Cotidianul Național, într-un articol semnat de jurnalista Claudia Marcu, acuză USR că pregătește „dezafectarea” companiei CFR Călători, printr-o succesiune de decizii și inițiative legislative care ar putea lăsa angajații fără baza legală de plată a salariilor și ar împinge operatorul feroviar de stat spre blocaj sau chiar dispariție.

Buget respins, negocierile pentru noul CCM blocate

Potrivit informațiilor prezentate de Cotidianul Național, primul pas în destabilizarea companiei ar fi fost făcut de ministrul interimar al Transporturilor, useristul Radu Miruță. Acesta ar fi respins „în mod suspect” proiectul bugetului de venituri și cheltuieli al CFR Călători, ceea ce a blocat automat și începerea negocierilor pentru noul contract colectiv de muncă (CCM).

În lipsa bugetului aprobat, discuțiile pentru noul CCM – în baza căruia salariații își primesc drepturile – nu pot începe, atrag atenția sindicaliștii.

Ținta: articolul care menține drepturile după expirarea contractului

Legea 195/2020 privind statutul personalului feroviar prevede că, dacă un contract colectiv de muncă expiră și nu a fost încă încheiat unul nou, drepturile stabilite prin vechiul CCM se mențin până la semnarea următorului document. Această continuitate asigură faptul că salariații nu rămân descoperiți.

Conform articolului din Cotidianul Național, parlamentarii USR au trecut la „al doilea val” al atacului: un proiect de lege prin care urmăresc abrogarea dispoziției ce permite prelungirea efectelor CCM până la semnarea unuia nou.

Inițiativa legislativă este semnată, între alții, de fostul ministru al Transporturilor, deputatul USR Cătălin Drulă. Useriștii susțin, în expunerea de motive, că actuala reglementare ar contraveni Legii 367/2022 privind dialogul social, care limitează durata unui contract colectiv la maximum 24 de luni, cu o singură posibilă prelungire de cel mult 12 luni.

Argumentul USR: „eternizarea” contractelor și blocajul financiar

Parlamentarii USR vorbesc despre o „eternizare” a efectelor juridice ale unor CCM expirate, situație care, în opinia lor, ar crea un blocaj: angajatorul ar fi obligat să plătească drepturi financiare stabilite într-un alt context economic, fără ca sindicatele să aibă un stimulent real de a finaliza negocierea unui nou acord.

În expunerea de motive, semnatarii mai arată că, în perioade de criză sau scădere economică, actuala prevedere ar împiedica adaptarea costurilor de personal, în condițiile în care denunțarea unilaterală a CCM este interzisă de Legea 367/2022. Singura soluție rămasă, spun useriștii, ar fi concedierea colectivă – cu costuri mari pentru angajator și consecințe grave pentru salariați – ceea ce ar putea împinge la insolvență atât operatorii feroviari de stat, cât și pe cei privați.

Jurnaliștii de la Cotidianul Național contrapun acestei viziuni perspectiva sindicatelor, care atrag atenția că ele se luptă, de fapt, să negocieze noi contracte colective tocmai pentru a compensa inflația și scăderea puterii de cumpărare.

Sindicatele CFR: „Vor să închidă compania de la 1 iulie”

Reacția sindicatelor de la CFR Călători este extrem de dură. Rodrigo Maxim, președintele Federației Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România, avertizează – citat de Cotidianul Național – că abrogarea articolului 11 alin. (3) din Legea 195/2020 ar însemna, practic, oprirea companiei de la 1 iulie, data la care expiră actualul contract colectiv de muncă.

„Dacă se abrogă articolul 11.(3) înseamnă că, atunci când rămâi fără CCM, nu mai există baza legală ca să fii plătit. Deci, de la 1 iulie, trenurile CFR Călători nu vor mai circula, iar activitatea va fi preluată de operatorii privați, pentru că asta se și urmărește”, afirmă liderul sindical.

Mesajul sindicatelor este limpede: nimeni nu va lucra fără să fie plătit, iar anularea continuității drepturilor salariale ar avea ca efect direct oprirea activității la CFR Călători și transferul pieței către operatori privați.

Acuzații de „atac concertat” asupra operatorului feroviar de stat

Din perspectiva prezentată de Cotidianul Național, respingerea bugetului CFR Călători de către ministrul interimar Radu Miruță și proiectul legislativ inițiat de deputații USR formează un „atac concertat” asupra companiei de stat.

Blocarea bugetului, amânarea negocierilor pentru noul CCM și tentativa de a elimina prelungirea efectelor contractelor colective după expirare sunt descrise ca elemente ale unei strategii prin care operatorul feroviar public ar putea fi împins spre colaps, deschizând drumul unei preluări masive a serviciilor de transport feroviar de călători de către sectorul privat.