Practici înșelătoare în sectorul auto, în vizorul autorităților
Conform unui articol semnat de jurnalista Claudia Marcu în Cotidianul Național, Consiliul Concurenței a declarat că repararea autoturismelor aflate în perioada de garanție poate fi efectuată în orice service autorizat, nu doar în reprezentanțe. Această măsură vine în contextul unor investigații care au fost deja declanșate împotriva unor importatori auto și rețele de service-uri, pentru practici considerate înșelătoare și anticoncurențiale.

Obligativitatea reparațiilor exclusive în reprezentanțe, desființată
Până acum, mulți români erau convinși că, pentru a-și menține garanția, trebuie să efectueze toate intervențiile, inclusiv schimbul de ulei și filtre, doar în reprezentanțe auto, fiind determinați de amenințarea că altfel își vor pierde garanția. Consiliul Concurenței confirmă însă că această condiționare nu mai are temei legal, iar proprietarii pot apela la service-urile autorizate din afara rețelelor oficiale, fără riscul de a pierde dreptul de garanție.

Investigații în sectorul auto: 6 importatori, peste 70% din parcul de autovehicule
Autoritatea a efectuat inspecții inopinate la sediile a șase importatori auto (BMW, Porsche, Mercedes-Benz, Hyundai, Renault și Euro Inter Trade) care distribuie mărci precum Audi, BMW, Dacia, Hyundai, Mercedes-Benz, Nissan, Renault, Volkswagen, Volvo și altele. Aceste companii controlează împreună aproximativ 70% din parcul auto circulant în România. Inspecțiile au fost autorizate de Curtea de Apel București și vizează posibile înțelegeri anticoncurențiale, menite să limiteze accesul altor service-uri și distribuitori alternativi la clienți, ceea ce afectează concurența și drepturile consumatorilor.

Preocupări privind blocarea accesului la reparații alternative
Președintele Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu, precizează că există suspiciuni că anumite clauze contractuale obligă proprietarii de mașini să rețină reparațiile și schimbul de piese doar în rețeaua autorizată, pe motivul păstrării garanției, dar în fapt reduc competiția și prejudiciază clienții.

Consecințe negative: faliment, pierderi fiscale și joburi
Florin Pandele, vicepreședinte COTAR, afirmă că această practică a dus la falimentul multor service-uri multimarcă, precum și la plecarea muncitorilor din țară, și a cauzat prejudicii substanțiale bugetului de stat, prin neîncasarea taxelor și impozitelor. El menționează că, în ultimii 20 de ani, cele mai multe mașini în garanție nu pot beneficia de reparații simple, precum schimbul de ulei, decât în reprezentanțe autorizate, chiar dacă meritele legale afirmă contrariul.

Rezistența de peste 15 ani a industriei multimarcă
Pandele semnalează că, de peste 15 ani, COTAR a sesizat aceste practici, însă fără rezultate concrete. Practic, în prezent, service-urile multimarcă sunt excluse din piață, fiind blocate de asemenea reguli, în timp ce proprietarii de autoturisme se confruntă cu dificultăți în a-și repara mașinile în afara rețelelor oficiale, deși au dreptul legal să o facă.