Administratie
Scandal în PNL Iași: Muraru cere demiteri după pierderea finanțărilor PNRR pentru autostrăzi cruciale
Liderul PNL Iași, deputatul Alexandru Muraru, trage un semnal de alarmă grav cu privire la modul în care sunt gestionate proiectele de infrastructură din România. Într-o declarație fermă, acesta cere demiterea imediată a șefilor CNAIR, acuzându-i de incompetență și de pierderea unor oportunități majore de finanțare europeană.
Moldova, „victima” erorilor administrative?
Concret, este vorba despre excluderea unor tronsoane importante din autostrăzile A7 și A8 de la finanțarea prin PNRR. Muraru susține că, deși România nu pierde bani din PNRR în ansamblu, pierde șansa vitală de a finanța acum, cu fonduri nerambursabile, segmente de autostradă esențiale pentru dezvoltarea Moldovei.
Acuzații grave la adresa CNAIR și a Ministerului Transporturilor
Liberalul nu se ferește să arate cu degetul spre responsabili: „Asta nu e o simplă «ajustare tehnică». E rezultatul unor greșeli administrative, întârzieri nejustificate și nerespectarea procedurilor europene de către autoritățile române. Oficiali din CNAIR și Ministerul Transporturilor au întârziat licitațiile, au greșit procedurile de achiziții și nu au respectat cerințele Uniunii Europene.” Potrivit lui Muraru, aceste erori au dus la decizia Comisiei Europene de a exclude tronsoanele respective din finanțare, deoarece nu mai pot fi finalizate în termenul-limită din august 2026.
Ce tronsoane au fost „sacrificate”?
Muraru menționează explicit capetele montane ale A8 – Târgu Mureș–Miercurea Nirajului și Leghin–Moțca, care, deși erau pregătite, au fost eliminate. O soartă similară au avut și loturile Ploiești–Buzău și Buzău–Focșani din A7, unde problemele de transparență și lipsa unor publicări legale în Jurnalul Oficial European au dus la scoaterea lor de pe lista PNRR.
Solicitare tranșantă: demiteri urgente!
Reacția lui Muraru este una de indignare și determinare. Liberalul solicită „demiterea urgentă a celor din CNAIR care au întârziat licitațiile, au greșit procedurile și au compromis termenele”. Acesta subliniază că asumarea responsabilității pentru astfel de greșeli este esențială pentru a vorbi despre „reforme” reale.
O rază de speranță: finanțare prin alte programe europene
Muraru insistă că finanțările pentru tronsoanele eliminate din PNRR trebuie asigurate prin Programul Transport 2021–2027 și incluse în viitorul Cadru Financiar Multianual 2028–2034. „Statul român trebuie să continue aceste proiecte, cu sau fără fonduri din PNRR, pentru că sunt vitale”, a adăugat șeful PNL Iași.
Ce proiecte au „supraviețuit” în PNRR?
Potrivit informațiilor disponibile, tronsoanele Focșani – Pașcani din A7, tunelurile de la Margina – Holdea din Autostrada Lugoj – Deva și câteva proiecte din infrastructura feroviară sunt singurele care au rămas în PNRR, având asigurată finanțare 100% din fonduri europene.
Reacția Ministerului Transporturilor: „Nu trebuie să restituim bani!”
Într-un comunicat de presă, Ministerul Transporturilor a transmis că România nu trebuie să restituie niciun ban aferent proiectelor care au fost excluse. Instituția a subliniat că „modificările privind finanțarea prin PNRR nu sunt cauzate de erori administrative sau de slaba gestionare a proiectelor”, ci de „anumite necorelări tehnice între sistemul european de achiziții (JOUE) și cel național (SICAP)”. Ministrul Ciprian Șerban a dat asigurări că „proiectele importante pentru România merg mai departe, cu finanțare europeană”.
Administratie
Culmea inconștienței pe drumurile României: Minor depistat cu permis de conducere fals, emis aparent în SUA
Administratie
Economia României la răscruce: Guvernul Bolojan, validat de BNR, Senatul cere accelerarea reformelor
Administratie
România pe val economic: Orizont 2026 promite aderarea la OCDE și incredere sporită pe piețe
-
Exclusivacum o ziPolițiștii de penitenciare, în stare de alertă: FSANP declara război bugetar Guvernului, amenințând cu mobilizare națională
-
Exclusivacum 2 zilePrahova: Cuplul toxic al puterii! Vicele, judecătoarea și Dusterul Consiliului Judetean Prahova, în regim all-inclusive pe banii noștri!
-
Exclusivacum 4 zileI.P.J. Prahova, cazanul diavolului: „Metoda Portocală” face pui, iar justiția joacă la teatrul absurdului!
-
Exclusivacum 4 zileI.P.J. Prahova: Operațiunea „dosar sters” – Când justiția e manipulată, iar digitalul demască o rețea criminală în uniformă!
-
Exclusivacum 2 zileANP, cronicile ineficienței anunțate: Cu 10% mai puțini, dar cu două structuri identice? „O să blocăm pușcăriile”!
-
Exclusivacum 2 zileI.P.J. Prahova, teatrul absurdului penal: Când agresorul cere daune morale, iar groapa Prahovei e mai adâncă decât orice portofel!
-
Exclusivacum 2 zileMAE: Circul diplomatic al faraonilor fiscali și sirenelor cu dinți – Când nervii inlocuiesc diplomația
-
Exclusivacum 2 zileAUDITUL ANULUI ȘI TUPEUL SECOLULUI: Curtea de Conturi CONFIRMĂ OFICIAL dezvăluirile Incisiv de Prahova (DOCUMENTE!)! Jaful antigrindină: 260 de MILIOANE de lei deficit și planuri de ‘jaf până în 2040’!



