Actualitate
EXPLOZIV/Piloții militari, făcuți civili cu japca…/Raed mai rupe o ”halca” din MAI!
Agitatie la limita disperarii zilele acestea pe ”culoarele” care duc la varful Ministerului de Interne, fiind facute eforturi ”logistice” si de resurse umane considerabile pentru a se trece prin ”furcile caudine” ale semnaturilor si avizelor necesare o decizie care se incearca a fi trecuta ”pe burta” ca sa se trezeasca apoi toata lumea cu ea deja in vigoare. Dar nu, nu este vorba despre numirea vreunui secretar de stat pe probleme internationale sau barem de cel pentru relatia cu Parlamentul, desi mai sunt doar cateva zile pana cand Romania va prelua Presedintia Consiliului Europei si Carmen Dan se va afla intr-o postura cel putin jenanta. Asta ca sa nu mai vorbim ca toata lumea se roaga doar ca ”minunea” sa dureze cat mai mult, cu toate ca este greu de asteptat ca in urmatoarele sase luni sa nu se intample niciun incident, fie el unul cat de minor, prin care comisarii europeni sa nu afle si sa nu-si puna mainile in cap ca, in ciuda angajamentelor luate si a asigurarilor date de Guvernul Romaniei, ”vaful de lance” al coordonarii Presedintiei, nimeni altul decat Ministerul Afacerilor Interne, nici macar nu are vreun secretar de stat desemnat sa se ocupe de aceste aspecte!

Capii MAI ii maresc ”zestrea” lui Raed Arafat, in ciuda opozitiei inspectorului general Marius Burtan
Insa in ciuda acestei situatii de-a dreptul hilare, grija unora de la varful Ministerului de Interne este cu totul alta.

Comandorul Marius Burtan
Si anume ca, in ”debandada” Sarbatorilor de Iarna, secretarului de stat Raed Arafat sa i se mai aloce in coordonare inca o structura, de aceasta data fiind vizat chiar un intreg Inspectorat General! Este vorba despre Inspectoratul General de Aviatie al MAI, pentru care sunt deja facute hartiile in vederea ”absorbtiei” de catre Departamentul pentru Situatii de Urgenta si intrarea astfel direct in sfera de influenta totala a ”doctorului”. Si cu toate ca in ciuda avertismentelor noastre ca ”asediul” la Aviatia Internelor s-ar putea lasa oricand cu niscai ”decapari”, actele au fost deja perfectate. Numai ca, probabil simtind ”pericolul penal” care pluteste in aer in jurul acestei cel putin controversate ”tranzactii” intre structurile MAI, comandorul Marius Burtan, imputernicit la conducerea IGAV a avut inspiratia si a refuzat sa predea inspectoratul! Mai mult chiar, inspectorul general Burtan si-a facut curaj si a dat in scris, sub propria-i semnatura, ca refuza pasarea Inspectoratului General de Aviatie catre Departamentul lui Arafat. Ceea ce a produs deja frisoane multora care apucasera sa isi dea, in unele cazuri chiar in mod surprinzator, acordul pentru aceasta mutare care ar insemna practic ”decesul” oficial al IGAV.

Carmen Dan o avea ceva de zis?
Mai ales daca structura ar urma sa fie si demilitarizata, asa cum prevede strategia ”pritocita” se pare de mult, dar a carei punere in aplicare a fost fortata tocmai acum, cand urmeaza cele mai mari achizitii de elicoptere din ultimele decenii pentru innoirea flotei aeriene a Internelor…
IGAV, ”paradit” oficial
Iata ca structurii altadata de elita a Ministerului de Interne nu i se mai acorda nicio sansa de a-si reveni dupa ce a fost pusa la sol de ”cartelul comandorilor”lui Reliu, desi in urma seriei noastre de dezvaluiri doi ministri de Interne, Dragos Tudorache si Carmen Dan au dispus cel mai complex control efectuat vrodata la un inspectorat general. Si care a stabilit modalitatea de ”tocare” a bugetului pe efectuarea de ore zbor fictive, in urma raportului Corpului de control dosarul fiind trimis la Parchetul Militar, cu un prejudiciu initial estimat la peste 2.000. 000 de euro.

Piloții militari, făcuți civili cu japca…
Numai ca, in timp ce elicopterele grele au disparut din graficul misiunilor aeriene, fiind tinute la sol din motive uneori abosolut halucinante, iata ca in toata aceasta perioada s-au pus la punct ultimele amanunte ale strategiei prin care IGAV-ul urmeaza sa nu mai functioneze ca si inspectorat general de sine statator. Ceea ce reprezinta un precedent mai mult decat periculos, odata deschisa aceasta ”cutie a Pandorei”…Si cu toate ca au fost ”disponibile” pe masa ministrului mai multe variante de lucru, pentru a se putea asigura ”retragerea” daca se afla de acest plan inainte de transpunerea sa in practica, deja au fost demarate procedurile pentru ca IGAV-ul sa ”fuzioneze” cu Departamentul pentru Situatii de Urgenta, urmand a se crea astfel o noua mega-structura ce urmeaza a se afla in coordonarea directa a secretarului de stat Raed Arafat. Cel care, conform cu deja ”marca proprie” de negociere, nu a cerut oficial nimic, urmand insa a primi totusi pe tava si Aviatia Internelor…
Burtan s-a opus in scris!
In ultima clipa insa planul a fost intarziat de gestul de onoare al inspectorului general al IGAV, comandorul Marius Burtan incurcand ploile preluarii Aviatiei prin opunerea in scris la aceasta ”comasare” de structuri. Insa presiunea este una atat de mare incat, in timp ce Burtan probabil nu va mai fi pastrat prea multa vreme la conducere, se va trece peste acest aviz negativ al sau. Mai ales ca mutarea trebuie sa aiba loc musai pana la demararea procedurilor privind achizitia catorva zeci de elicoptere, fie si in mai multe etape, initiatii sistemului subliniind ca deja pilotii Departamentului isi perfectioneaza inca de pe acum franceza, ca sa se descurce cu viitorii instructori trimisi de compania castigatoare…

Oare de ce or fi fost tinute la sol elicopterele grele pana acum?
Insa marea problema este, dupa refuzul in scris al lui Burtan, cine isi va asuma acum sa gireze aceasta operatiune, ale carei dedesubturi, iata, deja au fost dezvaluite… Ce-i drept, doar o mica parte din ele, restul de ”munitie” informativa fiind pastrata daca se va trece la ”next level” al planului si tocmai comandorul Ion Colcigeanu va fi intr-adevar ”recuperat” din misiunile externe pentru a fi numit in fruntea ”struto-camilei” lui Raed Arafat. Cel care, nu trebuie uitat, pana acum se opusese vehement demilitarizarii IGAV. Fie si pentru simplul fapt ca, fiind militari, pilotii IGAV zboara la orice ora si cam in orice conditii. Insa altfel va sta situatia cand angajatii viitoarei structuri civile isi vor calcula orele suplimentare, se vor consulta cu liderii sindicali samd…
Mentenanta, cat e mentenanta…?
Deci, la varful sistemului se cam stie deja si cate elicoptere vor fi luate, si de unde, chiar si la ce pret. Mai ales ca licitatia va fi una la vedere. Insa marea dilema ramane la cat va fi ”cotata” mentenanta in ”anexele” contractului… Ca in aviatie, un elicopter se poate transforma intr-o adevarata ”fabrica de bani” de-abia dupa achizitionarea sa, cand ba este trimis la revizii, ba la controalele periodice dupa expirarea normelor obligatorii de zbor, ca sa nu mai vorbim de vreun ”update” tehnic al companiei producatoare… Astfel ca mentenanta dubleaza practic in timp costul elicopterului, marele avantaj fiind si ca, dupa preluarea aparatului de zbor la ”pretul corect”, nimeni nu mai este apoi atat de interesat de toate aceste aspecte finaciare ale ”chichitelor” tehnice privind asigurarea mentenantei…(Catalin Tache).
Actualitate
Garda de Coastă a SUA, pe drumul unei modernizări fără precedent: Miliarde investite în flota viitorului
Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare monumentală, alimentată de o infuzie masivă de capital de 25 de miliarde de dolari provenind din recenta lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, proaspăt învestit în funcție, a subliniat ambiția de a „supraîncărca” capacitățile forței, cu planuri concrete pentru extinderea flotei de spărgătoare de gheață construite pe teritoriul american și o retragere accelerată a elicopterelor MH-65 Dolphin.
Infuzia de capital și viziunea strategică
„Supraîncărcare este exact cuvântul potrivit,” a declarat amiralul Lunday în fața parlamentarilor. „Acesta este motorul succesului programului ‘Force Design 2028’… și mută oamenii mai aproape de liniile frontului pentru a eficientiza și a crea o ‘superautostradă’ de achiziții și contractare.” Lunday, care a preluat comanda ca al 28-lea șef al Gărzii de Coastă a SUA pe 15 ianuarie, și-a prezentat viziunea în cadrul Subcomitetului pentru Garda de Coastă, Afaceri Maritime și Pescuit al Comitetului Senatului pentru Comerț, Știință și Transport, răspunzând la o serie de întrebări, inclusiv cele referitoare la tipurile de spărgătoare de gheață.
Revoluția spărgătoarelor de gheață: Prioritate națională
În centrul acestei modernizări stă o ambiție navală considerabilă: o flotă de 11 noi spărgătoare de gheață. Până în prezent, șase contracte pentru noi nave de securitate arctice de tip mediu (Arctic Security Cutters – ASC) au fost deja atribuite, dintre care două urmează să fie construite în Finlanda și până la patru, pe teritoriul Statelor Unite. Cu toate acestea, atenția se îndreaptă acum spre celelalte cinci vase rămase, care ar putea fi o combinație de ASC-uri și variante mai ușoare, cu o cerință fermă ca acestea să fie construite integral în SUA. „Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, care vor aduce mai multă construcție navală în șantierele navale americane și vor consolida baza industrială a Americii,” a subliniat Lunday. Oficialii analizează intens feedback-ul din industrie privind ambele variante (ușoară și medie) pentru a elabora un plan de achiziții. „Nu avem încă o defalcare specifică a numărului de nave pentru fiecare variantă,” a adăugat comandantul.
Alaska, un nou punct strategic pe harta maritimă
Un aspect cheie al planurilor viitoare îl reprezintă potențiala bază permanentă a spărgătoarelor de gheață în Alaska. Senatorul Dan Sullivan, președintele subcomitetului, a insistat pe acest subiect, iar amiralul Lunday a confirmat că echipa sa analizează opțiunile, indicând că până la patru dintre aceste nave ar putea fi staționate în statul arctic. „Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul [de Securitate Internă] și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Această mișcare vine în contextul unei cereri anterioare din partea fostului președinte Donald Trump, care, anul trecut, a pledat pentru achiziționarea a până la 40 de spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort pe termen lung de modernizare.
Flota aeriană la răscruce: Adio Dolphin, bun venit Jayhawk?
Pe lângă discuțiile despre nave, comitetul a abordat și planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv posibila achiziție de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a recunoscut că serviciul analizează încă ce să facă cu elicopterele mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus. Cu toate acestea, pare din ce în ce mai probabil ca aceste aeronave să fie retrase din serviciu mult mai devreme decât data inițială prevăzută, 2037. „Dolphin-ul este mult mai dificil de întreținut. Producătorul original de echipamente nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea va veni mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a informat el membrii subcomitetului, semnalând o schimbare semnificativă în strategia aeriană a Gărzii de Coastă.
Actualitate
Alarmă roșie în spațiu: Programul american de apărare antirachetă, amenințat de eșec
Un nou raport guvernamental aruncă o umbră serioasă de îndoială asupra viitorului programului cheie al Agenției de Dezvoltare Spațială (SDA), cel care vizează crearea unei constelații de sateliți pentru avertizare și urmărire a rachetelor, pe orbita joasă a Pământului (LEO). Se pare că inițiativa, menită să protejeze împotriva amenințărilor hipersonice, riscă să rateze atât obiectivele proprii, cât și nevoile operaționale esențiale.
Deficiențe tehnologice și intârzieri cronice
Documentul, intitulat „Sateliți de Avertizare Rachetă: Agenția de Dezvoltare Spațială Ar Trebui să Fie Mai Realistică și Transparentă cu Privire la Riscurile de Livrare a Capacităților”, publicat recent de Oficiul de Responsabilitate Guvernamentală (GAO), detaliază o serie de probleme. Deși analiza s-a concentrat pe „Stratul de Urmărire” (Tracking Layer) al SDA, constatările sugerează că multe dintre aceste probleme se extind la întregul efort al SDA de a construi o rețea de constelații LEO pentru Arhitectura sa Spațială Proliferată de Război (PWSA), care include și „Stratul de Transport” (Transport Layer) pentru releu de date și sisteme terestre.
GAO acuză SDA că „supraestimează maturitatea tehnologică a unor elemente critice pe care intenționează să le utilizeze.” Aceasta include navetele spațiale dezvoltate și operate de multiple companii, care, conform GAO, au necesitat modificări ce au generat „muncă suplimentară neplanificată” pentru contractori și „au adăugat la programele deja întârziate.”
Incertitudine în fața amenințărilor moderne
Poate cea mai îngrijorătoare constatare este că SDA și contractorii săi „nu au demonstrat încă dezvoltarea de trasee bidimensionale la timp, acționabile și precise pe orbită și trasee tridimensionale la sol, necesare pentru a contracara amenințările hipersonice și alte amenințări în evoluție.” Această deficiență ridică semne de întrebare serioase cu privire la capacitatea reală a sistemului de a îndeplini misiunea sa vitală.
Deși SDA raportează „atingerea unor etape inițiale” pe măsură ce avansează la fiecare doi ani cu noi variante de sateliți, numite Tranșe, GAO subliniază că aceste rapoarte „nu reflectă riscurile de program” și că agenția nu a „dezvoltat un program general sau la nivel de arhitectură” care ar permite o înțelegere mai bună a progresului real.
Miliarde investite, costuri viitoare neclare
Până în iulie 2025, raportul indică faptul că SDA a acordat contracte în valoare de 4,7 miliarde de dolari pentru 101 sateliți din Tranșele 0, 1 și 2 ale Stratului de Urmărire, către șase contractori principali: L3Harris Technologies, Lockheed Martin, Northrop Grumman, Raytheon, Sierra Space și SpaceX. În decembrie, agenția a emis încă patru contracte, în valoare totală de 3,5 miliarde de dolari, pentru un total de 72 de sateliți din Tranșa 3, către echipe conduse de Lockheed Martin, Rocket Lab USA, Northrop Grumman și L3Harris.
Însă, raportul subliniază că sateliții din Stratul de Urmărire sunt proiectați să aibă o durată de viață de doar cinci ani, moment în care SDA va trebui să îi înlocuiască – un cost a cărui valoare nu a fost încă definită. „Departamentul Apărării (DOD) nu cunoaște costul pe ciclu de viață pentru a livra capacități de avertizare și urmărire a rachetelor, deoarece nu a creat o estimare fiabilă a costurilor,” critică GAO.
Lipsa transparenței și nevoile operatorilor în umbră
În plus, procesul de stabilire a cerințelor de către SDA este considerat netransparent, inclusiv pentru operatorii care ar trebui să utilizeze constelația Tracking Layer. „De exemplu, SDA nu colaborează suficient cu comandamentele combatante, care raportează că au o înțelegere insuficientă despre modul în care SDA definește cerințele și când, sau dacă, SDA va livra capacitățile planificate. În consecință, SDA riscă să livreze sateliți care nu corespund nevoilor luptătorilor,” se arată în raport.
Recomandări pentru o redresare urgentă
GAO a formulat șase recomandări pentru Oficiul Secretarului Forțelor Aeriene, care supraveghează achizițiile și planurile bugetare ale SDA, pentru a îmbunătăți situația:
- Asigurarea că SDA „efectuează și documentează o evaluare adaptată a maturității tehnologice pentru noile elemente tehnologice critice inserate în fiecare tranșă viitoare,” începând cu Tranșa 3.
- Asigurarea că agenția respectă procesul stabilit în statutul Consiliului său de Război („Warfighter Council”) pentru „identificarea, definirea și prioritizarea colaborativă a cerințelor.”
- Asigurarea că SDA poate urmări „între cerințele generale de avertizare și urmărire a misiunii și eforturile de dezvoltare a tranșelor.”
- Asigurarea că SDA „dezvoltă și menține un program de rețea la nivel de arhitectură” pentru PWSA, care „să reflecte atât activitățile guvernamentale, cât și pe cele ale contractorilor.”
- Solicitarea ca agenția să impună contractorilor să furnizeze „Raportarea Datelor de Cost și Software.”
- Asigurarea că SDA „dezvoltă și stabilește estimări fiabile, bazate pe date, ale costurilor și un proces pentru actualizarea regulată a acestor estimări, care să sprijine luarea deciziilor bazate pe costuri, începând cu Tranșa 3.”
Într-o scrisoare adresată GAO din 16 decembrie, de la șeful interimar al achizițiilor spațiale al Forțelor Aeriene, generalul-maior Stephen Purdy, Pentagonul a fost de acord cu cinci dintre recomandări și a fost parțial de acord cu una, comentând că SDA respectă deja cerințele Departamentului Forțelor Aeriene privind Raportarea Datelor de Cost și Software și va continua să o facă.
SDA, în schimb, a contestat unele dintre evaluările GAO. Jennifer Elzea, purtător de cuvânt al SDA, a declarat că „Agenția de Dezvoltare Spațială apreciază timpul și atenția la detalii pe care Oficiul de Responsabilitate Guvernamentală le-a acordat revizuirii pregătirii pentru livrarea Stratului de Urmărire pentru Arhitectura Spațială Proliferată de Război (PWSA). În general, SDA a fost în dezacord cu specificul multor afirmații din raport; cu toate acestea, agenția va analiza recomandările raportului pentru a determina domeniile în care am putea îmbunătăți procesul nostru, transparența și livrarea capacităților către luptători.”
Actualitate
Forța spațială redefinește supravegherea orbitală: Programul RG-XX, Refueling inovator și o nouă strategie de achiziție
Forța Spațială americană se pregătește să transforme modul în care își achiziționează și operează sateliții de supraveghere. Noul program, denumit RG-XX, care va înlocui constelația actuală GSSAP, va fi implementat printr-un proces de achiziție flexibil, de tip „la cerere”, implicând mai mulți furnizori calificați. Această abordare strategică, anunțată de colonelul Byron McClain, ofițer executiv de program pentru Space Combat Power la Space Systems Command (SSC), permite Forței Spațiale să se adapteze rapid nevoilor operaționale și constrângerilor bugetare anuale.
Achiziție „la rulou”: Flexibilitate într-un mediu incert
SSC a lansat deja o cerere de propuneri pentru un contract de tip Indefinite Delivery, Indefinite Quantity (ID/IQ), cunoscut sub numele de cod „Andromeda”, care va permite atribuirea de contracte multiple către diverși furnizori. Această flexibilitate este considerată esențială, având în vedere că numărul exact de sateliți RG-XX necesari este încă necunoscut. Cantitatea finală va depinde de costurile sistemelor individuale, de fondurile disponibile și de nevoile misiunii. Col. McClain a subliniat că această strategie de achiziție iterativă va permite Forței Spațiale să integreze noi capabilități și să răspundă evoluțiilor tehnologice sau operaționale mult mai rapid, valorificând dinamismul industriei comerciale.
Revoluția Refuelingului orbital: O premieră crucială
O caracteristică definitorie a sateliților RG-XX va fi capacitatea lor de realimentare în orbită, o premieră pentru Forța Spațială. Această inovație le va conferi o manevrabilitate superioară față de predecesorii lor GSSAP și va extinde semnificativ durata de viață operațională. Obiectivul este de a oferi un avantaj crucial în jocul tot mai complex de „ascunselea” orbitală cu puteri precum Rusia și China. McClain a declarat că această cerință de realimentare este un pas fundamental pentru a „pune bazele” unor decizii pe termen lung privind viabilitatea economică și operațională a realimentării spațiale, chiar dacă arhitectura finală a acesteia este încă în curs de definire, în parteneriat cu industria.
Sisteme terestre comune: Spre simplificare și eficiență
Un alt aspect strategic abordat este standardizarea sistemelor terestre. Pentru a evita proliferarea unor infrastructuri de comandă disparate, Forța Spațială colaborează cu Mission Delta 9, unitatea de Război Orbital a Comandamentului de Operațiuni Spațiale, pentru a dezvolta un sistem terestru comun. Există, de asemenea, posibilitatea ca RG-XX să utilizeze sisteme terestre existente sau să adapteze capabilități temporare din alte programe clasificate, o abordare menită să eficientizeze operațiunile și să reducă costurile.
O cursă contra cronometru și contra adversarilor
Deși nu există un calendar ferm pentru lansarea primilor sateliți RG-XX, Col. McClain a exprimat dorința de a avansa „cât mai repede posibil”. Selecția furnizorilor calificați sub contractul ID/IQ este așteptată până la începutul lunii martie, primele comenzi urmând să fie emise la scurt timp după aceea. Această strategie subliniază urgența cu care Forța Spațială își modernizează capabilitățile de supraveghere pentru a-și menține avantajul într-un domeniu spațial din ce în ce mai disputat.
-
Exclusivacum 4 zileVărbilău, SRL-ul „Cărbunaru & Co.”: Unde banul public e afacere de familie, cu happy hour la corupție! (II)
-
Exclusivacum 4 zileJilava: „Arhiva Neagră” a „Văduvei” și „Filmul” cu Pian care nu se mai vede! Teoroc, de la „baroneasă” la „suspectă de curățat probe” – Un blockbuster penal de neratat!
-
Exclusivacum 4 zileRăsturnare de situație la CCR: Pensiile militare, sub scut constituțional! Sindicatul Diamantul avertizează Guvernul pe tema unui „OUG” misterios
-
Exclusivacum 2 zileCircul de la Ploiești: Poliția Locală Ploiesti, azilul „ospătarilor” și coșmarul paraclinicilor politic activi – Statul de drept, în vacanță la „Revelion”!
-
Exclusivacum 4 zilePloiești, Mecca Țepelor: Il Capo și marionetele, in paradisul impunității (cu BMW și lacrimi de crocodil?)
-
Exclusivacum 2 zilePenitenciarul Giurgiu: Unde „spionii” au rămas fără baterii, iar informațiile critice mor pe drumul spre sefi
-
Exclusivacum 7 oreClanul contabililor fericiți” din Boldești-Scăeni: Cifra de afaceri a rudei, profitul din banii publici!(I)
-
Exclusivacum 4 zileCIRCUL „ANTIGRINDINĂ”: CUM S-A TRANSFORMAT „SCUTUL NAȚIONAL” ÎN MAȘINA DE SPĂLAT BANI CU TENTACOLE SPRE KREMLIN ȘI OTRĂVIREA RECOLTELOR!



