un milion de dolari.
  • Controalele guvernamentale au scos la iveală “acțiuni care ar fi putut pune în pericol siguranța și securitatea pasagerilor”.

La 63 de ani de la înființare, TAROM este în topul companiilor de stat cu probleme. Pierderile de 47 milioane de lei în 2016, dar și cifra de afaceri redusă cu 5,6% față de anul anterior vin în contextul în care compania este pe cale să piardă și locul al treilea pe piața internă de transporturi aeriene. Defecțiunile tehnice, întârzierile de sute de mii de ore, flota “pestriță” și organizarea deficitară sunt doar câteva dintre piesele unui puzzle “construit” în ultimii 27 de ani.

UPDATE: Compania Tarom a transmis, la scurt timp de la publicarea investigației Libertatea, că unul dintre cei doi tehnicieni sancționați de comisia de disciplină nu mai figurează în organigrama Tarom, iar cel de-al doilea are contract de muncă pe perioadă determinată.

”Compania TAROM vă precizează faptul că  dl. L. Constantin-Cristian nu mai este angajat al Companiei, iar dl. C. Vasile este angajat pe perioadã determinatã pânã la data de 02.01.2018 în funcția de tehnician aeronave, în cadrul Secţiei Întreţinere Linie, Departament Întreţinere Linie din Direcţia Tehnicã”, se arată în răspunsul transmis de echipa de comunicare a companiei de stat.

19 iulie 2015. Lângă pista de pe Aeroportul Internațional “Henri Coandă” Otopeni se pregătesc de decolare mai multe aeronave ale unor companii low-cost. Destinațiile sunt în zone unde diaspora românească este numeroasă: Spania și Italia.

Dinspre platforma nr.2, o zonă de maximă siguranță, este tractată una dintre cele patru Airbus 318, înmatriculată YR-ASA, ale Companiei Naționale “TAROM”. Aeronava, dotată „full service”, tocmai a ieșit din revizie și este pregătită să intre în program de exploatare pentru cursa RO 0403 OTP-FCO, Bucureşti Otopeni – Roma Fiumicino.

Ultimul “ok” trebuie să vină de la pilotul aeronavei. Procedurile de securitate din aviație impun inclusiv o inspecție vizuală a exteriorului, înainte de a semna de luare în primire și a urca la manșa aeronavei.

Comandantul observă însă ceva greu de crezut. O anvelopă a trenului de aterizare are o imperfecțiune. Pilotul vede o umflătură, pe lateralul uneia dintre roți. La o privire mai atentă, umflătura este de fapt pânza ieșită din anvelopă. Imperfecțiunea s-a vrut a fi mascată și trecută cu vederea: fibrele deschise la culoare fuseseră astupate cu vaselină de culoare neagră.

Comandantul întrerupe inspecția, anunță Serviciul de Control Operațiuni, iar Airbus-ul 318 este oprit de la zbor. Cursa este amânată, iar pasagerii sunt preluați, cu întârziere, de o altă aeronavă.

Incidentul întărește statistica privind întârzierile curselor TAROM.

“Vlaicu șchiopătează”

Airbus-ul 318, înmatriculat YR-ASA și botezat “Aurel Vlaicu”, a intrat în flota companiei de stat în noiembrie 2006. Cu doi ani înainte, în 2004, Ministerul Transporturilor autorizează pentru TAROM un ajutor de stat în scopul restructurării. Mai exact, Guvernul acceptă să garanteze o serie de credite interne și externe, inclusiv dobânzile aferente, destinate în principal finanțării flotei de aeronave pentru compania de stat. La acest moment, TAROM deține monopolul pe piața internă, iar sprijinul oferit de Ministerul Transporturilor este ultimul de acest fel. Aderarea la Uniunea Europeană, programată pentru 2007, interzice orice fel de ajutor bănesc, acordat de la bugetul public, pentru entitățile private. TAROM este o societate pe acțiuni, al cărei pachet majoritar de dividende este deținut de stat, prin Ministerul Transportului. În teorie, compania trebuie să producă profit și să alimenteze astfel bugetul de stat.

Cum sprijină statul compania TAROM 

“Între 2004 și 2016, statul decontează, în contul TAROM, 1.124.411.000 lei (244.679.603 euro). Sumele virate de la bugetul național pentru plata ratelor au constituit capitalizări ale statului ca acționar, modificându-și numărul de acțiuni și cotele de participare.” Sursa: Ministerul Transporturilor

În 2015, la nouă ani de la intrarea în flota TAROM, aeronava “Aurel Vlaicu” este una dintre cele mai tinere aeronave din flota companiei. În termeni aviatici, asta înseamnă că și-a atins abia jumătate din speranța de viață și că, pentru moment, costurile cu mentenanța sunt încă scăzute. Anvelopa care a generat întârzierea cursei către Roma intră la capitolul “consumabile”.

La câteva luni de la incident, un control al Ministerului Transporturilor verifică activitatea companiei. Raportul întocmit de auditorii Guvernului include, între altele, o analiză a “Situației privind cercetările disciplinare din cadrul Direcției Tehnice”. Patru angajați apar în scriptele condicii cu abateri grave, între ianuarie și decembrie 2015.

Captură raport nr. 48730/2015 Ministerul Transporturilor

 Doi tehnicieni au fost sancționați pentru absențe nemotivate și refuzul de a-și îndeplini sarcinile, iar alți doi, pentru neîndeplinirea corespunzătoare a atribuțiilor de serviciu. Ultimii au legătură directă cu zborul RO 0403 OTP-FCO, Bucureşti Otopeni – Roma Fiumicino. Din motive ce țin de protecția datelor cu caracter personal, Libertatea nu va face publice numele celor cercetați disciplinar.

“N-a fost decât o glumă”

În ziua în care este programată cursa către Peninsulă, revizia dispusă de șeful Direcției Tehnice are loc doar de formă, stabilește ancheta ministerului. Potrivit concluziilor auditorilor, menționate în raportul 48730/2015, „în mod intenționat, Cristian Constantin L. aplică vaselină de culoare neagă pe anvelopa roții numărul trei, unde se vedea pânza, acoperind un defect/uzură vizibilă, justificându-și comportamentul prin faptul că a dorit să îi facă o glumă unui coleg de echipă, cunoscând că aeronava nu avea să plece la ora stabilită prin program”.

În cadrul acelorași concluzii, însușite de experții Ministerului Transporturilor, se stabilește că atât Cristian Constantin L. cât și colegul său, Vasile C., cel care a avizat tractarea aeronavei în afara zonei de siguranță, s-au făcut vinovați de “neîndeplinirea corespunzătoare a atribuțiilor de serviciu”.

Deși fapta are loc pe 19 iulie 2015, Comisia de cercetare discipinară se întrunește după două luni, pe 21 septembrie.

Șefii direcți ai celor doi tehnicieni, între care directorul tehnic și președintele comisiei Adrian Sandu, propun aplicarea sancțiunii de “Avertisment scris”, unul dintre consilierii juridici ai companiei, Andreea Simion, propune “Reducerea salariului de bază cu 10% pentru o perioadă de trei luni”, iar șefa Direcției de Resurse Umane, Claudia Crăița, propune “Desfacerea disciplinară a Contractului Individual de Muncă”.

Sancțiunile sunt dispuse abia în decembrie 2015, chiar în timpul controlului de la minister. Cu trei zile înainte de prescrierea faptelor, stabilită prin Codul Muncii, auditorii constată că Rapoartele de cercetare disciplinară nu sunt finalizate și încep să pună întrebări.

Concluzie control “Situație cercetări disciplinare” Direcția Tehnică

[…]s-a pus în pericol siguranța și securitatea aeronavei în cauză […] cu consecințe grave privind securitatea patrimoniului companiei, a altor salariați, a clienților companiei și a pasagerilor dar și incidente de aviație.”

 Sursa: raport 48730/2015

A doua zi, pe 17 decembrie, documentele primesc avizul comisie de anchetă.

Cei doi tehnicieni sunt sancțioanați efectiv cu o zi înainte de prescripția faptelor. Pe 18 decembrie li se reține 10 la sută din salariu de bază, pentru o perioadă de trei luni. Asta deși, subliniază același raport, “[…] de importanţa muncii personalului tehnic nenavigant […] depinde viața întregului echipaj de zbor cât şi a pasagerilor. […] lipsa de seriozitate cu care au fost tratate faptele de indisciplină, săvârşite de cei doi salariaţi care prin acţiunile lor incalificabile au putut sau ar fi putut pune în pericol siguranţa şi securitatea pasagerilor şi a aeronavei, poate avea efecte greu de cuantificat.”

Reporterii Libertatea au înaintat o cerere scrisă biroului de presă al TAROM cu privire la cei doi salariați, dacă mai sunt sau nu angajați ai companiei. Echipa de comunicare a companiei a transmis că „vom reveni cu un răspuns imediat ce vom deține totalitatea informațiilor solicitate.

Captură raport nr. 48730/2015 – Ministerul Transporturilor, la Direcția Tehnică Tarom

 Accident din cauza cauciucului, la o companie africană

Potrivit The Aviation Herald, o platformă on-line care conține informații cu privire la incidentele apărute cu precădere în spațiul public, din martie 2016 și până în iunie 2017, TAROM a înregistrat 11 probleme de natură tehnică cu aeronave aflate în program de zbor. Ultimul dintre acestea, deși nu figurează în listă, a avut loc pe 20 septembrie 2017. Pasagerii unei cursei care ar fi trebuit să decoleze din Timișoara către București au fost ținuți o oră în aeronavă, din cauza unei defecțiuni tehnice. Ulterior, membrii echipajului au cerut ca 15 pasageri să renunțe în mod voluntar la cursă. Abia după debarcarea călătorilor, aeronava de tip ATR a putut decola în siguranță către Otopeni.

În istoria incidentelor aviatice sunt extrem de rare cazurile când o aeronava este pusă în pericol de integritatea anvelopelor. Defecțiunile raportate au mențiuni care privesc trenurile de aterizare, privite în ansamblu, ca o piesă distinctă.

Totuși, de-a lungul timpului, au fost consemnate accidente fatale cauzate de un simplu cauciuc. Unul dintre acestea a avut loc pe 11 iulie 1991, în Arabia Saudită. O aeronavă a Nigeria Airways s-a prăbușit la scurt timp de la decolare. Raportul investigatorilor a concluzionat că anvelopa nu a avut suficientă presiune, s-a supraîncălzit din cauza fricțiunii cu asfaltul, și a luat foc la scurt timp după retragerea în corpul aeronavei a trenului de aterizare.

Investigația a mai stabilit că angajații Direcției Tehnice, care s-au ocupat de pregătirea aeronavei pentru zbor, nu au respectat standardele de siguranță aeronautică. 261 de persoane, cu tot cu echipaj, și-au pierdut atunci viața.

În episodul următor, Libertatea continuă seria dezvăluirilor: ce au descoperit inspectorii guvernamentali în condicile Direcției Tehnice și cum au ajuns tehnicienii TAROM să lucreze, în paralel, pentru companii aeriene concurente.(Irinel I.).

 

Citeste in continuare
Comenteaza si tu

Leave a Reply

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Actualitate

Anul trecut, la începutul lunii august, a fost adoptată de guvern, apoi publicată în Monitorul oficial (MO), Ordonanţa de urgenţă 113 care stipula că şcolarii din mediile defavorizate vor primi tichete sociale în valoare de 500 de lei, care urmau să fie folosite pentru educaţia şcolară a copiilor

Avatar

Publicat

pe

De

Guvernul Orban stabilea că se impune, în regim de urgență, ca elevii din mediile defavorizate să fie ajutați să învețe carte.

Statul trebuie să asigure în mod nediscriminatoriu accesul la învățătură, se arată în Ordonanţa care trebuia pusă în aplicare înainte de începerea anului şcolar 2020-2021.

Multe şcoli din ţară au chemat părinţii eligibili pentru a îşi înscrie copiii pe lista beneficiarilor acelor tichete sociale.

Conform legii, fiecare copil urma să primească 500 de lei, în funcţie de veniturile per membru de familie: în sistemul preşcolar, venitul pe membru de familie trebuia să fie în cuantum de maximum 284 de lei, în timp ce elevii din ciclurile primar şi gimnazial primeau 500 de lei dacă venitul pe membru de familie era de până la 1.115 lei.

Aceste tichete sociale emise pe suport electronic urmau să fie utilizate pentru achiziţionarea de materiale necesare educaţiei şcolare: articole de papetărie, caiete, stilouri, articole pentru pictură, ghiozdane şi alte articole necesare în şcoli şi grădiniţe.

Şcoala a început, însă legea nu a intrat în vigoare nici până în prezent. Responsabilul de proiect, Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene (MIPE), arată, într-un răspuns pentru Europa Liberă România, că fondurile alocate inițial nu au fost suficiente pentru a-i ajuta pe toți elevii sărmani care îndeplinesc criteriile, așa că a fost nevoie să caute fonduri suplimentare.

La jumătatea lunii octombrie 2021, şcolile au primit o directivă de la Direcția generală management a Ministerului Educației, prin care li se cerea ca, în programul informatic al sistemului de educaţie, să completeze datele elevilor eligibili pentru ajutorul de 500 de lei.

La 18 noiembrie, pe site-ul Ministerului Investiţiilor şi Proiectelor Europene a fost postat un material în care se arată că 431.000 de elevi vor primi tichete pentru suport educațional, în valoare de 500 de lei fiecare.

Tichetele sociale în format electronic oferă beneficiarilor posibilitatea alegerii rechizitelor școlare pentru copiii care frecventează o unitate de învățământ de stat – grădiniță sau școală generală – programul urmând să fie implementat pe parcursul a doi ani școlari, se arată pe site-ul MIPE.

Nici de această dată nu se specifică data de la care programul, finanţat prin Programul Operațional Ajutorarea Persoanelor Dezavantajate 2014-2020, ar putea fi aplicat, iar elevii să primească, în sfârşit, tichetele promise în urmă cu mai mult de un an.

Se precizează doar că cererea de finanțare aferentă derulării acestui program social a fost aprobată, bugetul proiectului fiind suplimentat de la 130 de milioane la 216,26 milioane lei, astfel încât de această facilitate să beneficieze cât mai mulți copii.

N-ar fi prima dată când statul român nu pune în aplicare o lege publicată în MO, un alt act care a fost votat pentru sprijinirea procesului educaţional al elevilor putând fi menţionat la această categorie.

În 2011, Guvernul Boc şi-a asumat, prin Legea Educaţiei Naţionale, că fiecare copil născut după data intrării în vigoare a legii va primi echivalentul a 500 de euro pentru susţinerea educaţiei sale.

Măsura ar fi trebuit să se aplice începând cu 2013, dar guvernele care s-au perindat la conducerea ţării au prorogat, sistematic, prin ordonanţe de urgenţă, punerea în aplicare a prevederilor care reglementează acordarea sumei menţionate.

Legea stipula că unul din părinţii copilului, împuternicitul acestuia sau reprezentantul său legal va deschide, pe numele copilului, un cont pentru educaţie permanentă la Trezoreria Statului.

În acest cont, statul va depune echivalentul sumei de 500 euro, calculat la cursul de schimb leu/euro comunicat de Banca Naţională a României şi valabil la data plăţii.

Doar copiii, în calitate de titulari ai conturilor, vor putea retrage bani din cont, odată ce au împlinit vârsta de 16 ani, şi numai cu acordul părinţilor sau, după caz, al reprezentantului legal.

Anul trecut, OUG 226/2020 a amânat aplicarea legii până la 31 decembrie 2021. Copiii ar putea primi banii începând cu 1 ianuarie 2022, numai dacă guvernul nu va decide că se impune o nouă prorogare.

Toate guvernele care au prorogat prevederile legii au motivat acest lucru prin impactul financiar major pe care îl generează și lipsa de bani din bugetul de stat.

În nota ce a însoțit ordonanța 226/2020, în faza de proiect, scrie că, numai pentru 2021, ar fi nevoie de fonduri publice de circa un miliard de euro, în condițiile în care există peste 2.000.000 de copii ce ar trebui să primească sprijinul de 500 de euro.

Să mai spunem că aceeaşi lege din 2011 prevedea alocarea, anual, a 6%, din PIB, însă niciodată nu s-au alocat aceste sume educaţiei. (Liviu Anghel).

Citeste in continuare

Actualitate

Ministerul de interne Lucian Bode ia primele măsuri după ce un polițist de la rutieră din Giurgiu a fost păcălit de colegi să-i ceară șeful său un porc de Crăciun

Avatar

Publicat

pe

De

Șeful Poliției Rutiere va fi înlocuit din funcție, iar alți șase polițiști vor fi cercetați disciplinar.

„Știți o expresie foarte cunoscută și folosită foarte des în limba română: când o zbura porcul. Ei, cred că această expresie i-a inspirat pe cei de la Poliția Rutieră Giurgiu și vreau să vă anunț că, până o zbura porcul, am decis să-i zbor eu pe câțiva din funcție. Așadar, am decis încetarea împuternicirii șefului Serviciului rutier din cadrul IPJ Giurgiu, începând cu data de 26 noiembrie, și am decis declanșarea cercetării prealabile, în conformitate cu statutul polițistului, față de un ofițer și cinci agenți de poliție pentru s stabili existența sau inexistența unor abateri disciplinare”, a anunțat Lucian Bode, după ședința de Guvern.

Așteptăm să „zboare” porcul și în cazul.prezentat de noi, azi, tot cu serviciul rutier dar, din Prahova/Ploiesti. (Paul D.).

Citeste in continuare

Actualitate

𝐇𝐈𝐃𝐑𝐎 𝐏𝐑𝐀𝐇𝐎𝐕𝐀 𝐒𝐀 𝐟𝐢𝐧𝐚𝐥𝐢𝐳𝐞𝐚𝐳𝐚 𝐨 𝐧𝐨𝐮𝐚 𝐞𝐭𝐚𝐩𝐚 𝐢𝐧 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐭𝐫𝐮𝐜𝐭𝐢𝐚 𝐒𝐭𝐚𝐭𝐢𝐞𝐢 𝐝𝐞 𝐞𝐩𝐮𝐫𝐚𝐫𝐞 𝐚 𝐚𝐩𝐞𝐥𝐨𝐫 𝐮𝐳𝐚𝐭𝐞 𝐒𝐢𝐧𝐚𝐢𝐚

Avatar

Publicat

pe

De

                                                       𝐂𝐎𝐌𝐔𝐍𝐈𝐂𝐀𝐓 𝐃𝐄 𝐏𝐑𝐄𝐒𝐀 – 𝐇𝐈𝐃𝐑𝐎 𝐏𝐑𝐀𝐇𝐎𝐕𝐀 𝐒𝐀
𝑷𝒓𝒐𝒊𝒆𝒄𝒕𝒖𝒍 „𝑭𝒂𝒛𝒂𝒓𝒆𝒂 𝑷𝒓𝒐𝒊𝒆𝒄𝒕𝒖𝒍𝒖𝒊 𝑹𝒆𝒂𝒃𝒊𝒍𝒊𝒕𝒂𝒓𝒆𝒂 𝒔̦𝒊 𝒎𝒐𝒅𝒆𝒓𝒏𝒊𝒛𝒂𝒓𝒆𝒂 𝒔𝒊𝒔𝒕𝒆𝒎𝒆𝒍𝒐𝒓 𝒅𝒆 𝒂𝒑𝒂̆ 𝒔̦𝒊 𝒄𝒂𝒏𝒂𝒍𝒊𝒛𝒂𝒓𝒆 𝒊̂𝒏 𝒋𝒖𝒅𝒆𝒕𝒖𝒍 𝑷𝒓𝒂𝒉𝒐𝒗𝒂”
 Operatorul regional de apă și canalizare HIDRO PRAHOVA SA anunță finalizarea lucrărilor civile de construire a bazinelor biologice din cadrul Stației de epurare a apelor uzate Sinaia. Este vorba despre două bazine combinate cu decantoare secundare, cu un volum total de 13.500 mc, care vor fi cele mai complexe și spectaculoase construcții din cadrul viitoarei Stații de epurare.
În paralel, din dotările conexe ale obiectivului, au fost finalizate lucrările civile pentru bazinul anaerob și camera de distribuție bazine biologice, îngroșătorul gravitațional și stația de pompare supernatant. Urmează ca etapizat, să fie aduse în șantier echipamentele ce vor fi montate pe aceste construcții, termenul stabilit pentru finalizarea lucrărilor fiind luna iunie 2022. Stația va prelua apele uzate din aglomerarea Sinaia, cu o capacitate de 34.150 locuitori echivalenți, compusă din localitățile: Sinaia, Poiana Țapului, Bușteni și Azuga.
Stația de epurare a apelor uzate Sinaia este unul dintre obiectivele de investiții incluse în Contractul de lucrări CL1 (lotul al doilea) “𝑹𝒆𝒂𝒃𝒊𝒍𝒊𝒕𝒂𝒓𝒆 𝒔𝒊 𝒆𝒙𝒕𝒊𝒏𝒅𝒆𝒓𝒆 𝑺𝒕𝒂𝒕𝒊𝒊 𝒅𝒆 𝒆𝒑𝒖𝒓𝒂𝒓𝒆 𝒂𝒑𝒂 𝒖𝒛𝒂𝒕𝒂 𝒊̂𝒏 𝒐𝒓𝒂𝒔𝒆𝒍𝒆 𝑺𝒊𝒏𝒂𝒊𝒂, 𝑩𝒓𝒆𝒂𝒛𝒂 – 𝑺𝒕𝒂𝒕𝒊𝒊 𝒅𝒆 𝒕𝒓𝒂𝒕𝒂𝒓𝒆 𝒂𝒑𝒂 𝒑𝒐𝒕𝒂𝒃𝒊𝒍𝒂 𝒊̂𝒏 𝒐𝒓𝒂𝒔𝒆𝒍𝒆 𝑪𝒐𝒎𝒂𝒓𝒏𝒊𝒄 𝒔𝒊 𝑺𝒊𝒏𝒂𝒊𝒂, 𝒋𝒖𝒅𝒆𝒕𝒖𝒍 𝑷𝒓𝒂𝒉𝒐𝒗𝒂”, 𝒄𝒐𝒎𝒑𝒐𝒏𝒆𝒏𝒕𝒂 𝒂 𝑷𝒓𝒐𝒊𝒆𝒄𝒕𝒖𝒍𝒖𝒊 “𝑭𝒂𝒛𝒂𝒓𝒆𝒂 𝒑𝒓𝒐𝒊𝒆𝒄𝒕𝒖𝒍𝒖𝒊 𝒓𝒆𝒂𝒃𝒊𝒍𝒊𝒕𝒂𝒓𝒆𝒂 𝒔𝒊 𝒎𝒐𝒅𝒆𝒓𝒏𝒊𝒛𝒂𝒓𝒆𝒂 𝒔𝒊𝒔𝒕𝒆𝒎𝒆𝒍𝒐𝒓 𝒅𝒆 𝒂𝒑𝒂 𝒔𝒊 𝒄𝒂𝒏𝒂𝒍𝒊𝒛𝒂𝒓𝒆 𝒊𝒏 𝒋𝒖𝒅𝒆𝒕𝒖𝒍 𝑷𝒓𝒂𝒉𝒐𝒗𝒂”.
Antreprenor general pentru construcția acestui obiectiv este ASOCIEREA CONSTRUCTII ERBASU S.A. – WTE WASSERTECHNIK GmbH, prin Lider de Asociere CONSTRUCTII ERBASU SA. Valoarea totală a investiției este de 23.664.461,93 lei, fără TVA, din care operatorul HIDRO PRAHOVA SA, autoritățile locale și centrale vor asigura 21,24%, restul finanțării fiind asigurată din Fondul de Coeziune, prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020.

Citeste in continuare

TOP KINETO MEDICAL Ploiesti

Partener special – probleme juridice

Știri calde

Exclusiv1 zi ago

Domnul comisar șef de poliție Mihai-Ginel PREDA, IMPUTERNICIT șef al IPJ Prahova, este pacalit sa gireaze/semneze, fara sa vrea, abuzurile comise de cei de la Serviciul Rutiera al IPJ Prahova (DOCUMENTE)

Incepem acest articol cu o „erata” la cel publicat in data de 26.11.2021: „Pentru o „pasarica”, „cocoselul” Palas Cristinel Tiberius...

Exclusiv2 zile ago

Reactie prompta a conducerii IPJ Prahova la articolul nostru „Pentru o „pasarica”, „cocoselul” Palas Cristinel Tiberius Marius de la Serviciului Rutier al I.J.P.Prahova (Biroul Rutier Ploieşti) s-a transformat intr-un interlop – infractor/Hartuire, abuz in serviciu si manevrarea ilegala a datelor cu caracter personal”

La data de 26.11.2021, ziarul Incisiv de Prahova a publicat articolul „Pentru o „pasarica”, „cocoselul” Palas Cristinel Tiberius Marius de...

Exclusiv2 zile ago

Pentru o „pasarica”, „cocoselul” Palas Cristinel Tiberius Marius de la Serviciului Rutier al I.J.P.Prahova (Biroul Rutier Ploieşti) s-a transformat intr-un interlop – infractor/Hartuire, abuz in serviciu si manevrarea ilegala a datelor cu caracter personal

36 de percheziții au avut loc, joi dimineață, într-o amplă anchetă în care zeci de polițiști de la Brigada de...

Exclusiv3 zile ago

PANICA TOTALA/Dosarul S.C Rompetrol Rafinare S.A aflat in cercetare la DIICOT ST Ploiesti si instrumentat foarte profesional si de BCCO Ploiesti este, in fapt, un dosar „MAMUT”

Motto: „Mi-erai coardă, ți-eram pește / Și împărțeam patul frățește. / Dar tu, coardă, m-ai trădatu’ / Și cu altu’...

Exclusiv3 zile ago

„Dottore”/În urmă cu 7 ani, dublul academician Sorin Cîmpeanu introducea în legea educației una dintre cele mai mari infamii legislative posibile: opțiunea de a renunța benevol la titlul de doctor

Prevederea a fost creată „cu dedicație” pentru cel mai notoriu plagiator, Victor Ponta, pe atunci premier. Acesta voia să scape...

Exclusiv4 zile ago

DIICOT ST Ploiesti si BCCO Ploiesti confirma dezvaluirile ziarului Incisiv de Prahova/Catastrofa ecologica din Prahova

FELICITARI DIICOT ST Ploiesti si BCCO Ploiesti pentru actiunea intreprinsa! In pofida solutiilor asumate de Guvern pentru inchiderea procedurilor de...

Exclusiv5 zile ago

Deleanu cercetat penal pentru că a vândut fiilor săi Podgoria Cotnari

Modul în care Constantin Deleanu a vandut prin interpuși Podgoria Cotnari  către o firma controlată de cei doi fii ai...

Exclusiv6 zile ago

CCR se va pronunța pe exceptia de neconstitutionalitate a prevederilor art I, alin 1 din OUG nr 226/2020!

Începând cu data de 01.01.2021, Guvernul  a impus ordonanța austerității prin care s-a suspendat aplicarea etapizată a Legii nr. 153/2017...

Exclusiv1 săptămână ago

Încă o reținere în cazul amenințării cu moartea a șefului IPJ Dâmbovița

Este vorba despre cazul individului care în vara acestui an a distribuit un videoclip în mediul online în care îl...

Exclusiv1 săptămână ago

Programul Conferinței Naționale, ”Take Ionescu și contemporanii lui”, prima ediție, Sinaia, Centrul Cultural ”Carmen Sylva”, 20-21 noiembrie, 2021

Anul acesta se împlinesc 99 de ani de la trecerea în neființă a politicianului și cărturarului, Take Ionescu, născut la...

Exclusiv1 săptămână ago

Conferința dedicată lui Take Ionescu, într-o locație istorică/Centrul ”Carmen Sylva” a găzduit școala unde a învățat Regele Mihai

Organizatori: Centrul pentru Studii de Intelligence și Geopolitică Aplicată, sub egida Consiliului Județean Prahova și Primăria Sinaia Parteneri MEDIA: Incisiv...

Exclusiv2 săptămâni ago

Prahova stă pe o bombă cu ceas/Avocati „celebri” din Prahova – „cordoane ombilicale” intre interlopi si sistemele de forta, inclusiv parchetele locale si nu numai – sub lupa DNA-ului – Structura Centrala

In anchetele declansate de catre procurorii anticoruptie – structura centrala, apar avocati „celebri” din Prahova drept „liantul” dintre factorii politici...

D.N.A.2 săptămâni ago

Desființați SIIJ-ul și trimiteți-i pe judecători la DNA, să primească și ei dosare din astea „bune”, ce corupția lu’ Pește Prăjit facem aici?

Doar ieri, s-au pronunțat trei achitări în tot atâtea dosare răsunătoare ale DNA: Blaga, Sandu-Pescariu (Microsoft) și fostul primar de...

Exclusiv2 săptămâni ago

Puciul din PMP/In PMP, vremea rackeţilor a apus definitiv

Dupa „fituica” Incisiv de Prahova iata ca vine cu aceleasi dezvaluiri si „fituica” Adevarul intr-un articol semnat de Raluca Boboc....

Exclusiv2 săptămâni ago

Bancile austriece (si altii) scot din tara miliarde ca dividende de criza, urmare a politicii turnatorului de la BNR, in criza

In plina criza economica, BCR scoate si da la actionarii austrieci 800 de milioane de lei, ca dividende din perioada...

Partener media exclusiv

stiri actualizate Raspandacul

Parteneri

Top Articole Incisiv

error: Articolele nu se pot copia!