Administratie
Vârsta este doar un număr atunci vine vorba despre reinventare
Decanul de vârstă al aspiranților din Forțele Navale române are 35 de ani, și-a început cariera în Armata României ca maistru militar de marină, iar destinul său profesional se leagă puternic de nava-școală Mircea. L-am cunoscut pe aspirantul Mihai Alexandru la exact un an după ce a devenit ofițer de marină, în marșul de instrucție de anul acesta al studenților de la Academia Navală Mircea cel Bătrân.
În calitate de locțiitor al comandantului de companie, a primit misiunea de a se asigura, împreună cu aspirant Manuela Rusu, că studenții promoției 2021-2025 vor avea parte de cea mai bună experiență de practică marinărească.
L-am remarcat pe aspirantul Mihai Alexandru atât prin implicarea sa în toate activitățile practice ale studenților de la bord, dar și prin prisma apropierii sufletești pe care a arătat-o față de tinerii lupi de mare.
Așa am ajuns să îi aflu povestea și să înțeleg de unde își extrage de fapt seva răbdării, precum și dexteritatea în manevrarea parâmelor.
Vă invit să descoperiți, în rândurile care urmează, o serie de mărturii care alcătuiesc destinul celui mai bătrân tânăr ofițer de marină sau, așa cum i s-ar spune în termeni pur marinărești, aspirantul care a strâns mai multă scoică pe burtă decât unii comandori.
De loc, este din Tulcea, din satul Iazurile, comuna Valea Nucarilor, unde a copilărit pe malul lacului Razelm. A fost crescut de părinți și bunici în spiritul tradiției pământului, cu respect și toleranță față de semeni, cu demnitate și modestie. Cu aceste valori în raniță, este de înțeles cum s-a adaptat rapid vieții în uniforma militară.

M-am înscris la Școala Militară de Maiștri Militari a Forțelor Navale în 2011, după ce am terminat facultatea la Tulcea și am lucrat și în șantierul naval trei ani.
La Școala de Maiștri am fost admis la specialitatea Timonier și tehnică de navigație navală, unde, la finalizarea studiilor m-am clasat al doilea, după șefa de promoție pe specialitate și pe școală.
Din promoție am ales repartiție la nava-școală Mircea. Țin minte că aveam de ales între bricul Mircea și dragoarele maritime și am ales ceea ce consideram eu că îmi va oferi cea mai complexă și mai frumoasă experiență profesională.
Am rămas la NS Mircea, ca maistru militar, comandant manevre vele, pe farul pupa, până în toamna lui 2018, când am fost admis la Academia Navală Mircea cel Bătrân.
Povestea devine mai interesantă atunci când povestește cum a fost recrutat pentru Academia Navală, în primăvara lui 2018. Urma să împlinească 30 de ani cu doar trei zile înainte de debutul anului universitar. Se încadra la limita de vârstă din acel an. Mai mult decât atât, a aflat de posibilitatea de a se înscrie la academie fix în ultima zi de recrutare.

A urmat un maraton pentru întocmirea dosarului și, așa cum îi place să creadă, cineva acolo sus, o forță divină, a ținut cu el și a reușit să aibă totul gata la timp. În aceeași vară, cu puțin înainte de a-și începe viața de student militar, pe atunci maistrul militar Mihai Alexandru le-a fost instructor în marș viitorilor săi colegi care treceau în anul
al III-lea. În total, a participat la șase marșuri de instrucție cu NS „Mircea”, iar acea perioadă rămâne, cel puțin pentru moment, cea mai plăcută bucată a vieții sale profesionale ca militar în Forțele Navale române.
A fost frumos, mi-a plăcut absolut totul, de la parâme, lucru în arboradă, urcat la 44 de metri înălțime, montat și demontat vele. Când eram elev, am avut parte de un marș de instrucție cu NS Mircea doar până la Sulina. Dacă îmi amintesc bine, aveam rol la gabier sau contragabier, pentru că eram înalt și nu am urcat mai sus.
Ca student, a prins în academie perioada nefastă marcată de pandemia de coronavirus, fapt care a privat promoția lui de experiența marșului internațional cu NS Mircea, de la finalul anului al II-lea. Ca student, am avut doar un marș de cinci zile cu bricul, de la Constanța la Gura Portiței, în anul al III-lea. Și în acel marș eu am fost instructor pentru colegii mei, pentru că știam mersul lucrurilor. Totuși, n-am avut parte de tratament preferențial, iar în cele cinci zile de marș, am dormit în hamac, în cazarma 3, la fel ca ceilalți studenți.

Șase ani la NS Mircea l-au înzestrat cu un bagaj impresionant de cunoștințe, de experiențe inedite și, cum era de așteptat, o mulțime de amintiri irepetabile.
Își amintește că întotdeauna cele mai solicitante perioade la nava-școală erau cele de pregătiri dinaintea fiecărui marș, când întregul echipaj forfotea pentru ca totul să fie perfect pus la punct, astfel încât nava să nu întâmpine niciun fel de dificultate în perioada în care se afla pe mare.
Nu-și amintește în schimb de nicio situație de criză la bordul navei, iar acest fapt îl pune pe seama coeziunii excepționale care s-a format mereu între membrii echipajului, care ajung să se ajute permanent între ei, la fel ca într-o familie.
Își amintește însă o întâmplare amuzantă din timpul marșului de instrucție din 2017, când, după o noapte furtunoasă în Marea Nordului, dimineață, pe sectoare, studenții militari s-au trezit pe punte cu pești zburători aduși de valuri.
Mă întorc întotdeauna cu drag aici (n.red. la NS Mircea) pentru că mi-a plăcut mereu nava din absolut toate punctele de vedere, de la aspect, la modul de lucru al echipajului, la însemnătatea ei ca simbol al Forțelor Navale române, la dimensiunea ei culturală, prin faptul că îți permite să călătorești în atât de multe locuri, să intri în contact cu oameni și tradiții noi.

De asemenea, aici am aflat cât de mult îmi place să lucrez cu oamenii, cu studenții, să le împărtășesc din cunoștințele mele, să pun umărul la transformarea lor. Pe lângă noțiunile de lucru în arboradă, nodurile și lucrările de matelotaj, mi-a plăcut întotdeauna să fiu alături de ei și cu un sfat, cu o vorbă de alinare în momentele grele, când eram cu toții departe de casă, departe de țărm, doar cu marea și bolta cerească martore ale nostalgiei și melancoliei.
În timp ce povestește despre parcursul său în marina militară, de la maistru militar la aspirantul cu cel mai gros strat de scoică pe burtă, aspirant Mihai Alexandru lucrează la confecționarea unei ancore din saulă albă. Dacă n-ai ști la ce lucrează de fapt, ai crede că pregătește o copie miniaturală a turnului Eiffel.
Lucrări mai ample de matelotaj am învățat să fac în timpul unui curs de carieră la Școala de Aplicație (n.red. actuala Școală Interarme a Forțelor Navale), de la un maistru bătrân. Pot spune mai degrabă că am furat de la el meșteșugul acesta. Îl urmăream cum face împletiturile și mă străduiam să memorez fiecare gest. Mi-a dat acasă câteva lucrări de-ale lui, pe care le-am descompus și am încercat apoi să le recompun. Am văzut că mă descurc, așa că am continuat, iar cu timpul mi-am perfecționat tehnicile pe care vreau să le transmit și eu acum generațiilor care vin din urmă.
Cu povestea sa, aspirantul Mihai Alexandru demonstrează că vârsta este doar un număr atunci vine vorba despre reinventare. Curajul de a o lua de la capăt la o vârstă când unii se gândesc deja la linia bilanțului este întotdeauna revigorant și înălțător.
Sub gradul de novice de pe epoleți, aspirantul Mihai Alexandru poartă pe umeri ani buni de experiență câștigată în prima linie a bătăliei cu valurile, iar cel mai important este că acea experiență nu-i mai folosește doar lui, ci și generațiilor de studenți ai Academiei Navale care vor urma. (Cristina Sîmbeteanu).
Administratie
Operațiunea Summer Migration II: Un tânăr bulgar a fost interceptat la frontieră cu o armă și muniție nedeclarate
Eforturile autorităților de frontieră pentru securizarea spațiului de tranzit s-au soldat cu o nouă captură de armament în sudul țării. În cadrul acțiunii de amploare „Summer Migration II”, polițiștii din cadrul Inspectoratului Teritorial al Poliției de Frontieră (ITPF) Giurgiu au depistat un cetățean străin care încerca să introducă în România o armă neletală și muniția aferentă, fără a deține autorizațiile impuse de legislația națională.
Control pe DN5: Pistol cu gaz și zeci de cartușe descoperite în portiera unui autoturism
Incidentul a avut loc în timp ce echipele din cadrul Sectorului și Serviciului Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu patrulau pe drumul național DN5. Aceștia au oprit pentru verificări un autoturism înmatriculat în Bulgaria, condus de un tânăr în vârstă de 19 ani, care se deplasa pe sensul de intrare în România.
Potrivit datelor furnizate de ITPF Giurgiu, vigilența agenților a dus la descoperirea obiectelor interzise ascunse chiar în habitaclul mașinii. În compartimentul portierei, polițiștii au găsit un pistol cu gaz și un set de 21 de cartușe. Întrebat despre proveniența și legalitatea acestora, cetățeanul bulgar nu a putut prezenta niciun document justificativ sau permis de port-armă valabil.
Dosar penal pentru nerespectarea regimului armelor: Bunurile au fost confiscate de autorități
Consecințele legale pentru tânărul de 19 ani au fost imediate. Polițiștii de frontieră au întocmit o lucrare penală sub aspectul săvârșirii infracțiunii de nerespectare a regimului armelor și al munițiilor, faptă prevăzută și pedepsită de Codul Penal român. Sursa citată menționează că întreaga captură, evaluată la peste 1.100 de lei, a fost ridicată în vederea continuării cercetărilor.
Angajament pentru siguranța spațiului Schengen: Cooperare permanentă împotriva actelor ilegale
Această depistare face parte dintr-o strategie mai amplă de monitorizare a fluxurilor de migrație și trafic ilegal la granița de sud a României. Reprezentanții ITPF Giurgiu au subliniat că astfel de activități în cooperare cu instituțiile partenere sunt desfășurate permanent.
Obiectivul principal rămâne prevenirea faptelor de natură penală și asigurarea unui climat de securitate sporit, în special în contextul noilor rigori impuse de apartenența României la spațiul Schengen. Autoritățile reiterează faptul că legislația privind regimul armelor este extrem de strictă, iar orice nerespectare a acesteia atrage răspunderea penală, indiferent de cetățenia persoanei implicate. (Sava N.).
Administratie
Captură importantă la graniță: Un miniexcavator și o remorcă furate din Belgia au fost descoperite de polițiștii din Arad
Cooperarea dintre structurile Ministerului Afacerilor Interne a dus la deconspirarea unui transport ilegal de utilaje căutate la nivel internațional. În urma unei acțiuni comune desfășurate de polițiștii de frontieră din cadrul Sectorului Turnu și polițiștii din Pecica, un cetățean român a fost interceptat în timp ce tranzita zona de competență cu bunuri ce figurau în bazele de date europene ca fiind obiectul unor infracțiuni.
Control de rutină transformat în dosar penal: Un șofer român a fost depistat cu bunuri furate și permis necorespunzător
În cadrul unei misiuni de supraveghere ce a presupus controale aleatorii și nesistematice, forțele de ordine au oprit pentru verificări un autoturism înmatriculat în Polonia. La volanul vehiculului se afla un bărbat în vârstă de 37 de ani, cetățean român, care tracta o remorcă pe care era încărcat un excavator compact (miniexcavator).
Pe lângă suspiciunile legate de proveniența utilajelor, agenții au constatat o neregulă gravă și în ceea ce privește documentele conducătorului auto. Potrivit informațiilor furnizate de Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră, în urma verificărilor s-a stabilit că bărbatul nu deținea un permis de conducere corespunzător categoriei necesare pentru a conduce ansamblul de vehicule format din autoturism și remorcă.
Alertă internațională în bazele de date: Autoritățile din Belgia solicitaseră confiscarea utilajelor
Momentul critic al controlului a survenit în timpul interogării bazelor de date specifice. Polițiștii au descoperit că transportul nu era doar o problemă de legislație rutieră, ci una de natură penală internațională. Atât remorca folosită pentru transport, cât și miniexcavatorul compact figurau ca bunuri căutate pentru confiscare, alerta fiind introdusă de autoritățile din Belgia.
Sursa citată precizează că bunurile au fost indisponibilizate la sediul sectorului poliției de frontieră în vederea continuării cercetărilor. În acest caz, polițiștii efectuează investigații sub aspectul săvârșirii infracțiunilor de tăinuire și conducere a unui vehicul cu permis necorespunzător, urmând ca la finalizarea procedurilor să fie dispuse măsurile legale ce se impun. Acțiunea subliniază eficiența controalelor la frontieră în depistarea bunurilor traficate pe rutele europene. (Sava N.).
Administratie
Seceta blochează traficul pe Dunăre: Legătura de feribot dintre Zimnicea și Sviștov a fost suspendată temporar
Traficul transfrontalier dintre România și Bulgaria prin punctul de trecere de la Zimnicea este paralizat începând de astăzi. Scăderea dramatică a debitului fluviului Dunărea a forțat operatorii de transport naval să ia măsuri drastice, ducând la întreruperea uneia dintre cele mai importante rute de tranzit pentru mărfuri și pasageri din sudul țării.
Nivelul critic al fluviului Dunărea: Condițiile hidrologice impun sistarea transportului naval
Decizia de a opri motoarele bacului care asigură legătura cu localitatea bulgară Sviștov a intrat în vigoare astăzi, 21 iulie 2026, începând cu ora 09:00. Potrivit unei informări oficiale transmise de Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu, măsura a fost luată ca urmare a notificării primite de la compania care operează linia de feribot, pe fondul condițiilor hidrologice extrem de nefavorabile.
Nivelul extrem de scăzut al apei face imposibilă acostarea în siguranță a ambarcațiunii la mal, riscurile de eșuare sau de avariere a echipamentelor fiind mult prea mari. Sursa citată precizează că prioritatea zero în acest moment este siguranța navigației și a bunurilor transportate, motiv pentru care suspendarea activității a fost singura soluție viabilă.
Monitorizarea situației în timp real: Reluarea curselor depinde de evoluția debitului fluviului
Reluarea activității în punctul de trecere a frontierei Zimnicea rămâne, pentru moment, sub semnul întrebării, fiind direct dependentă de condițiile meteorologice și de o eventuală creștere a nivelului Dunării. Poliția de Frontieră a dat asigurări că publicul va fi informat imediat ce navigația va putea fi reluată în condiții optime de siguranță.
Până la normalizarea situației, Inspectoratul Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu rămâne la dispoziția cetățenilor pentru a oferi informații actualizate și recomandă șoferilor să consulte aplicația „Trafic on-line” sau să utilizeze punctele de trecere alternative pentru a evita blocajele. Echipele de control sunt pregătite să gestioneze fluxurile de călători prin celelalte vămi deschise la granița cu Bulgaria, în funcție de evoluția situației în teren. (Paul D.).
-
Exclusivacum 3 zileDe la etilotest la plug: „Instructorul de etică” de la Blejoi trece pe tractor cu remorcă penală -Grădinița de cadre a IPJ Prahova– sezonul XXIX
-
Exclusivacum 5 zileIPJ Prahova S.R.L., sezonul XXVIII: laptopuri la amanet, telefoane evaporate și nași la butoane
-
Exclusivacum 5 zileCum să dai afară de două ori același polițist și tot să pierzi: Saga Cănărău vs. MAI – manual de prostie disciplinară
-
Exclusivacum 4 zileNoua lege a salarizării sau cum se reformează pe hârtie portofelul polițistului, la comanda calculatorului de la Ministerul Muncii
-
Exclusivacum 4 zileImaginile care au făcut diferența dintre „Nu am fost eu” și „Da, recunosc!”: un tractorist fuge, o cameră de bord îl prinde, poliția face restul
-
Exclusivacum 3 zileMAI, vânător de „scrisori obraznice”: cum a ajuns Aparatul Central să scotocească prin petițiile polițiștilor
-
Exclusivacum 2 zile„Onoare pe datorie, soldă la promoție”: cum îți plătește Statul sângele cu stegulețe și citate motivaționale
-
Exclusivacum 21 de oreHipodromul cu iz penal: cum se dopează caii și se diluează regulamentul, sub ochii unei comisii de decor



