Administratie
Plutonierul-adjutant principal Iulian Oprea este de 30 de ani militar și încă iubește ceea ce face
Are cinci misiuni externe, este absolvent de facultate și master și își cunoaște fiecare coleg după numele mic.
14 comandanți s-au schimbat în timpul carierei lui, dintre care nouă la unitatea la care este încadrat încă de la înființare – Batalionul 285 Artilerie Vlaicu Vodă. În biroul lui, pereții sunt plini de fotografii din misiuni, atestate, diplome, certificate de apreciere, medalii.
Discuția cu el este ca o lecție de istorie. Cunoaște unitatea aceasta și trecutul ei pe dinafară. A mers în multe misiuni și a prins mai toate schimbările mari ale armatei române.
Le-a trăit, a fost martorul viu al istoriei recente. Își cunoaște cu adevărat colegii, le știe problemele, visurile.
Vlaicu Vodă a fost primul domnitor al Țării Românești care a atestat orașul Brăila, începe subofițerul de comandă.
De aceea unitatea îi poartă numele. Iar numărul 285, pentru că structura din care ne-am constituit a fost Regimentul 285 Artilerie, un regiment înființat în `68, care în `95 s-a împărțit în două divizioane, unul la Galați, ce ulterior s-a desființat, și noi, care am rămas.
Schimbând direcția discuției spre istoria personală, aflu că Iulian Oprea face parte din prima promoție a școlii de subofițeri de după Revoluție, iar alegerea carierei militare, care astăzi îl definește mai mult decât orice, nu a fost visul lui dintotdeauna, ci, mai degrabă, o alegere rațională.
Lucram într-o uzină industrială, când am fost chemat la CMZ pentru stagiul obligatoriu. M-am gândit bine și am decis că, decât să mă duc în stagiu, mai bine îmi schimb profesia.
A mers la școala de subofițeri. A luat examenul în 1990. Am absolvit în primii 15, la Detașamentul Păuliș.
A vrut să aleagă repartiție cât mai aproape de casă, la grăniceri, dar avea un coleg din Tulcea, cu patru copii, și i-a cedat locul.

Ca prim semn al camaradului ce avea să devină. A ales Slobozia, Regimentul 10 Mecanizat.
Am stat un an, apoi m-am mutat la Regimentul 285 Artilerie, în 1993. Născut în Brăila, cu părinții aici, n-am mai plecat din garnizoană. Am fost statornic, am tras întotdeauna spre acasă. Chit că am mai fost și în misiuni. Mai exact, în cinci misiuni internaționale.
Când ajungem la ele, își pune ochelarii, singurul semn al anilor pe care îi poartă, și scoate o foaie pe care și-a notat datele. Bineînțeles că are temele făcute.
Pot să mă consider primul subofițer din batalion care a plecat în misiune internațională.
Și-a făcut raport pe bază de voluntariat și a plecat, în `97-`98, în misiune în Bosnia și Herțegovina, cu Batalionul 96 Geniu, ca mecanic conductor TAB la Compania drumuri și poduri.
Dacă fac o retrospectivă din `97 până acum, legat de dotare, echipare, instruire, am făcut pași mari. Cu toate că trebuie să mai facem.
În cadrul aceleiași misiuni, a mers în poligonul Glamoc, cu Batalionul 26 Infanterie Neagoe Basarab la un exercițiu cu deplasare prin toată Bosnia și Herțegovina, încheiat cu exercițiu de tragere complex (infanterie, artilerie, aviație).

În 2003, a optat pentru altă misiune, SFOR-15. După o lună de pregătire în Olanda, subofițerul a fost comandant de grupă, cu misiuni de pază, protecție, transport persoane, cu dislocare și redislocare din teatrul de operații până în Croația, unde aveau un punct de îmbarcare/debarcare.
Mi-a rămas în minte o misiune de două săptămâni cu reporteri și cameramani ai ministerului olandez al apărării, care au făcut un film al misiunii. În 2008-2009, a mers în Afganistan ca instructor.

Transporturi militare, misiuni în teren, pe zi și noapte, periculoase, la granița cu Pakistanul. Am făcut un salt de la olandezi la americani pe proceduri de lucru, briefinguri de pregătire și analiză a misiunii, execuție.
Apoi, în 2012, a mai avut o misiune de șase luni. Ne-am pregătit în țară, cinci instructori care urmau să meargă în școala militară afgană de șoferi, din Kabul. Când am ajuns, am aflat că ni s-a schimbat misiunea.
A fost numit șef de echipă, tot instructor, dar în cadrul unui batalion de logistică. Îi învățam modul de lucru și pașii de urmat pentru orice activitate, achiziție. Ultima misiune la care a participat a fost în 2019, cu Batalionul 300 Infanterie Sfântul Andrei, ca subofițer de companie, în Afganistan.

Definitorii, crede el, pentru un militar adevărat sunt disciplina, instrucția, atitudinea. Apoi vine rolul nostru, al liderilor de structuri mici, să-i învățăm, îndrumăm, și să le sădim în suflet pasiunea pentru cariera militară.
Nu este simplu să fii militar. Am 30 de ani de vechime în activitatea asta. Se schimbă mentalități, vin tineri cu alte viziuni, dar rămân la considerentul că un regulament bine cunoscut și aplicat este baza.
Este căsătorit și are un băiat. Când i s-a născut băiatul, era în poligonul Smârdan, la exerciții tactice cu trageri de luptă. N-aveau telefoane.
Comandantul a trimis un militar să mă anunțe. M-au luat cu cisterna din poligon, m-au lăsat la podul vechi peste Siret, iar 17 km am venit pe jos, să-mi văd și declar copilul. Este pasionat de cariera militară.
A absolvit facultate și master în Drept, dar a rămas subofițer. Continui să cred că am fost mai de folos subofițer.
Dar pasiunea lui i-a inspirat și pe alții. Bine… s-a și ținut de capul lor!
I-am sprijinit pe mulți să aleagă cariera militară. Întâi pe fratele meu, care acum e subofițer. Am mai reușit să atrag după mine la facultate un alt coleg, acum e subofițer responsabil cu EFM.

A îndrumat și îndrumă soldații gradați profesioniști care au oportunități și studii să meargă în rândul cadrelor militare. Sunt patru care l-au ascultat.
Avem o colegă SGP care a absolvit psihologia, a profesat și încerc să o conving să meargă la ofițeri. Totodată, a înființat o asociație non-profit, pentru problemele militarilor, iar Sala de tradiție a batalionului este un alt proiect realizat.
Dacă fac o retrospectivă din `97 până acum, legat de dotare, echipare, instruire, am făcut pași mari. Cu toate că trebuie să mai facem.
Definitorii pentru un militar sunt disciplina, instrucția, atitudinea. Apoi vine rolul nostru, al liderilor de structuri mici, să-i învățăm, îndrumăm, și să le sădim în suflet pasiunea pentru cariera militară. (Alina Crisan).
Administratie
Cetățean sârb, cercetat după ce ar fi oferit 100 de euro unui polițist de frontieră la Jimbolia
Un cetățean sârb este cercetat pentru dare de mită, după ce polițiștii de frontieră de la Punctul de Trecere a Frontierei Jimbolia au descoperit o bancnotă de 100 de euro în pașaportul prezentat la control. Potrivit informațiilor transmise de autorități, bărbatul ar fi spus că banii erau destinați polițiștilor pentru a evita verificările privind documentele bunurilor second-hand transportate.
Bancnota, descoperită în pașaport
Incidentul a avut loc la Punctul de Trecere a Frontierei Jimbolia, pe sensul de ieșire din România. Cetățeanul sârb s-a prezentat la control la volanul unui autoturism înmatriculat în Austria, care tracta o remorcă înmatriculată în Serbia.
În timpul verificării documentelor de călătorie și ale mijloacelor de transport, polițistul de frontieră a observat o bancnotă de 100 de euro în interiorul pașaportului. Întrebat despre proveniența și destinația banilor, bărbatul ar fi declarat că suma era oferită polițiștilor de frontieră pentru a trece cu vederea lipsa documentelor justificative pentru bunurile second-hand transportate.
Polițistul a refuzat suma și a sesizat autoritățile
Polițistul de frontieră a refuzat categoric banii și i-a adus la cunoștință cetățeanului sârb că oferirea unei sume în acest scop constituie infracțiune.
În urma celor constatate, polițiștii de frontieră au formulat un denunț, iar reprezentanții Serviciului Județean Anticorupție Timiș au fost sesizați. Cercetările continuă sub aspectul săvârșirii infracțiunii de dare de mită.
La finalizarea verificărilor, urmează să fie dispuse măsurile legale care se impun. Cazul este în curs de cercetare, iar răspunderea penală va fi stabilită de autoritățile competente, în cadrul procedurilor legale. (Sava N.).
Administratie
Captură de aproape 64.000 de articole suspectate de contrafacere, la Giurgiu. Valoarea estimată depășește 18,7 milioane de lei
Polițiștii de frontieră din cadrul Inspectoratului Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu și lucrătorii Autorității Vamale Române au descoperit într-un automarfar venit din Turcia 63.901 articole vestimentare, produse de marochinărie și încălțăminte inscripționate cu denumirea unor mărci protejate. Bunurile, despre care există suspiciunea că sunt contrafăcute, au o valoare estimată la 18.740.390 de lei și au fost reținute de autoritățile vamale.
Control pe DN 5, în cadrul unei acțiuni de tip BLITZ
Autocamionul, înmatriculat în România, a fost oprit pentru control în zona DN 5 de polițiștii de frontieră din cadrul Sectorului Poliției de Frontieră Giurgiu. Automarfarul circula pe ruta Turcia–România și era condus de un cetățean turc în vârstă de 49 de ani.
Verificările inițiale au inclus examinarea documentelor de călătorie și a actelor care însoțeau marfa, precum și consultarea aplicației e-DAC. Polițiștii au constatat că valoarea declarată a bunurilor nu părea să justifice costurile de transport, motiv pentru care au decis efectuarea unor verificări suplimentare.
În timpul controlului, a fost observat și faptul că șnurul asigurător al semiremorcii nu era introdus prin sistemul de închidere. După deschiderea acesteia, polițiștii au descoperit în interior saci albi în care se aflau produse susceptibile a fi contrafăcute.
Echipă mixtă pentru verificarea amănunțită a încărcăturii
Pentru continuarea controlului a fost constituită o echipă mixtă, formată din polițiști de frontieră ai Sectorului și Serviciului Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu, alături de lucrători vamali ai Biroului Vamal de Interior Giurgiu și ai Serviciului Echipe Mobile Giurgiu, din cadrul Direcției Regionale Vamale București.
În urma verificării amănunțite a automarfarului au fost identificate 63.901 de produse: articole vestimentare, produse de marochinărie și încălțăminte. Toate aveau inscripționate denumirea unor mărci protejate, iar valoarea totală estimată a acestora este de 18.740.390 de lei.
Întreaga cantitate a fost reținută de lucrătorii vamali pentru continuarea cercetărilor.
A fost deschis un dosar penal
Polițiștii de frontieră au întocmit un dosar penal pentru punerea în circulație a unui produs care poartă o marcă identică sau similară cu o marcă înregistrată pentru produse identice ori similare, faptă susceptibilă să prejudicieze titularul mărcii.
Cercetările continuă, urmând ca, la finalizarea acestora, să fie propuse soluțiile legale prin unitatea de parchet competentă. Suspiciunile urmează să fie clarificate în cadrul procedurilor legale.
Cooperare pentru combaterea faptelor ilegale
Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu precizează că desfășoară permanent activități specifice, în cooperare cu instituțiile partenere, pentru prevenirea și combaterea faptelor ilegale. Aceste acțiuni vize atât securitatea frontierelor și protejarea intereselor României și ale Uniunii Europene, cât și respectarea drepturilor de proprietate intelectuală.
Autoritățile atrag atenția că verificările comune permit identificarea și reținerea bunurilor care ridică suspiciuni, precum și continuarea cercetărilor de către instituțiile competente. (Sava N.).
Administratie
Lucrări la Podul Prieteniei Giurgiu–Ruse: trafic alternativ și restricții în perioada 28 octombrie–4 decembrie
Șoferii care tranzitează Podul Prieteniei Giurgiu–Ruse sunt atenționați că circulația se va desfășura cu restricții timp de peste o lună, începând din 28 octombrie 2026. Pe pod vor fi reparate rosturile de dilatație, iar traficul va fi dirijat alternativ, pe o singură bandă, inclusiv pe timpul nopții. Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu recomandă participanților la trafic să își planifice din timp deplasările și să respecte indicațiile autorităților.
Reparații la rosturile de dilatație
Lucrările vor avea loc pe Podul Prieteniei, la kilometrul 64+884 al DN 5, și sunt programate în intervalul 28 octombrie–4 decembrie 2026. Intervențiile vizează rosturile de dilatație — elemente ale podului care permit preluarea mișcărilor și variațiilor structurii — și vor necesita restricționarea temporară a circulației.
Potrivit informării transmise de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, lucrările vor fi organizate în două etape. Pe durata intervențiilor, traficul va circula alternativ, pe o singură bandă, sub dirijarea semafoarelor. Regimul de circulație se va aplica și pe timpul nopții.
Două etape de lucru, aceeași recomandare pentru șoferi
Prima etapă este programată în perioada 28 octombrie–13 noiembrie 2026. În acest interval, lucrările se vor desfășura pe cel mult jumătate din partea carosabilă aferentă căii 1, iar circulația va fi alternată și dirijată prin semafoare.
A doua etapă va avea loc între 14 noiembrie și 4 decembrie 2026. Intervențiile se vor muta pe cel mult jumătate din partea carosabilă aferentă căii 2, în timp ce traficul va continua să se desfășoare alternativ, sub coordonarea semafoarelor.
Organizarea lucrărilor în două etape permite desfășurarea intervențiilor pe porțiuni distincte ale podului. Totuși, restricțiile pot influența timpul de traversare, în special în perioadele cu trafic intens, astfel că șoferii sunt îndemnați să ia în calcul posibile întârzieri.
Autoritățile vor coordona circulația în zona de frontieră
Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu anunță că va coopera cu autoritățile competente din România și Bulgaria pentru gestionarea traficului în zona de frontieră. Măsurile urmăresc organizarea circulației pe durata lucrărilor și informarea participanților la trafic cu privire la restricțiile instituite.
Șoferii sunt rugați să respecte semnalizarea rutieră temporară, indicațiile polițiștilor și ale celorlalte autorități aflate în teren. Conducătorii auto trebuie să manifeste atenție sporită în zona lucrărilor și să adapteze deplasarea la condițiile de trafic.
Planificarea călătoriei, esențială în perioada lucrărilor
Cei care urmează să traverseze podul sunt sfătuiți să își planifice deplasările ținând cont de perioada restricțiilor și de faptul că circulația se va desfășura alternativ pe o singură bandă. Verificarea traseului înainte de plecare și includerea unui interval suplimentar pentru traversare pot contribui la evitarea întârzierilor neprevăzute.
Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu le mulțumește participanților la trafic pentru înțelegere și cooperare și îi îndeamnă să urmeze indicațiile autorităților pe întreaga durată a lucrărilor. (Paul D.).
-
Exclusivacum 4 zileI.P.J. Prahova – În Băicoi, „legea” se cântă la ureche. Grădinița de cadre: „Curva”, lăutarul, Wetterbestul și „Pulea” Rozin
-
Exclusivacum 18 orePolițist acuzat că „închide ochii” la propriile fapte: deversare suspectă, intervenție contestată și suspiciuni de abuz de funcție în I.P.J. Prahova
-
Exclusivacum 5 zileArhitectura dezmatului (III). Polițeanu o intimidează pe Rădună, o protejează pe Pandele: manual de abuz urbanistic la Primăria Ploiești
-
Exclusivacum 2 zileApt limitat, răbdare nelimitată? ANP numără bolnavii, dar nu prea spune de ce
-
Exclusivacum 5 zile„Nu trage, că-s polițist, nu hoț… de rând!” – Cum s-a tras cu pușca în polițiști la Slatina, iar legea a clipit
-
Exclusivacum 3 zileI.P.J. Prahova – Cascadorii „girofarului” – sezonul III: BMW-ul zburat, Renaultul kamikaze și Dacia-cazan cu folie de bezmetic de la Politia Baicoi
-
Exclusivacum 5 zileM.A.I. si beția de impunitate: cum a parcat DNA dosarul în șanț și a pus sindicatele să plătească benzina
-
Exclusivacum 4 zilePoliția Locală Ploiești și bariera nemuririi…sau cum să nu ai „nicio competență” pe banii contribuabililor (DOCUMENTE)




