Administratie
Forțele pentru Operații Speciale (FOS)/Voința este cea mai puternică sursă de energie din Univers și este singura cu care s-au hrănit constant cursanții în cele 21 de zile ale Programului de evaluare și selecție
Un sublocotenent, un civil, un sergent-major, un fotbalist profesionist… Patru din 29 cu profiluri asemănătoare. De aproape trei săptămâni, ei răspund doar la denominațiile 104, 143, 102, 134. Este identitatea pe care au primit-o candidații la începutul Programului de evaluare și selecție specific forțelor pentru operații speciale pentru a egaliza formal diferențele de grad, pregătire, statut. Uniformele lor nu au grad și nici măcar nu sunt la fel. La acest modul, uniformitatea este dată doar de voință.
Mai au 24 de ore de efort înainte de a afla dacă voința lor a fost suficientă sau se vor alătura celor care au plecat de bunăvoie ori au fost eliminați pentru că nu au făcut față cerințelor dure ale programului de antrenament. Dar ei nu știu asta.

De 20 de zile nu știu nici când vor mânca sau cât va dura masa lor; nu știu în ce constă sau când urmează să îndeplinească următoarea misiune; nu mai știu nimic de lumea exterioară pentru că nu au telefoane sau acces la alte mijloace de comunicare sau informare; nu știu nici măcar baremele misiunilor, știu doar că trebuie să le îndeplinească bine și cât de repede pot; nu știu când vor avea timp de odihnă, știu doar că media orelor de somn a perioadei a fost sub patru ore din 24; știu și că până acum au făcut față „săptămânii de iad” – șapte zile de frig, efort fizic intens, haine ude, pregătire operațională – și săptămânii de pregătire tactică individuală – orientare cu harta și busola, pe timp de noapte, prin pădurile și munții din zona Brașovului, întâlniri cu ursul carpatin și alte provocări.

Și mai știu că orice cusur arătat chiar în ultimul moment îi poate descalifica și anula efortul de până acum. 123 știe prea bine asta, pentru că, în urmă cu doi ani, a fost anunțat în ultima zi că n-a reușit să se califice pentru modulul următor.
I s-au explicat care-i sunt slăbiciunile, apoi a dat admitere la școala de subofițeri de la Pitești, a devenit cadru militar, s-a pregătit fizic și psihic și speră că și-a depășit problemele și de data aceasta va avea succes. Până acum, a reușit.

Este ora nouă dimineața și începe primul team event, acțiune de echipă. Adunați în careu, își notează coordonatele misiunii, așa cum sunt ele oferite de unul din instructorii de la Școala de instruire a forțelor pentru operații speciale „Burebista”.
Trebuie să recupereze pilotul unui avion prăbușit și să-l transporte la bază, improvizând un aparat de cărat cu ce găsesc la locul accidentului.
E rândul lui 104 să-și comande camarazii. Ca să ajungă în această etapă a programului a gândit totul în pași mici: „Mi-am creat un sistem de recompense, patru în fiecare zi: micul dejun, prânz, cina și orele de somn”.

Cu toții au avut ocazia să fie la comandă, indiferent de experiența anterioară.
Poți să ai surprize și să descoperi lideri în rândul celor cu grade mici sau a civililor. Și viceversa. Se dau comenzile necesare și detașamentul începe deplasarea.

Fiecare are raniță, armă și o cutie cu muniții, care, de fapt, este umplută cu nisip. Focul de artilerie și alte incidente petrecute pe drum îi silesc să se oprească, să asigure perimetrul, să facă cale întoarsă și să reia totul.

Ajung la locul unde s-a prăbușit aeronava; pilotul este declarat mort de instructori, dar trebuie extras. Din câțiva stâlpi de fier, lungi și grei, o foaie de cort și cordelină, militarii improvizează o targă pentru transport.
Dar până să apucă să o facă, un cuib de mitralieră deschide focul asupra lor. 104 comandă răspuns la amenințare și toți intră până la brâu într-un curs de apă pentru a ajunge într-o poziție care să le permită anihilarea inamicului.

Odată mitraliera scoasă din joc, reiau construcția tărgii și apoi deplasarea către bază. Ranița, hainele ude, clisa prin care calcă și greutatea tărgii îi apasă, și cei care sunt la rând la cărat gâfâie din greu.

134 a fost fotbalist la FCSB și are o formă fizică bună, dar tot îi e greu. „Aș fi ipocrit dacă aș spune că zilele au fost ușoare, dar am răzbit. M-a lăsat cu un gust amar ce se întâmplă în sport și am căutat un loc unde oamenii sunt corecți.

Gustul armatei este mai dulce acum, față de ce am trăit…” Din când în când, se rotesc la cărat, și cei care nu mai duc targa improvizată fac siguranța detașamentului. Se înaintează greu, dar sigur și până la urmă, o oră mai târziu, se ajunge în bază. Toată acțiunea a durat mai bine de trei ore.

Nu trece mult timp și al doilea team event al zilei începe. De data aceasta, potențialii operatori de forțe pentru operații speciale trebuie să recupereze un cod și să deschidă un seif.
Același noroi care îți smulge bocancii din picioare este martorul pașilor tăcuți. 143 se formează pentru parașutiști comando.

Dacă trece de programul de evaluare și selecție devine subofițer și, după șase luni la unitate, poate continua formarea de forțe speciale. „Cred că tuturor ne-a trecut prin cap măcar o dată să renunțăm, dar disciplina și motivația ne-au ajutat să trecem peste”.

Comenzile se dau mai mult prin semne și discuțiile amicale nu-și au aici locul. Sub privirile instructorilor, cursanții înaintează atenți la eventualele pericole.
Misiunea este diferită de cea de dimineață; ajunși „la locul faptei”, în ordinea decisă de instructori, „numerele” încearcă să rezolve o serie de exerciții de matematică ale căror rezultate le vor da combinația seifului.

Matematica cerută nu este grea, dar după zile nesfârșite de efort, fără odihnă suficientă, orice operație îți poate învârti formulele în cap. Însă logica, alături de însușirile lingvistice, pe lângă celelalte atribute specifice FOS, sunt o necesitate pentru viitorii operatori.

Orice ratare a calculelor înseamnă o alergare de 300 de metri pentru tot detașamentul. După câțiva kilometri fugiți prin pădure, unul din cursanți reușește să găsească soluția și le câștigă camarazilor câteva ore libere.
La 23.30 sunt din nou gata de acțiune, adunați pe un mic platou, față în față cu clopotul eliberării: o scuturare a frânghiei de care este atașat îți aduce odihna binemeritată, dar te scoate din cursă definitiv.

„E cineva care nu poate face marșul?”, întreabă comandantul de companie. Răspunsul este negativ, așa că toată lumea se îmbarcă în camion pentru a ajunge în raionul în care va avea loc deplasarea de 20 de kilometri. „Ranița trebuie să aibă 20 de kilograme și o cântărim la întoarcere”, îi anunță pe cursanți unul din instructori.

„Cine crede că nu are greutatea necesară are trei minute la dispoziție să completeze cu pietre”. Nimeni nu mișcă, pentru că toți și-au pregătit echipamentul dinainte. De teama eliminării, unii au și 30 de kilograme în spate; în plus, armamentul individual și apa pentru hidratare.

102 este subofițer la o unitate de vânători de munte și este obișnuit cu marșurile lungi și grele. Dar nu i-a fost de ajuns și a simțit că vrea și poate mai mult. „Hell week, a fost o perioadă grea, dar m-a ajutat să mă cunosc. M-am tot gândit câte trebuie să facă omul ca să poată apăra România la cel mai înalt nivel. A fost dificil…”

Zece minute după miezul nopții. Deplasarea începe la lumina roșie a frontalelor. Este un exercițiu individual, așa că discuțiile sunt descurajate. Sunt trei grade afară și ceață. În ciuda efortului de peste zi și din zilele anterioare, ritmul este excelent.

N-am mai stat de mult treaz 24 de ore, dar cafelele de peste zi, la care candidații n-au mai avut dreptul de când a început programul, și răcoarea nopții mă țin în priză. După primele sute de metri, deja sunt răspândiți. Mă atașez și eu de un micro grup și țin pasul cu el.
În spate nu am decât camelbak-ul, dar recunosc, mi-e greu să mențin tempoul. Bezna e perfectă și doar mirosul specific mă face să mă gândesc că materia moale pe care calc din când în când nu e întotdeauna noroi. Îmi trec prin cap toate gândurile de care nu am timp în universul urban în care-mi petrec existența.

Sunt curios la ce se gândesc cursanții. „La final”, îmi spune unul dintre ei, fără a-și întoarce privirea spre mine sau a reduce pasul. Primii acoperă distanța în ceva mai puțin de trei ore, ultimul ajunge la 15 minute diferență. Aici n-au mai existat situații de rezolvat, în afară de întâlnirile cu câinii ciobănești din zonă.
Dar pentru că deja, în săptămâna în care au făcut orientare topografică de noapte, s-au întâlnit și cu ursul, agresivitatea câinilor nu-i mișcă. Marșul ajunge la final fără probleme deosebite. La 4.30, toată lumea s-a întors în cazarmă și efortul s-a sfârșit. De fapt, e doar începutul.
Voința este cea mai puternică sursă de energie din Univers și este singura cu care s-au hrănit constant cursanții în cele 21 de zile ale Programului de evaluare și selecție.
I-am urmărit doar pe parcursul a 24 de ore, suficiente pentru a avea certitudinea că materialul din care sunt făcuți cei care ajung să fie parte din forțele pentru operații speciale este deosebit. Nu știu câți au reușit până la urmă să absolve programul, dar sunt sigur că cei care au reușit să o facă sunt cu adevărat speciali. (Bogdan Oproiu).
Administratie
81.160 de țigarete nedeclarate și documente false, descoperite pe aeroporturile din Otopeni și Brașov
Pasageri verificați după ce au ales culoarul „nimic de declarat”
Polițiștii de frontieră de la Aeroportul Internațional Henri Coandă București și Aeroportul Internațional Brașov, împreună cu lucrători vamali, au desfășurat, în perioada 24–29 august 2026, controale pentru prevenirea și combaterea faptelor ilegale.
În cadrul acțiunilor, au fost verificate 12 persoane, femei și bărbați cu vârste cuprinse între 24 și 62 de ani, care soseau sau plecau spre destinații precum Istanbul, Londra, Manchester, Antalya și Hurghada. După îndeplinirea formalităților de frontieră, pasagerii au ales culoarul destinat persoanelor care nu au nimic de declarat.
Peste 4.000 de pachete, ascunse în bagaje
Controalele amănunțite efectuate asupra bagajelor de cală și de mână au scos la iveală 81.160 de țigarete, echivalentul a 4.058 de pachete. Produsele, inscripționate cu numele unor mărci cunoscute, fuseseră ascunse și nu erau declarate autorităților.
Potrivit informațiilor transmise de Poliția de Frontieră, persoanele implicate au fost sancționate contravențional, iar întreaga cantitate de țigarete a fost reținută de autoritatea vamală.
Un pasager a încercat să iasă din țară cu acte falsificate
Un alt caz a fost înregistrat la Punctul Poliției de Frontieră Aeroport Otopeni, în seara zilei de 29 august 2026, în jurul orei 20:50. Polițiștii au oprit pentru verificări un cetățean străin, în vârstă de 32 de ani, care se pregătea să se îmbarce într-o cursă cu destinația Atena.
Bărbatul a prezentat un pașaport cu însemnele autorităților din Pakistan și un permis de ședere despre care susținea că fusese emis de autoritățile elene. Documentele au ridicat suspiciuni, astfel că polițiștii de frontieră au efectuat verificări suplimentare.
Pașaport fals, permis contrafăcut și ștampile falsificate
În urma verificărilor, autoritățile au stabilit că pașaportul era falsificat, permisul de ședere era contrafăcut, iar cele două ștampile aplicate în pașaport, care imitau însemnele autorităților elene, erau, de asemenea, false.
Ancheta a mai scos la iveală o neregulă importantă: bărbatul verificat nu era aceeași persoană cu cea din fotografia documentelor prezentate.
Dosar penal pentru fals și uz de fals
Polițiștii de frontieră au întocmit o lucrare penală pentru complicitate la fals material în înscrisuri oficiale și uz de fals, fapte prevăzute de articolele 48 alineatul 1, raportat la articolul 320 alineatul 1, respectiv articolul 323 alineatul 1 din Codul penal.
Cetățeanul străin a fost preluat de o echipă operativă din cadrul Inspectoratului General pentru Imigrări, pentru dispunerea măsurilor legale. (Sava N.).
Administratie
20 de infracțiuni rutiere, descoperite de polițiștii de frontieră în luna august
Acțiuni BLITZ pe principalele drumuri din sudul țării
Polițiștii de frontieră din cadrul Inspectoratului Teritorial al Poliției de Frontieră Giurgiu, împreună cu structurile subordonate din județele Giurgiu, Dolj, Olt și Teleorman, au depistat, în perioada 1–30 august 2026, 20 de infracțiuni la regimul circulației pe drumurile publice.
Verificările au fost realizate în cadrul unor acțiuni BLITZ desfășurate pe principalele artere rutiere din zona de competență, printre care DN 54A Dăbuleni–Călărași, DN 55A Gighera–Nedeia, DN 56, DN 52 și DN 5. Controale au avut loc și în zona parcării Stației de taxare a podului Calafat–Vidin, precum și pe DJ 504, în zona localității Hodivoaia, și DJ 561, la Bârca.
Potrivit bilanțului transmis de Poliția de Frontieră Română, cele mai multe cazuri au vizat conducerea unor vehicule de către persoane care nu aveau dreptul legal de a conduce.
11 șoferi, depistați fără drept de a conduce
În urma controalelor, polițiștii de frontieră au constatat 11 fapte privind conducerea unui vehicul pe drumurile publice de către persoane cu permisul suspendat, anulat sau retras ori fără drept de a conduce.
Printre persoanele depistate s-au numărat atât cetățeni români, cât și cetățeni străini, aflați la volanul unor autoturisme sau ansambluri rutiere. În bazele de date, acestea figurau cu dreptul de a conduce suspendat ori anulat, cu permisul retras sau cu mențiunea că nu au dreptul să conducă autovehicule pe teritoriul României.
Documente false, prezentate la control
Alte șase dosare penale au fost întocmite pentru fals material în înscrisuri oficiale și uz de fals.
În timpul verificărilor, polițiștii au identificat certificate de înmatriculare, taloane de inspecție tehnică periodică și permise de conducere despre care persoanele controlate susțineau că ar fi fost emise de autorități din Bulgaria, Italia, Olanda și Irlanda.
Documentele prezentate nu îndeplineau însă condițiile de formă și fond și nu conțineau elementele de siguranță specifice actelor autentice.
Mașini radiate și numere provizorii expirate
Trei dintre infracțiunile constatate au vizat punerea în circulație sau conducerea unor autovehicule neînmatriculate, radiate ori dotate cu plăcuțe provizorii expirate sau cu numere false de înmatriculare.
În aceste situații, polițiștii au depistat autoturisme cu numere provizorii expirate, precum și vehicule radiate de autoritățile din Germania și Cehia. Pentru cazurile identificate au fost întocmite lucrări penale, iar plăcuțele de înmatriculare și certificatele de înmatriculare au fost reținute.
Cercetările continuă sub coordonarea procurorilor
În toate cele 20 de cazuri au fost deschise lucrări penale. Cercetările sunt continuate de polițiștii de frontieră, sub coordonarea unităților de parchet competente, pentru stabilirea tuturor împrejurărilor în care au fost comise faptele și dispunerea măsurilor legale.
Poliția de Frontieră Română precizează că va continua acțiunile pentru prevenirea și combaterea ilegalităților în domeniul circulației rutiere, cu scopul de a crește siguranța tuturor participanților la trafic. (Paul D.).
Administratie
Sute de șoferi depistați băuți la volan în timpul unei acțiuni naționale a Poliției Rutiere
Poliția Română: „Drumul nu îți oferă o a doua șansă pentru fiecare greșeală”
Polițiștii rutieri au desfășurat, în nopțile de 28 spre 29 august și de 29 spre 30 august 2026, o amplă acțiune pentru identificarea șoferilor care conduc sub influența alcoolului sau a substanțelor psihoactive.
Campania a urmărit creșterea siguranței pe drumurile publice și prevenirea accidentelor provocate de conducătorii auto aflați într-o stare incompatibilă cu șofatul.
„Drumul nu îți oferă o a doua șansă pentru fiecare greșeală! Dacă ai consumat alcool sau substanțe interzise, nu conduce! Alege să conduci în siguranță și să îi protejezi și pe ceilalți participanți la trafic”, a transmis Poliția Română.
196 de șoferi, depistați pozitiv la alcool
În urma testărilor efectuate în cadrul acțiunii, 196 de conducători auto au fost depistați cu rezultate pozitive la alcool.
Dintre aceștia, 129 prezentau valori cuprinse între 0,01 și 0,40 mg/l alcool pur în aerul expirat. În cazul altor 67 de șoferi, aparatele au indicat valori de peste 0,40 mg/l alcool pur în aerul expirat.
16 conducători auto, depistați cu substanțe psihoactive
Pe lângă șoferii identificați sub influența alcoolului, polițiștii au depistat și 16 persoane ale căror teste au indicat prezența unor substanțe psihoactive.
Poliția Română reamintește că alcoolul și drogurile afectează semnificativ atenția, timpul de reacție și capacitatea de a lua decizii, punând în pericol atât viața conducătorilor auto, cât și pe cea a celorlalți participanți la trafic. (Sava N.).
-
Exclusivacum 3 zileEpisodul 53 din serialul nostru „IPJ Prahova – Grădinița de cadre”: Nașul de la Rutieră, finul de pe folii negre și „plavanul” mutat de la criminal de căruțași la Protecția Animalelor
-
Exclusivacum 4 zileTCE Ploiești – Minunea de luni și groaznicul coșmar al clanului Nae: AGA de pe 31 sau ziua eliberării din robie?
-
Exclusivacum 3 zileTCE Ploiești: Consiliul de administrație, captiv clanului lui Nae Comisionaru’. Doar AGA și salariații mai pot opri dezastrul
-
Exclusivacum 13 ore„IPJ Prahova – Grădinița de cadre”, episodul 54: Noaptea, ca hoții. Subcomisarul fără numere și fără rușine
-
Exclusivacum o ziTCE Ploiești în ajun de AGA: De la organigrama „chilotel” la liderul de sindicat prins la furat de pește – probitate morală la conservă (VIDEO)
-
Exclusivacum 5 oreFamiglia Teoroc, lovită din interior: “Ajunge!” – Directorul general al ANP confirmă mafia sindicală din penitenciare
-
Exclusivacum 2 zileMătura onoarei: cum a trebuit să fie dat IPJ Brăila în judecată ca să descopere că există firme de curățenie
-
Exclusivacum 3 zileCum fac aleșii locali dintr-un om nevinovat țap ispășitor, ca să nu recunoască ce-au votat ieri



