Actualitate
Remember 9 noiembrie 1990 – Presa acum 30 de ani
UN INTERVIU TELEFONIC
(Los Angeles Times)
• Este clar că Iliescu a venit în Statele Unite pentru a încerca să risipească această impresie • Toate ororile auzite de el despre Ceauşescu trebuie înmulţite cu cifra patru • Dopul era îndesat atît de adînc încît numai o explozie l-ar fi putut scoate din nou • Chiar soţia mea m-a întrebat deunăzi: „Eşti sigur că telefonul nostru nu mai este ascultat?” • Este atît de greu încît depăşeşte închipuirea • Infierînd, această invazie, Ceauşescu a indus admirabil în eroare atît occidentul cit şi propriul său popor • Cred că am învăţat ce înseamnă umilinţa • Lucrul cel mai izbitor era modul cum toţi, în prezenţa acelei maşini egocentriste îşi pierdeau complet bunul simţ • După alocuţiunile inflamante ale lui Munteanu, unele persoane au asediat Prefectura Capitalei şi sediul Televiziunii • Era oare de neconceput ca în atmosfera aceea unii să se teamă de o lovitură de stat? • Pentru români, America este ţara care ne inspiră cei mai mult.
Eram la New York şi, la biblioteca Misiunii Române de pe lingă Naţiunile Unite, domnul Ion lliescu, îmbrăcat in negru şi cu papion (!) la git informa grupul de presă asupra acţiunilor desfăşurate în acea zi. Tocmai revenise, împreună cu ambasadorul Aurel Dragoş Munteanu, de la o recepţie dată de „Doamna de Fier”, Margaret Thatcher, şi ne povestea conţinutul scurtului dialog protocolar pe care-l avuseseră. La un moment dat cineva a intrat si s-a spus ceva la ureche. Ne-a rugat să-l scuzăm: trebuia să răspundă întrebărilor într-un interviu pe care i-l solicita Petru Popescu. Am tresărit: „Prins” şi „Dulce ca mierea e glonţul patriei” fuseseră cărţile adolescenţei mele, răstimp în care Petru Popescu era privit ca una dintre cele mai solide promisiuni ale literaturii române. Un „şef” de generaţie. Apoi a plecat şi, rar, am mai aflat veşti despre ce făcea aici in America. Iar acum, iată, Petru Popescu. Dar, decepţie: compatriotul nostru era în acele momente tocmai pe cealaltă coastă, a Americii la Los Angeles, iar interviul urma să se desfăşoare… telefonic.
Intre timp interviul lui Petru Popescu a apărut în „Los Angeles Times”. Avem acum prilejul să vă oferim incitantul său conţinut
(O. Andronic).
„Vizita lui Ion Iliescu la New York i-a luat prin surprindere pe cei ce urmăresc cu atenţie evenimentele din România. La prima vedere obiectivul său a fost acela de a participa la reuniunea la nivel înalt de la O.N.U., consacrată copiilor. Cu toate acestea, preşedintele României s-a adresat Adunării Generale a O.N.U., subliniind politica promovată de ţara sa şi stră-duindu-se să asigure Occidentul că vorbitorul este partizan al democraţiei autentice şi nedoctrinare. În peisajul României, cea mai ezitantă şi totuşi zgomotoasă dintre toate tinerele democraţii din Europa de răsărit, Iliescu, în vîrstă de 60 de ani, este el însuşi unic. Fost activist de partid, care a deţinut funcţia de ministru cu problemele tineretului in 1968, a avut un conflict în perioada respectivă cu Nicolae Ceauşescu din cauza intoleranţei tiranului la tot ceea ce era nou. Ca urmare, el a fost menţinut în funcţii neînsemnate aproape 20 de ani, pînă în momentul cind a ieşit în prim planul revoltei populare, care l-a înlăturat pe Ceauşescu în decembrie anul trecut. Acest curriculum vitae i-a asigurat două tabere pe cit de loiale, pe atît de apuse: cei care se tem de el fiindcă este un ex-cornunist, cu toate că în prezent se dezice în mod public de comunism, şi cei care îl elogiază ca pe un vechi şi actual reformator.
În luna mai, Iliescu a fost ales preşedinte cu 85 la sută din sufragii. Dar aproape imediat, biografia i-a fost „pătată” de „mineriada”. După săptămîni de demonstraţii antiguvernamentale în Piaţa Universităţii din Bucureşti, muncitorii, loiali partidului lui Iliescu, au sosit în Capitală pentru a se confrunta cu contestatarii, în marea lor majoritate tineri. Actele violente de ambele părţi s-au soldat cu cel puţin şase morţi. Un efect direct al acestor evenimente a fost suspendarea temporară a creditelor către România din partea Statelor Urnite şi Comunităţii Europene.
Deocamdată, economia acestei ţări se află intr-o criză acută. Există mari deficienţe şi întreruperi importante ale lucrului. În Transilvania au avut loc ciocniri sîngeroase intre români şi etnicii maghiari. Circulă zvonuri potrivit cărora foşti membri ai sinistrei securităţi incită spiritele şi sabotează pînă si acest guvern, considerat prea lent pentru a introduce schimbări. Reală sau nu, impresia creată este aceea că doctrina comunistă, aidoma vampirului din legenda românească, nu este chiar moartă în sicriu.
Este clar că Iliescu a venit în Statele Unite pentru a încerca să risipească această impresie. Cu 20 de ani in urmă el era, pentru mulţi tineri ” plini de speranţă, un fel de far. Ulterior, acest far a fost în mod forţat stins. In prezent, Iliescu pare, să fie in putere, dar extenuat. Iliescu are simţul umorului, lucru rar intîlnit la români. Este căsătorit, fără copii, îşi adoră în schimb nepoţii.’
— Am citit şl am văzut multe în legătură cu copiii din România bolnavi de SIDA (din cauza transfuziilor cu singe infectat, făcute in timpul regimului lui Ceauşeşcu. Este SIDA controlată în România sau ea ameninţă să devină o epidemie?
— Nu este o epidemie; avem doar cîteva cazuri. Totuşi, aceasta este moştenirea cea mai dramatică lăsată de Ceauşescu. În perioada respectivă, grija faţă de copii era minimă. Una din primele măsuri adoptate de guvernul provizoriu a fost aceea de a majora salariile personalului medical din spitalele in care se află bolnavi de SIDA. Cind am vizitat două dintre aceste spitale am întîlnit cîţiva bărbaţi şi femei veniţi ca voluntari din Marea Britanie, un exemplu de cooperare europeană pe care românii o consideră drept o noutate absolută.
— Din păcate, Ia 9 luni de la revoluţie, tara pare în continuare a fi divizată fratricid. De ce oare preferinţa pentru confruntare în locul dialogului pare să fie în România modalitatea de a rezolva lucrurile?
— Pentru a răspunde la această întrebare, aş dori ca cititorii ziarului să facă un efort de imaginaţie. Toate ororile auzite de ei despre era Ceauşescu trebuie înmulţite cu cifra patru. Numai astfel vor obţine o imagine mai apropiată de realitate în ce priveşte degradarea in care se afla ţara, înainte de revoluţii.
Problema regimului lui Ceauşescu consta in aceea că el pedepsea toate încercările sistemului de a se reforma din interior. Dopul era îndesat atit de adinc, incit numai o explozie i-ar fi putut scoate din nou. Explozia a avut loc, dar ea a antrenat cu sine un val de extremism. În acest context, mulţi sînt cuprinşi de paranoia şi de indignare, şi criza economică nu face decît să-i menţină în această stare. Românii se iau la bătaie cu ungurii, tinerii protestează împotriva vechiului aparat demonstraţiile degenerează in încăierări şi panică. Este o situaţie nefavorabilă, dar, oricît ,de mult am fi suspectaţi de faptul că nu ne-am pierdut reflexele căpătate în comunism, noi nu dispunem nici de forţă brutală, nici măcar de una substanţială, pentru a o folosi. Există 100 de partide politice înregistrate şi alte noi formaţiuni. Încercăm permanent să pacificăm cu criticii noştri şi ne simţim oarecum dezorientaţi.
— Cu cîteva luni în urmă, un film serial poliţist, prezentat la televiziune, înfăţişa nişte răufăcători care erau agenţi de securitate, prinşi în America. „Galeria criminalilor” de la Hollywood obişnuia pină de curînd să folosească români în rol de vampiri; acum ei sînt distribuiţi în roluri de agenti de securitate. Lăsind la o parte gluma, unde se află în prezent membrii securităţii? Au rămas fără serviciu şi s-au apucat de alte lucruri acolo unde se ascund? Mai au arme asupra lor?
– Instituţia lor a fost desfiinţată în decembrie 1989, fiind una din primele decizii ale Consiliului F.S.N; (Frontal Salvării Naţionale). Conducătorii acesteia au fost arestaţi şi judecaţi, in timp ce ofiţerii activi, din subordine au fost fie obligaţi să se retragă, fie concediaţi, plătinduli-se în avans salariul pe trei luni. Do asemenea, li s-a cerut să predea armele din dotare. După ce am reuşit să intrăm în posesia unor documente ale securităţii, am făcut tot posibilul pentru a deferi „justiţiei pe toţi cei implicaţi în torturarea oamenilor sub vechiul regim. Continuăm însă să suferim de pe Urma vechii paranoia; Chiar soţia mea m-a întrebat deunăzi „Eşti sigur că telefonul nostru nu mai este ascultat?”
(Urmare în nr. viitor)
Ziarul Libertatea din 9 noiembrie 1990 pag. 1-a ► Click pe imagine pentru mărire!
Caricatură de ANDO
TAROM iese în lume
Sistem de rezervare computerizat!
Alaltăieri Compania TAROM a marcat un eveniment a cărui importantă poate fi cu greu dedusă la prima vedere. Pentru că „paşaportul” pentru civilizaţie este reprezentat de un banal terminal cu ecran şi claviatură, aflat la dispoziţia operatoarelor de la ghişeele de rezervări ale Agenţiei TAROM din str. Domnita Anastasia. După demonstraţia făcută în prezenţa specialiştilor de la firma SITA din Atlanta, Statele Unite, care au asigurat pregătirea cadrelor şi implementarea sistemului, a avut loc o conferinţă de presă la care au participat domnii Dumitru Prunariu, şeful Departamentului Aviatiei Civile şi Lorin Dumitrescu, directorul TAROM. Am solicitat, cu acest prilej, domnului Lorin Dumitrescu un scurt interviu în cursul căruia domnia sa ne-a prezentat caracteristicile sistemului şi cîteva dintre preocupările de actualitate ale Companiei.
— Sistemul de rezervare „Gabriel II” este utilizat de încă peste 60 de companii aeriene dintre care putem să amintim: Luxair, Laudair, Aerofflot, CSA, LOT, Malev, etc., asigurînd astfel, prelucrarea computerizată a peste 25 de milioane de pasageri pe an. Acest sistem considerat ca unul din cele mai competitive şi moderne a fost ales pentru performantele sale deosebite, din care arătăm posibilitatea lui de a oferi peste 150 de parametri unici de folosire, furnizînd cu o mare flexibilitate propriile informaţii fiecăruia din companiile utilizatoare. Caracteristicile sistemului asigură protecţia informaţiilor în aşa fel încît fiecare companie afiliată sistemului să fie protejată împotriva oricărui acces neautorizat. În cadrul contractului între TAROM şi SITA in scopul implementării sistemului „Gabriel II”, SITA se ocupă cu tot ceea ca tine de implementarea celor mai noi tehnologii, cit şi de întreţinerea acestora.
Ce altceva mai este nou (că ce o vechi, ştim) Ia TAROM?
— În prezent întreaga activitate a TAROM-ului stă sub semnul înnoirilor şi transformărilor. Dintre acestea aş aminti: tot pe linia automatizării rapide a proceselor de muncă, afilierea la alte sisteme computerizate. Pentru viitorul imediat, TAROM are deja o serie de alte contracte privitoare la implementarea sistemelor Bagtrac (Handling — bagaje), Air Fare (Tarifare automată), Ticketiing (Emiterea automată a biletelor), Timatic (Informaţii şi date privind călătoriile), DCS (Sistemul de control al plecărilor). De asemenea, modernizarea flotei prin achiziţionarea de aeronave din cele mai moderne, de tip AIRBUS; îmbunătăţirea serviciilor la sol şi la bord, conceperea şi stabilirea unui program de operare pentru zborurile TAROM, care să dea o soluţie favorabilă solicitărilor publicului călător, cît şi satisfacerea cerinţelor unui transport modern. Astfel pe multe din destinaţiile sale, TAROM şi-a sporit numărul de frecvenţe săptămînale (Frankfurt, Amsterdam, Londra, Tel Aviv, Paris); introducerea de zboruri directe necomasate spre majoritatea destinaţiilor sale europene (Bruxelles, Copenhaga, Londra, Viena, Amsterdam, Zurich), prin renunţare la operarea lor combinată, aşa cum se zbura pină acum; in această iarnă pentru prima oară, TAROM va opera spre S.U.A. cu patru zboruri pe săptămînă, din care trei spre New York şi unul spre Chicago. Aş mai nota, de asemenea, extinderea reţelei de zboruri regulate şi îmbogăţirea ei cu noi destinaţii; astfel începînd cu ianuarie 1991 se preconizează deschiderea de zboruri regulate spre Chişinău şi Kiev, precum şi îmbunătăţirea activităţii de marketing astfel încit TAROM să devină competitiv pe piaţa transportului aerian mondial.
— Vă mulţumesc!
Octavian ANDRONIC
GURA LUMII
(INFORMAŢII PENTRU CARE NU BĂGĂM MINA IN FOC)
• ENIGMA MORMÎNTULUI GOL
Episodul al cincilea: „Au spus că eraţi mort de beat”!
Cînd îşi reveni, investigatorul Podobescu se afla intr-un pat de spital, într-o cameră luminoasă. Aşternuturile străluceau de albeaţă. La căpătîiul său văzu o asistentă tînără şi extrem de simpatică. „Unde mă aflu?” — spuse el cu greutate. „Staţi liniştit şi nu vă agitaţi!” — rosti aceasta cu glas cristalin. „Acum sînteţi în siguranţă”. „Cum am ajuns aici?”. „V-a adus o maşină de poliţie. Au spus că v-au găsit pe marginea şoselei şi că eraţi – vă rog să mă scuzaţi — mort de beat. Noi însă ne-am dat seama că era o provocare…”. „Ce v-a făcut să credeţi asta?”. „Vedeţi, noi ştim cine sînteţi dumneavoastră. Vă citim in fiecare zi. Apropo: azi n-aţi avut nimic! Şi ne-am dat seama că aţi fost victima unei înscenări. Domnul director a realizat că pe hainele pe care le purtaţi fusese vărsată o sticlă de tuică. Autopsia— pardon analiza — a arătat că nu consumaserăţi nimic”. Mintea începu să lucreze cu o viteză inspăimîntătoare. Îşi reaminti întîmplările ultimei zile. „Ce e azi?” — întrebă el. „Miercuri” — răspunse asistenta. E clar, îsi spune: Marti. Cele trei ceasuri rele. Şl excrocheria de milioane cu morţii inexistenţi… Soră, fii amabilă si adu-mi un pix si nişte hirtie”— o rupă el. „Imediat” — sări aceasta şi, cînd ieşea. Podobescu putu observa că de sub halatul mini ieşeau două picioare superbe, cum de altfel mai văzuse el doar la o victimă a unui viol, înmormintată şi deshumată apoi pentru expertiza cerută de ziar, la un cimitir din provincie. Sări iute din pat, înşfacă un halat din cuier si iesi grăbit. li trebuiră cîteva minute ca să ajungă în stradă unde staţiona un taxi. Se urcă şi spuse: „La Străuleşti III te rog. Dar repede!”. „E-n regulă şefule!” — spuse şoferul si in momentul în care punea in funcţiune aparatul de taxat, întoarse capul. Simţi un gol profund in stomac. Şoferul nu era altul decît administratorul cimitirului! Credeai că scapi, ai? Făcînd pe mortul in păpuşoi?”. Panicat, încercă să deschidă uşa, la primul stop. „Stai cuminte. Uşile sînt blocate. Si, in general e bine să nu faci prostii” spuse cu glas nefiresc de blînd administratorul Resemnat, urmărea peisajul. Cind, la un moment dat îşi dădu seama că direcţia pe care o apucaseră nu era cea a cimitirului. Aruncă o privire in spate. Si, cu uluire, constată că îi urmărea un Mercedes alb pe ale cărui scaune din fată se aflau cei doi gropari! Unul din ei îi făcu chiar un semn amical cu mîna. Ajunseră în fata unui gard metalic, a cărui poartă se deschise cu un scrîşnet pătrunzător. Mercedesul îi urmă în curtea largă cit un teren de handbal. Din ea coborî unul din gropari, deschise portiera din dreptul său şi îl legă la ochi cu o cîrpă neagră. „Vino!” îi spuse si porniră ţinindu-se de mină.”
AMBIDEXTRU
Nota bene
Sîntem pur şi simplu sideraţi de afirmaţia pe care o face „România Mare”, cum că domnul Victor Rebengiuc, rectorul IATC, nu ar avea nici bacalaureatul şi nici examenul de stat! Pentru înlăturarea acestei grave acuzaţii domnului rector nu-i rămîne decît să prezinte opiniei publice cele două documente, iar „România Mare” să ceară scuzele de rigoare.
Ziarul Libertatea din 9 noiembrie 1990 pag. a 2-a ► Click pe imagine pentru mărire!
Ziarul Libertatea din 9 noiembrie 1990 pag. a 3-a ► Click pe imagine pentru mărire!
Ziarul Libertatea din 9 noiembrie 1990 pag. a 4-a ► Click pe imagine pentru mărire!
Actualitate
Forțele Aeriene ating ținta de 1.500 de piloți pe an, dar deficitul va persista decenii
Forțele Aeriene au anunțat că au atins obiectivul, urmărit de mai mulți ani, de a pregăti anual 1.500 de piloți. Performanța este considerată esențială pentru reducerea deficitului actual, estimat la peste 2.000 de aviatori.
Totuși, chiar dacă acest ritm va fi menținut în anii următori, eliminarea completă a deficitului va necesita o perioadă îndelungată. Potrivit conducerii structurii responsabile de pregătirea personalului, recuperarea decalajului va dura cel puțin câțiva ani și, în anumite categorii, chiar decenii.
Deficitul de piloți nu poate fi recuperat rapid
General-locotenentul Clark Quinn, comandantul Air Education and Training Command, a explicat că lipsa de aviatori nu poate fi eliminată într-un interval scurt. Ritmul recrutării și al formării trebuie analizat în paralel cu evoluția numărului de piloți care aleg să rămână în serviciul activ.
Ratele de retenție sunt influențate în mare măsură de situația economică. Atunci când piața civilă oferă salarii și condiții mai atractive, Forțele Aeriene se pot confrunta cu plecări suplimentare ale personalului experimentat.
În plus, cea mai mare parte a deficitului se regăsește în funcții de stat major și în poziții ocupate, de regulă, de piloți aflați într-o etapă avansată a carierei. Formarea unor înlocuitori pentru aceste posturi nu se poate face peste noapte.
Sunt necesare 15-20 de ani pentru refacerea anumitor categorii
Oficialii estimează că va fi nevoie de aproximativ 15 până la 20 de ani pentru ca noile generații de piloți să ajungă la nivelul de experiență necesar ocupării funcțiilor superioare.
Creșterea producției anuale nu rezolvă imediat problema, însă reprezintă condiția fundamentală pentru reducerea deficitului. Menținerea pragului de 1.500 de absolvenți pe an este considerată indispensabilă pentru echiparea viitoarelor escadrile și pentru operarea noilor platforme de luptă.
Noul model de pregătire accelerează formarea
Forțele Aeriene atribuie atingerea obiectivului noului model de instruire introdus în 2024, denumit Future of Undergraduate Pilot Training.
Sistemul combină pregătirea civilă cu instruirea militară. În prima etapă, cursanții urmează programe organizate de operatori civili, obțin licența de pilot privat și își însușesc noțiunile fundamentale ale zborului.
Ulterior, aceștia trec în etapa de pregătire militară, unde zboară pe aeronava T-6A Texan II. Candidații selectați pentru aviația de vânătoare și bombardament efectuează apoi și ore de zbor pe avionul supersonic T-38 Talon.
Potrivit șefului Forțelor Aeriene, generalul Ken Wilsbach, noua metodă permite serviciului să formeze numărul de piloți necesar pentru operarea platformelor care urmează să intre în dotare, inclusiv avionul de vânătoare F-47 și bombardierul strategic B-21 Raider.
Dronele autonome ar putea reduce necesarul de personal
Pe termen mediu și lung, apariția unor platforme autonome ar putea modifica necesarul de personal navigant. Avioanele fără pilot de tip Collaborative Combat Aircraft, concepute să opereze alături de aeronavele de luptă, ar putea prelua o parte dintre misiunile care necesită în prezent intervenția directă a unui pilot.
Oficialii consideră însă că o eventuală reducere a necesarului de piloți se află la câțiva ani distanță. Până atunci, obiectivul rămâne formarea constantă a 1.500 de aviatori anual.
T-7 Red Hawk, posibilă platformă unică de instruire
În perspectivă, Forțele Aeriene analizează și posibilitatea de a concentra pregătirea piloților pe un singur tip de avion: T-7 Red Hawk.
Comandantul Air Education and Training Command consideră că aeronava ar putea deveni o platformă performantă și că serviciul așteaptă cu interes intrarea sa în dotare. Cu toate acestea, nu a fost luată nicio decizie privind folosirea avionului pentru toate etapele pregătirii.
Un sistem bazat pe o singură platformă ar reduce amprenta logistică și necesarul de personal. Ar fi simplificate mentenanța, aprovizionarea și administrarea infrastructurii de instruire.
Există însă și un risc major: dacă T-7 ar fi imobilizat pentru o perioadă îndelungată din cauza unei probleme tehnice sau operaționale, Forțele Aeriene nu ar mai dispune de o soluție de rezervă pentru continuarea antrenamentelor.
Instructorii trebuie să valideze capacitățile avionului
O decizie privind extinderea rolului T-7 va fi luată numai după ce instructorii vor acumula suficientă experiență de zbor pe această aeronavă.
Până în prezent, majoritatea zborurilor cu T-7 au fost efectuate de piloți implicați în testarea și evaluarea programului. Instructorii militari au început recent să opereze avionul, iar opiniile și observațiile lor vor avea un rol esențial în stabilirea etapelor de instruire pe care aeronava le poate acoperi.
Pentru conducerea programului, criteriul decisiv va fi dobândirea unui nivel suficient de încredere din partea instructorilor că T-7 poate susține în siguranță și eficient întregul proces de formare a piloților.
Actualitate
Armata SUA accelerează modernizarea comandamentului: noua arhitectură NGC2 este testată în Hawaii
Divizia 25 de Infanterie devine laboratorul operațional pentru tehnologiile viitorului
Armata Statelor Unite testează în Hawaii o nouă generație de sisteme de comandă și control, denumită Next Generation Command and Control (NGC2). Programul reunește militari, dezvoltatori de software și furnizori de tehnologie într-un proces de testare și îmbunătățire rapidă a capabilităților direct în teren.
Divizia 25 de Infanterie, cu baza în Hawaii, servește drept mediu operațional pentru dezvoltarea sistemului. Prin exercițiile denumite „Lightning Surge”, militarii verifică modul în care o arhitectură deschisă poate conecta senzori, sisteme de lovire, spațiul aerian și alte fluxuri de date într-o imagine operațională unitară.
Lockheed Martin coordonează implementarea operațională completă a sistemului pentru Divizia 25 de Infanterie.
De la sisteme izolate la o arhitectură modulară
NGC2 urmărește să înlocuiască sistemele dependente de platforme și procesele de dezvoltare care durează ani întregi cu o arhitectură modulară, capabilă să integreze rapid noi arme, senzori și aplicații software.
Modelul este construit pe principiile unei arhitecturi deschise și ale abordării MOSA — Modular Open System Approach. În loc ca fiecare sistem să funcționeze separat, noua structură creează un cadru comun pentru toate nivelurile armatei.
Obiectivul este eliminarea „silozurilor” tehnologice și introducerea rapidă a unor noi capabilități, fără modificări costisitoare sau reproiectarea întregii infrastructuri.
Inteligența artificială reduce timpul de reacție
NGC2 utilizează inteligența artificială pentru a analiza volume mari de date și pentru a le transforma într-un set de informații utile comandanților.
Sistemul nu ia decizii în locul militarilor. El corelează date provenite din surse diferite și formulează recomandări, astfel încât comandanții să poată evalua mai rapid situația și să aleagă măsurile necesare.
Prin reducerea timpului de procesare, informațiile pot ajunge la factorii de decizie în câteva secunde, în loc de câteva minute. Într-un conflict în care viteza reacției poate decide rezultatul unei operațiuni, diferența este esențială.
„Stratul de date” distribuie informația către utilizatorul potrivit
Un element central al arhitecturii NGC2 este așa-numitul „strat de date”. Acesta preia informațiile din sistem, le procesează și le pune la dispoziția aplicațiilor sau militarilor autorizați.
Distribuirea datelor se face automat, pe baza rolului utilizatorului, a nivelului de acces și a funcției operaționale. Sistemul stabilește cui îi este relevantă o anumită informație și la ce nivel al armatei trebuie transmisă.
Scopul este ca militarii care au nevoie de date să le primească rapid, fără întârzieri provocate de proceduri manuale sau de sisteme incompatibile.
Feedbackul militarilor transformă software-ul în câteva zile
Colaborarea cu Divizia 25 de Infanterie a schimbat modul tradițional de dezvoltare a sistemelor de comandă și control. În locul unei liste rigide de cerințe, armata a stabilit obiective operaționale, lăsând dezvoltatorilor libertatea de a ajusta soluțiile în funcție de experiența din teren.
Militarii oferă feedback în timp real, iar software-ul poate fi modificat în câteva minute, ore sau zile, în funcție de complexitatea funcției solicitate.
Exercițiile „Lightning Surge” nu urmăresc doar prezentarea unor prototipuri. Sistemele testate sunt concepute pentru a oferi capabilități utilizabile imediat în operațiuni.
În mai puțin de zece luni, programul a furnizat soluții NGC2 utilizate de Divizia 25 în activități operaționale desfășurate în zona de responsabilitate a Comandamentului Indo-Pacific și în cadrul exercițiului multinațional Balikatan.
Microfonul inteligent, creat după o cerință simplă a soldaților
Un exemplu concret al ritmului de dezvoltare a apărut în timpul celei de-a patra demonstrații „Lightning Surge”. Militarii au transmis că nu vor să fie nevoiți să interacționeze permanent cu ecranul și că ar prefera să transmită comenzi vocal.
Răspunsul a fost dezvoltarea unui microfon portabil asistat de inteligență artificială, integrat cu un dispozitiv utilizat la nivel tactic. Militarii pot transmite acum comenzi direct prin microfon, fără să atingă ecranul.
Soluția a făcut operațiunile mai rapide, mai fluide și, în mare parte, hands-free. De la identificarea nevoii până la proiectare, construcție și livrare au trecut doar câteva zile.
O imagine comună a câmpului de luptă în regiunea Indo-Pacific
Primele două exerciții au pus bazele sistemului, în timp ce următoarele demonstrații au arătat arhitectura în funcțiune.
În cadrul celui de-al treilea exercițiu, datele provenite de la senzori, sistemele de lovire și mijloacele de control al spațiului aerian au fost reunite într-o singură imagine operațională, disponibilă prin infrastructură cloud.
Această integrare scurtează intervalul dintre detectarea unei ținte și angajarea acesteia, deoarece comandanții primesc o perspectivă aproape în timp real asupra câmpului de luptă.
Testarea s-a desfășurat simultan în Hawaii, Filipine și în alte zone aflate în aria Comandamentului Indo-Pacific. A fost prima demonstrație realizată în mediul Diviziei 25 care a permis schimbul de date între domenii și locații multiple.
Armata renunță la modelul furnizorului unic
Programul NGC2 se diferențiază de modelele tradiționale de achiziție, în care un singur câștigător furnizează întreaga soluție.
Armata americană a creat un ecosistem care include companii mici, firme de tehnologie netradiționale și furnizori comerciali. Peste 60 de companii au contribuit deja sau sunt evaluate pentru integrarea în această structură.
Arhitectura deschisă permite înlocuirea rapidă a unui furnizor atunci când soluția sa nu mai corespunde cerințelor sau când apare o alternativă mai performantă. Într-un sistem tradițional, eliminarea unui furnizor poate fi dificilă și costisitoare. În noul model, capabilitățile pot fi schimbate fără reconstrucția întregii arhitecturi.
Contribuții din partea companiilor de tehnologie
Printre soluțiile integrate sau analizate se numără platforma de date Raft Data Platform, utilizată ca bază pentru infrastructura Diviziei 25.
Amazon Web Services furnizează Wickr Chat, o soluție destinată comunicațiilor, colaborării cibernetice și operării într-o rețea cloud. Compania Rune Technologies contribuie cu TyrOS, un sistem orientat către logistica desfășurată în condiții de comunicații contestate.
Fiecare partener este evaluat în funcție de rolul pe care îl poate îndeplini în arhitectură și de valoarea adăugată pentru operațiunile militare.
NGC2, fundația unei armate conectate și adaptabile
Programul este construit în jurul a două obiective principale: viteză și calitate. Abordarea modulară permite dezvoltarea și livrarea unei soluții complete într-un timp redus, cu resurse controlate.
Prin arhitectura deschisă, armata poate integra constant tehnologii noi și capabilități de top, fără costurile și întârzierile asociate reproiectării sistemului.
Integrarea instrumentelor de sprijin decizional bazate pe inteligență artificială este deja demonstrată, iar dezvoltatorii anticipează extinderea capabilităților către alte divizii ale armatei americane.
Următoarele exerciții „Lightning Surge” vor continua testarea sistemului pentru Divizia 25 de Infanterie și vor putea deschide calea către implementarea NGC2 la o scară mai largă în cadrul forțelor terestre ale Statelor Unite.
Actualitate
Uniunea Europeană se pregătește să preia conducerea în reglementarea traficului spațial
Incertitudinile din programul american TraCSS deschid calea pentru consolidarea modelului european
Uniunea Europeană ar putea deveni principalul actor în stabilirea politicilor, standardelor și cerințelor de autorizare privind siguranța operațiunilor sateliților la nivel mondial. Posibila schimbare de poziționare are loc pe fondul incertitudinilor legate de viitorul sistemului american Traffic Coordination System for Space (TraCSS), coordonat de Departamentul Comerțului din Statele Unite.
Deși programul american ar putea fi relansat sau consolidat pe termen lung, reprezentanți ai industriei spațiale din Statele Unite și Europa susțin că interesul pentru inițiativa europeană de gestionare a traficului spațial este în creștere. Programul, cunoscut sub numele de EU Space Surveillance and Tracking Partnership, oferă servicii de monitorizare orbitală și de prevenire a coliziunilor.
Aproape toți operatorii europeni folosesc deja sistemul
Aproximativ 95% dintre operatorii europeni de sateliți participă deja la schimbul de date organizat prin EU SST și beneficiază de servicii de avertizare privind riscul de coliziune.
Un proiect de lege european privind operațiunile spațiale ar putea transforma această participare într-o obligație. Conform prevederilor aflate în pregătire, toate companiile care operează sateliți destinați utilizării în Europa ar trebui să demonstreze că sunt conectate la sistem și că respectă mecanismele comune de siguranță.
Programul european colaborează cu Departamentele Comerțului și Apărării din Statele Unite pentru a evita suprapunerile și conflictele cu TraCSS. Conferința AMOS reprezintă unul dintre forumurile în care oficialii americani și europeni discută compatibilitatea celor două inițiative.
Totuși, lipsa unei direcții clare pentru programul american a complicat coordonarea dintre cele două părți.
Parteneriatul a ajuns la 19 state membre
În luna iunie, Belgia, Bulgaria, Lituania și Luxemburg s-au alăturat EU SST. Extinderea a avut loc cu puțin timp înaintea aniversării a zece ani de la lansarea oficială a parteneriatului, marcată la 1 iulie.
Prin aderarea celor patru țări, numărul guvernelor participante a ajuns la 19, față de doar cinci state la începutul programului, în 2016.
Parteneriatul reunește în prezent Austria, Belgia, Bulgaria, Cehia, Danemarca, Finlanda, Franța, Germania, Grecia, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburg, Țările de Jos, Polonia, Portugalia, România, Spania și Suedia.
Inițiativa cooperează cu Agenția Uniunii Europene pentru Programul Spațial, instituție care gestionează programele spațiale comune ale blocului comunitar.
Finanțarea ar putea crește după 2028
Bugetul exact al EU SST este dificil de estimat, deoarece finanțarea provine din mai multe surse: contribuțiile statelor participante, bugetul multianual al Uniunii Europene pentru perioada 2021–2027 și fonduri puse la dispoziție de alte instituții financiare europene.
Biroul EU SST nu publică un buget anual detaliat. Cu toate acestea, reprezentanții guvernelor și ai industriei spațiale se așteaptă la o creștere semnificativă a finanțării în cadrul viitorului buget european pentru perioada 2028–2034.
Interesul sporit al armatelor europene pentru dezvoltarea unor capabilități spațiale autonome ar putea accelera investițiile în sisteme de supraveghere, senzori și servicii de gestionare a traficului orbital.
Radare și telescoape monitorizează obiectele aflate pe orbită
EU SST este conceput pentru a supraveghea activitatea din spațiu și pentru a transmite avertizări privind posibile coliziuni între sateliți și alte obiecte orbitale. Serviciile oferite includ:
- avertizări privind riscul de coliziune;
- evaluări ale riscului asociat reintrării obiectelor în atmosferă;
- informații despre evenimente periculoase, precum dezintegrarea sau fragmentarea sateliților;
- monitorizarea resturilor spațiale care pot amenința infrastructura orbitală.
Sistemul se bazează pe o rețea formată din aproximativ 70 de radare și telescoape amplasate în statele participante. Cele mai multe dintre aceste echipamente sunt deținute în prezent de structuri militare naționale.
Obiectivul pe termen lung este ca rețeaua să ajungă la un echilibru între senzorii guvernamentali, militari și civili, pe de o parte, și echipamentele operate de companii comerciale, pe de altă parte.
Industria privată devine un pilon al supravegherii spațiale
În prezent, opt companii comerciale furnizează date de conștientizare a situației spațiale către rețeaua EU SST. Valoarea totală a contractelor încheiate cu acești furnizori este estimată la aproximativ 700 de milioane de dolari în acest an.
Instituțiile europene și parteneriatul EU SST încearcă să extindă rapid numărul companiilor capabile să proiecteze și să opereze senzori, să genereze date de urmărire orbitală și să ofere servicii operatorilor de sateliți.
Pentru atingerea acestui obiectiv sunt utilizate mai multe mecanisme de finanțare și cofinanțare. Un exemplu îl reprezintă programul de granturi inclus în inițiativa Horizon Europe, dedicată dezvoltării tehnologiilor viitorului.
Planul de lucru Horizon Europe pentru perioada 2026–2027 include trei categorii de finanțări destinate dezvoltării tehnologiilor de urmărire spațială. Bugetul cumulat al acestor granturi este de aproximativ 55 de milioane de lire sterline, echivalentul a circa 63 de milioane de dolari.
Bruxellesul caută o industrie spațială competitivă
Forumul pentru industrie și startup-uri al Uniunii Europene dedicat gestionării traficului spațial reunește de două ori pe an reprezentanții EU SST și peste 100 de companii private specializate în urmărirea obiectelor orbitale.
Discuțiile vizează extinderea rețelei de senzori, dezvoltarea de noi servicii și consolidarea bazei industriale europene. Cea mai recentă reuniune a avut loc în luna martie, iar următoarele evenimente ar urma să marcheze și aniversarea oficială a programului.
În ultimul deceniu, EU SST a furnizat servicii de prevenire a coliziunilor pentru peste 100 de operatori din 40 de țări. Conducerea parteneriatului susține că programul a contribuit la formarea unei rețele europene performante de conștientizare a situației spațiale și la dezvoltarea unei industrii competitive.
Autonomia strategică, obiectivul final
Extinderea parteneriatului și creșterea finanțărilor reflectă ambiția Uniunii Europene de a-și reduce dependența de infrastructurile spațiale externe.
Prin integrarea senzorilor militari, civili și comerciali, precum și prin dezvoltarea unor companii europene capabile să furnizeze tehnologii și servicii specializate, Bruxellesul urmărește să construiască un sistem autonom de gestionare a traficului spațial.
Obiectivul final este atingerea autonomiei strategice în domeniul monitorizării orbitale, într-un moment în care numărul sateliților crește rapid, iar riscurile generate de resturile spațiale, interferențele și activitățile militare din spațiu devin tot mai complexe.
-
Exclusivacum 4 zileREPUBLICA T.C.E. PLOIESTI – FEUDA LUI NAE COMISIONARU’, FEMEIA-ORCHESTRĂ ȘI ORGANIGRAMA CU CHILOȚI
-
Exclusivacum 2 zileRepublica T.C.E. PLOIEȘTI: CV-ul cu 16 vieți, fina tuturor banilor și Raportul care nu există
-
Featuredacum 5 zileM.A.I. – Stăpânul de pe „WhatsApp”: epopeea lui Giugariu, adjunctul cu permis suspendat și nervi pe apa plată
-
Exclusivacum 2 zileSfântul Ionita de pe Facebook și soborul cu chiloți al Republicii TCE PLOIESTI
-
Exclusivacum 4 zileLovitura Curții de Conturi în „Mafia Antigrindină” – Fermierii din Prahova și Vrancea nu mai sunt „nebunii” din câmp, ci martorii-cheie (DOCUMENTE)
-
Exclusivacum 2 zilePloiești, orașul „regenerat” pe hârtie: Imperiul neregulilor sub Polițeanu, disecat de Curtea de Conturi
-
Exclusivacum 2 zileDerby-ul care l-a lăsat în offside pe Nae Comisionarul și mafia cailor dopați
-
Exclusivacum 2 zileDosarul Antigrindină – Partea I – Programul antigrindină: 39% realizat, 100% finanțat. Antigrindina – gaură neagră bugetară cu acoperire meteo








