Referitor la informațiile difuzate de un politician pe o rețea de socializare, în care apare un autobuz tractat al STB SA, Societatea de Transport București face următoarele

PRECIZĂRI

Fotografia utilizată de politicianul dornic de afirmare este una mai veche și a fost transmisă în mediul public de un membru al grupului de angajați ai STB SA apropiați așa-zișilor lideri sindicali (de fapt, persoane declarate oficial ca înregimentate politic).

Informațiile difuzate public de politician se dovedesc a fi false, ca în bancurile cu Radio Erevan: mai întâi, remorcherul din imagine este unul nou, care a intrat în exploatare în anul 2019, iar nu în anii ’80, așa cum a scris politicianul dornic de notorietate. Apoi, în imaginea respectivă apare un autobuz articulat, și nu un troleibuz, așa cum a scris politicianul, iar vehiculul a avut o defecțiune apărută în traseu, și anume fisurarea unei conducte de la sistemul de răcire al motorului.

Conform procedurilor, vehiculul care are o astfel de defecțiune trebuie dus în autobază pentru că reparația nu se poate face operativ în traseu, dar și din motive legate de protecția mediului. STB SA menționează că remedierea vehicului respectiv s-a făcut în mai puțin de o oră, iar vehiculul a ieșit ulterior în traseu.

STB SA precizează că astfel de defecțiuni sunt inerente la un lot așa de mare de vehicule, iar potrivit contractului de achiziție, toate autobuzele Otokar au garanție opt ani de zile, remedierea acestui fel de defecte fiind făcută cheltuiala furnizorului.

Pentru comparație, la autobuzele Mercedes Citaro, achiziționate în anul 2007 de Primăria Capitalei, incidența și gravitatea defectelor au fost mult mai mari. În primele luni, 428  de autobuze Mercedes au prezentat defecțiuni, din care menționăm: în 102 cazuri – pierderi ale uleiului din cutia de viteze, în 115 cazuri – suportul compresorului s-a rupt, în 45 de cazuri s-au înregistrat pierderi de ulei la motor, în 32 de cazuri – probleme de pornire a motorului, în 30 de cazuri – probleme de reglaj ale volanului defect, la 29 de autobuze parbrizele erau fisurate, iar la 17 – instalația de avertizare la incendiu era defectă.

În final, societatea municipală de transport public reiterează faptul că rămâne o instituție neutră din punct de vedere politic, chiar dacă acest lucru va continua să îi deranjeze pe politicieni, mai ales în perspectiva alegerilor locale.

Totodată, STB SA își exprimă regretul față de nivelul redus de profunzime și de lipsa de fiabilitate a informațiilor utilizate de politicieni fără experiență, dar care doresc cu orice preț să decidă destinele Capitalei României și face apel la public să verifice din surse oficiale informațiile difuzate pe rețelele de socializare.

Update:

Referitor la imaginile difuzate in mediul online cu un troleibuz de pe linia 69 care nu avea tensiune în rețea, STB face urmatoarele precizări:

Evenimentul s-a petrecut astazi, in zona Drumul Taberei, unde, din cauza instabilitatii atmosferice accentuate, a avut loc o cadere de tensiune. Intrucat acest troleibuz nu are autonomie de mers fara alimentare directa de la retea, cateva persoane au ajutat benevol soferul sa ajunga cu troleibuzul in zona cu tensiune in retea.

Facem precizarea că astfel de situatii sunt generate de faptul ca vechile administratii au privat de investitii acest domeniu, consecinta fiind invechirea parcului STB. Tocmai pentru a compensa lipsa de implicare din anii anteriori, in actualul mandat a fost pusa in practica o politica de innoire si modernizare a parcului STB.

Astfel, in ultimii ani au fost realizate proiecte pentru achizitia a 830 de noi mijloace de transport. Dintre acestea, 630  au fost contractate pana acum de actuala conducere a Primariei Capitalei: 100 de troleibuze, 400 de autobuze Euro 6 achizitionate anul trecut si care se afla in trafic si 130 de autobuze hibrid Mercedes- Benz, a caror livrare incepe in aceasta luna.

Alte 100 de autobuze electrice si 100 de tramvaie sunt in procedura de achizitie.

Contractul pentru cele 100 de noi troleibuze, care dispun de tehnologie actuala, a fost semnat in luna martie, iar livrarea incepe in luna noiembrie.

Noile troleibuze au autonomie in exploatare de minim 20 de km, in cazul intreruperii furnizarii curentului electric, caracteristica ce previne astfel de situatii. Totodata, acestea au o capacitate de minim 96 de pasageri, o lungime de 12 metri si autonomie asigurata prin intermediul grupului generator propriu al troleibuzului.

Troleibuzele vor fi dotate cu cu sistem informatic performant care permite atat furnizarea informatiilor despre calatorie in timp real, precum si furnizarea unor date importante despre starea de functionare a troleibuzelor catre Societatea de Transport Bucuresti. Acestea vor avea climatizare automata, o capacitate mare de transport calatori și functii speciale destinate persoanelor cu dizabilitati. De asemenea, vor fi dotate cu tehnologie wireless pentru calatori si prize USB pentru incarcarea rapida a dispozitivelor mobile