Actualitate
Servicii de inchirieri masini fara limita de km
Bucureștiul, oferă o gamă variată de opțiuni pentru cei care doresc să închirieze o mașină. Printre cele mai apreciate companii de închirieri auto se numără atât firme internaționale, cât și locale, fiecare având propriile sale avantaje. Aceste companii se remarcă prin flote diverse, care includ modele economice, SUV-uri, dar și mașini de lux, astfel încât clienții să poată alege vehiculul care se potrivește cel mai bine nevoilor lor.
De asemenea, multe dintre aceste firme oferă servicii suplimentare, cum ar fi livrarea mașinii la aeroport sau la hotel, ceea ce face procesul de închiriere și mai convenabil. Un alt aspect important este calitatea serviciilor oferite. Companiile de închirieri auto din București se străduiesc să ofere o experiență plăcută clienților, cu personal amabil și bine pregătit, care poate oferi informații utile despre mașini și despre oraș.
De asemenea, multe dintre aceste firme dispun de site-uri web intuitive, unde clienții pot verifica disponibilitatea mașinilor, pot face rezervări online și pot compara prețurile. Această transparență și accesibilitate sunt esențiale pentru a atrage clienți și a construi o reputație solidă pe piața închirierilor auto.
Cum să alegi cel mai potrivit serviciu de închirieri auto în București
Alegerea celui mai potrivit serviciu de rent a car București poate părea o sarcină copleșitoare, având în vedere numărul mare de opțiuni disponibile. Primul pas este să îți definești clar nevoile. De exemplu, dacă călătorești singur sau cu un grup mic, o mașină compactă ar putea fi suficientă.
În schimb, dacă planifici o excursie cu familia sau cu prietenii, un SUV sau un monovolum ar putea fi mai potrivit. De asemenea, este important să iei în considerare durata închirierii și bugetul disponibil, deoarece acestea pot influența semnificativ alegerea vehiculului. Un alt factor esențial este reputația companiei de închirieri auto.
Este recomandat să citești recenzii online și să te informezi despre experiențele altor clienț O companie cu un istoric bun va oferi nu doar mașini de calitate, ci și un serviciu clienți excelent. De asemenea, verificarea termenilor și condițiilor de închiriere este crucială; asigură-te că înțelegi toate detaliile legate de asigurare, kilometrajul permis și politica de combustibil. Aceste informații te vor ajuta să eviți surprizele neplăcute pe parcursul închirierii.
Solutii de inchirieri masini in aeroport
Companiile de închirieri auto din Otopeni își demonstrează orientarea către client prin oferirea unui serviciu gratuit de livrare a mașinilor direct în aeroport, un beneficiu esențial pentru călători. Această facilitate simplifică considerabil procesul de preluare a autoturismului, eliminând grija găsirii unui mijloc de transport imediat după aterizare. Clienții își pot începe călătoria rapid și fără efort, având la dispoziție mașina rezervată chiar în momentul în care ies din terminal. Acest lucru nu doar că economisește timp prețios, dar oferă și un plus de confort, mai ales pentru cei care călătoresc cu bagaje voluminoase sau cu un program încărcat.
Flexibilitatea este un alt avantaj important al acestui serviciu. Indiferent de ora la care aterizează avionul, clienții pot fi siguri că autoturismul lor îi așteaptă, pregătit pentru utilizare. Firmele de închirieri auto oferă o gamă variată de vehicule, de la mașini compacte pentru deplasări urbane până la autoturisme de lux pentru ocazii speciale, ceea ce le permite să răspundă tuturor preferințelor și necesităților clienților.
Pe lângă confort și flexibilitate, livrarea gratuită în aeroport aduce și beneficii financiare. Clienții evită costurile suplimentare generate de taxiuri sau alte forme de transport, ceea ce contribuie la reducerea cheltuielilor de călătorie. Acest serviciu reflectă angajamentul companiilor de închirieri auto din Otopeni de a oferi soluții eficiente și accesibile pentru clienții lor. Prin această abordare, ele nu doar că îmbunătățesc experiența utilizatorilor, dar își consolidează și poziția pe piață, câștigând loialitatea celor care aleg să colaboreze cu ele. În final, livrarea gratuită a mașinilor în aeroport transformă fiecare călătorie într-o experiență mai plăcută și mai ușoară.
Avantajele închirierii unei mașini în București
Închirierea unei mașini în București vine cu numeroase avantaje care pot îmbunătăți semnificativ experiența ta de călătorie. Unul dintre cele mai mari beneficii este flexibilitatea pe care o oferă. Cu o mașină închiriată, poți explora orașul și împrejurimile sale la propriul tău ritm, fără a depinde de transportul public sau de taxiuri.
Aceasta îți permite să vizitezi atracții turistice mai puțin cunoscute sau să te aventurezi în zone rurale din apropiere, care nu sunt accesibile cu ușurință prin alte mijloace. De asemenea, închirierea unei mașini poate fi o opțiune mai economică pentru grupuri mari sau familii. Costurile de transport public sau taxiuri se pot aduna rapid, iar împărțirea costului unei mașini între mai mulți pasageri poate face călătoria mult mai accesibilă.
În plus, multe companii de închirieri auto oferă oferte speciale pentru perioade mai lungi de închiriere sau pentru rezervări anticipate, ceea ce poate reduce și mai mult cheltuielile.
Cele mai bune oferte și promoții pentru închirieri auto în București
Pentru a beneficia de cele mai bune oferte și promoții la închirierea unei mașini în București, este esențial să fii la curent cu tendințele pieței și să urmărești diversele campanii ale companiilor de profil. Multe dintre acestea oferă reduceri semnificative în anumite perioade ale anului, cum ar fi sezonul estival sau sărbătorile de iarnă. De asemenea, rezervările efectuate cu mult înainte de data dorită pot aduce economii considerabile.
Un alt mod eficient de a găsi oferte avantajoase este să te abonezi la newsletterele companiilor de închirieri auto sau să le urmărești pe rețelele sociale. Aceste canale sunt adesea folosite pentru a anunța promoții exclusive sau coduri de reducere care nu sunt disponibile pe site-urile web oficiale. Compararea prețurilor între diferite companii este, de asemenea, o strategie bună; există platforme online care permit utilizatorilor să compare rapid tarifele și condițiile oferite de diverse firme.
Sfaturi pentru a economisi bani la închirierea unei mașini în București
Pentru a economisi bani la închirierea unei mașini în București, există câteva strategii simple pe care le poți aplica. În primul rând, este recomandat să compari prețurile între diferite companii înainte de a face o rezervare. Uneori, aceleași vehicule pot avea prețuri diferite în funcție de furnizor, iar o mică cercetare poate duce la economii semnificative.
De asemenea, rezervările online sunt adesea mai ieftine decât cele efectuate direct la birou. Un alt sfat util este să alegi o mașină dintr-o clasă superioară doar dacă este absolut necesar. De multe ori, modelele economice sunt suficiente pentru nevoile tale și vin cu costuri mult mai mici.
În plus, asigură-te că verifici politica de combustibil a companiei; unele firme oferă opțiunea de a returna mașina cu rezervorul plin, ceea ce poate reduce costurile suplimentare asociate cu combustibilul.
Opțiuni de închiriere auto pe termen lung în București
Pentru cei care au nevoie de o mașină pe termen lung, opțiunile de închiriere auto din București sunt variate și flexibile. Multe companii oferă pachete speciale pentru închirieri pe termen lung, care pot include reduceri semnificative față de tarifele zilnice standard. Aceste oferte sunt ideale pentru persoanele care se află în oraș pentru o perioadă extinsă, fie din motive profesionale, fie personale.
În plus față de costurile reduse, închirierea pe termen lung poate veni cu beneficii suplimentare, cum ar fi asigurarea inclusă sau întreținerea gratuită a vehiculului. Acest lucru îți permite să te bucuri de confortul unei mașini fără a te preocupa de cheltuielile neprevăzute legate de reparații sau servicii tehnice. Este important să discuți cu furnizorul despre toate detaliile contractului pentru a te asigura că obții cele mai bune condiții posibile.
Asigurările și condițiile de închiriere auto în București
Atunci când alegi să închiriezi o mașină în București, este esențial să fii bine informat despre asigurările disponibile și condițiile de închiriere impuse de companie. Majoritatea firmelor oferă diverse tipuri de asigurări care acoperă daunele aduse vehiculului sau accidentelor provocate terților. Este recomandat să alegi o asigurare completă pentru a te proteja împotriva eventualelor cheltuieli neprevăzute.
De asemenea, citirea atentă a termenilor și condițiilor este crucială înainte de a semna contractul. Fiecare companie are propriile politici referitoare la kilometrajul permis, politica de combustibil și penalizările pentru întârzierea returnării vehiculului. Asigurându-te că ești la curent cu toate aceste detalii, vei putea evita neplăcerile și costurile suplimentare care ar putea apărea pe parcursul perioadei de închiriere.
Recomandări pentru conducerea în siguranță a unei mașini închiriate în București
Conducerea unei mașini închiriate în București poate fi o experiență plăcută dacă respecți câteva reguli esențiale pentru siguranță. În primul rând, familiarizează-te cu regulile de circulație din România înainte de a porni la drum. Deși multe dintre acestea sunt similare cu cele din alte țări europene, există particularități locale care merită atenție.
De exemplu, limitele de viteză pot varia semnificativ între zonele urbane și cele rurale. De asemenea, este important să fii atent la condițiile meteo și la starea drumurilor. Bucureștiul poate avea trafic intens și uneori imprevizibil; prin urmare, menținerea unei distanțe corespunzătoare față de vehiculul din față este esențială pentru a evita accidentele.
Nu uita să folosești centura de siguranță atât pentru tine cât și pentru pasagerii tăi și să respecți semnele rutiere. Conducerea defensivă este cheia pentru a te bucura de o experiență plăcută și sigură pe drumurile din capitala României.
Actualitate
Garda de Coastă a SUA, pe drumul unei modernizări fără precedent: Miliarde investite în flota viitorului
Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare monumentală, alimentată de o infuzie masivă de capital de 25 de miliarde de dolari provenind din recenta lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, proaspăt învestit în funcție, a subliniat ambiția de a „supraîncărca” capacitățile forței, cu planuri concrete pentru extinderea flotei de spărgătoare de gheață construite pe teritoriul american și o retragere accelerată a elicopterelor MH-65 Dolphin.
Infuzia de capital și viziunea strategică
„Supraîncărcare este exact cuvântul potrivit,” a declarat amiralul Lunday în fața parlamentarilor. „Acesta este motorul succesului programului ‘Force Design 2028’… și mută oamenii mai aproape de liniile frontului pentru a eficientiza și a crea o ‘superautostradă’ de achiziții și contractare.” Lunday, care a preluat comanda ca al 28-lea șef al Gărzii de Coastă a SUA pe 15 ianuarie, și-a prezentat viziunea în cadrul Subcomitetului pentru Garda de Coastă, Afaceri Maritime și Pescuit al Comitetului Senatului pentru Comerț, Știință și Transport, răspunzând la o serie de întrebări, inclusiv cele referitoare la tipurile de spărgătoare de gheață.
Revoluția spărgătoarelor de gheață: Prioritate națională
În centrul acestei modernizări stă o ambiție navală considerabilă: o flotă de 11 noi spărgătoare de gheață. Până în prezent, șase contracte pentru noi nave de securitate arctice de tip mediu (Arctic Security Cutters – ASC) au fost deja atribuite, dintre care două urmează să fie construite în Finlanda și până la patru, pe teritoriul Statelor Unite. Cu toate acestea, atenția se îndreaptă acum spre celelalte cinci vase rămase, care ar putea fi o combinație de ASC-uri și variante mai ușoare, cu o cerință fermă ca acestea să fie construite integral în SUA. „Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, care vor aduce mai multă construcție navală în șantierele navale americane și vor consolida baza industrială a Americii,” a subliniat Lunday. Oficialii analizează intens feedback-ul din industrie privind ambele variante (ușoară și medie) pentru a elabora un plan de achiziții. „Nu avem încă o defalcare specifică a numărului de nave pentru fiecare variantă,” a adăugat comandantul.
Alaska, un nou punct strategic pe harta maritimă
Un aspect cheie al planurilor viitoare îl reprezintă potențiala bază permanentă a spărgătoarelor de gheață în Alaska. Senatorul Dan Sullivan, președintele subcomitetului, a insistat pe acest subiect, iar amiralul Lunday a confirmat că echipa sa analizează opțiunile, indicând că până la patru dintre aceste nave ar putea fi staționate în statul arctic. „Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul [de Securitate Internă] și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Această mișcare vine în contextul unei cereri anterioare din partea fostului președinte Donald Trump, care, anul trecut, a pledat pentru achiziționarea a până la 40 de spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort pe termen lung de modernizare.
Flota aeriană la răscruce: Adio Dolphin, bun venit Jayhawk?
Pe lângă discuțiile despre nave, comitetul a abordat și planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv posibila achiziție de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a recunoscut că serviciul analizează încă ce să facă cu elicopterele mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus. Cu toate acestea, pare din ce în ce mai probabil ca aceste aeronave să fie retrase din serviciu mult mai devreme decât data inițială prevăzută, 2037. „Dolphin-ul este mult mai dificil de întreținut. Producătorul original de echipamente nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea va veni mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a informat el membrii subcomitetului, semnalând o schimbare semnificativă în strategia aeriană a Gărzii de Coastă.
Actualitate
Alarmă roșie în spațiu: Programul american de apărare antirachetă, amenințat de eșec
Un nou raport guvernamental aruncă o umbră serioasă de îndoială asupra viitorului programului cheie al Agenției de Dezvoltare Spațială (SDA), cel care vizează crearea unei constelații de sateliți pentru avertizare și urmărire a rachetelor, pe orbita joasă a Pământului (LEO). Se pare că inițiativa, menită să protejeze împotriva amenințărilor hipersonice, riscă să rateze atât obiectivele proprii, cât și nevoile operaționale esențiale.
Deficiențe tehnologice și intârzieri cronice
Documentul, intitulat „Sateliți de Avertizare Rachetă: Agenția de Dezvoltare Spațială Ar Trebui să Fie Mai Realistică și Transparentă cu Privire la Riscurile de Livrare a Capacităților”, publicat recent de Oficiul de Responsabilitate Guvernamentală (GAO), detaliază o serie de probleme. Deși analiza s-a concentrat pe „Stratul de Urmărire” (Tracking Layer) al SDA, constatările sugerează că multe dintre aceste probleme se extind la întregul efort al SDA de a construi o rețea de constelații LEO pentru Arhitectura sa Spațială Proliferată de Război (PWSA), care include și „Stratul de Transport” (Transport Layer) pentru releu de date și sisteme terestre.
GAO acuză SDA că „supraestimează maturitatea tehnologică a unor elemente critice pe care intenționează să le utilizeze.” Aceasta include navetele spațiale dezvoltate și operate de multiple companii, care, conform GAO, au necesitat modificări ce au generat „muncă suplimentară neplanificată” pentru contractori și „au adăugat la programele deja întârziate.”
Incertitudine în fața amenințărilor moderne
Poate cea mai îngrijorătoare constatare este că SDA și contractorii săi „nu au demonstrat încă dezvoltarea de trasee bidimensionale la timp, acționabile și precise pe orbită și trasee tridimensionale la sol, necesare pentru a contracara amenințările hipersonice și alte amenințări în evoluție.” Această deficiență ridică semne de întrebare serioase cu privire la capacitatea reală a sistemului de a îndeplini misiunea sa vitală.
Deși SDA raportează „atingerea unor etape inițiale” pe măsură ce avansează la fiecare doi ani cu noi variante de sateliți, numite Tranșe, GAO subliniază că aceste rapoarte „nu reflectă riscurile de program” și că agenția nu a „dezvoltat un program general sau la nivel de arhitectură” care ar permite o înțelegere mai bună a progresului real.
Miliarde investite, costuri viitoare neclare
Până în iulie 2025, raportul indică faptul că SDA a acordat contracte în valoare de 4,7 miliarde de dolari pentru 101 sateliți din Tranșele 0, 1 și 2 ale Stratului de Urmărire, către șase contractori principali: L3Harris Technologies, Lockheed Martin, Northrop Grumman, Raytheon, Sierra Space și SpaceX. În decembrie, agenția a emis încă patru contracte, în valoare totală de 3,5 miliarde de dolari, pentru un total de 72 de sateliți din Tranșa 3, către echipe conduse de Lockheed Martin, Rocket Lab USA, Northrop Grumman și L3Harris.
Însă, raportul subliniază că sateliții din Stratul de Urmărire sunt proiectați să aibă o durată de viață de doar cinci ani, moment în care SDA va trebui să îi înlocuiască – un cost a cărui valoare nu a fost încă definită. „Departamentul Apărării (DOD) nu cunoaște costul pe ciclu de viață pentru a livra capacități de avertizare și urmărire a rachetelor, deoarece nu a creat o estimare fiabilă a costurilor,” critică GAO.
Lipsa transparenței și nevoile operatorilor în umbră
În plus, procesul de stabilire a cerințelor de către SDA este considerat netransparent, inclusiv pentru operatorii care ar trebui să utilizeze constelația Tracking Layer. „De exemplu, SDA nu colaborează suficient cu comandamentele combatante, care raportează că au o înțelegere insuficientă despre modul în care SDA definește cerințele și când, sau dacă, SDA va livra capacitățile planificate. În consecință, SDA riscă să livreze sateliți care nu corespund nevoilor luptătorilor,” se arată în raport.
Recomandări pentru o redresare urgentă
GAO a formulat șase recomandări pentru Oficiul Secretarului Forțelor Aeriene, care supraveghează achizițiile și planurile bugetare ale SDA, pentru a îmbunătăți situația:
- Asigurarea că SDA „efectuează și documentează o evaluare adaptată a maturității tehnologice pentru noile elemente tehnologice critice inserate în fiecare tranșă viitoare,” începând cu Tranșa 3.
- Asigurarea că agenția respectă procesul stabilit în statutul Consiliului său de Război („Warfighter Council”) pentru „identificarea, definirea și prioritizarea colaborativă a cerințelor.”
- Asigurarea că SDA poate urmări „între cerințele generale de avertizare și urmărire a misiunii și eforturile de dezvoltare a tranșelor.”
- Asigurarea că SDA „dezvoltă și menține un program de rețea la nivel de arhitectură” pentru PWSA, care „să reflecte atât activitățile guvernamentale, cât și pe cele ale contractorilor.”
- Solicitarea ca agenția să impună contractorilor să furnizeze „Raportarea Datelor de Cost și Software.”
- Asigurarea că SDA „dezvoltă și stabilește estimări fiabile, bazate pe date, ale costurilor și un proces pentru actualizarea regulată a acestor estimări, care să sprijine luarea deciziilor bazate pe costuri, începând cu Tranșa 3.”
Într-o scrisoare adresată GAO din 16 decembrie, de la șeful interimar al achizițiilor spațiale al Forțelor Aeriene, generalul-maior Stephen Purdy, Pentagonul a fost de acord cu cinci dintre recomandări și a fost parțial de acord cu una, comentând că SDA respectă deja cerințele Departamentului Forțelor Aeriene privind Raportarea Datelor de Cost și Software și va continua să o facă.
SDA, în schimb, a contestat unele dintre evaluările GAO. Jennifer Elzea, purtător de cuvânt al SDA, a declarat că „Agenția de Dezvoltare Spațială apreciază timpul și atenția la detalii pe care Oficiul de Responsabilitate Guvernamentală le-a acordat revizuirii pregătirii pentru livrarea Stratului de Urmărire pentru Arhitectura Spațială Proliferată de Război (PWSA). În general, SDA a fost în dezacord cu specificul multor afirmații din raport; cu toate acestea, agenția va analiza recomandările raportului pentru a determina domeniile în care am putea îmbunătăți procesul nostru, transparența și livrarea capacităților către luptători.”
Actualitate
Forța spațială redefinește supravegherea orbitală: Programul RG-XX, Refueling inovator și o nouă strategie de achiziție
Forța Spațială americană se pregătește să transforme modul în care își achiziționează și operează sateliții de supraveghere. Noul program, denumit RG-XX, care va înlocui constelația actuală GSSAP, va fi implementat printr-un proces de achiziție flexibil, de tip „la cerere”, implicând mai mulți furnizori calificați. Această abordare strategică, anunțată de colonelul Byron McClain, ofițer executiv de program pentru Space Combat Power la Space Systems Command (SSC), permite Forței Spațiale să se adapteze rapid nevoilor operaționale și constrângerilor bugetare anuale.
Achiziție „la rulou”: Flexibilitate într-un mediu incert
SSC a lansat deja o cerere de propuneri pentru un contract de tip Indefinite Delivery, Indefinite Quantity (ID/IQ), cunoscut sub numele de cod „Andromeda”, care va permite atribuirea de contracte multiple către diverși furnizori. Această flexibilitate este considerată esențială, având în vedere că numărul exact de sateliți RG-XX necesari este încă necunoscut. Cantitatea finală va depinde de costurile sistemelor individuale, de fondurile disponibile și de nevoile misiunii. Col. McClain a subliniat că această strategie de achiziție iterativă va permite Forței Spațiale să integreze noi capabilități și să răspundă evoluțiilor tehnologice sau operaționale mult mai rapid, valorificând dinamismul industriei comerciale.
Revoluția Refuelingului orbital: O premieră crucială
O caracteristică definitorie a sateliților RG-XX va fi capacitatea lor de realimentare în orbită, o premieră pentru Forța Spațială. Această inovație le va conferi o manevrabilitate superioară față de predecesorii lor GSSAP și va extinde semnificativ durata de viață operațională. Obiectivul este de a oferi un avantaj crucial în jocul tot mai complex de „ascunselea” orbitală cu puteri precum Rusia și China. McClain a declarat că această cerință de realimentare este un pas fundamental pentru a „pune bazele” unor decizii pe termen lung privind viabilitatea economică și operațională a realimentării spațiale, chiar dacă arhitectura finală a acesteia este încă în curs de definire, în parteneriat cu industria.
Sisteme terestre comune: Spre simplificare și eficiență
Un alt aspect strategic abordat este standardizarea sistemelor terestre. Pentru a evita proliferarea unor infrastructuri de comandă disparate, Forța Spațială colaborează cu Mission Delta 9, unitatea de Război Orbital a Comandamentului de Operațiuni Spațiale, pentru a dezvolta un sistem terestru comun. Există, de asemenea, posibilitatea ca RG-XX să utilizeze sisteme terestre existente sau să adapteze capabilități temporare din alte programe clasificate, o abordare menită să eficientizeze operațiunile și să reducă costurile.
O cursă contra cronometru și contra adversarilor
Deși nu există un calendar ferm pentru lansarea primilor sateliți RG-XX, Col. McClain a exprimat dorința de a avansa „cât mai repede posibil”. Selecția furnizorilor calificați sub contractul ID/IQ este așteptată până la începutul lunii martie, primele comenzi urmând să fie emise la scurt timp după aceea. Această strategie subliniază urgența cu care Forța Spațială își modernizează capabilitățile de supraveghere pentru a-și menține avantajul într-un domeniu spațial din ce în ce mai disputat.
-
Exclusivacum 5 zileVărbilău, SRL-ul „Cărbunaru & Co.”: Unde banul public e afacere de familie, cu happy hour la corupție! (II)
-
Exclusivacum 16 oreClanul contabililor fericiți” din Boldești-Scăeni: Cifra de afaceri a rudei, profitul din banii publici!(I)
-
Exclusivacum 5 zileJilava: „Arhiva Neagră” a „Văduvei” și „Filmul” cu Pian care nu se mai vede! Teoroc, de la „baroneasă” la „suspectă de curățat probe” – Un blockbuster penal de neratat!
-
Exclusivacum 5 zileRăsturnare de situație la CCR: Pensiile militare, sub scut constituțional! Sindicatul Diamantul avertizează Guvernul pe tema unui „OUG” misterios
-
Exclusivacum 3 zileCircul de la Ploiești: Poliția Locală Ploiesti, azilul „ospătarilor” și coșmarul paraclinicilor politic activi – Statul de drept, în vacanță la „Revelion”!
-
Exclusivacum 5 zilePloiești, Mecca Țepelor: Il Capo și marionetele, in paradisul impunității (cu BMW și lacrimi de crocodil?)
-
Exclusivacum 3 zilePenitenciarul Giurgiu: Unde „spionii” au rămas fără baterii, iar informațiile critice mor pe drumul spre sefi
-
Exclusivacum 16 oreIPJ Prahova: „Clanul nod în papură” – Când moralitatea e o păpușă gonflabilă și poliția, o afacere de „famiglie”!



