Actualitate
Competitia intensificată în industria scaunelor de ejectare
Martin-Baker și Collins Aerospace în timpul unei revizuiri critice
În apropierea unui model al celei mai noi concepții de scaun de ejectare de la Martin-Baker, executivul companiei, Andrew Martin, părea incredul. Un oficial de la competitorul Collins Aerospace, un alt producător de scaune de ejectare, a sugerat că unele scaune Martin-Baker nu sunt la fel de sigure pe cât ar trebui — o afirmație pe care Martin o consideră nedreaptă, bazată pe date învechite.
„De ce ar dori cineva să răspândească panică?” a spus Martin pentru Breaking Defense. „De ce ar vrea cineva să publice date și să le spună piloților lucruri incorecte, oferindu-le motive de nesiguranță, când ceea ce trebuie să facă este să tragă de manetă? Aceasta este partea pe care o considerăm ușor iresponsabilă.”
Siguranța este, desigur, prioritatea principală pentru ambele companii de scaune de ejectare, deoarece produsele lor sunt destinate a fi utilizate doar în cazul în care viața unui pilot este deja în pericol grav.
Aceasta vine în contextul în care se află în joc sute de milioane de dolari, cu un cronometru care ticăie: Până la sfârșitul anului, Forțele Aeriene plănuiesc să finalizeze o revizuire a programului scaunului de ejectare de nouă generație (NGES), al cărui contract este deținut în prezent de Collins. După aceea, serviciul ar putea decide să își schimbe strategia de achiziție, mutând potențial drepturile de producție pentru scaunele de ejectare ale zecilor de aeronave americane.
Odată ce revizuirea se încheie, Forțele Aeriene ar putea decide să rămână cu strategia de achiziție actuală, în cadrul căreia Collins este deja angajată în lucrări pentru F-15E. Schimbarea strategiei ar putea să nu se traducă neapărat printr-o trecere completă de la Collins, subsidiară a gigantului de apărare RTX, la Martin-Baker din Regatul Unit; o competiție completă ar putea permite de asemenea ca Collins să rămână victorios sau, teoretic, ar putea rezulta într-o divizare a muncii între cele două companii.
„Există anumite piețe care sunt pur și simplu naturale pentru un număr restrâns de participanți,” a declarat JJ Gertler, analist la Teal Group. Comparând piața scaunelor de ejectare cu munca de resurfacing a patinelor de hochei, Gertler a subliniat că anumite aeronave tind să folosească același tip de scaun de ejectare.
„Astfel, fiecare contract tinde să fie unul total pentru companiile de scaune de ejectare,” a spus acesta.
Impactul unei competiții asupra planului deja întârziat al scaunului este încă neclar. „Forțele Aeriene proiectează un program de integrare și testare de 36 de luni pentru fiecare platformă din cadrul efortului NGES, urmat de un timp de livrare de 24 de luni pentru producție, urmat de modificări aduse aeronavelor,” a declarat un purtător de cuvânt al Forțelor Aeriene.
De la atribuirea contractului NGES în 2019, multe s-au schimbat, iar oficialii Forțelor Aeriene au decis să reexamineze strategia de achiziție. Collins Aerospace a fost aleasă inițial datorită capacității sale de a oferi scaunul ACES 5, destinat să înlocuiască scaunele din B-2 și să servească ca scaun de ejectare pentru noul T-7A de antrenament de la Boeing.
Problemele întârziate cu NGES au dus la o oprire temporară a lucrărilor, dar în urma obținerii aliniamentului asupra cerințelor contractuale existente, ordinea de oprire a fost ridicată.
Variațiile din NGES au atras atenția legislatorilor din Camera Reprezentanților, care au cerut Pentagonului să reevalueze strategia de achiziție.
Un purtător de cuvânt al Collins a insistat asupra siguranței ca prioritate principală pentru companie, menționând că „oricând ai un tip de îngrijorare legat de scaun — nu spunând că au existat vreo îngrijorare, dar ai multe probleme care pot apǎrea și care sunt neprevăzute — trebuie să iei măsurile necesare pentru a te asigura că le abordezi”. El a adăugat că compania are o „abordare personalizată” pentru a reveni pe calea cea bună.
După F-15, Forțele Aeriene intenționează să califice scaunele pentru F-16, F-22 și apoi pentru B-1. (Toate cele patru aeronave sunt echipate cu scaunul ACES II de la Collins.) Purtătorul de cuvânt al companiei a menționat că Forțele Aeriene au eliminat cerințele pentru F-15C/D, menținându-le însă pentru F-15E, și că o modificare a contractului a fost semnată la începutul acestui an pentru a include F-15EX ca variantă a platformei calificate.
În ceea ce privește B-2, Makros a menționat că scaunele pentru bombardierul stealth au fost fabricate, dar că aeronavele trebuie să intre în ciclurile lor de depou pentru a primi noile scaune. Purtătorul de cuvânt al Forțelor Aeriene a confirmat că efortul de instalare a noilor scaune în B-2, numit Programul de Siguranță și Sustenabilitate B-2, a primit aprobată aeronautică în luna iulie. Instalarea noilor scaune „trebuie programată în funcție de disponibilitatea aeronavelor”, au adăugat aceștia.
Primul proces de revizie a scaunelor pentru flota B-2 formată din 19 aeronave a fost finalizat la începutul lunii noiembrie, iar următoarea instalație de aeronave este așteptată în decembrie.
Încălzirea Competitivității Există doar un număr limitat de aeronave occidentale care necesită scaune de ejectare noi în orice moment dat, astfel că oportunitățile de contract ajung adesea să fie o bătălie între Collins și Martin-Baker. Dar ideea că Collins ar putea fi nevoită să-și apere munca legată de NGES după ce a încheiat acordul timp de cinci ani îi determină pe cei de la Collins să adopte o poziție publică mai agresivă.
Într-un email trimis către Breaking Defense, purtătorul de cuvânt al Collins a împărtășit mai multe statistici legate de scaunul ACES, inclusiv afirmația că „spre deosebire de alte scaune care pot avea rate de rănire a coloanei vertebrale în timpul ejectării de până la 40 la sută” — o insinuare clară la adresa rivalilor săi — „ACES are o rată de rănire a coloanei vertebrale de mai puțin de 1%.”
Reprezentanții Martin-Baker, inclusiv Martin, contestă aceste caracterizări, susținând că Collins lucrează cu date învechite pentru scaune care datează de decenii. Scaunele actuale Martin-Baker pentru aeronavele Forțelor Aeriene și Marinei respectă standardul de rată de rănire de 1%, a declarat Roberts.
„Există parametrii pe care guvernul îi va asigura, numiți răspuns dinamic,” a explicat Roberts la standul companiei la AFA, unde se redifuza un videoclip cu o serie de accidente pentru aeronave precum F-35, care are un scaun Martin-Baker. „Ei se asigură că scaunele moderne îndeplinesc cerințele moderne.”
Reducerea riscului de rănire a piloților este un obiectiv principal al programului NGES, care se concentrează pe acomodarea unei game mai largi de tipuri de corpuri.
NGES este, de asemenea, destinat să compenseze modificările în misiunile de zbor, cum ar fi proliferarea display-urilor montate pe cască — instrumente grele așezate pe capul unui pilot, care prezintă riscuri în timpul ejectării.
Ambele firme susțin că scaunele lor au făcut modificările necesare pentru a se adapta la cerințele moderne. De asemenea, spun că au incorporat alte ajustări de design, cum ar fi sporirea modularității pentru a ușura procesul de întreținere. Pe măsură ce competiția devine tot mai aprope, producătorii de scaune de ejectare își fac argumentele finale.
„Văd aceasta ca pe o dovadă a diligencei din partea Forțelor Aeriene,” a spus Makros. „Sunt încrezător că ACES 5, fiind standardul de aur și cel mai sigur pe piață, este scaunul ideal pentru Forțele Aeriene. Cred că și Forțele Aeriene consideră la fel,” a adăugat el.
Pe de altă parte, Martin-Baker nu încearcă neapărat să înlăture Collins ca singurul producător pentru NGES, a spus Martin. În schimb, compania crede că Forțele Aeriene ar trebui să adopte o abordare modulară în integrarea platformelor, deschizând astfel oportunitatea ca ambele firme să joace un rol în NGES.
„Nu există frustrare. Nu există animozitate. Suntem cu toții în afacerea salvării de vieți,” a afirmat Martin. „Și cred că mesajul nostru către Forțele Aeriene a fost că nu trebuie să fie un câștigător totul sau nimic.”
Cu toate acestea, Gertler a subliniat că miza este mai mare pentru Martin-Baker decât pentru Collins. Collins are un portofoliu diversificat care include și alte produse, precum avionică, și face parte dintr-o companie aerospațială mult mai mare. În contrast, Martin-Baker este o „companie pură în domeniul scaunelor de ejectare”, ceea ce înseamnă că obținerea de lucrări noi în domeniul scaunelor de ejectare este relativ mai importantă pentru ei.
„Așadar, într-un fel, un nou contract pentru Collins este un lucru foarte binevenit. Un nou contract pentru Martin-Baker este esențial,” a concluzionat Gertler.
Actualitate
Parteneriat istoric pentru apărarea națională: Rheinmetall semnează un contract de 5,7 miliarde de euro cu România
Gigantul industrial Rheinmetall a anunțat astăzi finalizarea unui pachet masiv de contracte cu statul român, marcând cea mai mare comandă internațională din istoria recentă a companiei. Acordul, evaluat la 5,7 miliarde de euro (aproximativ 6,6 miliarde de dolari), vizează dotarea forțelor armate cu tehnologie de ultimă generație, de la vehicule de luptă blindate și sisteme de apărare aeriană, până la muniție și nave militare.
Blindate Lynx și sisteme Skyranger: Coloana vertebrală a noii înzestrări
Comanda record include livrarea a 298 de vehicule Lynx, majoritatea fiind configurate ca transportoare blindate de trupe. Pachetul este completat de variante specializate pentru recunoaștere, posturi de comandă și misiuni medicale. Totodată, România va primi un număr nespecificat de sisteme de apărare aeriană Skyranger, împreună cu muniția de calibru mediu aferentă, necesară atât pentru protecția spațiului aerian, cât și pentru dotarea blindatelor.
Dincolo de componenta terestră, acordul consolidează și capacitățile maritime ale țării. Contractul prevede achiziția a patru nave noi: două nave de patrulare în larg și două nave destinate suportului pentru scafandri, diversificând astfel răspunsul defensiv al României în regiunea Mării Negre.
Investiții masive și transfer de tehnologie: România devine hub industrial pentru Rheinmetall
Pentru a onora această comandă monumentală, Rheinmetall a confirmat că va extinde semnificativ capacitățile de producție deja existente pe teritoriul României. Compania germană estimează investiții de câteva sute de milioane de euro la nivel local, procesul fiind însoțit de un transfer tehnologic esențial către industria națională de apărare.
Livările echipamentelor sunt programate să înceapă în anul 2028 și se vor întinde până în 2030. Prin această mișcare, România devine al doilea operator de vehicule Lynx de pe flancul estic al NATO, după Ungaria, confirmând tendința de reînarmare accelerată a regiunii.
Programul SAFE: Motorul financiar din spatele modernizării militare
Această achiziție gigant este finanțată prin programul Security Action for Europe (SAFE) al Uniunii Europene, un mecanism de 150 de miliarde de euro creat pentru a sprijini statele membre în consolidarea bugetelor de apărare. România ocupă o poziție strategică în acest mecanism, fiind al doilea cel mai mare beneficiar al programului, după Polonia.
Decizia de a accesa aceste fonduri a fost anticipată încă din toamna anului trecut, când oficialii de la București au anunțat o alocare de peste 16 miliarde de euro pentru proiecte eligibile. Fondurile sunt direcționate către o gamă largă de dotări, de la radare de supraveghere și sisteme antiaeriene, până la rachete și drone, repoziționând România ca o forță militară relevantă în estul Europei.
Actualitate
Scutul orbital prinde contur: Northrop Grumman și Apex Space accelerează programul de interceptoare spațiale pentru 2027
Într-o mișcare strategică menită să revoluționeze apărarea antirachetă a Statelor Unite, gigantul Northrop Grumman a anunțat un parteneriat cu firma comercială Apex Space. Obiectivul central al acestei alianțe este demonstrarea capacităților interceptoarelor bazate în spațiu (SBI) în cadrul inițiativei de apărare „Golden Dome”, un pilon al strategiei de securitate a administrației Trump, cu termen de implementare în anul 2027.
Un parteneriat pentru viteză și scară industrială
Colaborarea dintre cele două entități vizează transformarea rapidă a conceptelor teoretice în realități operaționale. Northrop Grumman a finalizat deja teste critice la sol în cursul acestui an, poziționându-se, alături de Apex, pentru a accelera producția de serie a acestor sisteme de apărare. Miza este clară: protejarea teritoriului național prin soluții tehnologice accesibile și ușor de multiplicat la scară industrială.
Proiectul este susținut printr-o modalitate inedită de finanțare. Northrop Grumman își autofinanțează demonstrația planificată, participând astfel la competiția de tip „premiu” lansată de Space Force. Acest program mai larg a atras deja investiții masive, serviciul militar acordând anterior contracte în valoare totală de 3,2 miliarde de dolari către diverse firme din domeniu.
Investiții masive și baze tehnologice solide
Efortul Northrop Grumman nu pleacă de la zero. Demonstrația programată pentru 2027 se bazează pe o investiție proprie de un miliard de dolari în tehnologii de apărare antirachetă. Succesul testelor la sol din acest an confirmă faptul că gigantul aerospațial este în grafic pentru a livra capacități orbitale funcționale în mai puțin de trei ani.
Rolul vital al startup-urilor în noua cursă spațială
Apex Space, un startup din Los Angeles fondat în 2022, aduce în ecuație agilitatea și specializarea în construcția de platforme satelitare (buses) modularizate. Acestea sunt concepute special pentru a susține constelații vaste pe orbita joasă a Pământului (LEO), fiind infrastructura ideală pentru proiectul „Golden Dome”.
Conducerea Apex subliniază că parteneriatul va permite o apărare antirachetă la scară de constelație, răspunzând unei nevoi urgente de securitate. Deși Apex anunțase anterior un proiect propriu, denumit „Project Shadow”, care viza testarea unui interceptor până la finele anului 2026, rămâne de văzut cum va fi integrată acea inițiativă în noua arhitectură comună cu Northrop Grumman.
Actualitate
ANUNȚ DE PARTICIPARE ȘI CALENDARUL DE DESFĂȘURARE PENTRU ATRIBUIREA CONTRACTELOR DE FINANŢARE NERAMBURSABILĂ
România
Consiliul Județean Prahova
Serviciul Resurse Umane
Compartiment Sănătate, Cultură, Învățământ
Mas-Media, Sport-Tineret, Ong-Uri, Turism Aprobat,
Nr. 15194/ 27.05.2026
PREȘEDINTE
Virgiliu Daniel Nanu
ANUNȚ DE PARTICIPARE ȘI CALENDARUL DE DESFĂȘURARE PENTRU ATRIBUIREA CONTRACTELOR DE FINANŢARE NERAMBURSABILĂ
Consiliul Județean Prahova, Bdul Republicii, nr. 2-4, Municipiul Ploiești, Județul Prahova, telefon: 0244.514.545, fax: 515.816, email: cons._jud@cjph.ro, codul fiscal 2842889.
Consiliul Județean Prahova invită persoanele fizice şi juridice fără scop patrimonial, respectiv asociaţiile şi fundaţiile constituite conform legii care îndeplinesc condiţiile prevăzute de Legea nr. 350/2005, să depună propuneri de proiecte în scopul atribuirii contractelor de finanţare nerambursabilă, pentru domeniile: cultură și învățământ, sănătate, social, tineret, protecția mediului, – sport de performanță, sportul pentru toți.
Proiectele din fonduri publice pentru activități nonprofit de interes general (județean), depuse în baza Legii 350/2005, vor fi finalizate de către potențialii beneficiari, conform termenelor stabilite în cererea de finanțare, fără a depăși data de 25.11.2026.
1.Procedura aplicată pentru atribuirea contractelor de finanţare nerambursabilă a proiectelor din domeniile: cultura și învățământ, sănătate, social, tineret, protecția mediului, – sport de performanță, sportul pentru toți, pe anul 2026, este prevăzută în Legea nr. 350/2005, privind regimul finanţărilor nerambursabile din fonduri publice alocate pentru activităţi nonprofit de interes general.
2.Sursa de finanţare a contractului şi valoarea:
Suma totală aprobată a finanțărilor nerambursabile este de 2.300.000 lei, din bugetul județului.
Domeniile pentru care se acordă finanțări nerambursabile și sumele aprobate pentru anul 2026, conform: Hotărârii Consiliului Județean Prahova nr. 67/29.04.2026, privind aprobarea Bugetului propriu al județului și al bugetelor instituțiilor de sub autoritatea Consiliului Județean Prahova pe anul 2026 și estimări pe anii 2027-2029; Hotărârii Consiliului Județean Prahova nr. 69/14.05.2026, privind modificarea și completarea Ghidurilor solicitantului referitoare la regimul finanțărilor nerambursabile acordate din bugetul propriu al Județului Prahova pentru activități nonprofit de interes județean, aprobate prin Hotărârea Consiliului Județean Prahova nr. 92/30.04.2024, modificată și completată prin Hotărârea Consiliului Județean Prahova nr. 171/2025; Hotărârii Consilului Județean
Prahova nr. 70/14.05.2026, privind aprobarea Programului anual de finanţări nerambursabile din fondurile publice ale județului Prahova pentru activităţi nonprofit de interes judeţean pe anul 2026, sunt:
– Cultură și învățământ, Sănătate, Social, Protecția mediului cu 230.000 lei:
– Tineret – 230.000 lei;
– Sport de performanță, – 1.472.000 lei;
– Sportul pentru toți în sumă de 368.000 lei;
- Durata proiectelor: până în data de 25.11.2026
- Data limită pentru depunerea propunerilor de proiect: 04.07.2026, ora 23:59
- Propunerile de proiect vor fi depuse online pe Platforma digital.cjph.ro.
- Selecţia şi evaluarea proiectelor în vederea obţinerii finanţării nerambursabile se va face de către comisia de evaluare, în perioada: 06. 07 – 13.07.2026
7.Transmitere clarificări către aplicanți: 14.07-15.07.2026
8.Primirea răspunsurilor la clarificări: 16.07-21.07.2026
- Afișarea rezultatelor evaluării proiectelor depuse: 22.07.2026
- Perioada de depunere a contestaţiilor: 23.07-27.07.2026
- Soluţionarea contestaţiilor depuse: 28.07– 30.07.2026
- Afişarea pe site-ul instituției a rezultatelor finale:31.07.2026.
- Semnarea contractelor de finanțare: 13-15.08.2026
- Derularea proiectelor: până la data de 25.11.2026
Ghidurile care stau la baza finanțării acestor proiecte sunt postate pe site-ul Consiliului Județean Prahova: www.cjph.ro
| Compartiment Sănătate,Cultură,Învățământ, Mass – Media, Sport-Tineret, ONGuri, Turism | |||
| Nume și prenume | Semnătura | Data: | |
| Întocmit: | Cons.Moșu Răzvan | 27.05.2026 | |
| Verificat: | Șef serviciu Ioan Elena | 27.05.2026 | |
Duster cu număr de botez: Împuternicitul Ginel Preda își plimbă familia pe banii fraierilor, în timp ce Guvernul taie din lefuri. „Grădinița de cadre” IPJ Prahova (IV)
„Bariera rușinii”: Dacia Duster de serviciu, taxi de familie pentru șeful IPJ Prahova În dimineața zilei de azi, 04.06.2026, la...
Marele Panopticon cu epoleți: Cum ne-au vândut intimitatea pe 320 de milioane de euro, în timp ce spitalele mor de inaniție
În timp ce prin spitalele patriei gândacii fac instrucție pe lângă bolnavii lăsați fără medicamente, iar profesorii și pensionarii numără...
Norma de hrană, băgată la tocat: cum vrea ministrul Pîslaru să facă impozabil și aerul pe care-l respiră polițiștii și militarii
„Invenția” lui Pîslaru: să reinventezi roata, dar pătrată Într-un interviu recent, ministrul Dragoș Pîslaru a reușit performanța să explice doct...
O nouă eră în împuternicirile polițienești: IPJ Ialomița, inspectoratul care fuge de concurs ca dracul de tămâie
O cronologie a provizoratului: șase ani de șefi „de probă” la IPJ Ialomița La IPJ Ialomița, funcția de inspector-șef a...
ANTIGRINDINA: Milionul fantomă de hectare protejate. Cum a împușcat statul norii pe hârtie și a ratat culturile din câmp
„Milioane de hectare protejate” – slogan oficial, nu realitate agricolă În România, Sistemul Național Antigrindină și de Creștere a Precipitațiilor...
BMW-urile în gard, legea la fereastră: „Grădinița de cadre” IPJ Prahova și SRPCIV, fabrica de haos pe roți (III)
PRAHOVA, MOȘIE DE PILE ȘI ÎMPUTERNICIȚI PE VIAȚĂ De mai bine de un deceniu, IPJ Prahova arată ca o casă...
PATA NEAGRĂ PE OBRAZUL CORPORATIST: CUM UN „AMOREZ” DE PUTERE FACE DE RÂS O COMPANIE SERIOASĂ ÎN MLAȘTINA NEPOTISMULUI DIN BOLDEȘTI-SCĂENI!
DICTATURA CIORBEI LA BOLDEȘTI-SCĂENI: REPUBLICA BANANIERĂ UNDE LEGEA E PREȘ, IAR NEPOTISMUL E SPORT NAȚIONAL! Măcelul de la stadion: Cum...
EXPORTATORII DE TEROARE: DE LA „COLONIA PENALĂ” A LUI NAN DE LA COCA – COLA DIN PLOIEȘTI, LA JOCURILE DE CULISE ALE LUI MOLDOVAN ÎN REPUBLICA MOLDOVA
DICTATURA BULELOR ȘI REȚETA SCLAVIEI: CUM SE MULGE PROFITUL LA COCA-COLA PLOIEȘTI PRIN TEROARE, NEPOTISM ȘI LOBBY TRANSFRONTALIER În timp...
CIRCUL FOAMEI DE SECURITATE: Cum să privești dronele ca la cinema pe banii proștilor și să vinzi suveranitatea la tarabă în Washington
Factura de 565.000 de dolari: Diplomația română, pusă pe liber de o firmă de lobby Într-o țară în care spitalele...
OASTEA ORBILOR CU EPOLEȚI: CUM SE SCHIMBĂ ONOAREA PE VRAJEALA LUI SIMION ȘI O PENSIE ZĂCUTĂ ÎN SERTAR
În timp ce „patrioții” de serviciu bat toba suveranismului prin piețe, mii de rezerviști români au fost transformați în masă...
Epoleții muți și „Sindicatul Tăcerii”: Cum se ascunde vârful IGPR în timp ce Justiția face scut în jurul grefierilor
Fantezii cu șefi solidari și alte basme de adormit agenții Într-o lume paralelă, unde onoarea se poartă pe umeri, nu...
AMNEZIE GENERALĂ ÎN CASA POPORULUI: CUM SE JOACĂ „DE-A DEBILAȚII” PARLAMENTARII CU PENSIILE MILITARE
În timp ce aleșii neamului se înghesuie la bufetul Parlamentului, proiectul PLx 540/2024 zace într-un sertar cu miros de trădare....
Permisul de conducere, „zălog” pentru amenzile neplătite: Noua regulă care ar putea lăsa zeci de mii de români fără dreptul de a sofa
O schimbare radicală de paradigmă în legislația rutieră și fiscală din România se pregătește să intre în vigoare, vizând direct...
Sărbătoare încheiată în spatele gratiilor: Drumul spre casă al unui șofer băut s-a oprit în arestul poliției
O seară care trebuia să fie marcată de liniștea sărbătorii de Rusalii s-a transformat într-o cauză penală pentru un bărbat...
FESTIVALUL „RÂSUL-PLÂSUL” PE CERUL PRAHOVEI – ANTIGRINDINA: 21 DE ANI DE RACHETE OARBE ȘI UN DIVORȚ DE 103.000 DE HECTARE
După două decenii în care au privit spre cer ca la un spectacol de artificii de prost gust, plătit scump...
-
Exclusivacum 18 ore
Duster cu număr de botez: Împuternicitul Ginel Preda își plimbă familia pe banii fraierilor, în timp ce Guvernul taie din lefuri. „Grădinița de cadre” IPJ Prahova (IV)
-
Exclusivacum 2 zile
BMW-urile în gard, legea la fereastră: „Grădinița de cadre” IPJ Prahova și SRPCIV, fabrica de haos pe roți (III)
-
Exclusivacum 4 zile
FESTIVALUL „RÂSUL-PLÂSUL” PE CERUL PRAHOVEI – ANTIGRINDINA: 21 DE ANI DE RACHETE OARBE ȘI UN DIVORȚ DE 103.000 DE HECTARE
-
Exclusivacum 2 zile
PATA NEAGRĂ PE OBRAZUL CORPORATIST: CUM UN „AMOREZ” DE PUTERE FACE DE RÂS O COMPANIE SERIOASĂ ÎN MLAȘTINA NEPOTISMULUI DIN BOLDEȘTI-SCĂENI!
-
Exclusivacum 4 zilePLx 540/2024: Mortul viu din sertarele Camerei Deputaților și marea „pitulușă” constituțională a aleșilor
-
Exclusivacum 24 de ore
Marele Panopticon cu epoleți: Cum ne-au vândut intimitatea pe 320 de milioane de euro, în timp ce spitalele mor de inaniție
-
Exclusivacum 2 zile
EXPORTATORII DE TEROARE: DE LA „COLONIA PENALĂ” A LUI NAN DE LA COCA – COLA DIN PLOIEȘTI, LA JOCURILE DE CULISE ALE LUI MOLDOVAN ÎN REPUBLICA MOLDOVA
-
Ancheteacum 4 zileSiguranță printre zâmbete: Cum au transformat polițiștii din Mehedinți Ziua Copilului într-o lecție de prietenie și responsabilitate