Actualitate
BREAKING NEWS. Nicușor Dan ”dinamitează” dezvoltarea Capitalei! Primarul General propune suspendarea a 5 P.U.Z.-uri de sector, trecând peste comisiile de urbanism! Bucureștiul se află în pragul blocajului: ”Este un sabotaj!” (DECLARAȚII EXCLUSIVE)
Situație alarmantă la Primăria Municipiului București, acolo unde Nicușor Dan este pregătit să ia o decizie cu efecte negative indiscutabile pe termen lung în ceea ce privește dezvoltarea Capitalei. Primarul General a ”strecurat” pe ordinea de zi a Consiliului General al Municipiului București (CGMB) – aflându-se în postura de inițiator – 5 proiecte de suspendare a Planurilor Urbanistice Zonale de la Sectoarele 2, 3, 4 5 și 6 ale Capitalei. Ceea ce – consideră specialiștii – ar însemna un DEZASTRU pentru Capitală.
Potrivit surselor GÂNDUL.RO, Nicușor Dan a luat totul ”pe cont propriu”, fără să se sfătuiască înainte cel puțin cu reprezentanții PNL sau PMP din Consiliu, până și aceștia fiind luați prin surprindere de punctele introduse pe ordinea de zi.
”Nicușor Dan, fără să aibă o discuție cu toți reprezentanții Consiliului General – nici măcar șefii PNL sau PMP de pe București nu știau că urmează a fi introduse aceste puncte – a pus respectivele proiecte de suspendare a P.U.Z.-urilor din Sectoarele 2, 3, 4, 5, și 6 ale Capitalei pe viitoarea ordine de zi”, transmit sursele GÂNDUL.RO.
Nicușor Dan nu a trecut proiectele prin comisiile de urbanism
Mai mult, transmit aceleași surse GÂNDUL.RO, în exclusivitate, Nicușor Dan – pe lângă faptul că a întreținut misterul în legătură cu aceste proiecte inițiate chiar de el – nici nu a trecut proiectele prin comisiile de urbanism.
”Nicușor Dan nu a trecut proiectele, cum era firesc, prin comisiile de urbanism. În astfel de condiții, totul este ilegal și, mai mult, o adevărată demență. Sunt zeci de mii de certificate de urbanism și autorizații de construcție emise. Oamenii au investit bani, au achitat – pentru a obține autorizațiile – taxe de milioane de euro primăriilor, iar acum se vor trezi cu toate actele suspendate. Așa ceva este nemaivăzut, iar urmarea va fi o blocare a Capitalei”, avertizează sursele GÂNDUL.RO.
Florin Dumitrașcu, fost arhitect-șef al Capitalei: ”Astfel de proiecte mi se par absolut aberante și reprezintă un sabotaj la adresa Capitalei”
Contactat de GÂNDUL.RO, Florin Dumitrașcu – fostul arhitect-șef al Capitalei – declară, ÎN EXCLUSIVITATE, că toată această situație controversată și toate aceste proiecte de suspendare a P.U.Z.-urilor de sector pe care le inițiază Nicușor Dan sunt ”absolut aberante” și, practic, reprezintă ”un sabotaj la adresa Capitalei”.
”De acum aproape 21 de ani, Bucureștiul nu a avut – în afara Planului Urbanistic General (P.U.G.) – niciun fel de reglementare coerentă pentru toate cele 6 sectoare care să permită autorizarea directă, fără proceduri birocratice, administrative sau voturi inutile în consiliile locale sau în Consiliul General. Acum aproximativ 3 ani de zile, când am plecat la Primăria Capitalei București, ca arhitect-șef al municipalității, acesta a fost scopul activității mele, în principal, de impulsionare, avizare și promovare către Consiliul General al Municipiului București a documentațiilor P.U.Z. de dimensiunea unui sector, întocmite de profesioniști – Universitatea de Arhitectură sau societăți de specialitate cu zeci de arhitecți și urbaniști -, cu câte 38 de avize pentru fiecare documentație, de la toate instituțiile statului, deci avizare și promovare către Consiliul General al Municipiului București într-un vot a acestor reglementări care să permită accesul facil al investițiilor, atât publice, cât și private, pe întreg teritoriul Municipiului București, mai puțin zonele protejate, acestea fiind într-o situație specială, fiind în competența de autorizare a municipalității.”
”Reglementările pe care le prevăd aceste P.U.Z.-uri sunt unele ferme, nu sunt perfecte, dar – față de o documentație care a fost întocmită acum mai bine de 21 de ani și în condițiile dezvoltării actuale a Capitalei – sunt o chestiune fără de care nu se poate imagina vreo dezvoltare sau vreo devenire a teritoriului bucureștean. Și asta nu numai în ceea ce privește construcțiile, dar și în ceea ce privește infrastructura, atât edilitară, cât și stradală, ținând cont, evident, de spațiul verde, de reducerea poluării, de încadrarea în toate reglementările impuse de Uniunea Europeană astăzi, pe bună dreptate”, spune arhitectul Florin Dumitrașcu.
”Proiectele de hotărâre de suspendare – pentru 2 ani de zile – a unor reglementări în baza cărora deja se lucrează pe întreg teritoriul Municipiului București mi se par absolut aberante și reprezintă un sabotaj la adresa Capitalei.
Nu putem să radem cu rindeaua reglementări care au fost aprobate legal, în plenul Consiliului General”
Florin Dumitrașcu, fost arhitect-șef al Capitalei
”Este inadmisibil să fie radiate toate aceste reglementări numai pentru că un domn – fie el și primar – sau un partid, fie el și USR, are altă concepție”
Florin Dumitrașcu, fost arhitect-șef al Capitalei consideră de-a dreptul inadmisibil că dorești ”raderea reglementărilor existente” și să nu le înlocuiești cu nimic.
Mai mult, pentru ca totul să fie și mai grav, Florin Dumitrașcu spune că Primarul General al Capitalei le-a transmis arhitecților de la Universitatea de Arhitectură că documentația P.U.G a Capitalei ”nu va primi finanțare anul acesta”.
”În baza acestor reglementări s-au emis autorizații, atât pentru parcuri, spații verzi, stații de metrou sau clădiri de utilitate publică/privată. Nu le putem desființa doar pentru că avem altă concepție de urbanism. De fapt, nici nu știu despre ce altă concepție de urbanism este vorba, pentru că aceste prevederi, înlăturate, nu sunt înlocuite cu absolut nimic. Sunt proiecte plătite, proiectarea a fost plătită de către primăriile de sector – cele care au comandat proiectele respective -, au fost emise sute și mii de autorizații în temeiul lor, ele fiind documentații legale.”
”Este inadmisibil să propui raderea reglementărilor existente, neînlocuirea loc cu nimic, mai mult decât atât vă pot confirma și că am vorbit cu colegii de la Universitatea de Arhitectură ”Ion Mincu” – întocmitorii de P.U.G, cărora primarul general le-a comunicat, toamna trecută, într-o întâlnire, că documentația P.U.G. nu va primi finanțare anul acesta”, dezvăluie fostul arhitect-șef al Capitalei.
Este inadmisibil să fie radiate toate aceste reglementări numai pentru că un domn – fie el și primar – sau un partid, fie el și USR are altă concepție. Mi se pare și ilegal, și imoral. Urbanismul nu este o chestiune cu care să te joci. Din păcate, noi, bucureștenii, am învățat asta pe ”hard way”(n.red. – ”calea grea”), pe vremea comunismului, atunci când buldozerele erau prin mijlocul Bucureștiului, iar coerența dezvoltării era la mâna unui singur om (n.red. – Nicolae Ceaușescu), cu studii de specialitate zero.
Deocamdată, pot să spun că și domnul primar general, împreună cu doamna Roxana Wring (n.red. – fosta șefă a USR București, acuzată de CNSAS că a colaborat cu Securitatea), dovedită, de altfel, ca și colaboratoare a Securității, în ceea ce privește urbanismul și arhitectura au studii zero”
Florin Dumitrașcu, fost arhitect-șef al Capitalei
”În fiecare proiect de hotărâre se menționează faptul că aceste documentații vor duce la densificarea nejustificată a populației orașului București pe kilometru pătrat. Cine are la dispoziție internet și un telefon mobil poate să verifice că Bucureștiul – la mai puțin de 8.000 de locuitori pe kilometru pătrat – este sub jumătate din densitatea capitalelor la care ne raportăm de fiecare dată. Numai Parisul, de exemplu, atunci 21.000 de locuitori pe kilometru pătrat. și nimeni nu se plânge în Paris că se calcă pe capete. Din acest punct de vedere, Bucureștiul este, încă, o zonă semi-rurală cu tot regretul o spun”, încheie Florin Dumitrașcu, fost arhitect-șef al Capitalei, ÎN EXCLUSIVITATE pentru GÂNDUL.RO.
”În București sunt străzi de pământ care nu vor putea fi asfaltate, rețele care nu vor putea fi executate, stații și magistrale de metrou care nu vor putea fi bugetate dacă aceste hotărâri vor fi prorogate în aplicabilitate și se pune un stop în dezvoltarea Bucureștiului, ceea ce mi se pare de o inconștiență – o spun cu toată probitatea profesională, alături de toți colegii mei, de o gravitate fără margini”
Florin Dumitrașcu
5 sectoare ale Capitalei, în pericol de a rămâne fără Plan Urbanistic Zonal
Primarul General al Capitalei – Nicușor Dan – dorește suspendarea a 5 hotărâri emise de Consiliul General al Municipiului București între anii 2018 – 2020. GÂNDUL.RO prezintă, ÎN EXCLUSIVITATE, extrasele din ordinea de zi care vizează proiectele de suspendare a P.U.Z.-urilor de sector.
Proiect de hotărâre privind suspendarea Hotărârii Consiliului General al Municipiului București nr. 339/2020 privind aprobarea Planului Urbanistic Zonal Sector 2
Inițiator – Primarul General al Municipiului București
Comisii:
- Comisia de urbanism şi amenajarea teritoriului
- Comisia Juridică şi de Disciplină
Proiect de hotărâre pentru suspendarea Hotărârii Consiliului General al Municipiului București nr. 49/31.01.2019 privind aprobarea Planului Urbanistic Zonal (PUZ) Sector 3 și a Hotărârii C.G.M.B. nr. 717/2019 privind rectificarea Hotărârii C.G.M.B. nr. 49/2019
Inițiator – Primarul General al Municipiului București
Comisii:
- Comisia de urbanism şi amenajarea teritoriului
- Comisia Juridică şi de Disciplină
Proiect de hotărâre pentru suspendarea Hotărârii Consiliului General al Municipiului București nr. 443/2018 privind aprobarea Planului Urbanistic Zonal – Zona de Sud a Sectorului 4
Inițiator – Primarul General al Municipiului București
Comisii:
- Comisia de urbanism şi amenajarea teritoriului
- Comisia Juridică şi de Disciplină
Proiect de hotărâre pentru suspendarea Hotărârii Consiliului General al Municipiului București nr. 242/2020 privind aprobarea Planului Urbanistic Zonal – PUZ Coordonator Sector 5
Inițiator – Primarul General al Municipiului București
Comisii:
- Comisia de urbanism şi amenajarea teritoriului
- Comisia Juridică şi de Disciplină
Proiect de hotărâre pentru suspendarea Hotărârii Consiliului General al Municipiului București nr. 68/14.02.2020 privind aprobarea Planului Urbanistic Zonal (PUZ) – Modificare și Actualizare PUZ Coordonator Sector 6 și a Hotărârii C.G.M.B. nr. 336/2020 privind rectificarea Hotărârii C.G.M.B. nr. 68/2020
Inițiator – Primarul General al Municipiului București
Comisii:
- Comisia de urbanism şi amenajarea teritoriului
- Comisia Juridică şi de Disciplină
Actualitate
Miliarde de dolari și ambiții Arctice: Garda de Coastă americană, pe drumul reîntineririi majore
Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare fără precedent, vizând „supraalimentarea” activelor sale cu o infuzie masivă de 25 de miliarde de dolari, provenind din recentul proiect de lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, a confirmat că serviciul analizează opțiunile industriale pentru a construi spărgătoare de gheață suplimentare pe teritoriul SUA și accelerează retragerea flotei de elicoptere MH-65 Dolphin, mai devreme decât fusese prevăzut.
Viziunea noului comandant: O „super-autostradă” a achizițiilor
„«Supraalimentarea» este exact cuvântul potrivit,” a declarat comandantul în fața legislatorilor. „Este ceea ce alimentează succesul planului «Force Design 2028» și apropie oamenii de liniile din față pentru a simplifica și a crea o super-autostradă a achizițiilor și contractărilor.” Lunday, învestit în funcția de al 28-lea comandant al Gărzii de Coastă pe 15 ianuarie, a făcut aceste declarații în cadrul subcomitetului pentru Garda de Coastă, Maritim și Pescuit al Senatului, unde a răspuns la o serie de întrebări, inclusiv despre mixul de spărgătoare de gheață ușoare și medii.
Flota Arctică, în extindere: Nave noi și producție internă
Garda de Coastă vizează achiziționarea a unsprezece noi nave spărgătoare de gheață. Până în prezent, au fost semnate contracte pentru șase noi Cuttere de Securitate Arctice de clasă medie, două urmând să fie construite în Finlanda, iar până la patru în Statele Unite. Celelalte cinci nave ar putea fi un amestec de Cuttere de Securitate Arctică și variante mai ușoare, serviciul insistând ca acestea să fie construite pe plan intern.
„Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, ceea ce va reloca mai multă construcție navală în șantierele navale din SUA și va consolida baza industrială a Americii,” a precizat Lunday. Comandantul a adăugat că a primit deja feedback din partea industriei atât pentru variantele ușoare, cât și pentru cele medii, informații analizate în prezent pentru a elabora un plan de achiziții. Astfel, o decizie specifică privind numărul exact de nave din fiecare variantă nu a fost încă luată.
Alaska, poartă Arctică: Baze strategice în așteptare
Subcomitetul, prin vocea președintelui său, senatorul Dan Sullivan, R-Alaska, l-a interogat pe comandant despre planurile de a acosta unele dintre aceste nave în Alaska. Lunday a confirmat că echipa sa lucrează la diferite opțiuni, iar până la patru dintre aceste spărgătoare de gheață ar putea fi destinate statului arctic.
„Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul (Securității Interne) și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Anul trecut, fostul președinte Donald Trump a solicitat Gărzii de Coastă să achiziționeze până la 40 de nave spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort de modernizare pe termen lung, inclusiv câteva Cuttere de Securitate Polare de clasă grea.
Adio elicopterelor Dolphin: O retragere accelerată și avioane noi la orizont
Pe lângă extinderea flotei de spărgătoare de gheață, legislatorii au discutat și despre planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv achiziționarea de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a declarat că serviciul încă decide ce va face cu elicopterele sale mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus, însă în prezent se pare că aceste aeronave vor fi retrase din serviciu mai devreme de data inițială prevăzută pentru 2037.
„Dolphin-ul este mult mai greu de întreținut. Producătorul de echipamente originale nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea se va produce mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a precizat el membrilor subcomitetului.
Actualitate
SpaceX lansează „Stargaze”: Un far de siguranță gratuit pe autostrada orbitală?
SpaceX a dezvăluit recent o platformă online inedită, denumită „Stargaze”, concepută pentru a monitoriza obiectele spațiale și a emite avertismente în cazul unor potențiale coliziuni pe orbită. Compania a promis că va oferi gratuit datele de conștientizare situațională spațială (SSA) generate de acest sistem altor operatori de sateliți, marcând un moment potențial decisiv în gestionarea traficului orbital.
O nouă eră în monitorizarea spațială
Necesitatea stringentă a unei astfel de inovații a devenit evidentă în decembrie, când un satelit chinez a efectuat o manevră neanunțată în apropierea unuia dintre sateliții de comunicații Starlink ai SpaceX, generând un pericol iminent de coliziune. Acest incident, alături de alte situații la limită înregistrate pe parcursul anului trecut, a determinat compania să coboare aproximativ 4.400 de sateliți Starlink la o altitudine de circa 480 de kilometri. Această decizie strategică reduce riscul de aglomerație, având în vedere că, la această altitudine, sateliții morți și alte deșeuri spațiale sunt eliminate mai rapid de pe orbită datorită atracției gravitaționale mai puternice a Pământului.
Platforma Stargaze generează date SSA utilizând informațiile de auto-orientare colectate de aproape 9.600 de sateliți Starlink. Potrivit SpaceX, acest sistem „îmbunătățește semnificativ siguranța și sustenabilitatea operațiunilor satelitare pe orbita terestră joasă (LEO)”. Sistemul detectează autonom observațiile obiectelor aflate pe orbită, le agregă pentru a genera estimări precise ale orbitei și predicții de poziție și viteză pentru toate obiectele detectate, aproape în timp real. Aceste predicții sunt integrate într-o platformă de management al traficului spațial care identifică potențialele abordări periculoase între obiecte și generează Mesaje de Date de Conjuncție (MDC). Un avantaj major este că Stargaze furnizează aceste rezultate în doar câteva minute, spre deosebire de standardul actual al industriei, care poate dura ore.
O soluție proactivă pentru traficul orbital
SpaceX a declarat că va pune la dispoziția operatorilor de sateliți aceste MDC-uri, cu condiția ca aceștia să partajeze, la rândul lor, date despre locația și mișcările propriilor sateliți. Prin oferirea gratuită a acestui serviciu de partajare a efemeridelor și de screening al conjuncțiilor, compania speră să „motiveze operatorii să ia măsuri similare pentru partajarea efemeridelor și pentru un zbor sigur”. Această inițiativă nu este doar un pas tehnologic, ci și un apel la colaborare în spațiul aglomerat.
Unde inovația intâlnește controversele
Intrarea SpaceX în arena SSA comercială, având în vedere resursele considerabile ale lui Elon Musk și poziția sa dominantă pe piața spațială americană, ar putea crea valuri puternice. Această mișcare ar putea afecta atât firmele concurente de monitorizare spațială, cât și efortul de ani de zile al Departamentului Comerțului (DoC) de a dezvolta un serviciu civil de urmărire spațială. Acest program, Traffic Coordination System for Space (TraCSS), este conceput pentru a elibera Departamentul Apărării, permițându-i să-și concentreze capacitățile de monitorizare spațială asupra potențialelor amenințări orbitale din partea adversarilor.
Administrația Trump, în solicitarea sa de buget pentru anul fiscal 2026, a încercat să anuleze programul TraCSS al DoC, argumentând că societățile private, orientate spre profit, sunt mai mult decât pregătite să preia sarcina de a urmări obiectele spațiale și de a oferi avertismente de coliziune operatorilor, utilizând baza de date gratuită Space-Track.org a DoD. Un fost expert guvernamental a avertizat că această situație „are consecințe potențiale asupra comunității SSA comerciale emergente și asupra TraCSS”.
Limite și necesități ale unui sistem complet
Pe de altă parte, mai mulți experți au subliniat că Stargaze, în configurația sa actuală, nu este, din punct de vedere tehnic, capabil să ofere o soluție universală de SSA pentru operatorii spațiali. De exemplu, Stargaze va furniza date SSA relevante doar pentru operatorii cu sateliți aflați pe „orbita terestră joasă inferioară” (low LEO), deoarece nu poate monitoriza alte regimuri orbitale. Un expert guvernamental a precizat că „sistemele lor de urmărire a stelelor nu sunt telescoape”, indicând o limitare inerentă a tehnologiei folosite.
Richard DalBello, fostul șef al Oficiului pentru Comerț Spațial și responsabil cu programul TraCSS, a salutat inițiativa SpaceX ca o contribuție la siguranța și securitatea spațială. Cu toate acestea, el a avertizat că un sistem civil de SSA este în continuare absolut necesar. Într-o postare pe LinkedIn, DalBello a subliniat că „TraCSS încă contează. Coordonarea traficului spațial civil are nevoie de o coloană vertebrală neutră, bazată pe standarde, care să nu fie legată de platforma, stimulentele sau termenii de serviciu ai unui singur operator. Un strat de arhitectură deschisă, administrat public, este cel care construiește interoperabilitatea, încrederea și durabilitatea întregului ecosistem – și pe care guvernul SUA îl poate susține alături de aliați și parteneri.”
În concluzie, lansarea Stargaze de către SpaceX reprezintă un pas important spre o mai bună conștientizare situațională în spațiu, aducând un instrument puternic și accesibil. Totuși, ea reaprinde și dezbaterea fundamentală despre rolul sectorului privat versus cel public în asigurarea siguranței spațiale globale și despre necesitatea unui cadru cuprinzător și independent pentru gestionarea traficului orbital, un domeniu în care miza este din ce în ce mai mare.
Actualitate
Garda de Coastă a SUA, pe drumul unei modernizări fără precedent: Miliarde investite în flota viitorului
Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare monumentală, alimentată de o infuzie masivă de capital de 25 de miliarde de dolari provenind din recenta lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, proaspăt învestit în funcție, a subliniat ambiția de a „supraîncărca” capacitățile forței, cu planuri concrete pentru extinderea flotei de spărgătoare de gheață construite pe teritoriul american și o retragere accelerată a elicopterelor MH-65 Dolphin.
Infuzia de capital și viziunea strategică
„Supraîncărcare este exact cuvântul potrivit,” a declarat amiralul Lunday în fața parlamentarilor. „Acesta este motorul succesului programului ‘Force Design 2028’… și mută oamenii mai aproape de liniile frontului pentru a eficientiza și a crea o ‘superautostradă’ de achiziții și contractare.” Lunday, care a preluat comanda ca al 28-lea șef al Gărzii de Coastă a SUA pe 15 ianuarie, și-a prezentat viziunea în cadrul Subcomitetului pentru Garda de Coastă, Afaceri Maritime și Pescuit al Comitetului Senatului pentru Comerț, Știință și Transport, răspunzând la o serie de întrebări, inclusiv cele referitoare la tipurile de spărgătoare de gheață.
Revoluția spărgătoarelor de gheață: Prioritate națională
În centrul acestei modernizări stă o ambiție navală considerabilă: o flotă de 11 noi spărgătoare de gheață. Până în prezent, șase contracte pentru noi nave de securitate arctice de tip mediu (Arctic Security Cutters – ASC) au fost deja atribuite, dintre care două urmează să fie construite în Finlanda și până la patru, pe teritoriul Statelor Unite. Cu toate acestea, atenția se îndreaptă acum spre celelalte cinci vase rămase, care ar putea fi o combinație de ASC-uri și variante mai ușoare, cu o cerință fermă ca acestea să fie construite integral în SUA. „Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, care vor aduce mai multă construcție navală în șantierele navale americane și vor consolida baza industrială a Americii,” a subliniat Lunday. Oficialii analizează intens feedback-ul din industrie privind ambele variante (ușoară și medie) pentru a elabora un plan de achiziții. „Nu avem încă o defalcare specifică a numărului de nave pentru fiecare variantă,” a adăugat comandantul.
Alaska, un nou punct strategic pe harta maritimă
Un aspect cheie al planurilor viitoare îl reprezintă potențiala bază permanentă a spărgătoarelor de gheață în Alaska. Senatorul Dan Sullivan, președintele subcomitetului, a insistat pe acest subiect, iar amiralul Lunday a confirmat că echipa sa analizează opțiunile, indicând că până la patru dintre aceste nave ar putea fi staționate în statul arctic. „Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul [de Securitate Internă] și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Această mișcare vine în contextul unei cereri anterioare din partea fostului președinte Donald Trump, care, anul trecut, a pledat pentru achiziționarea a până la 40 de spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort pe termen lung de modernizare.
Flota aeriană la răscruce: Adio Dolphin, bun venit Jayhawk?
Pe lângă discuțiile despre nave, comitetul a abordat și planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv posibila achiziție de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a recunoscut că serviciul analizează încă ce să facă cu elicopterele mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus. Cu toate acestea, pare din ce în ce mai probabil ca aceste aeronave să fie retrase din serviciu mult mai devreme decât data inițială prevăzută, 2037. „Dolphin-ul este mult mai dificil de întreținut. Producătorul original de echipamente nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea va veni mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a informat el membrii subcomitetului, semnalând o schimbare semnificativă în strategia aeriană a Gărzii de Coastă.
-
Exclusivacum 2 zileClanul contabililor fericiți” din Boldești-Scăeni: Cifra de afaceri a rudei, profitul din banii publici!(I)
-
Exclusivacum 4 zileCircul de la Ploiești: Poliția Locală Ploiesti, azilul „ospătarilor” și coșmarul paraclinicilor politic activi – Statul de drept, în vacanță la „Revelion”!
-
Exclusivacum 2 zileIPJ Prahova: „Clanul nod în papură” – Când moralitatea e o păpușă gonflabilă și poliția, o afacere de „famiglie”!
-
Exclusivacum 4 zilePenitenciarul Giurgiu: Unde „spionii” au rămas fără baterii, iar informațiile critice mor pe drumul spre sefi
-
Exclusivacum 2 zileIPJ Prahova: „Clanul nod în papură” contra adevărului! Când amenințările legale vin de la… analfabeții juridici în uniformă!
-
Exclusivacum 4 zileSCANDAL NAȚIONAL! „LEGEA MARIO”: FARSA MACABRĂ A STATULUI ROMÂN! CUM NE-A MĂCELĂRIT COPIII, APOI NE VINDE PEDEPSE PENTRU PROPRIA-I INCOMPETENȚĂ!
-
Exclusivacum 2 zileVărbilău S.A. – Apă fără acte, balastieră cu acte, iar candidații se dau fecioare politice”
-
Exclusivacum o zi„Il Capo”, milionar din evaziune? Fiscul ii pune dosarul la „fond”, White Tower așteaptă!



