Administratie
Bază 90 Transport Aerian Comandor aviator Gheorghe Bănciulescu, de la Otopeni, este o unitate cu tradiție a Forțelor Aeriene române
Escadrila 902 Aviație Transport Strategic și Aerofotogrammetrie este cunoscută prin acțiunile avioanelor C-27J Spartan, dar și pentru că este printre singurele structuri militare care au adus bani la buget prin activitățile avioanelor An-30.
Am revenit la Baza 90 Transport Aerian și am fost surprins să văd investițiile masive din ultima vreme. Și nu vorbim doar de modernizarea avioanelor și elicopterelor din dotare, ci și de infrastructură. Un efort imens, făcut în același timp cu instrucția.
Am ales, de această dată, să fiu alături de aviatorii Escadrilei 902 Aviație Transport Strategic și Aerofotogrammetrie ce operează avioanele C-27J Spartan, An-30 și An-26.
Primul este deja foarte cunoscut publicului larg prin misiunile executate, mai ales în situații de criză, dar și cele de transport personal, materiale, lansări parașutiști sau de stingere a incendiilor.

De această dată, i-am cunoscut pe aceia care au grijă și de celelalte două tipuri de avioane, care au o contribuție importantă la misiunile bazei aeriene și escadrilei, mai ales că au fost modernizate.
Și vorbim de acțiunile avioanelor An-30, care, prin contractele onorate de aerofotogrammetrie, au realizat profit la bugetul de stat.
An-26, cunoscut ca Rechinul, a participat la ultimele misiuni umanitare din Armenia, unde a transportat materiale necesare oamenilor aflați în nevoie, dar a reprezentat cu succes în străinătate România și Forțele Aeriene române, ultimul fiind mitingul aviatic din Malta.
Căpitanul Adrian Chiriac este pilot pe An-26 și 30. L-am întâlnit, pentru prima oară, în 2018, la Baza Aeriană de la Boboc, unde își primea aripile de aviator.

E un mix ciudat ca un absolvent al Academiei Forțelor Aeriene Americane să zboare pe Antonov, e drept, modernizat. Tot ce am învățat în Statele Unite este oarecum pe avionică, în limba engleză. Ce avem noi pe Antonov, cu noua modernizare, este în limba engleză, fiind foarte ușor de folosit. Zborul, comparativ cu aviația de luptă, este mult mai ușor, fiindcă se distribuie munca. Noi zburăm un echipaj. Fiecare face câte o părticică pe care în mod normal la aviația de luptă o face un singur om.
Căpitan Adrian Chiriac
Urmase cursurile Colegiului Național Militar Mihai Viteazul din Alba Iulia și a absolvit, în 2017, United States Air Force Academy (USAFA) Colorado Springs, din SUA. A făcut parte din programul Euro-NATO Joint Jet Pilot Training (ENJJPT) și a adunat peste 700 de ore de zbor în carnetul său.
Avem trei tipuri de avioane și formăm o singură echipă. Glumind puțin, cea mai bună analogie a Escadrilei 902 este cu Italia, iar patrula noastră de An-uri cu Vaticanul.
Ne îndeplinim misiunile împreună, colaborăm foarte bine, dar avem autonomia noastră ca să putem să ne desfășurăm activitatea. Sunt misiuni pe care le realizăm împreună, dar avem și misiunile noastre specifice, de aerofotogrammetrie, pe care le facem separat, a afirmat căpitanul Chiriac.
An-30 este un aparat de zbor singular prin aviațiile militare din NATO. Aviatorii militari români sunt foarte solicitați de țările Alianței Nord-Atlantice pentru a acționa în cadrul convenției
Cer Deschis.
Avem oameni pregătiți, dar ne lovim de limitarea pieselor de schimb, mai ales de când a început războiul din Ucraina. Avionul fiind de origine sovietică, aceastea proveneau chiar din spațiul ex-sovietic.
Rusia este sub embargou, iar Ucraina are foarte mare nevoie de piese. Așa că încercăm să ne organizăm cu aprovizionarea din alte țări care au în dotare An-uri 26, la nivel NATO.

Pe lângă misiunile noastre, specific militare, avem și parteneriate publice, de exemplu cu Agenţia de Plăţi şi Intervenţie pentru Agricultură, unde suntem contractați și trebuie să facem partea de ortofotoplanuri pentru proiectele europene. Aeronavele noastre sunt certificate, au avionică modernă, vestică, a afirmat căpitanul Chiriac.
Este bucuros că au venit militari tineri. S-au pregătit oameni, au învățat de la cei cu experiență și s-a format o echipă profesionistă. Acum, sunt o grămadă de tineri care sunt pregătiți, au calificări și la orice oră sună telefonul pot să plece într-o misiune. Și s-a văzut, fără doar și poate, în ultimii ani.
Căpitanul inginer Nicușor Druță este inginerul-șef al escadrilei. Este conștient că exploatează trei tipuri de aeronave, C-27J Spartan, An-30 și An-26, cu două filozofii diferite. Are organizată o echipă care este pregătită să execute misiuni non-stop.
Personalul tehnico-ingineresc este tânăr. Media de vârstă este în jur de 30 de ani. Tinerii care vin aici sunt interesați să cunoască aeronavele și sunt destul de implicați.
În momentul de față, avem o încadrare bună și ne împărțim, în funcție de program și misiuni. Sunt două echipe tehnice care în permanență asigură zborurile respective. La ordin mai primim și misiuni extra, a afirmat căpitanul inginer Nicușor Druță.

Noi când terminăm școlile militare urmăm un program de pregătire cu instructorii din Baza 90 Transport Aerian pe tipul de aeronavă pe care ți-l alegi și urmăm un program de pregătire de 45 de zile lucrătoare. Acesta se finalizează cu o testare teoretică și practică la aeronavă. Există și un simulator de mentenanță, doar în cazul aeronavelor C-27J Spartan, unde rezolvăm cazuri speciale. De exemplu, înveți cum să înlocuiești un anumit agregat, cum să-l schimbi. Te învață instructorul mai întâi pe calculator, într-un soft, te verifică, apoi mergi la aeronavă și o faci fizic.
Căpitan inginer Nicușor Druță
Cel mai des apare o misiune umanitară, cu decolare rapidă. Au 45 de minute la dispoziție să vină la serviciu pentru pregătire și configurare a aeronavei pentru misiunea de zbor ordonată. În timpul cel mai scurt, până la maximum două ore, avionul este pregătit din punct de vedere tehnic.
În funcție de misiune, mai ales dacă este MEDEVAC sunt puse instalațiile necesare împreună cu medicii și cu asistenții medicali din unitate sau de la SMURD. Și pot fi doi sau trei pacienți.

Aici este mai mult decât un colectiv. Suntem o familie, suntem ca frații. Am petrecut foarte mult timp împreună aici, în escadrilă. Ne-am înțeles bine, inginerii noștri ne-au organizat cel mai bine. Spiritul acesta e creat încă din școala militară și toată lumea se împacă bine. Aici nu există diferențe sau lipsuri.
Maistru militar clasa a IV-a Alin Nedelcu
Maistrul militar clasa a IV-a Alin Nedelcu a ales arma aviație pentru că îi plac aeronavele. Are 22 de ani și este de loc din comuna Gropeni, județul Brăila. Are specialitatea celulă-motor și vrea să devină tehnic de bord la An-26.
Am vrut să fiu diferit și am ales aviația, a spus Alin. De mic mi-a plăcut să mă joc cu avioane. Mi-a atras atenția această unitate prin media, că era foarte activă și avea misiuni diferite de transport.
Îmi place foarte mult aici și nu am simțit vreo greutate de a învăța sau de a reține anumite informații. Îmi doresc să știu toate sistemele, să aflu secretele aeronavei: cât trăim, învățăm, niciodată nu vom ajunge la final să spunem gata ştim tot. (L. Irimia; foto-Daniel Ularu, Petruț Ghiță).
Administratie
Cetățean sârb, cercetat după ce ar fi oferit 100 de euro unui polițist de frontieră la Jimbolia
Un cetățean sârb este cercetat pentru dare de mită, după ce polițiștii de frontieră de la Punctul de Trecere a Frontierei Jimbolia au descoperit o bancnotă de 100 de euro în pașaportul prezentat la control. Potrivit informațiilor transmise de autorități, bărbatul ar fi spus că banii erau destinați polițiștilor pentru a evita verificările privind documentele bunurilor second-hand transportate.
Bancnota, descoperită în pașaport
Incidentul a avut loc la Punctul de Trecere a Frontierei Jimbolia, pe sensul de ieșire din România. Cetățeanul sârb s-a prezentat la control la volanul unui autoturism înmatriculat în Austria, care tracta o remorcă înmatriculată în Serbia.
În timpul verificării documentelor de călătorie și ale mijloacelor de transport, polițistul de frontieră a observat o bancnotă de 100 de euro în interiorul pașaportului. Întrebat despre proveniența și destinația banilor, bărbatul ar fi declarat că suma era oferită polițiștilor de frontieră pentru a trece cu vederea lipsa documentelor justificative pentru bunurile second-hand transportate.
Polițistul a refuzat suma și a sesizat autoritățile
Polițistul de frontieră a refuzat categoric banii și i-a adus la cunoștință cetățeanului sârb că oferirea unei sume în acest scop constituie infracțiune.
În urma celor constatate, polițiștii de frontieră au formulat un denunț, iar reprezentanții Serviciului Județean Anticorupție Timiș au fost sesizați. Cercetările continuă sub aspectul săvârșirii infracțiunii de dare de mită.
La finalizarea verificărilor, urmează să fie dispuse măsurile legale care se impun. Cazul este în curs de cercetare, iar răspunderea penală va fi stabilită de autoritățile competente, în cadrul procedurilor legale. (Sava N.).
Administratie
Captură de aproape 64.000 de articole suspectate de contrafacere, la Giurgiu. Valoarea estimată depășește 18,7 milioane de lei
Polițiștii de frontieră din cadrul Inspectoratului Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu și lucrătorii Autorității Vamale Române au descoperit într-un automarfar venit din Turcia 63.901 articole vestimentare, produse de marochinărie și încălțăminte inscripționate cu denumirea unor mărci protejate. Bunurile, despre care există suspiciunea că sunt contrafăcute, au o valoare estimată la 18.740.390 de lei și au fost reținute de autoritățile vamale.
Control pe DN 5, în cadrul unei acțiuni de tip BLITZ
Autocamionul, înmatriculat în România, a fost oprit pentru control în zona DN 5 de polițiștii de frontieră din cadrul Sectorului Poliției de Frontieră Giurgiu. Automarfarul circula pe ruta Turcia–România și era condus de un cetățean turc în vârstă de 49 de ani.
Verificările inițiale au inclus examinarea documentelor de călătorie și a actelor care însoțeau marfa, precum și consultarea aplicației e-DAC. Polițiștii au constatat că valoarea declarată a bunurilor nu părea să justifice costurile de transport, motiv pentru care au decis efectuarea unor verificări suplimentare.
În timpul controlului, a fost observat și faptul că șnurul asigurător al semiremorcii nu era introdus prin sistemul de închidere. După deschiderea acesteia, polițiștii au descoperit în interior saci albi în care se aflau produse susceptibile a fi contrafăcute.
Echipă mixtă pentru verificarea amănunțită a încărcăturii
Pentru continuarea controlului a fost constituită o echipă mixtă, formată din polițiști de frontieră ai Sectorului și Serviciului Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu, alături de lucrători vamali ai Biroului Vamal de Interior Giurgiu și ai Serviciului Echipe Mobile Giurgiu, din cadrul Direcției Regionale Vamale București.
În urma verificării amănunțite a automarfarului au fost identificate 63.901 de produse: articole vestimentare, produse de marochinărie și încălțăminte. Toate aveau inscripționate denumirea unor mărci protejate, iar valoarea totală estimată a acestora este de 18.740.390 de lei.
Întreaga cantitate a fost reținută de lucrătorii vamali pentru continuarea cercetărilor.
A fost deschis un dosar penal
Polițiștii de frontieră au întocmit un dosar penal pentru punerea în circulație a unui produs care poartă o marcă identică sau similară cu o marcă înregistrată pentru produse identice ori similare, faptă susceptibilă să prejudicieze titularul mărcii.
Cercetările continuă, urmând ca, la finalizarea acestora, să fie propuse soluțiile legale prin unitatea de parchet competentă. Suspiciunile urmează să fie clarificate în cadrul procedurilor legale.
Cooperare pentru combaterea faptelor ilegale
Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu precizează că desfășoară permanent activități specifice, în cooperare cu instituțiile partenere, pentru prevenirea și combaterea faptelor ilegale. Aceste acțiuni vize atât securitatea frontierelor și protejarea intereselor României și ale Uniunii Europene, cât și respectarea drepturilor de proprietate intelectuală.
Autoritățile atrag atenția că verificările comune permit identificarea și reținerea bunurilor care ridică suspiciuni, precum și continuarea cercetărilor de către instituțiile competente. (Sava N.).
Administratie
Lucrări la Podul Prieteniei Giurgiu–Ruse: trafic alternativ și restricții în perioada 28 octombrie–4 decembrie
Șoferii care tranzitează Podul Prieteniei Giurgiu–Ruse sunt atenționați că circulația se va desfășura cu restricții timp de peste o lună, începând din 28 octombrie 2026. Pe pod vor fi reparate rosturile de dilatație, iar traficul va fi dirijat alternativ, pe o singură bandă, inclusiv pe timpul nopții. Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu recomandă participanților la trafic să își planifice din timp deplasările și să respecte indicațiile autorităților.
Reparații la rosturile de dilatație
Lucrările vor avea loc pe Podul Prieteniei, la kilometrul 64+884 al DN 5, și sunt programate în intervalul 28 octombrie–4 decembrie 2026. Intervențiile vizează rosturile de dilatație — elemente ale podului care permit preluarea mișcărilor și variațiilor structurii — și vor necesita restricționarea temporară a circulației.
Potrivit informării transmise de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, lucrările vor fi organizate în două etape. Pe durata intervențiilor, traficul va circula alternativ, pe o singură bandă, sub dirijarea semafoarelor. Regimul de circulație se va aplica și pe timpul nopții.
Două etape de lucru, aceeași recomandare pentru șoferi
Prima etapă este programată în perioada 28 octombrie–13 noiembrie 2026. În acest interval, lucrările se vor desfășura pe cel mult jumătate din partea carosabilă aferentă căii 1, iar circulația va fi alternată și dirijată prin semafoare.
A doua etapă va avea loc între 14 noiembrie și 4 decembrie 2026. Intervențiile se vor muta pe cel mult jumătate din partea carosabilă aferentă căii 2, în timp ce traficul va continua să se desfășoare alternativ, sub coordonarea semafoarelor.
Organizarea lucrărilor în două etape permite desfășurarea intervențiilor pe porțiuni distincte ale podului. Totuși, restricțiile pot influența timpul de traversare, în special în perioadele cu trafic intens, astfel că șoferii sunt îndemnați să ia în calcul posibile întârzieri.
Autoritățile vor coordona circulația în zona de frontieră
Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu anunță că va coopera cu autoritățile competente din România și Bulgaria pentru gestionarea traficului în zona de frontieră. Măsurile urmăresc organizarea circulației pe durata lucrărilor și informarea participanților la trafic cu privire la restricțiile instituite.
Șoferii sunt rugați să respecte semnalizarea rutieră temporară, indicațiile polițiștilor și ale celorlalte autorități aflate în teren. Conducătorii auto trebuie să manifeste atenție sporită în zona lucrărilor și să adapteze deplasarea la condițiile de trafic.
Planificarea călătoriei, esențială în perioada lucrărilor
Cei care urmează să traverseze podul sunt sfătuiți să își planifice deplasările ținând cont de perioada restricțiilor și de faptul că circulația se va desfășura alternativ pe o singură bandă. Verificarea traseului înainte de plecare și includerea unui interval suplimentar pentru traversare pot contribui la evitarea întârzierilor neprevăzute.
Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu le mulțumește participanților la trafic pentru înțelegere și cooperare și îi îndeamnă să urmeze indicațiile autorităților pe întreaga durată a lucrărilor. (Paul D.).
-
Exclusivacum 3 zileI.P.J. Prahova – În Băicoi, „legea” se cântă la ureche. Grădinița de cadre: „Curva”, lăutarul, Wetterbestul și „Pulea” Rozin
-
Exclusivacum 4 zileArhitectura dezmatului (III). Polițeanu o intimidează pe Rădună, o protejează pe Pandele: manual de abuz urbanistic la Primăria Ploiești
-
Exclusivacum 4 zile„Nu trage, că-s polițist, nu hoț… de rând!” – Cum s-a tras cu pușca în polițiști la Slatina, iar legea a clipit
-
Exclusivacum 4 zileM.A.I. si beția de impunitate: cum a parcat DNA dosarul în șanț și a pus sindicatele să plătească benzina
-
Exclusivacum 2 zileI.P.J. Prahova – Cascadorii „girofarului” – sezonul III: BMW-ul zburat, Renaultul kamikaze și Dacia-cazan cu folie de bezmetic de la Politia Baicoi
-
Exclusivacum 3 zilePoliția Locală Ploiești și bariera nemuririi…sau cum să nu ai „nicio competență” pe banii contribuabililor (DOCUMENTE)
-
Featuredacum 4 zileCanalul Sulina, proprietate personală: România, paznicul gelos al Dunării și fantoma pilotului ucrainean care sperie sateliții ruși
-
Exclusivacum 2 zileStrăpungerea de Vest a integrității de Est. Pământul e contaminat, primarul (Primarul Ploieștiului) e curat? (DOCUMENTE)




