Un nou vehicul blindat pentru infanteria mecanizată

Vizitatorii expoziției internaționale de apărare MSPO din Polonia au putut vedea, pentru prima dată, un demonstrator la scară reală al vehiculului greu de luptă pentru infanterie Ciężki Bojowy Wóz Piechoty (CBWP), aflat în dezvoltare la Huta Stalowa Wola, companie care face parte din Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ).

La ediția precedentă a expoziției MSPO fusese prezentat doar un model al vehiculului la scara 1:4.

„Demonstratorul prezentat astăzi confirmă faptul că firmele poloneze dețin expertiza necesară pentru proiectarea și dezvoltarea unor platforme de luptă avansate, capabile să răspundă cerințelor câmpului de luptă modern”, a declarat Adam Leszkiewicz, președintele Consiliului de administrație al PGZ.

Tun de 30 mm și rachete antitanc SPIKE

Potrivit PGZ, CBWP va avea un echipaj format din trei persoane și va putea transporta până la opt militari. Misiunea principală a vehiculului va fi transportarea în siguranță și protejarea infanteriștilor mecanizați, precum și asigurarea sprijinului direct prin foc.

Vehiculul va fi echipat cu turela fără echipaj ZSSW-30, dotată cu:

• tun automat de 30 mm;
• rachete antitanc SPIKE;
• muniție programabilă de tip ABM.

Armamentul va permite angajarea eficientă a țintelor terestre și aeriene, precum și executarea focului de precizie atât ziua, cât și noaptea.

Mai greu decât transportorul Borsuk

PGZ afirmă că vehiculul a fost conceput ca răspuns la provocările operaționale și strategice actuale. Proiectarea sa se bazează pe trei priorități:

• maximizarea puterii de foc;
• asigurarea unui nivel ridicat de protecție pentru echipaj;
• menținerea unei mobilități ridicate.

Reprezentanții companiei au precizat că CBWP cântărește aproximativ 12 tone mai mult decât vehiculul de luptă pentru infanterie Borsuk, care are o greutate de aproximativ 28 de tone. Cu o masă estimată la circa 40 de tone, noul vehicul va intra în categoria vehiculelor grele de luptă pentru infanterie utilizate de armatele NATO.

Protecție balistică, antimine și sistem activ de apărare

Pachetul de protecție al CBWP va putea include, opțional, un sistem activ de protecție. Vehiculul va dispune, de asemenea, de module pentru detectarea iluminării laser, inclusiv sistemul OBRA-3, integrate cu lansatoare de grenade fumigene.

Printre echipamentele planificate se numără și un sistem de protecție împotriva amenințărilor nucleare, biologice și chimice — NBC.

Protecția suplimentară va fi asigurată de soluții balistice și antimine conforme cu standardele STANAG. Vehiculul va fi echipat și cu scaune special concepute pentru protejarea militarilor împotriva efectelor exploziilor produse sub șasiu.

Prototipurile urmează să fie construite până în 2027

În prezent există un singur demonstrator operațional al noului CBWP. Acesta urmează să fie supus în curând testelor în fabrică.

Etapa următoare a programului va consta în construirea a două prototipuri complet funcționale. Potrivit companiei, ambele ar urma să fie finalizate în 2027 și să treacă ulterior printr-o serie de teste intensive.

PGZ dorește să fie pregătită pentru începerea producției în cazul în care Polonia va plasa o comandă. Producția ar putea începe, cel mai devreme, în 2029.

Calendarul va depinde însă de rezultatele testelor, de modificările care ar putea fi necesare pe parcursul dezvoltării și de negocierile cu potențialul beneficiar.

Regatul Unit a publicat o nouă strategie spațială națională pentru perioada 2027–2035, axată pe apărare, securitate națională și creștere economică. Planul este însoțit de un program interinstituțional de cheltuieli care însumează peste 7,8 miliarde de lire sterline — aproximativ 10,6 miliarde de dolari — până în 2030.

Strategia identifică patru subsectoare spațiale care vor beneficia de dezvoltare accelerată:

• comunicații prin satelit;
• conștientizarea situației spațiale;
• servicii de întreținere, asamblare și producție pe orbită — ISAM;
• accesul la spațiu, inclusiv lansări efectuate de pe teritoriul britanic.

Aceste domenii au fost selectate pentru potențialul lor de creștere, contribuția la economie, relevanța pentru securitatea națională și rolul lor în dezvoltarea unei industrii spațiale britanice mai competitive și mai bine orientate strategic.

Londra își asumă obiectivul de „control al spațiului”

Strategia consolidează angajamentul guvernului britanic de a-i permite Ministerului Apărării să atingă ceea ce documentul numește „cerința de control al spațiului”.

Obiectivul presupune ca Regatul Unit:

• să obțină și să mențină libertatea de acțiune în spațiu, din spațiu și prin spațiu;
• să protejeze și să apere interesele spațiale britanice și aliate;
• să limiteze libertatea de acțiune a adversarilor.

Guvernul afirmă că va dezvolta urgent o abordare integrată, la nivelul întregului executiv, folosind capabilități orbitale, instrumente militare, diplomatice, de reglementare și juridice.

Direcția amintește de concepte similare promovate de Statele Unite, în care spațiul este tratat ca un domeniu operațional contestat și ca o componentă esențială a securității naționale.

Patru direcții majore pentru dezvoltarea strategică

Strategia și anexa sa tehnică evidențiază mai multe proiecte și capabilități prioritare:

• sisteme autonome de conștientizare a situației spațiale, separate la nivel național de programele comune cu aliații;
• capabilități britanice independente de informații, supraveghere și recunoaștere — ISR;
• o infrastructură suverană și rezilientă pentru poziționare, navigație și sincronizare — PNT;
• dezvoltarea unor tehnologii spațiale noi.

Ministerul Apărării și Departamentul pentru Afaceri, Inovare, Știință și Comerț vor trebui să creeze o foaie de parcurs comună pentru dezvoltarea tehnologiilor civile și militare în domeniile ISAM, conștientizării situației spațiale și controlului spațiului.

Această foaie de parcurs urmează să fie prezentată în viitoare actualizări ale politicii britanice de apărare spațială.

880 de milioane de lire pentru ISR și controlul spațiului

Cea mai mare investiție militară prezentată explicit în strategie este de 880 de milioane de lire sterline pentru perioada financiară 2026/2027–2029/2030.

Fondurile vor fi direcționate către activități de informații, supraveghere și recunoaștere, precum și către dezvoltarea unor capabilități de control al spațiului.

Anexa tehnică precizează că investiția va sprijini:

• dezvoltarea unor sisteme britanice suverane de ISR bazate în spațiu;
• proiectul Deep Space Advanced Radar Capability — DARC;
• monitorizarea obiectelor și activităților din spațiul îndepărtat.

DARC este un proiect desfășurat împreună cu Statele Unite și Australia. Construcția instalației din Regatul Unit urmează să înceapă anul viitor. Documentele nu precizează însă cum va fi împărțită suma de 880 de milioane de lire între capabilitățile ISR și proiectul DARC.

Obiectiv pentru 2035: o capabilitate ISR britanică, suverană și rezilientă

Strategia stabilește că, până în 2035, Regatul Unit trebuie să dispună de o capabilitate ISR:

• sigură;
• garantată;
• deținută și operată de britanici;
• separabilă la nivel național;
• susținută de tehnologii, misiuni și infrastructură proprii.

Această capabilitate ar trebui să îmbunătățească monitorizarea riscurilor de securitate și să sprijine atât securitatea națională, cât și dezvoltarea economică.

Documentul menționează și investiții civile în teledetecție, inclusiv prin programe ale Agenției Spațiale Europene. Nu oferă însă o imagine completă asupra planurilor bugetare ale Ministerului Apărării.

Strategia confirmă doar continuarea finanțării programului ISTARI, evaluat la 968 de milioane de lire sterline. Acesta urmărește dezvoltarea unei constelații de sateliți ISR și a sistemelor terestre aferente până în 2031.

DARC și sistemul Borealis

În domeniul conștientizării situației spațiale, Ministerul Apărării va continua colaborarea cu agenții civile și cu partenerii internaționali.

Printre aceste activități se numără sprijinirea Centrului Național pentru Operațiuni Spațiale, administrat în comun cu Agenția Spațială a Regatului Unit. Ministerul Apărării va avea însă responsabilitatea exclusivă pentru îmbunătățirea sistemului Borealis, utilizat pentru comandă, control și procesarea datelor.

Modernizările vor urmări, printre altele, îmbunătățirea procesului de alocare a sarcinilor pentru senzori.

Sistemul Borealis a fost inițiat în luna mai printr-un contract de 65 de milioane de lire sterline atribuit companiei CGI UK.

ISAM și îndepărtarea deșeurilor spațiale

Deși Ministerul Apărării va participa la dezvoltarea capabilităților ISAM, principalul investitor în companiile comerciale din acest domeniu va fi Agenția Spațială a Regatului Unit.

Guvernul intenționează să publice în 2026 orientări pentru sprijinirea misiunilor ISAM și lunare. Acestea vor integra rezultatele unui program experimental dedicat operațiunilor de apropiere și rendezvous spațial — RPO.

Londra urmărește să creeze condiții pentru dezvoltarea industriei britanice în domenii precum:

• îndepărtarea activă a deșeurilor spațiale;
• inspecția și întreținerea sateliților;
• realimentarea și repararea vehiculelor spațiale;
• asamblarea și producția pe orbită;
• sprijinirea viitoarelor misiuni lunare.

Infrastructură PNT independentă de GPS

În domeniul poziționării, navigației și sincronizării, majoritatea activităților de dezvoltare vor fi desfășurate de agenții civile.

Ministerul Apărării va avea însă un rol principal în elaborarea unor studii conceptuale privind tehnologii capabile să furnizeze sincronizare globală independentă de GPS și de celelalte sisteme globale de navigație prin satelit.

Obiectivul este dezvoltarea unei infrastructuri mai reziliente, care să nu fie expusă acelorași vulnerabilități ca sistemele GNSS existente.

Această prioritate reflectă preocupările tot mai mari privind bruiajul, falsificarea semnalelor și dependența de infrastructuri spațiale străine.

Cel puțin 10% din bugetul pentru echipamente va merge către tehnologii noi

Strategia mai prevede ca Ministerul Apărării să aloce cel puțin 10% din bugetul său anual pentru echipamente unor tehnologii noi.

În cadrul acestei politici, 420 de milioane de lire sterline vor fi destinate accelerării dezvoltării unor capabilități spațiale inovatoare.

Finanțarea ar putea susține tehnologii cu utilizare duală și proiecte aflate la intersecția dintre apărare, cercetare și sectorul comercial.

O strategie cu ambiții militare și economice

Noua strategie britanică urmărește să lege mai strâns investițiile civile și militare în spațiu. Londra consideră că securitatea națională, autonomia tehnologică și creșterea economică depind tot mai mult de accesul la date și servicii spațiale.

Totuși, documentul nu oferă o valoare totală a investițiilor Ministerului Apărării și nici o defalcare completă a fondurilor pentru principalele programe militare.

Prin urmare, strategia stabilește direcții ambițioase pentru 2035, dar amploarea reală a efortului britanic va depinde de bugetele anuale, de cooperarea cu Statele Unite și Australia și de capacitatea industriei britanice de a transforma planurile în sisteme operaționale.

Noua strategie a administrației Trump pune presiune pe infrastructura spațială americană

Administrația Trump a lansat o amplă politică națională pentru dezvoltarea capacităților americane de transport „către, dinspre și în interiorul spațiului cosmic”. Deși documentul a fost primit favorabil de autorități și de industria aerospațială, în mediile guvernamentale și de afaceri persistă o întrebare esențială: de unde vor veni banii pentru punerea în aplicare a acestor obiective?

Pentru Forța Spațială a SUA, directiva prezidențială reaprinde și disputa mai veche cu Comandamentul Spațial al SUA privind necesitatea finanțării rapide a unor capabilități de mobilitate și logistică pe orbită.

„Arătați-mi banii” — aceasta este, în esență, întrebarea ridicată de analiști, reprezentanți ai industriei și oficiali familiarizați cu planurile administrației.

1.000 de lansări anual, până la sfârșitul deceniului

Președintele Donald Trump a emis pe 20 august o nouă politică națională privind transportul spațial. Obiectivul principal este creșterea ritmului de lansare la peste 1.000 de misiuni americane pe an până în 2030.

Documentul a fost adoptat sub forma unui memorandum prezidențial de securitate națională, ceea ce oferă Departamentului Apărării un rol central în implementarea sa. Pentagonul va trebui să colaboreze cu NASA, Departamentul Transporturilor, Departamentul Comerțului și Comisia Federală pentru Comunicații.

Strategia solicită Departamentului Apărării:

• extinderea capacităților de lansare din poligoanele spațiale americane;
• sprijinirea identificării unor noi amplasamente pentru lansarea și reintrarea rachetelor și a încărcăturilor spațiale;
• protejarea infrastructurii de lansare împotriva atacurilor adversarilor;
• dezvoltarea unor servicii comerciale de mobilitate și logistică spațială.

Pentagonul administrează două dintre cele mai importante facilități de lansare din SUA: Baza Forțelor Spațiale Vandenberg, din California, și Stația Forțelor Spațiale Cape Canaveral, din Florida. Celelalte două centre majore sunt Centrul Spațial Kennedy și Facilitatea de Zbor Wallops, ambele operate de NASA.

Administrația de la Casa Albă nu a oferit detalii despre costurile proiectului și nici despre instituțiile care ar urma să contribuie financiar.

Industria salută planurile, dar cere investiții concrete

Reprezentanții sectorului spațial au salutat rapid noua strategie. Forța Spațială a SUA a declarat că documentul oferă direcții importante pentru protejarea intereselor americane pe toate orbitele și pentru menținerea libertății de acțiune într-un mediu spațial disputat.

Asociația Industriilor Aerospațiale a avertizat însă că cererea pentru lansări crește mai repede decât capacitatea existentă. Investițiile în infrastructură vor fi decisive pentru menținerea competitivității Statelor Unite și a poziției lor dominante în spațiu.

Și Asociația Industriilor Satelitare a apreciat politica, subliniind că accesul sigur, accesibil și rezilient la spațiu este indispensabil pentru economia americană, progresul tehnologic și securitatea națională.

Federația Spațială Comercială a considerat că documentul actualizează cadrul de reglementare și răspunde expansiunii accelerate a industriei lansărilor.

Autoritățile au început deja să pregătească regulamentele

La scurt timp după publicarea politicii, principalele agenții americane care supraveghează sectorul spațial comercial au început să elaboreze măsuri de aplicare.

Administrația Federală a Aviației a lansat o solicitare de informații privind amplasarea unor noi facilități pentru lansarea și reintrarea vehiculelor spațiale. Agenția caută opinii referitoare la criteriile tehnice, necesarul de investiții și cerințele de siguranță pentru viitoarele locații.

Sunt analizate inclusiv trei posibile amplasamente din Florida, Georgia și Puerto Rico, propuse anterior de organizații externe. De asemenea, este luată în calcul utilizarea unor platforme offshore, fie prin transformarea unor instalații petroliere, fie prin construirea unor structuri maritime noi.

În paralel, Administrația Națională Oceanică și Atmosferică a cerut opinii asupra unui program-pilot de certificare voluntară pentru companiile care dezvoltă activități spațiale noi, inclusiv operațiuni desfășurate pe orbită.

Cererea pentru lansări a explodat în ultimii ani

Obiectivul de 1.000 de lansări anual este alimentat de o cerere în creștere rapidă, în special pentru plasarea sateliților pe orbita joasă a Pământului.

Statisticile disponibile indică o accelerare majoră a ritmului de lansare. Potrivit datelor compilate de astrofizicianul Jonathan McDowell, Statele Unite au efectuat 181 de lansări în 2025, față de numai 37 în 2020.

Majoritatea lansărilor pornesc de la facilități ale Departamentului Apărării. Centrele NASA sunt folosite în principal pentru propriile misiuni spațiale.

Un studiu realizat în luna mai de Departamentul Forțelor Aeriene a identificat 175 de lansări comerciale și militare efectuate în 2025 doar de la Vandenberg și Cape Canaveral. Analiza a concluzionat că Forța Spațială ar putea avea nevoie, într-un viitor apropiat, de o nouă facilitate capabilă să gestioneze rachete grele.

Artemis, Starlink și Golden Dome apasă suplimentar pe infrastructură

John Shaw, fost adjunct al șefului Comandamentului Spațial al SUA, a identificat mai mulți factori care ar putea genera un dezechilibru între cerere și capacitatea de lansare.

Primul este programul Artemis al NASA, care urmărește instalarea unei prezențe umane permanente pe Lună. Dincolo de transportul astronauților, proiectul va necesita o infrastructură extinsă, inclusiv sisteme de realimentare, platforme de sprijin și soluții logistice pentru viitoarele vehicule lunare.

Un al doilea factor îl reprezintă planurile Pentagonului de a utiliza rețelele comerciale Starlink și versiunea militarizată Starshield, precum și dezvoltarea unor constelații capabile să urmărească ținte mobile din aer și de la sol. Toate acestea vor necesita un număr foarte mare de lansări.

Inițiativa de apărare antirachetă Golden Dome ar putea amplifica și mai mult cererea, în funcție de amploarea sa. Proiectul ar presupune lansarea unor noi sateliți de senzori și, eventual, a unor interceptori bazați în spațiu.

La acestea se adaugă expansiunea comercială a sectorului, de la centre de date orbitale și constelații de comunicații până la alte activități spațiale emergente care folosesc sateliți mai mici și mai ieftini.

Ținta este considerată extrem de ambițioasă

Experții avertizează că atingerea pragului de 1.000 de lansări anual până în 2030 ar reprezenta o performanță extraordinară.

Infrastructura existentă nu pare pregătită să susțină un asemenea ritm. Pentru atingerea obiectivului ar fi necesare investiții rapide și consistente în modernizarea și extinderea poligoanelor spațiale americane, precum și o coordonare strânsă între agențiile federale.

Analiștii subliniază că noua politică stabilește obiective, dar nu alocă automat și fondurile necesare. Departamentele și agențiile vor trebui mai întâi să prezinte evaluări și propuneri, iar eventualele proiecte de infrastructură ar putea fi incluse în viitoare solicitări bugetare ale Pentagonului.

În consecință, primele proiecte majore ar putea să nu primească finanțare înainte de anul fiscal 2028 sau chiar mai târziu.

Costurile unui nou centru de lansare sunt greu de estimat

Oficialii Forței Spațiale recunosc că extinderea capacității de lansare ridică probleme financiare importante. În plus față de construirea unor noi facilități, Pentagonul ar trebui să aloce resurse pentru coordonarea lansărilor de securitate națională între centrele noi și bazele existente.

Valoarea unei astfel de investiții ar depinde de numeroși factori:

• amplasarea geografică;
• existența unor infrastructuri deja disponibile;
• tipul și dimensiunea rachetelor;
• necesitatea construirii unor drumuri și sisteme de acces;
• capacitatea de integrare cu poligoanele existente.

Unele estimări indică posibilitatea unor costuri de ordinul miliardelor de dolari.

Totuși, nu toate cheltuielile ar reveni guvernului. În mod obișnuit, platformele de lansare sunt construite special pentru anumite tipuri de rachete, iar companiile care dețin vehiculele suportă costurile asociate platformelor.

Guvernul oferă, în general, serviciile poligonului, drumurile, accesul și infrastructura comună. Un exemplu este modernizarea unei platforme de la Vandenberg, realizată de SpaceX pentru racheta Falcon Heavy.

Parteneriatele public-private, posibila soluție pentru finanțare

O variantă ar fi utilizarea unor modele de dezvoltare și finanțare în parteneriat public-privat. Susținătorii acestei abordări consideră că investitorii privați ar putea contribui dacă proiectele oferă stimulente economice suficient de atractive.

Un document emis de firma de avocatură Holland & Knight susține aceeași idee și arată că noua politică încurajează agențiile să dezvolte infrastructura spațială împreună cu parteneri comerciali.

De asemenea, o lege adoptată anul trecut a introdus un regim special pentru obligațiunile destinate porturilor spațiale. Măsura ar putea extinde accesul companiilor la finanțare prin obligațiuni scutite de taxe pentru o gamă largă de facilități.

Modelul ridică însă o întrebare suplimentară: ce beneficii concrete ar trebui să primească firmele private în schimbul capitalului investit și dacă există suficiente companii dispuse să aloce sume importante în astfel de proiecte.

Mobilitatea pe orbită, o altă promisiune fără finanțare clară

Noua politică nu se limitează la lansările de pe Pământ. Documentul pune un accent important pe logistica orbitală și pe posibilitatea de a efectua lansări în cel mult 48 de ore.

Pentagonului și NASA li se cere să evalueze necesarul guvernului american pentru transport spațial în misiuni precum monitorizarea vremii spațiale, îndepărtarea deșeurilor orbitale și întreținerea sateliților pe orbită.

Departamentul Apărării este, de asemenea, îndemnat să dezvolte servicii comerciale de transport și logistică spațială pentru operațiuni precum realimentarea, repararea și deplasarea sateliților sau a altor obiecte spațiale.

Comandamentul Spațial al SUA solicită de mai mulți ani dezvoltarea unor astfel de capabilități. Printre acestea se numără alimentarea sateliților, repararea lor, conectarea la obiecte spațiale și mutarea deșeurilor orbitale. În anumite situații, aceleași tehnologii ar putea fi folosite și pentru interceptarea sau repoziționarea unor vehicule spațiale ale adversarilor.

Forța Spațială susține conceptul, dar alocările rămân modeste

Forța Spațială a trecut treptat de la scepticism la o susținere cel puțin declarativă a mobilității și logisticii spațiale. În 2023, instituția a creat o zonă de achiziții intitulată „Acces, mobilitate și logistică spațială”.

Finanțarea a rămas însă limitată. Până în anul fiscal 2025, proiectul a fost susținut în principal prin suplimentări aprobate de Congres. În acel an, Forța Spațială a solicitat și a primit pentru prima dată 20 de milioane de dolari.

În anul fiscal 2026, finanțarea a fost eliminată. Pentru 2027 sunt prevăzuți aproximativ 10 milioane de dolari pentru livrarea de echipamente între două puncte, însă nu sunt alocate fonduri pentru operațiunile de întreținere, mobilitate și logistică pe orbită.

În interiorul instituțiilor americane persistă, astfel, o dispută intensă privind valoarea imediată a acestor capabilități și ritmul în care ar trebui dezvoltate. Pentru moment, noua politică prezidențială oferă direcția strategică, dar nu și răspunsul financiar.