Featured
Adio, importuri de mașini second-hand. Comisia Europeană le consideră epave
Propunerea Comisiei Europene, ajunsă acum în Parlamentul European, care vrea să scoată din circulație mașinile vechi, a stârnit controverse și indignare în statele UE. Multe dintre acestea, chiar și cele dezvoltate, au un parc îmbătrânit de vehicule, ceea ce ar însemna o reducere drastică a mobilității, pe fondul unei sărăcii generalizate. Una dintre prevederi este interzicerea înlocuirii motoarelor și a cutiilor de viteză, precum și a reparațiilor de tinichigerie.
(Preluare National – Claudia Marcu):

Regulamentul vehiculelor la sfârșitul vieții (ELV), propus de Comisia Europeană și ajuns pe masa Parlamentului European, va provoca un adevărat cutremur pe piața auto. Deși Comisia neagă că ar interzice circulația mașinilor vechi, în fapt, se va produce o eutanasiere forțată a autovehiculelor care nu mai corespund unui set riguros de norme. Practic, de la ITP, mașina va fi transferată direct la dezmembrări.
Mai mult de atât, propunerea de act normativ va interzice și importul mașinilor considerate la sfârșitul vieții, acestea fiind para-verificate la ieșirea din țară, dar și la intrarea în statul destinatar. Potrivit Comisiei Europene, un vehicul este considerat ireparabil din punct de vedere tehnic dacă îndeplinește unul sau mai multe dintre următoarele criterii: a fost complet ars până în punctul în care compartimentul motorului sau compartimentul pentru pasageri este distrus, a fost scufundat în apă până la un nivel deasupra planșei de bord, una sau mai multe dintre următoarele componente ale vehiculului nu pot fi reparate sau înlocuite: componentele de cuplare la sol (cum ar fi anvelopele și roțile), suspensia, direcția, frânarea și componentele lor de control; fixarea scaunelor și îmbinările; airbag-uri, dispozitive de pretensionare, centuri de siguranță și componentele lor periferice de funcționare, precum și carena și șasiul vehiculului.
Totodată, vehiculul va fi scos din circulație dacă repararea acestuia necesită înlocuirea motorului, cutiei de viteze, carcasei sau ansamblului șasiului, ceea ce duce la pierderea identității originale a vehiculului, dar și în cazul în care componentele sale structurale și de siguranță prezintă defecte tehnice care sunt ireversibile și le fac neînlocuibile, cum ar fi îmbătrânirea metalului, spargerile multiple ale grundurilor sau coroziunea excesivă prin perforare.
Daună totală
La fel ca în cazul firmelor de asigurări, care dau verdictul de daună totală, în propunerea de regulament UE, vehiculul este ireparabil din punct de vedere economic dacă valoarea sa de piață este mai mică decât costul reparațiilor necesare necesare pentru a-l readuce în Uniune la o stare tehnică care ar fi suficientă pentru a obține un certificat de stare tehnică în statul membru în care vehiculul a fost înmatriculat înainte de reparație.
Totodată, vor lua calea dezmembrărilor mașinile care nu au ușile atașate de acestea, care prezintă scurgeri de lichide, cum ar fi combustibil, lichid de frână, lichid antigel, acid baterie, lichid de răcire, prezentând un risc de poluare, și care au frânele și componentele de direcție uzate excesiv.
De asemenea, pot fi utilizate ca justificare suplimentară pentru a determina dacă un vehicul uzat este un vehicul scos din uz criterii precum absența mijloacelor care să permită identificarea unui vehicul, în special numărul de identificare a vehiculului, proprietarul acestuia este necunoscut sau nu a avut testarea tehnică tehnică națională necesară pentru mai mult de doi ani de la data la care aceasta a fost solicitată ultima dată.
Toate autovehiculele sunt vizate
Propunerea nu impune nicio cerință asupra vehiculului în funcție de vârsta, tipul, marca, modelul, originea sau forma de proprietate, susține Comisia Europeană, arătând că, de fapt, vrea să se asigure că mașinile aflate la sfârșitul vieții nu sunt exportate în mod fraudulos ca vehicule second-hand. Regulile propuse pentru a determina când vehiculele ajung la sfârșitul vieții în mod legal urmăresc în primul rând să abordeze activitățile operatorilor care scapă în mod intenționat de calea legală pentru manipularea ELV-urilor: unii oameni vând epave de mașini pretinzând că sunt mașini second-hand care pot să fie reparate, iar astfel de epave ajung în gropile de gunoi din afara Europei, în loc să fie gestionate în mod responsabil, susține Comisia europeană.
”Alte exemple de operațiuni ilegale sunt vânzarea de vehicule complet inundate, de vehicule nesigure cu defecte tehnice grave și vehicule pentru care identitatea inițială este ascunsă în mod deliberat din cauza furtului sau demontării (mai multor) vehicule noi în componente pentru reasamblare. Propunerea Comisiei protejează de fapt interesele legitime ale proprietarilor de vehicule de a li se trata vehiculele în mod corespunzător la sfârșitul ciclului de viață și fără a suporta costuri”, se precizează într-un comunicat al Comisiei Europene.
Exclusiv
MIRUNA DE LA BĂICOI: AGENTA „ÎN FUNDUL GOL” CARE A CONFUNDAT LEGEA CU SEDUCȚIA ȘI POLIȚIA CU UN STUDIO FOTO (II)
DE LA ȘCOALĂ DE POLIȚIE, LA „ȘCOLĂRIȚA” DIN BĂICOI: MIRUNA, AGENTA CARE SE TRATEAZĂ DE LEGE CU CREME ȘI ȘEDINȚE FOTO ÎN FUNDUL GOL
Featured
Recesiunea „din buzunare”: România și Germania, singurele state din UE cu consumul la pământ. Efectele politicilor economice devin alarmante
În timp ce restul Uniunii Europene dă semne de redresare, economia românească se confruntă cu o realitate brutală: consumul populației s-a prăbușit pentru a opta lună consecutiv. Într-o analiză publicată de Cotidianul Național, sub semnătura jurnalistei Claudia Marcu, se dezvăluie un scenariu sumbru în care România și Germania au rămas singurele țări din blocul comunitar care înregistrează cifre negative, în timp ce vecinii noștri, precum Bulgaria sau Ungaria, raportează creșteri spectaculoase.
Efectul „Bolojan”: Opt luni de declin neîntrerupt
Traiectoria descendentă a consumului nu este un incident izolat, ci o tendință care s-a instalat încă din vara anului trecut. Potrivit sursei citate, măsurile fiscale și creșterile de taxe impuse de Executivul condus de Ilie Bolojan au condus la o erodare severă a puterii de cumpărare. Datele indică o prăbușire constantă începută în august 2025, proces care a culminat cu o scădere de peste 3% în luna martie a acestui an.
Această „anemie” a consumului anunță, în viziunea analiștilor, o prăbușire economică majoră. Populația, tot mai sărăcită de povara fiscală, și-a redus drastic achizițiile, punând sub presiune supraviețuirea firmelor autohtone. Semnalul de alarmă este cu atât mai grav cu cât România pare să fi preluat „gripa economică” de la Berlin, cele două state fiind singurele puncte negre pe harta creșterii europene.
Radiografia dezastrului: Cifrele care îngrijorează Institutul Național de Statistică
Cifrele oficiale pentru luna martie 2026 confirmă pesimismul din piață. Comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, volumul cifrei de afaceri din comerțul cu amănuntul a scăzut cu 2,3% pe seria brută și cu un îngrijorător 3,2% pe seria ajustată.
Situația pe primul trimestru al anului 2026 este și mai descurajantă: o contracție de 5,8% față de primele trei luni ale anului 2025. Această scădere sistemică indică faptul că românii au început să „strângă cureaua” la toate capitolele, de la bunuri de folosință îndelungată până la necesitățile de bază.
Coșul de cumpărături se golește: Scăderi masive la produse alimentare și nealimentare
Analiza semnată de Claudia Marcu scoate în evidență o realitate dureroasă: românii cumpără mai puțină mâncare și mai puține produse de uz curent. În martie 2026, vânzările de produse nealimentare au plonjat cu 6,3%, în timp ce segmentul alimentar, băuturi și tutun a înregistrat un regres de 3,4%.
Nici măcar carburanții nu au scăpat de tendința de scădere în primul trimestru al anului, marcând un declin de 2,5%. Singura excepție conjuncturală a fost creșterea punctuala a vânzărilor de carburanți în martie, însă aceasta nu a putut compensa prăbușirea generalizată a celorlalte sectoare.
Paradoxul European: Bulgaria și Ungaria duduie, România stagnează
În timp ce la București se vorbește despre supraviețuire, restul regiunii pare să trăiască o altă realitate economică. Conform datelor Eurostat, citate în articolul din Cotidianul Național, Uniunea Europeană a înregistrat, în medie, creșteri ale consumului. Bulgaria conduce detașat cu un avans de 12,4%, urmată de Ungaria cu 8,2% și Malta cu 7,5%.
Contrastul este izbitor: în timp ce vecinii de la sud de Dunăre profită de o dinamică pozitivă, România și Germania rămân izolate pe contrasensul evoluției europene. Jurnalista Claudia Marcu avertizează că, fără o inversare rapidă a politicilor fiscale care au sugrumat inițiativa privată și veniturile populației, șansele de redresare ale României rămân minime, iar prăbușirea consumului riscă să se transforme într-o recesiune de durată.
Featured
Poliția Română, pilon al transparenței europene: Delegația națională la summitul comunicatorilor de la sediul Europol
Într-o eră în care informația circulă instantaneu, iar încrederea publicului este moneda cea mai de preț, Poliția Română își consolidează poziția pe scena internațională. Reprezentanții instituției au participat recent la ediția din 2026 a Conferinței Comunicatorilor Agențiilor de Aplicare a Legii (ELEC), un eveniment de o importanță strategică desfășurat în „inima” securității continentale, la Haga.
Summit global în Regatul Țărilor de Jos: Dialog de nivel înalt la sediul Europol
Găzduită de sediul Europol din Haga, conferința ELEC 2026 a reprezentat un punct de convergență pentru specialiștii în comunicare din statele membre ale Uniunii Europene, organizații internaționale și parteneri globali. Prezența Poliției Române la acest forum subliniază angajamentul autorităților de la București de a se alinia la cele mai înalte standarde de profesionalism în gestionarea mesajului public.
Potrivit datelor furnizate de Poliția Română, agenda întâlnirii a fost axată pe schimbul de bune practici și pe consolidarea unei rețele europene de experți capabili să colaboreze în timp real. Obiectivul central rămâne crearea unui flux de comunicare unitar și eficient, menit să sprijine misiunile de aplicare a legii la nivel transfrontalier.
Securitate prin transparență: Comunicarea, noua armă împotriva dezinformării
În cadrul dezbaterilor de la Haga, s-a pus un accent deosebit pe rolul vital pe care comunicarea publică îl joacă în contextul actual de securitate. Specialiștii români, alături de omologii lor europeni, au evidențiat faptul că o informare corectă și promptă nu este doar un exercițiu de PR, ci o componentă esențială a siguranței naționale.
Sursa citată precizează că transparența rămâne „puntea” fundamentală dintre autorități și comunitate. Prin strategii de comunicare bine structurate, Poliția Română urmărește nu doar combaterea fenomenelor infracționale, ci și consolidarea încrederii cetățenilor în instituțiile statului, transformând comunicatorul de poliție într-un garant al adevărului în spațiul public.
Provocările anului 2026: Digitalizare și conexiuni europene
Ediția din acest an a conferinței ELEC a reconfirmat faptul că succesul agențiilor de aplicare a legii depinde în mare măsură de capacitatea de a inova în plan digital și de a menține conexiuni solide cu partenerii externi. Experiențele împărtășite la Europol oferă Poliției Române noi instrumente pentru a gestiona crizele informaționale și pentru a educa cetățenii în spiritul spiritului civic și al respectului față de lege.
Manifestarea de la Haga se încheie cu un semnal clar: o poliție modernă este o poliție care știe să asculte și să vorbească comunității sale. Participarea României la acest summit de elită demonstrează că lupta pentru siguranța cetățeanului se poartă, în 2026, atât în stradă, cât și prin intermediul fiecărui mesaj transmis publicului larg. (Paul D.).
-
Exclusivacum 2 zile„Marea nefericire” de la Băicoi: Intrigi de mahala, „cocktailuri” de farmacie și fantomele mafiei petrolului
-
Exclusivacum o ziLEGEA, CĂLCATĂ ÎN PICIOARE SUB PROTECȚIA UNIFORMEI: Polițistă din Prahova, depistată la volan cu permisul suspendat în minivacanța de 1 Mai
-
Exclusivacum 3 zileDINASTIA CĂTUȘELOR ȘI FEUDALII DIN PUȘCĂRII: Cum s-a transformat sistemul penitenciar în moșia privată a „Famigliei” Teoroc și a locotenenților de tip Aldea
-
Exclusivacum 3 zileOrașul justițiarilor de birt la Băicoi: Cum s-a născut Mesia cu xanax la pachet
-
Exclusivacum 4 zileCum „Antigrindina” a tăcut și a furat lege. După 30 de zile de absență, instituția recunoaște că n-are ce spune — dar legea n-o iartă.
-
Exclusivacum 4 zileJustițiara de serviciu a Băicoiului (I)
-
Ancheteacum 5 zileDincolo de granițe: Lecții de reformă din inima Africii, pe masa Administrației Naționale a Penitenciarelor
-
Exclusivacum 2 zileTIC-TAC-UL DISPERĂRII: „Baronul” Nan și REȚEAUA de la Coca-Cola Ploiești au început numărătoarea inversă spre „Beciul Domnesc”



