Administratie
Adevărata artă a marinarului rămâne interacțiunea cu natura.
Mi-am pus vesta de salvare, am pornit reportofonul și aparatul foto, în timp ce marinarii își strigau comenzi scurte, îndepărtând de la mal mica ambarcațiune. Acum las-o liberă!, se strigă, apoi vine și explicația. Așteptăm să prindem puțin vânt. Cei doi marinari sunt maistrul militar principal Isac Cristache și studentul-caporal Paval Vasile Ionuț.
Voltă!, strigă instructorul, în timp ce studentul eliberează frânghia groasă pe care o ținea cu mare precizie. Mă familiarizez rapid cu termenii de bază și aflu că frânghia se numește școtă, iar studentul trebuie să lase focul „să fugă” în bord, în timp ce instructorul bandează cârma. Focul, una din cele două vele, se ridică din comenzi scurte, operațiune numită volta la tachet.
Cu cât voi trage mai mult de foc, cu atât ne vom banda mai mult (nava se va înclina mai tare), în babord sau în tribord, spune student-caporal Paul Ionuț, cu ochii fixați pe cele două vele, atent la comenzile primite de la instructor. Simțim direcția vântului și observăm cum focul caută să se ducă în bordul celălalt, unde colegul meu îl așteaptă să treacă în direcția navei. Am prins focul, adică am prins vântul în velă, îmi traduce instructorul manevrele scurte și rapide pe care le efectuează.

Nava începe să capete viteză și se bandează spre babord. Plimbarea devine foarte relaxantă, briza estompează arșița, iar pescărușii ne însoțesc, pictând parcă, în dansul lor, povestea vântului.
Profit de alunecarea lină a navei și aflu că în cele două săptămâni de practică din anul întâi, desfășurate în cadrul Secției de pregătire marinărească și sporturi nautice Palazu Mare, studenții de la Academia Navală Mircea cel Bătrân, ANMB, trec pe la diferite specializări, una fiind manevra ambarcațiunilor cu vele. Atunci deprind manevre precum plecarea și acostarea de la cheu, manevra velelor (a focului și a randei). Studenții trebuie să învețe componentele navei și felul cum se comportă ambarcațiunea în diferite situații.
În cele două săptămâni pe care studenții le petrec la bordul velierului, exact așa se desfășoară orele de instrucție, explicând fiecare manevră. Studentul trece în locul meu și trebuie să simtă cum să țină prova pe punct fix și să facă acel cuplu dintre cârmă și velă, astfel încât să țină ambarcațiunea într-o anumită direcție.
Maistrul militar principal Isac Cristache este instructor velier și instructor simulator la ANMB, Facultatea de Inginerie Marină, de peste 20 ani. Mi-au trecut prin mână mii de studenți. Am început din pasiune pentru armament și, ulterior, pentru marină, eu având specialitatea arme sub apă, un domeniu exclusivist. Ulterior am îmbrățișat și dragostea pentru veliere.

Iola este o ambarcațiune mai mică, potrivită pentru lac. Este un model relativ nou, având o capacitate de 10 persoane. Ambarcațiunea pe care ne aflăm este o iolă cu două vele, vela mare sau randa și vela mică, cea din prova, numită foc. Randa este manevrată de șeful ambarcațiunii, concomitent cu cârma, iar pe cea mică o schimbă colegul nostru de astăzi, la comanda mea. Ne bucurăm că le putem oferi studenților cele mai bune condiții de pregătire, mai spune instructorul.
Să conduci o ambarcațiune cu vele nu se poate face de unul singur, e o muncă de echipă. Iar noțiunea de frică nu există la marinari, nici chiar la cei începători. Au alături de ei instructori pregătiți și știu că orice neprevăzut dispare atunci când ești instruit. Li se expun toate scenariile, ce riscuri pot apărea, deci și ce măsuri trebuie luate. Ei învață că atunci când vântul este foarte puternic, trebuie să dea drumul velei, manevră ce funcționează ca un fel de frână pe apă, explică maistrul militar.
Însă nu toate zilele de instrucție au parte de vânt moderat, iar adrenalina crește exponențial cu forța vântului. Este un sentiment totodată aventuros și relaxant. Atunci când ai vânt, ai guvernabilitate la ambarcațiuni cu vele, pentru că ai efectul de cârmă, având și viteză, și poți să o stăpânești mai bine.
Comenzile care se dau în ambarcațiune sunt extrem de importante, studenții trebuie să le învețe foarte bine dinainte, să fie atenți și să le înțeleagă, indiferent dacă ei sunt cei care manevrează sau nu.
În caz contrar, pot fi răniți în timpul manevrelor de gheu, care trece cu viteză dintr-o parte în cealaltă. Nu am avut parte de accidente, ceea ce dovedește atenția studenților și maniera în care se desfășoară fiecare atelier.
Declarându-se iremediabil îndrăgostit de navele cu vele, maistrul militar principal Isac Cristache spune că doar așa marinarul are ocazia să-și manifeste cu adevărat abilitățile. Aici trebuie să interacționeze cu natura sub toate formele ei: curent de apă, vânt și val. Chiar și atunci când nu bate vântul, în larg se pot forma valuri datorită curenților de aer. Trebuie să iubești natura, atunci când ești pe mare.
Studentul caporal Paval Vasile Ionuț a absolvit anul doi la Academia Navală. De loc din Suceava, a urmat Colegiul Național Militar Alexandru Ioan Cuza, așa că a decis să continue în Forțele Navale, pentru că am prins drag de nave și de marinărie. Am ales Facultatea de Navigație, cu specializarea artilerie. Îmi place Constanța, este însorită și caldă, departe de orașul natal care e mai răcoros.

Tânărul spune că cele două săptămâni de practică sunt cele care pun bazele deprinderilor ca viitor marinar în astfel de ambarcațiuni. Pe scurt, practica bate teoria. Până nu ești față în față cu nava și cu toate echipările ei, e greu să pricepi toți acești termeni. Când ești față în față cu nava și cu vântul, totul capătă sens.
Voltă! Comanda bruscă mă ancorează din nou în realitate și învăț să mă feresc de gheul care se mișcă cu viteză. Trecem prin vânt, velele se umflă și ne îndreptăm spre mal. O jumătate de oră în larg, la bordul unei nave cu pânze, nu m-a făcut să deprind tainele navigației, însă m-a făcut să simt fascinația pentru veliere de care povesteau cei doi marinari.
Cu iola îmi place mult, pentru că profităm de forțele naturii spre avantajul nostru. Nu avem nevoie să consumăm resurse, cum ar fi combustibilul. Ne ajutăm de vânt și de val. Student-caporal Paval Vasile Ionuț (A. Motoc).
Administratie
Revoluția apei la Sinaia: Lucrări avansate promit siguranță pe termen lung
Stațiunea Sinaia, o destinație emblematică a Văii Prahovei, se află în plin proces de modernizare a infrastructurii sale vitale. Lucrările de reabilitare a sistemului de alimentare cu apă au atins un stadiu avansat de execuție, prefigurând un viitor în care calitatea și continuitatea serviciilor hidrice nu vor mai reprezenta o preocupare.
Un proiect vital pentru siguranța Sinaiei
În centrul acestei transformări stă proiectul PH-CL-13, derulat cu seriozitate și profesionalism de către HIDRO PRAHOVA S.A. Acesta nu este doar un simplu șantier, ci o inițiativă strategică ce vizează reabilitarea integrală a componentelor cheie: sursele de apă, aducțiunile, stațiile de tratare și rezervoarele. Scopul este clar și ambițios: creșterea siguranței și eficienței întregului sistem de alimentare cu apă al orașului.
De la calitate la continuitate: Beneficiile tangibile
Investițiile masive în infrastructura hidrică nu sunt doar cifre în rapoarte, ci aduc beneficii concrete și imediate pentru fiecare locuitor și turist al Sinaiei. Prin aceste intervenții complexe, se urmăresc patru piloni esențiali:
- Îmbunătățirea calității apei furnizate: Asigurarea unei ape potabile la cele mai înalte standarde.
- Reducerea riscului de avarii: Eliminarea disfuncționalităților și a întreruperilor neprevăzute.
- Creșterea fiabilității infrastructurii: O rețea rezistentă și performantă pe termen lung.
- Asigurarea continuității serviciului: Acces neîntrerupt la apă, un element fundamental pentru confortul urban.
Aceste eforturi se înscriu în viziunea pe termen lung a unei stațiuni moderne, unde resursele esențiale sunt gestionate cu responsabilitate. Mesajul „Investim astăzi pentru apă sigură mâine” subliniază angajamentul ferm față de sănătatea și bunăstarea comunității, transformând Sinaia într-un exemplu de bună practică în administrarea resurselor hidrice.
Administratie
Sediul modern al Secției 9 Poliție București: O investiție în siguranță și performanță
Bucureștiul se bucură de o nouă infrastructură vitală pentru siguranța publică. Secția 9 de Poliție a capitalei a fost dotată cu un sediu complet modern, un proiect ce marchează o investiție semnificativă în condițiile de lucru ale polițiștilor și, implicit, în beneficiul direct al cetățenilor. Ministrul de Interne, Cătălin Predoiu, prim-vicepreședinte PNL, a subliniat că această realizare reprezintă o „investiție concretă în siguranța publică și în condiții mai bune de lucru pentru polițiști”.
O clădire nouă, din temelii, finanțată strategic
Noua clădire a Secției 9 Poliție nu este doar o renovare, ci o reconstrucție integrală. Vechiul imobil a fost demolat, iar în locul său a fost ridicată o structură modernă, adaptată nevoilor actuale. Proiectul a avut o valoare totală de 46 de milioane de lei și a fost finanțat în cadrul unui program amplu de investiții derulat de Ministerul Afacerilor Interne în parteneriat cu Banca Mondială.
Acest program a demonstrat deja o eficiență considerabilă. Conform declarațiilor oficiale, în perioada 2023-2025, prin intermediul său, au fost recepționate nu mai puțin de 78 de obiective. Valoarea totală a acestor investiții se ridică la impresionanta sumă de 183 de milioane de euro, destinate structurilor esențiale de ordine publică și siguranță națională, incluzând Poliția, Jandarmeria, Poliția de Frontieră și Imigrări.
Apel la profesionalism: Standardul clădirii cere standard profesional
Cu ocazia inaugurării, ministrul Predoiu a transmis un mesaj clar și direct către membrii Poliției Române. „Standardul clădirii a crescut; să crească și standardul profesional, zi de zi”, a declarat oficialul. El a accentuat că o dotare modernă este doar un instrument, iar diferența esențială o face modul în care forțele de ordine intervin: „rapid, corect, ferm, fără abuzuri și cu respect pentru cetățean.”
Siguranță crescută și încredere consolidată în comunitate
Ministrul de Interne s-a declarat mulțumit de faptul că încrederea publicului în Poliția Română este în creștere, felicitând toți colegii implicați. Cu toate acestea, obiectivul rămâne ambițios: „mai multă siguranță în comunități și rezultate vizibile pentru fiecare leu investit”.
Noul sediu al Secției 9 Poliție, care va deservi nevoile de siguranță ale aproximativ 120.000 de bucureșteni, reprezintă un pas concret în atingerea acestor obiective. Cătălin Predoiu a mulțumit partenerilor și tuturor celor implicați în proiect, urând succes colectivului Secției 9 în operarea acestei noi facilități. (Paul D.).
Administratie
Centrul pentru Mari Arși Copii avansează rapid: Ministrul Rogobete confirmă 40% progres fizic
Bucureștiul este martorul unor progrese semnificative în construcția Centrului pentru Mari Arși Copii de la Spitalul Clinic de Urgență „Grigore Alexandrescu”. Ministrul Sănătății, Alexandru Rogobete, a vizitat recent șantierul, exprimându-și optimismul cu privire la stadiul lucrărilor. „Avansăm. Și se vede”, a declarat ministrul, subliniind că, în doar câteva luni, proiectul a atins un progres fizic de 40%. Această evoluție rapidă indică o structură deja ridicată și spații conturate, transformând promisiunile de pe hârtie în realități concrete.
Capacități extinse pentru cazuri severe
Noul centru este conceput pentru a trata cazuri severe la cele mai moderne standarde. Acesta va dispune de 10 paturi pentru pacienți critici, 14 paturi de terapie intermediară și 10 paturi dedicate microchirurgiei. De asemenea, vor fi disponibile 2 săli de operație specializate, o secție ATI cu 36 de paturi și un bloc operator cu 8 săli de intervenție. Toate aceste facilități vor fi integrate funcțional cu spitalul existent, asigurând acces direct către UPU și circuite medicale optime.
Infrastructură resilientă pentru siguranță sporită
Pe lângă dotările medicale, proiectul pune un accent deosebit pe autonomia și securitatea infrastructurii, esențiale în situații de criză. Centrul va beneficia de o centrală proprie pe gaz, cu rezervă pe motorină, un puț forat și rezerve de apă potabilă de 200 mc, precum și circuite separate pentru apa menajeră. Această abordare subliniază importanța construirii unei infrastructuri responsabile, capabile să funcționeze chiar și atunci când sistemul este pus la încercare.
Ministrul Rogobete a recunoscut că „nu putem repara totul peste noapte”, dar a reiterat angajamentul de a construi „capacități reale care salvează vieți”, exprimând încrederea în succesul acestui proiect vital pentru sănătatea copiilor din România.
-
Exclusivacum 2 zileClanul contabililor fericiți” din Boldești-Scăeni: Cifra de afaceri a rudei, profitul din banii publici!(I)
-
Exclusivacum 4 zileCircul de la Ploiești: Poliția Locală Ploiesti, azilul „ospătarilor” și coșmarul paraclinicilor politic activi – Statul de drept, în vacanță la „Revelion”!
-
Exclusivacum 2 zileIPJ Prahova: „Clanul nod în papură” – Când moralitatea e o păpușă gonflabilă și poliția, o afacere de „famiglie”!
-
Exclusivacum 4 zilePenitenciarul Giurgiu: Unde „spionii” au rămas fără baterii, iar informațiile critice mor pe drumul spre sefi
-
Exclusivacum o ziIPJ Prahova: „Clanul nod în papură” contra adevărului! Când amenințările legale vin de la… analfabeții juridici în uniformă!
-
Exclusivacum 4 zileSCANDAL NAȚIONAL! „LEGEA MARIO”: FARSA MACABRĂ A STATULUI ROMÂN! CUM NE-A MĂCELĂRIT COPIII, APOI NE VINDE PEDEPSE PENTRU PROPRIA-I INCOMPETENȚĂ!
-
Exclusivacum 2 zileVărbilău S.A. – Apă fără acte, balastieră cu acte, iar candidații se dau fecioare politice”
-
Exclusivacum 3 zileMAI, CAMPION LA JAF LEGALIZAT: Cum Ministerul fura 50% din salariul polițiștilor, cu justiția la mână!



