Actualitate
EXPLOZIV/Alianta Vestului rupe Ardealul de Romania!
Iata ca, pe cand ”neamtul” Klaus Iohannis isi toarna la Strasbourg, in fata unei sali penibil de goale, cenusa anticoruptiei in cap, molfaind retoric aceleasi scuze umilitoare cum ca ”noi romanii” am fi rusinea Europei democratice, planul de rupere a Ardealului de Romania, declansat in urma cu putina vreme de ”cei patru arhangheli” ai descentralizarii transilvanene este pus in practica in ritm accelerat. Si chiar daca este vorba ”doar” de o secesiune economica, lucrurile sunt percepute cu atat mai grave penrtu coeziunea nationala, in plin an centenar.
Desigur ca ridicand ”suspiciuni rezonabile” asupra intereselor colaterale ale sustinatorilor externi ai edililor din Cluj Napoca, Arad, Timisoara si Oradea care au format o asa-numita ”Alianta Vestului” risti sa ti se puna instant eticheta sorosista de un ”raspandac” care ”intoxica” adevaratul ”leagan”al romanismului. Fie el si unul dominat in ultimii ani ori de clanuri tiganesti, ori de influente secte care detin controlul absolut nu doar asupra proprietatilor imbiliare din centrele respectivelor orase, dar si asupra angajarilor in administratia locala. Iar faptul ca aceasta ”patrulaterala” la care deja sunt impinse sa adere, prietenii din sistem stiu atat de bine de ce, ”metropole” precum Campia Turzii sau judete intregi precum Caras Severin a fost constituita ca si un ”grup de lobby” inca de la inceput spune deja multe intr-o tara in care puscariile au fost umplute de politicieni acuzati ca ar fi facut ”trafic de influenta”, cum se numeste lobby-ul in rechizitoriile din ”Republica procurorilor”. Bineinteles, Emil Boc, Gheorghe Falca, Nicolae Robu si Ilie Bolojan nu pot fi decat felicitati pentru ca se zbat sa atraga fonduri europene pentru votantii lor, cu toata emfaza cu care prea urla ca din gura de sarpe ca astfel vor ”sa evite Bucurestiul”, adresandu-se direct la Bruxelles. Si tocmai aceasta unidirectionare ar putea fi de fapt sabia cu doua taisuri care sa taie Romania, dupa cum se tem cei care insa spera ca nu a sosit momentul fortarii ruperii Ardealului de restul tarii, fie si economic si cultural. Pentru ca, in acelasi timp cu ”Alianta Vestului” a luat fiinta si ”Axa Sudului”, exact pe aceleasi principii si formata din municipii puternice precum Brasovul, Bucurestiul sau Constanta si la care urmeaza sa adere si alte orase din ”extra-Carpati”. Numai ca, surpriza, dupa cum sustin sursele noastre, deja de la Bruxelles se transmit semnale prea fatise ca pentru urmatorul exercitiu financiar al Uniunii Europene din 2021-2017,”prioritare” vor fi marile proiecte de infrastructura venite dinspre ”Alianta Vestului”, in timp ce ”Axa Sudului” va ramane cel mai probabil cu buzele umflate. Chiar si atunci cand se prezinta atat de catre ”Alianta Vestului”, cat si de catre ”Axa Sudului” proiecte ”gemene” precum constructia de cai ferate de mare viteza.
Gata, s-a inceput!
Cu toate pacatele sale, Victor Ponta a stiut ca trebuie sa paraseasca in orice conditii Palatul Victoria dupa ce i s-a transmis transant sa nu se mai incapataneze cu constructia ”autostrazii peste Carpati”. Era o noua batalie cistigata de cei care insista inca pentru ruperea Ardealului de Romania, barem din punct de vedere financiar, cultural si mai ales al marii infrastructuri, daca actuala conjuctura geo-politica nu permite mai mult… Astfel ca, oricine s-ar afla ”la putere” la Bucuresti, fie ei liberali, pesedisti sau mai ales tehnocrati, ”culoarul” de transport rapid care sa traverseze Carpatii ramane o simpla si cu atat mai dureroasa ”marota”. Asta in timp ce, dupa cum dezvaluiam cu cateva luni in urma, anumite ambasade occidentale nu s-au sfiit sa apese pe acceleratia ”lobby”-ului, ca doar la ei nu exista traficul de influenta, recomandand, de multe ori chiar prin batai cu pumnul in masa, ca o adevarata cortina de fier sa-i opreasca pe marii investitori straini la Brasov. Si dupa ce ca Moldova pare sa fi pierdut oricum lupta pentru a tine ritmul cu dezvoltarea economica a restului tarii, iata ca si sudul incepe sa se zguduie. Iar agresiva lansare a ”Aliantei Vestului” care va face lobby la Bruxelles pentru dezvoltarea marii infrastructuri in interiorul Ardealului, ci nu pentru ”culoare” de transport cu restul Romaniei poate fi ”inceputul sfarsitului”… Mai ales daca Renault si Ford vor ceda ”cantecelor de sirena” tot mai ademenitoare din ultima vreme si vor accepta mutarea productiei de la Pitesti si Craiova. Ceea ce ar reprezenta lovituri greu de surmontat pentru o ”Axa a Sudului” tinuta in sah si prin incercarile disperate ale olandezilor de preluare fortata a Portului Constanta. Pentru a construi un mega-mall in locul lui apoi, cel mai probabil…
Cu fata la Bruxelles, via Budapesta
Anuntata de primarul timisorean Nicolae Robu, formarea ”Patrulateralei” are in vedere actionarea concertata a celor patru municipii in vederea urmatorului exercitiu financiar al UE in scopul constructiei in special a unor noi autostrazi si a caii ferate de mare viteza care ar urma sa lege Clujul de Budapesta. Deci, toate bune si frumoase, mai ales ca este vorba de atragerea de fonduri europene, acolo unde guvernantii de la Bucuresti nici nu mai este nevoie sa insistam cat de anapoda se misca, chiar si atunci cand chiar vor sa miste ceva. Iar cu toate ca accentul s-a pus strict pe colaborarea economica intre Cluj Napoca, Timisoara, Arad si Oradea este clar ca acest nucleu este si unul de sorginte politica, fiind vorba strict de primari reprezentand Partidul National Liberal. Dar nici macar asta nu conteaza in ecuatia geo-strategica care prevede un scenariu cu ”dublu impact” pentru zonele istorice ale Romaniei in urmatorii ani, cu un Ardeal ”supraincalzait” financiar si cu o izolare investitionala cat mai pregnanta pentru restul Romaniei.
De la Brasov, potopul!
Exact in zilele in care ”Alianta Vestului” era anuntata cu surlele si trambitele sorosiste de rigoare si deja experti germani, suedezi si olandezi se napusteau la Bruxelles sa faca ”lobby” pentru proiectele strict din interiorul ”patrulateralei” transilvanene, se infiinta si o alta organizatie similara, ”Axa Dezvoltarii”, care are practic aceleasi principii de functionare si obiective, numai ca pentru regiunile extracarpatice. Numai ca, surpriza, dupa cum reiese din informatiile de ultima ora intrate in posesia noastra, celor din ”Axa Sudului” li s-ar fi transmis deja sa nu se agite prea mult, mai ales daca au de gand sa intre in concurenta cu ”Alianta Vestului”, pentru ca la Bruxelles oricum acestia vor avea succes de cauza. Si ca pentru anii 2021 – 20127, comisarii europeni dar si reprezentantii unor puternice state occidentale vor face orice pentru ca toate fondurile si investitiile mari sa fie ”unidirectionate” strict catre Transilvania, urmand ca „de la Brasov, potopul”…(Catalin Tache).
Actualitate
Garda de Coastă a SUA, pe drumul unei modernizări fără precedent: Miliarde investite în flota viitorului
Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare monumentală, alimentată de o infuzie masivă de capital de 25 de miliarde de dolari provenind din recenta lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, proaspăt învestit în funcție, a subliniat ambiția de a „supraîncărca” capacitățile forței, cu planuri concrete pentru extinderea flotei de spărgătoare de gheață construite pe teritoriul american și o retragere accelerată a elicopterelor MH-65 Dolphin.
Infuzia de capital și viziunea strategică
„Supraîncărcare este exact cuvântul potrivit,” a declarat amiralul Lunday în fața parlamentarilor. „Acesta este motorul succesului programului ‘Force Design 2028’… și mută oamenii mai aproape de liniile frontului pentru a eficientiza și a crea o ‘superautostradă’ de achiziții și contractare.” Lunday, care a preluat comanda ca al 28-lea șef al Gărzii de Coastă a SUA pe 15 ianuarie, și-a prezentat viziunea în cadrul Subcomitetului pentru Garda de Coastă, Afaceri Maritime și Pescuit al Comitetului Senatului pentru Comerț, Știință și Transport, răspunzând la o serie de întrebări, inclusiv cele referitoare la tipurile de spărgătoare de gheață.
Revoluția spărgătoarelor de gheață: Prioritate națională
În centrul acestei modernizări stă o ambiție navală considerabilă: o flotă de 11 noi spărgătoare de gheață. Până în prezent, șase contracte pentru noi nave de securitate arctice de tip mediu (Arctic Security Cutters – ASC) au fost deja atribuite, dintre care două urmează să fie construite în Finlanda și până la patru, pe teritoriul Statelor Unite. Cu toate acestea, atenția se îndreaptă acum spre celelalte cinci vase rămase, care ar putea fi o combinație de ASC-uri și variante mai ușoare, cu o cerință fermă ca acestea să fie construite integral în SUA. „Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, care vor aduce mai multă construcție navală în șantierele navale americane și vor consolida baza industrială a Americii,” a subliniat Lunday. Oficialii analizează intens feedback-ul din industrie privind ambele variante (ușoară și medie) pentru a elabora un plan de achiziții. „Nu avem încă o defalcare specifică a numărului de nave pentru fiecare variantă,” a adăugat comandantul.
Alaska, un nou punct strategic pe harta maritimă
Un aspect cheie al planurilor viitoare îl reprezintă potențiala bază permanentă a spărgătoarelor de gheață în Alaska. Senatorul Dan Sullivan, președintele subcomitetului, a insistat pe acest subiect, iar amiralul Lunday a confirmat că echipa sa analizează opțiunile, indicând că până la patru dintre aceste nave ar putea fi staționate în statul arctic. „Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul [de Securitate Internă] și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Această mișcare vine în contextul unei cereri anterioare din partea fostului președinte Donald Trump, care, anul trecut, a pledat pentru achiziționarea a până la 40 de spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort pe termen lung de modernizare.
Flota aeriană la răscruce: Adio Dolphin, bun venit Jayhawk?
Pe lângă discuțiile despre nave, comitetul a abordat și planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv posibila achiziție de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a recunoscut că serviciul analizează încă ce să facă cu elicopterele mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus. Cu toate acestea, pare din ce în ce mai probabil ca aceste aeronave să fie retrase din serviciu mult mai devreme decât data inițială prevăzută, 2037. „Dolphin-ul este mult mai dificil de întreținut. Producătorul original de echipamente nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea va veni mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a informat el membrii subcomitetului, semnalând o schimbare semnificativă în strategia aeriană a Gărzii de Coastă.
Actualitate
Alarmă roșie în spațiu: Programul american de apărare antirachetă, amenințat de eșec
Un nou raport guvernamental aruncă o umbră serioasă de îndoială asupra viitorului programului cheie al Agenției de Dezvoltare Spațială (SDA), cel care vizează crearea unei constelații de sateliți pentru avertizare și urmărire a rachetelor, pe orbita joasă a Pământului (LEO). Se pare că inițiativa, menită să protejeze împotriva amenințărilor hipersonice, riscă să rateze atât obiectivele proprii, cât și nevoile operaționale esențiale.
Deficiențe tehnologice și intârzieri cronice
Documentul, intitulat „Sateliți de Avertizare Rachetă: Agenția de Dezvoltare Spațială Ar Trebui să Fie Mai Realistică și Transparentă cu Privire la Riscurile de Livrare a Capacităților”, publicat recent de Oficiul de Responsabilitate Guvernamentală (GAO), detaliază o serie de probleme. Deși analiza s-a concentrat pe „Stratul de Urmărire” (Tracking Layer) al SDA, constatările sugerează că multe dintre aceste probleme se extind la întregul efort al SDA de a construi o rețea de constelații LEO pentru Arhitectura sa Spațială Proliferată de Război (PWSA), care include și „Stratul de Transport” (Transport Layer) pentru releu de date și sisteme terestre.
GAO acuză SDA că „supraestimează maturitatea tehnologică a unor elemente critice pe care intenționează să le utilizeze.” Aceasta include navetele spațiale dezvoltate și operate de multiple companii, care, conform GAO, au necesitat modificări ce au generat „muncă suplimentară neplanificată” pentru contractori și „au adăugat la programele deja întârziate.”
Incertitudine în fața amenințărilor moderne
Poate cea mai îngrijorătoare constatare este că SDA și contractorii săi „nu au demonstrat încă dezvoltarea de trasee bidimensionale la timp, acționabile și precise pe orbită și trasee tridimensionale la sol, necesare pentru a contracara amenințările hipersonice și alte amenințări în evoluție.” Această deficiență ridică semne de întrebare serioase cu privire la capacitatea reală a sistemului de a îndeplini misiunea sa vitală.
Deși SDA raportează „atingerea unor etape inițiale” pe măsură ce avansează la fiecare doi ani cu noi variante de sateliți, numite Tranșe, GAO subliniază că aceste rapoarte „nu reflectă riscurile de program” și că agenția nu a „dezvoltat un program general sau la nivel de arhitectură” care ar permite o înțelegere mai bună a progresului real.
Miliarde investite, costuri viitoare neclare
Până în iulie 2025, raportul indică faptul că SDA a acordat contracte în valoare de 4,7 miliarde de dolari pentru 101 sateliți din Tranșele 0, 1 și 2 ale Stratului de Urmărire, către șase contractori principali: L3Harris Technologies, Lockheed Martin, Northrop Grumman, Raytheon, Sierra Space și SpaceX. În decembrie, agenția a emis încă patru contracte, în valoare totală de 3,5 miliarde de dolari, pentru un total de 72 de sateliți din Tranșa 3, către echipe conduse de Lockheed Martin, Rocket Lab USA, Northrop Grumman și L3Harris.
Însă, raportul subliniază că sateliții din Stratul de Urmărire sunt proiectați să aibă o durată de viață de doar cinci ani, moment în care SDA va trebui să îi înlocuiască – un cost a cărui valoare nu a fost încă definită. „Departamentul Apărării (DOD) nu cunoaște costul pe ciclu de viață pentru a livra capacități de avertizare și urmărire a rachetelor, deoarece nu a creat o estimare fiabilă a costurilor,” critică GAO.
Lipsa transparenței și nevoile operatorilor în umbră
În plus, procesul de stabilire a cerințelor de către SDA este considerat netransparent, inclusiv pentru operatorii care ar trebui să utilizeze constelația Tracking Layer. „De exemplu, SDA nu colaborează suficient cu comandamentele combatante, care raportează că au o înțelegere insuficientă despre modul în care SDA definește cerințele și când, sau dacă, SDA va livra capacitățile planificate. În consecință, SDA riscă să livreze sateliți care nu corespund nevoilor luptătorilor,” se arată în raport.
Recomandări pentru o redresare urgentă
GAO a formulat șase recomandări pentru Oficiul Secretarului Forțelor Aeriene, care supraveghează achizițiile și planurile bugetare ale SDA, pentru a îmbunătăți situația:
- Asigurarea că SDA „efectuează și documentează o evaluare adaptată a maturității tehnologice pentru noile elemente tehnologice critice inserate în fiecare tranșă viitoare,” începând cu Tranșa 3.
- Asigurarea că agenția respectă procesul stabilit în statutul Consiliului său de Război („Warfighter Council”) pentru „identificarea, definirea și prioritizarea colaborativă a cerințelor.”
- Asigurarea că SDA poate urmări „între cerințele generale de avertizare și urmărire a misiunii și eforturile de dezvoltare a tranșelor.”
- Asigurarea că SDA „dezvoltă și menține un program de rețea la nivel de arhitectură” pentru PWSA, care „să reflecte atât activitățile guvernamentale, cât și pe cele ale contractorilor.”
- Solicitarea ca agenția să impună contractorilor să furnizeze „Raportarea Datelor de Cost și Software.”
- Asigurarea că SDA „dezvoltă și stabilește estimări fiabile, bazate pe date, ale costurilor și un proces pentru actualizarea regulată a acestor estimări, care să sprijine luarea deciziilor bazate pe costuri, începând cu Tranșa 3.”
Într-o scrisoare adresată GAO din 16 decembrie, de la șeful interimar al achizițiilor spațiale al Forțelor Aeriene, generalul-maior Stephen Purdy, Pentagonul a fost de acord cu cinci dintre recomandări și a fost parțial de acord cu una, comentând că SDA respectă deja cerințele Departamentului Forțelor Aeriene privind Raportarea Datelor de Cost și Software și va continua să o facă.
SDA, în schimb, a contestat unele dintre evaluările GAO. Jennifer Elzea, purtător de cuvânt al SDA, a declarat că „Agenția de Dezvoltare Spațială apreciază timpul și atenția la detalii pe care Oficiul de Responsabilitate Guvernamentală le-a acordat revizuirii pregătirii pentru livrarea Stratului de Urmărire pentru Arhitectura Spațială Proliferată de Război (PWSA). În general, SDA a fost în dezacord cu specificul multor afirmații din raport; cu toate acestea, agenția va analiza recomandările raportului pentru a determina domeniile în care am putea îmbunătăți procesul nostru, transparența și livrarea capacităților către luptători.”
Actualitate
Forța spațială redefinește supravegherea orbitală: Programul RG-XX, Refueling inovator și o nouă strategie de achiziție
Forța Spațială americană se pregătește să transforme modul în care își achiziționează și operează sateliții de supraveghere. Noul program, denumit RG-XX, care va înlocui constelația actuală GSSAP, va fi implementat printr-un proces de achiziție flexibil, de tip „la cerere”, implicând mai mulți furnizori calificați. Această abordare strategică, anunțată de colonelul Byron McClain, ofițer executiv de program pentru Space Combat Power la Space Systems Command (SSC), permite Forței Spațiale să se adapteze rapid nevoilor operaționale și constrângerilor bugetare anuale.
Achiziție „la rulou”: Flexibilitate într-un mediu incert
SSC a lansat deja o cerere de propuneri pentru un contract de tip Indefinite Delivery, Indefinite Quantity (ID/IQ), cunoscut sub numele de cod „Andromeda”, care va permite atribuirea de contracte multiple către diverși furnizori. Această flexibilitate este considerată esențială, având în vedere că numărul exact de sateliți RG-XX necesari este încă necunoscut. Cantitatea finală va depinde de costurile sistemelor individuale, de fondurile disponibile și de nevoile misiunii. Col. McClain a subliniat că această strategie de achiziție iterativă va permite Forței Spațiale să integreze noi capabilități și să răspundă evoluțiilor tehnologice sau operaționale mult mai rapid, valorificând dinamismul industriei comerciale.
Revoluția Refuelingului orbital: O premieră crucială
O caracteristică definitorie a sateliților RG-XX va fi capacitatea lor de realimentare în orbită, o premieră pentru Forța Spațială. Această inovație le va conferi o manevrabilitate superioară față de predecesorii lor GSSAP și va extinde semnificativ durata de viață operațională. Obiectivul este de a oferi un avantaj crucial în jocul tot mai complex de „ascunselea” orbitală cu puteri precum Rusia și China. McClain a declarat că această cerință de realimentare este un pas fundamental pentru a „pune bazele” unor decizii pe termen lung privind viabilitatea economică și operațională a realimentării spațiale, chiar dacă arhitectura finală a acesteia este încă în curs de definire, în parteneriat cu industria.
Sisteme terestre comune: Spre simplificare și eficiență
Un alt aspect strategic abordat este standardizarea sistemelor terestre. Pentru a evita proliferarea unor infrastructuri de comandă disparate, Forța Spațială colaborează cu Mission Delta 9, unitatea de Război Orbital a Comandamentului de Operațiuni Spațiale, pentru a dezvolta un sistem terestru comun. Există, de asemenea, posibilitatea ca RG-XX să utilizeze sisteme terestre existente sau să adapteze capabilități temporare din alte programe clasificate, o abordare menită să eficientizeze operațiunile și să reducă costurile.
O cursă contra cronometru și contra adversarilor
Deși nu există un calendar ferm pentru lansarea primilor sateliți RG-XX, Col. McClain a exprimat dorința de a avansa „cât mai repede posibil”. Selecția furnizorilor calificați sub contractul ID/IQ este așteptată până la începutul lunii martie, primele comenzi urmând să fie emise la scurt timp după aceea. Această strategie subliniază urgența cu care Forța Spațială își modernizează capabilitățile de supraveghere pentru a-și menține avantajul într-un domeniu spațial din ce în ce mai disputat.
-
Exclusivacum 5 zileVărbilău, SRL-ul „Cărbunaru & Co.”: Unde banul public e afacere de familie, cu happy hour la corupție! (II)
-
Exclusivacum 21 de oreClanul contabililor fericiți” din Boldești-Scăeni: Cifra de afaceri a rudei, profitul din banii publici!(I)
-
Exclusivacum 5 zileJilava: „Arhiva Neagră” a „Văduvei” și „Filmul” cu Pian care nu se mai vede! Teoroc, de la „baroneasă” la „suspectă de curățat probe” – Un blockbuster penal de neratat!
-
Exclusivacum 5 zileRăsturnare de situație la CCR: Pensiile militare, sub scut constituțional! Sindicatul Diamantul avertizează Guvernul pe tema unui „OUG” misterios
-
Exclusivacum 3 zileCircul de la Ploiești: Poliția Locală Ploiesti, azilul „ospătarilor” și coșmarul paraclinicilor politic activi – Statul de drept, în vacanță la „Revelion”!
-
Exclusivacum 5 zilePloiești, Mecca Țepelor: Il Capo și marionetele, in paradisul impunității (cu BMW și lacrimi de crocodil?)
-
Exclusivacum 3 zilePenitenciarul Giurgiu: Unde „spionii” au rămas fără baterii, iar informațiile critice mor pe drumul spre sefi
-
Exclusivacum 21 de oreIPJ Prahova: „Clanul nod în papură” – Când moralitatea e o păpușă gonflabilă și poliția, o afacere de „famiglie”!



