Connect with us

Investigatii

Alerta in CSM: “Bobita” clacheaza nervos

Publicat

pe

Prietenele lui Bogdan Mateescu de prin CSM si noul bun tovaras al acestuia, procurorul Nicolae Solomon din CSM, au motive sa fie ingrijorati. Bogdan Mateescu, de unii cunoscut drept “Bobita Matilet”, de altii drept “judecatorul Savarina”, iar mai nou poreclit de un anumit magistrat #rezist “Slugarete” din cauza apropierii de tabara Savonea-Marcu (asta din urma chiar e foarte urata si noi nu o credem) da semne ca incepe sa clacheze nervos. El este intr-adevar un tip mai expansiv, insa reactia sa de azi ne cam pune pe ganduri, caci niciodata nu a rabufnit in halul asta. Scos din pepeni de o stire publicata in presa #rezist (in dizgratia careia a intrat tot din cauza apropierii de tabara Savonea-Marcu) referitoare la o solicitare de majorare a salariilor judecatorilor pe care ar fi facut-o, Bogdan Mateescu a trantit un cearsaf pe Facebook. Pe langa vesinicele banalitati scrise in limbaj de lemn si cu voce afectata, “Bobita Matilet” s-a apucat sa ameninte voalat magistratii. Sau cel putin noua asa ni s-a parut, dar na, s-ar putea sa fi interpretat noi gresit. In acest sens, Bogdan Mateescu a amintit despre demersurile pe care le-a facut in legatura cu suspendarea unor judecatori si despre sesizarile trimise la Inspectia Judiciara impotriva altor judecatori, precizand ca, atentie, nu va ezita sa faca lucrul asta si pe viitor. Or, noua asta ne cam suna a avertisement, de genul ‘aveti grija ca multe puteti pati daca ma supar’. Apoi, acelasi personaj plantat de o grupare din CSM in fruntea Consiliului s-a apucat sa ne spuna cum el nu isi face nici PR, nici nu sta la TV toata ziua si nici nu actioneaza ca sa satisfaca o “bula virtuala” sau “grupare electorala zgomotoasa”. Iar dupa ce a bagat un slogan politicianist “NU privilegiilor, dar categoric DA standardelor statului de drept!”, “Bobita Matilet” a incheiat cu un ton impaciunitor invitand la hora unirii.

Din punctul noastru de vedere, textul scris de “judecatorul Savarina” e lipsit de coerenta, iar seful CSM sare de la o idee la alta fara pic de logica, vorbind aproape ca omul beat: mult si fara noima. Repetam: e impresia noastra, poate altora le place. De asemenea, intreaga compunere tradeaza furia lui Mateescu, fiind putin cam mult sa te enerveze in halul asta o stire. Tocmai de aceea noi credem ca Bogdan Mateescu da semne ca incepe sa clacheze nervos (speram sa ne inselam si totul sa fie bine in final, Doamne ajuta) si facem apel la prietenele sale din CSM si la tovarasul sau Nicolae Solomon sa fie pe faza, ca poate va avea nevoie de ajutorul lor sa treaca peste acest greu moment.

Dar mai bine va lasam pe dumneavoastra sa cititi textul lui Bogdan Mateescu, precizeaza cei de la Lumea Justitiei:

Am solicitat abrogarea pensionarii anticipate a magistratilor, iar CSM a emis un punct de vedere favorabil in acest sens.

Am precizat inca din 2019 ca este incorect ca magistratii pensionari sa aiba pensia mai mare decat salariul (desi prin propunerea vizand legile justitiei inaintata si apoi retrasa de facto de actualul ministru al justitiei se mentinea aceeasi paradigma incorecta).

Am acordat atentie functiei de control reglare de fiecare data. Am convocat Sectia sa aprecieze asupra suspendarii din oficiu a unor judecatori cand s-au pus probleme de acest tip si o voi face fara sa ezit. Am inaintat in temeiul art 45 din Legea 317/2004 sesizari catre Inspectia Judiciara pentru verificari ori de cate ori s-a pus problema in spatiul public a unor posibile inadecvari. Si, in calitatea pe care o am, o voi mai face fara rezerve. Si multe altele.

Cred cu tarie in ideea de responsabilitate in general si in magistratura in special.

In egala masura cred ca drepturile judecatorilor trebuie respectate. Si o fac indiferent de atitudinea publica a unora sau altora pentru care principiul reprezinta de fapt propria apreciere aplicabila diferit de la caz la caz si nu regula neutra, care sa functioneze indiferent de persoana. Eu nu actionez sa satisfac o bula virtuala sau vreun soi de grupare electorala mai zgomotoasa sau nu, nu am campanii de PR si nu stau toata ziua la TV unde sa tot vorbesc si apoi sa ma tot contrazic, ce am de spus spun, ce am de facut fac, atat cat pot eu si indiferent cine se supara.

Si da, am solicitat ministrului justitiei sa respecte dreptul judecatorilor si sa asigure o salarizare unitara fata de ei. O voi face si pentru procurori.

Iar asta nu inseamna o majorare salariala de 25% cum in mod revoltator de incorect se prezinta, intamplator concomitent, intr-o parte a presei, ci aplicarea unei valori de referinta egala pentru toti, cum zic legea si Constitutia, cu respectarea limitelor prevazute de art. 38 alin 6 din Legea 153/2017. Intotdeauna cu respectarea legii.

Sa fie clar, judecatorii de buna credinta, care sunt cei mai multi, vor fi aparati si drepturile lor trebuie recunoscute. Cei care gresesc vor suporta rigorile legii in conditiile acesteia.

NU privilegiilor, dar categoric DA standardelor statului de drept!

Deci, dincolo de suparari, manipulari si orice vreti voi, haideti sa vorbim mai putin si sa incepem, in sfarsit, sa rezolvam probleme. S-au strans prea multe, ar cam fi timpul…”. (Irinel I.).

Featured

Generozitate pe datorie: Românii se împrumută pentru a moderniza infrastructura rutieră a Ucrainei

Publicat

pe

De

În timp ce deficitul bugetar apasă greu pe umerii contribuabililor, România continuă să finanțeze proiecte de infrastructură de anvergură dincolo de granițele sale. O analiză semnată de jurnalista Claudia Marcu în Cotidianul Național scoate la iveală un dezechilibru frapant: banii împrumutați de statul român prin programul SAFE sunt folosiți masiv pentru a extinde rețeaua rutieră a Ucrainei, în timp ce pe teritoriul național investițiile se rezumă la simple cosmetizări.

Conform informațiilor furnizate de sursa citată, România nu se limitează doar la construirea celor 5,5 km de autostradă în Republica Moldova, ci își asumă și rolul de finanțator principal pentru modernizarea drumurilor ucrainene. În centrul controversei se află proiectul de modernizare a DN2 și a zonei de frontieră Siret, unde Ucraina apare ca marele beneficiar al resurselor financiare românești.

Raport de forțe disproporționat: 15 kilometri la vecini, sub doi kilometri în România

Datele tehnice ale proiectului, finanțat din împrumutul României prin instrumentul SAFE și de la bugetul de stat, indică o discrepanță majoră între lucrările programate pe cele două părți ale frontierei. Pe teritoriul românesc, în județul Suceava, proiectul vizează modernizarea sectorului DN2 pe o distanță infimă, de doar 1,45 km, și amenajarea unei zone de staționare pentru camioane.

În schimb, pe teritoriul Ucrainei, proiectul capătă proporții impresionante. Este vorba despre modernizarea și extinderea sectorului de drum M19 Tărășeni – Vama Siret pe o lungime de peste 15 km. Acest segment, care face parte din autostrada M19 Domanove – Cernăuți, va beneficia de o transformare radicală, asigurând o conexiune modernă către interiorul statului vecin.

Patru benzi pentru Ucraina: Standarde superioare pe banii contribuabilului român

Diferențele nu sunt doar de lungime, ci și de capacitate tehnică. Potrivit Ministerului Transporturilor, citat de jurnalista Claudia Marcu, segmentul de 15 km de pe teritoriul Ucrainei va fi amenajat la standarde de autostradă, cu 4 benzi de circulație (fiecare de 3,50 m lățime), benzi de încadrare și o zonă mediană separată prin parapete de siguranță.

În acest timp, intervențiile de pe partea românească a frontierei au un caracter preponderent funcțional, axându-se pe refacerea infrastructurii existente și pe încercarea de a elimina blocajele cauzate de staționarea necontrolată a vehiculelor de mare tonaj. Astfel, în timp ce românii plătesc pentru o autostradă modernă la vecini, la ei acasă se mulțumesc cu o fluidizare a traficului de tranzit pe un sector de drum de nici un kilometru și jumătate.

Factura generozității: Sute de milioane de lei din buzunarul românilor pentru drumurile ucrainene

Costurile acestui demers de modernizare a infrastructurii transfrontaliere sunt suportate aproape integral de statul român. Nota de plată totală pentru modernizarea și extinderea drumurilor din Ucraina se ridică la aproximativ 480 de milioane de lei. Această sumă urmează să fie acoperită din fonduri externe rambursabile (împrumuturi) și de la bugetul Ministerului Transporturilor.

Prin contrast, valoarea lucrărilor efectuate pe teritoriul României este estimată la doar 21,7 milioane de lei, o fracțiune neglijabilă din totalul investiției. Rezultă, astfel, un scenariu în care România se îndatorează pe termen lung pentru a oferi Ucrainei o infrastructură modernă, în timp ce propriile necesități de dezvoltare rutieră rămân, pe alocuri, într-un plan secundar.

Citeste in continuare

Featured

Ultimul drum al Poștei Române: Valentin Ștefan pune timbru de faliment pe spatele a 2.000 de angajați și al milioanelor de pensionari

Publicat

pe

De

Într-o țară în care absurdul a devenit politică de stat, Poșta Română se pregătește de marea „evadare” din realitate. Sub bagheta „vizionară” a directorului general Valentin Ștefan, instituția care ar trebui să lege satele de orașe se transformă într-un pluton de execuție pentru proprii angajați. Potrivit unei anchete usturătoare semnate de jurnalista Claudia Marcu în Cotidianul Național, domnul Ștefan a descoperit rețeta succesului: dacă nu știi să conduci o companie, pur și simplu o demolezi și dai vina pe „excedentul” de personal.

Matematica macabră a directorului: 2.000 de oameni „în plus” pe lista de execuție

Cu un dispreț suveran față de cei care bat drumurile țării cu geanta în spate, Valentin Ștefan a decretat că 2.000 de poștași sunt, de fapt, niște balasturi care împiedică „profitabilitatea” visată. Pentru acest manager, soluția salvatoare nu este aducerea de contracte sau modernizarea, ci tăierea în carne vie.

În timp ce sute de localități sunt deja lăsate în beznă comunicațională, fără factori poștali, conducerea se laudă că va face profit în câteva luni dacă trimite 2.000 de familii la mila statului. Este o logică de „bancher de carton” care arată clar că miza nu este salvarea Poștei, ci, așa cum avertizează Sindicatul Lucrătorilor Poștali din România (SLPR), scoaterea definitivă a companiei de pe piață pentru a face loc rechinilor privați.

Maratonul pensiilor: Bunicii noștri, trimiși să vâneze bancomate prin păduri

Cea mai cruntă lovitură este aplicată pensionarilor, acei oameni care încă mai cred că statul are o urmă de respect pentru ei. Prin desființarea oficiilor și concedierea poștașilor, directorul Ștefan îi obligă pe bătrânii din mediul rural – mulți abia târându-și picioarele – să devină experți în IT și să caute bancomate care nu există prin sate.

Este de-a dreptul bufonerie să vrei să transformi Poșta în bancă, așa cum acuză sindicaliștii, când tu nu ești capabil să livrezi o scrisoare fără să pierzi bani. În viziunea actualei conduceri, protecția socială este o bifă inutilă, iar drepturile bănești ale bătrânilor sunt doar cifre într-un Excel pe care Valentin Ștefan pare să nu-l înțeleagă prea bine.

Jocuri politice pe cadavrul Poștei: Gașca de la PNL și USR își face plinul

Mirosul de putregai managerial este completat de aroma fină a politicii de culise. Cotidianul Național dezvăluie cum, imediat după căderea unui Guvern, Consiliul de Administrație a fost „blindat” rapid cu membri de partid (PNL și USR), ca nu cumva ciolanul să rămână nemestecat.

În timp ce directorul general caută cu disperare hotărâri AGA care să-i acopere ilegalitățile din ultimii ani – închideri de structuri și comasări făcute „după ureche” – instituția se scufundă. Este un spectacol grotesc al incompetenței, unde singura prioritate este securizarea scaunelor și acoperirea urmelor unui management care a reușit contraperformanța de a presta servicii gratuite cu un prejudiciu de 50 de milioane de lei.

Expeditie de lux la Chișinău pe ruinele oficiilor poștale din satele românești

Cireașa de pe colindul de îngropăciune al Poștei este „filiala de la Chișinău”. În timp ce la noi în țară se pune lacătul pe oficii și poștașii sunt dați afară, Valentin Ștefan toarnă bani publici cu nemiluita într-o subsidiară peste Prut, despre care nimeni nu știe ce face, în afară de a consuma fonduri.

Probabil că domnul director consideră că e mai ușor să deschizi afaceri noi la vecini decât să repari dezastrul de acasă. Între timp, românii rămân cu nostalgia scrisorilor de altădată și cu realitatea cruntă a unei instituții conduse spre prăpastie de un „gropar” cu epolet politic, care a confundat serviciul public cu propria moșie. Dacă asta este „modernizarea”, atunci Poșta Română are nevoie de o coroană de flori, nu de un plan de restructurare.

Citeste in continuare

Featured

Între birocrația sterilă de la Bruxelles și „Legea junglei” de pe Otopeni: Anatomia unui eșec instituțional

Publicat

pe

De

În timp ce structurile europene se pierd în labirinturi legislative menite să combată giganții tech, realitatea din teren, de pe cel mai mare aeroport al României, ne arată o imagine dezolantă a amatorismului. De la dorința teoretică de „suveranitate tehnologică” la Bruxelles, până la răsturnarea unei autospeciale de pompieri pe pista de la Otopeni din cauza nerespectării regulilor elementare, eșecul de sistem pare să fie singurul numitor comun.

Suveranitatea de hârtie a Europei în fața giganților mondiali

Bruxelles-ul se pregătește să lanseze un nou pachet legislativ ambițios privind „suveranitatea tehnologică”, însă perspectivele sunt sumbre. Potrivit unei analize publicate de Cotidianul Național, sub semnătura jurnalistei Claudia Marcu, această inițiativă riscă să fie catalogată drept un simplu exercițiu biocratic steril.

În contextul în care monopolul tehnologic este deținut ferm de giganții din SUA și China, efortul legislativ european pare să vină prea târziu și cu prea puțină forță reală de implementare. Este un semnal de alarmă asupra modului în care reglementările excesive pot masca, de fapt, o incapacitate cronică de a concura pe piața globală a inovației.

Haos pe pistele de la Henri Coandă: O autospecială de pompieri „sacrificată” în vid legislativ

Dacă la nivel european problema este excesul de birocrație, la nivel local, pe Aeroportul Internațional „Henri Coandă”, problema este absența totală a regulilor. Un raport recent al Curții de Conturi, citat de Ziarul Național, scoate la iveală un incident grav petrecut în toamna anului 2022, care ar fi putut degenera într-o catastrofă aviatică.

În drum spre o intervenție de urgență, o autospecială de pompieri s-a răsturnat după ce un tractoraș al unei firme private i-a tăiat calea. Dincolo de spectaculosul nefast al accidentului, ancheta a dezvăluit o realitate șocantă: pe pistele aeroportului, regulile de circulație sunt facultative. Poliția a transmis oficial că OUG 195/2002 nu se aplică în incinta aeroportului, lăsând loc unei „legi a junglei” unde șoferii taie curbele și ignoră prioritatea vehiculelor de intervenție.

Pagubă de un sfert de milion de euro și amatorism administrativ

Consecințele acestui haos nu sunt doar operaționale, ci și financiare. Distrugerea autospecialei a generat un prejudiciu de 250.000 de euro, sumă pe care statul român se chinuie fără succes să o recupereze. Conform datelor din Ziarul Național, situația este agravată de o decizie managerială greu de explicat: vehiculul de intervenție nu beneficia de polițe de asigurare RCA sau CASCO.

Investigația internă a mai scos la iveală și un grad alarmant de nepăsare. În timp ce banda de bagaje degaja un fum gros lângă o aeronavă, angajații firmei private de servicii aeroportuare prezenți la fața locului au asistat pasiv, fără a folosi mijloacele de stingere disponibile. Mai mult, pompierii au pornit spre intervenție fără sirene acustice și fără a comunica traseul către turnul de control, transformând o misiune de salvare într-o cursă cu obstacole necontrolată.

Lipsa antrenamentului și procese pierdute în instanță

Raportul Curții de Conturi subliniază un „amatorism total” în pregătirea personalului. Lipsesc documentele de procedură pentru situații de urgență non-standard, programele de exerciții practice sunt inexistente, iar șoferii nu sunt instruiți pentru manevre de evitare în condiții critice.

Finalul acestui șir de erori se joacă în instanță, unde Aeroportul Otopeni a pierdut deja procesul în primele două faze juridice în fața companiei private Menzies Aviation. Motivul? Același vid legislativ: neaplicabilitatea Codului Rutier pe suprafața aeroportuară face imposibilă stabilirea unei culpe legale clare pentru un „accident de circulație”. Astfel, între ambițiile digitale ale Bruxelles-ului și realitatea prăfuită de pe pistele românești, rămâne o prăpastie umplută doar cu riscuri și pierderi financiare majore.

Citeste in continuare

Aveți un PONT?

Cel mai complet ziar de investigații dedicat cititorilor din România. Aveți un pont despre fapte de corupție la nivel local și/sau național? Garantăm confidențialitatea! Scrie-ne la Whatsapp: 0735.085.503 Sau la adresa: incisiv.anticoruptie@gmail.com Departament Investigații - Secția Anticorupție

Știri calde

Exclusiv2 ore ago

Marele Panopticon cu epoleți: Cum ne-au vândut intimitatea pe 320 de milioane de euro, în timp ce spitalele mor de inaniție

În timp ce prin spitalele patriei gândacii fac instrucție pe lângă bolnavii lăsați fără medicamente, iar profesorii și pensionarii numără...

Exclusiv2 ore ago

Norma de hrană, băgată la tocat: cum vrea ministrul Pîslaru să facă impozabil și aerul pe care-l respiră polițiștii și militarii

„Invenția” lui Pîslaru: să reinventezi roata, dar pătrată Într-un interviu recent, ministrul Dragoș Pîslaru a reușit performanța să explice doct...

Exclusiv2 ore ago

O nouă eră în împuternicirile polițienești: IPJ Ialomița, inspectoratul care fuge de concurs ca dracul de tămâie

O cronologie a provizoratului: șase ani de șefi „de probă” la IPJ Ialomița La IPJ Ialomița, funcția de inspector-șef a...

Exclusivo zi ago

ANTIGRINDINA: Milionul fantomă de hectare protejate. Cum a împușcat statul norii pe hârtie și a ratat culturile din câmp

„Milioane de hectare protejate” – slogan oficial, nu realitate agricolă În România, Sistemul Național Antigrindină și de Creștere a Precipitațiilor...

Exclusivo zi ago

BMW-urile în gard, legea la fereastră: „Grădinița de cadre” IPJ Prahova și SRPCIV, fabrica de haos pe roți (III)

PRAHOVA, MOȘIE DE PILE ȘI ÎMPUTERNICIȚI PE VIAȚĂ De mai bine de un deceniu, IPJ Prahova arată ca o casă...

Exclusivo zi ago

PATA NEAGRĂ PE OBRAZUL CORPORATIST: CUM UN „AMOREZ” DE PUTERE FACE DE RÂS O COMPANIE SERIOASĂ ÎN MLAȘTINA NEPOTISMULUI DIN BOLDEȘTI-SCĂENI!

DICTATURA CIORBEI LA BOLDEȘTI-SCĂENI: REPUBLICA BANANIERĂ UNDE LEGEA E PREȘ, IAR NEPOTISMUL E SPORT NAȚIONAL! Măcelul de la stadion: Cum...

Exclusivo zi ago

EXPORTATORII DE TEROARE: DE LA „COLONIA PENALĂ” A LUI NAN DE LA COCA – COLA DIN PLOIEȘTI, LA JOCURILE DE CULISE ALE LUI MOLDOVAN ÎN REPUBLICA MOLDOVA

DICTATURA BULELOR ȘI REȚETA SCLAVIEI: CUM SE MULGE PROFITUL LA COCA-COLA PLOIEȘTI PRIN TEROARE, NEPOTISM ȘI LOBBY TRANSFRONTALIER În timp...

Exclusivo zi ago

CIRCUL FOAMEI DE SECURITATE: Cum să privești dronele ca la cinema pe banii proștilor și să vinzi suveranitatea la tarabă în Washington

Factura de 565.000 de dolari: Diplomația română, pusă pe liber de o firmă de lobby Într-o țară în care spitalele...

Exclusivo zi ago

OASTEA ORBILOR CU EPOLEȚI: CUM SE SCHIMBĂ ONOAREA PE VRAJEALA LUI SIMION ȘI O PENSIE ZĂCUTĂ ÎN SERTAR

În timp ce „patrioții” de serviciu bat toba suveranismului prin piețe, mii de rezerviști români au fost transformați în masă...

Exclusivo zi ago

Epoleții muți și „Sindicatul Tăcerii”: Cum se ascunde vârful IGPR în timp ce Justiția face scut în jurul grefierilor

Fantezii cu șefi solidari și alte basme de adormit agenții Într-o lume paralelă, unde onoarea se poartă pe umeri, nu...

Exclusiv2 zile ago

AMNEZIE GENERALĂ ÎN CASA POPORULUI: CUM SE JOACĂ „DE-A DEBILAȚII” PARLAMENTARII CU PENSIILE MILITARE

În timp ce aleșii neamului se înghesuie la bufetul Parlamentului, proiectul PLx 540/2024 zace într-un sertar cu miros de trădare....

Exclusiv2 zile ago

Permisul de conducere, „zălog” pentru amenzile neplătite: Noua regulă care ar putea lăsa zeci de mii de români fără dreptul de a sofa

O schimbare radicală de paradigmă în legislația rutieră și fiscală din România se pregătește să intre în vigoare, vizând direct...

Exclusiv2 zile ago

Sărbătoare încheiată în spatele gratiilor: Drumul spre casă al unui șofer băut s-a oprit în arestul poliției

O seară care trebuia să fie marcată de liniștea sărbătorii de Rusalii s-a transformat într-o cauză penală pentru un bărbat...

Exclusiv3 zile ago

FESTIVALUL „RÂSUL-PLÂSUL” PE CERUL PRAHOVEI – ANTIGRINDINA: 21 DE ANI DE RACHETE OARBE ȘI UN DIVORȚ DE 103.000 DE HECTARE

După două decenii în care au privit spre cer ca la un spectacol de artificii de prost gust, plătit scump...

Exclusiv3 zile ago

PLx 540/2024: Mortul viu din sertarele Camerei Deputaților și marea „pitulușă” constituțională a aleșilor

Balet deșănțat pe cadavrul legii: Când „obligația” devine „opțiune” de ignorat În timp ce rezerviștii militari își numără mărunțișul în...

Partener media exclusiv

stiri actualizate Raspandacul

Parteneri

Taxi Heathrow London

Top Articole Incisiv