Administratie
Au apărut și normele metodologice de aplicare în MApN a prevederilor HG nr. 1.198/2022 privind drepturile de transport, aprobate prin Ordinul ministrului apărării naționale nr. 8/2023
Pentru a beneficia de decontarea contravalorii transportului sub forma unei sume forfetare – în cazul navetei zilnice sau deplasărilor săptămânale ori bilunare de la domiciliu sau reşedinţă la locul de muncă şi de la locul de muncă la domiciliu sau reşedinţă –, personalul trebuie să se adreseze, prin raport scris, comandantului/șefului unității militare în care este încadrat, detașat și împuternicit sau pus la dispoziție.
De asemenea, am menționat și documentele ce trebuie atașate raportului. Normele prevăd că personalul solicitant este responsabil de veridicitatea datelor înscrise în raport și a documentelor anexate acestuia, printre care și copia actului de identitate sau dovada adresei de reședință, prin care se confirmă adresa de domiciliu ori de reședință, precum și fișa rutei generată de calculatorul de rute.
Calculatorul de rute utilizat pentru măsurarea distanțelor kilometrice este aplicația informatică specializată, denumită Calculator rute, disponibilă pe site-ul Intraman al Direcției generale financiar-contabile, la adresa http://dgfc-rute.
Pentru analiza îndeplinirii condițiilor de acordare a drepturilor de transport prin acordarea contravalorii transportului sub forma unei sume forfetare, comandantul/șeful unității militare numește, prin ordin de zi pe unitate, o comisie formată dintr-un număr impar de membri, al cărei președinte este un locțiitor al său.
Comisia verifică dacă mutarea a fost în interes de serviciu, dacă domiciliul sau reședința actual/ă este într-o altă localitate decât cea a actualului loc de muncă, corespondența datelor prezentate în raport și documentele anexate acestuia cu documentele de evidență nominală, ordinele de zi pe unitate sau alte documente elaborate la nivelul unității militare în care personalul este încadrat, detașat și împuternicit sau pus la dispoziție, precum și modificările adresei de domiciliu sau de reședință, intervenite după intrarea în vigoare a HG, în vederea stabilirii unei posibile intenții de a beneficia de aceste drepturi sau de majorarea cuantumului acestora, în situația în care modificările nu au la bază un act încheiat în condițiile de validitate prevăzute de legislația română în vigoare, privind titlul de proprietate.
După verificări, comisia determină procentele din salariul de bază minim brut pe țară garantat în plată, cuvenite personalului pentru deplasarea zilnică, săptămânală sau bilunară, după caz, precizate la art. 18 din HG.
Termenul maxim pentru emiterea ordinului de zi pe unitate de alocare la plata drepturilor de transport prin acordarea contravalorii transportului sub forma unei sume forfetare la naveta zilnică sau deplasarea săptămânală ori bilunară, precum și pentru comunicarea în scris a răspunsului referitor la respingerea cererii este de 20 de zile lucrătoare de la data înregistrării raportului la compartimentul documente clasificate, exclusiv ziua înregistrării.
În situații deosebite, la propunerea comisiei, comandantul/șeful unității militare poate aproba prelungirea termenului inițial o singură dată, cu maximum 20 de zile lucrătoare.
Plata sumei forfetare se efectuează de unitatea militară în care beneficiarul este încadrat, detașat și împuternicit sau pus la dispoziție, pe baza statelor de plată întocmite în acest scop, în luna în curs, pentru drepturile aferente lunii precedente.
Pentru plata sumei forfetare, în situația deplasării zilnice, săptămânale sau bilunare de la domiciliu sau reședință la locul de muncă și de la locul de muncă la domiciliu sau reședință, pontajele se întocmesc lunar de șefii nemijlociți ai beneficiarilor, se vizează de structura de resurse umane și se depun la structura financiar-contabilă a unității militare, până pe data de 5 a lunii curente pentru luna precedentă.
Personalul care domiciliază la o distanță de până la 70 de km și nu face naveta zilnic beneficiază de decontarea cheltuielilor de transport la deplasarea săptămânală de la domiciliu sau de la reședință la locul de muncă și de la locul de muncă la domiciliu sau reședință, pe baza legitimațiilor de călătorie utilizate în acest sens.
În asemenea situație, personalul are dreptul să călătorească cu mijloace de transport public feroviar, aerian, naval sau rutier și cumijloace de transport în comun, astfel: înalții funcționari publici și ofițerii – cu orice fel de tren, la tariful clasei 1, indiferent de distanță; alte categorii de personal – cu orice fel de tren, la tariful clasei a 2-a, pe distanțe de până la 300 km inclusiv și la tariful clasei 1 pe distanțe mai mari de 300 km.
HG prevede că se pot utiliza autoturisme, autobuze, microbuze și ambarcațiuni cu motor din înzestrarea MApN pentru deplasarea personalului dus-întors în punctele de control pentru trecerea frontierei, aflate pe teritoriul țărilor vecine, în cadrul cărora își desfășoară activitatea, și la și de la locul de muncă până la domiciliu sau reședință, dacă este încadrat în unități, subunități, formațiuni și puncte de lucru izolate, cu încadrarea în drepturile de rulaj sau, după caz, de combustibil stabilite prin normative proprii, când este îndeplinită una din condițiile: distanța de la unitate/subunitate/formațiune/punctul de lucru până la stația/gara unui mijloc de transport public este mai mare de 2 km; drumul de acces până la unitate/subunitate/formațiune/punctul de lucru este nemodernizat, în sensul că nu este asfaltat, betonat sau pavat pe o porțiune de cel puțin 2 km; rețeaua de transport public este inexistentă sau slab dezvoltată, în sensul că nu sunt organizate servicii de transport public sau că mijloacele de transport existente pe plan local nu asigură capacitatea de transport necesară asigurării prezenței la program a personalului unității, în conformitate cu programul orar; unitățile, subunitățile, formațiunile și punctele de lucru se află situate în Rezervația Biosferei Delta Dunării.
Normele precizează că transportul personalului, în condițiile menționate, se organizează dacă se ocupă cel puțin două treimi din capacitatea mijlocului de transport, în baza aprobării acordate anual de către comandantul/șeful unității militare.
În interes de serviciu, personalul se poate deplasa cu mijloace de transport în regim de taxi și mijloace de transport alternativ cu autoturism și conducător auto doar în intervalul în care serviciile de transport în comun nu sunt disponibile. Pentru decontarea cheltuielilor de transport în astfel de cazuri, normele prevăd că personalul trebuie să prezinte orice dovadă din care să rezulte programul de funcționare a serviciilor de transport în comun.
De asemenea, normele prevăd că, în situația în care deplasarea în interes de serviciu se face succesiv în mai multe localități, drepturile de transport se acordă pentru deplasarea între localitățile de plecare și localitățile de sosire, așa cum sunt stabilite prin itinerarul de deplasare consemnat în ordinul de zi pe unitate și în ordinul de serviciu. Dacă pe timpul deplasării apar modificări de itinerar, acestea se justifică în scris și se aprobă de către comandantul/șeful unității militare care a semnat ordinul de serviciu. (Irina Nedelcu).
Administratie
Virgil Nanu: „Între planuri și proiecte finalizate este multă muncă”
Președintele Consiliului Județean Prahova spune că administrația și constructorii trebuie să colaboreze mai strâns pentru a evita întârzierile și a transforma investițiile în rezultate concrete pentru locuitori.
Proiectele se lovesc de proceduri și termene prelungite
Virgil Nanu a participat astăzi, la Păulești, la Conferința Regională „România, astăzi!”, unde administrația și mediul de afaceri au discutat despre investiții, construcții și obstacolele întâlnite în derularea proiectelor.
Într-o declarație publicată de președintele Consiliului Județean Prahova, acesta a afirmat că experiența ultimilor doi ani i-a arătat cât de ușor poate fi blocat un proiect de proceduri, termene care se prelungesc și probleme neprevăzute.
„Oamenii vor rezultate, nu explicații administrative”
Nanu a subliniat că locuitorii sunt interesați de servicii și investiții concrete: drumuri funcționale, apă și gaze în gospodării, precum și școli și spitale în care să poată avea încredere.
În opinia sa, administrația și constructorii trebuie să discute deschis despre dificultăți și să caute soluții din timp, înainte ca problemele să provoace ani de întârziere.
Parteneriate pentru investiții durabile
Președintele CJ Prahova a menționat că județul are proiecte în derulare, inițiative aflate în pregătire și provocări importante, dar și specialiști și companii capabile să contribuie la realizarea lor.
„Eu cred în parteneriatele care produc rezultate”, a transmis Virgil Nanu, adăugând că investițiile realizate în prezent trebuie să rămână în folosul prahovenilor și în anii următori.
Administratie
HIDRO PRAHOVA anunță investiții de circa 700 de milioane de euro în județ
Programul regional pentru infrastructura de apă și canalizare ar putea deschide oportunități pentru constructorii și furnizorii locali, a transmis compania.
Investiții majore, prezentate la o conferință regională
Directorul general al HIDRO PRAHOVA S.A., Andrei Bontic, a participat pe 9 octombrie 2026 la conferința regională „România, astăzi! Incertitudine – Reziliență – Evoluție”, organizată la Ploiești de Patronatul Societăților din Construcții – Filiala Prahova, în parteneriat cu autoritățile locale și Camera de Comerț și Industrie Prahova.
În cadrul panelului de deschidere, Bontic a prezentat programul regional de investiții în infrastructura de apă și apă uzată, estimat la aproximativ 700 de milioane de euro. Potrivit HIDRO PRAHOVA, valoarea acestuia plasează compania pe primul loc între investitorii din județ la momentul actual.
Companiile prahovene, invitate să participe
Pe lângă modernizarea rețelelor de apă și canalizare, investițiile pot genera lucrări și contracte pentru firmele de construcții, furnizorii de materiale și echipamente și prestatorii de servicii din județ.
Mesajul transmis de directorul general a fost ca agenții economici prahoveni să se implice în proiecte, astfel încât o parte cât mai mare din fondurile investite să ajungă în economia locală.
Miza: infrastructură modernă și dezvoltare economică
HIDRO PRAHOVA afirmă că programul urmărește atât îmbunătățirea serviciilor de apă și canalizare, cât și susținerea companiilor locale și crearea unor noi oportunități de dezvoltare pentru județ.
Administratie
Prahova intră în campania „Generația Zero Accidente”: elevii, în centrul educației rutiere
Conferința organizată la Consiliul Județean Prahova a reunit autorități, școli și instituții de intervenție în jurul unui obiectiv comun: prevenirea accidentelor prin educație și responsabilitate în trafic.
Lecțiile de siguranță rutieră, construite în jurul situațiilor reale
Prahova se alătură campaniei naționale „Generația Zero Accidente”, o inițiativă prin care elevii sunt pregătiți să identifice pericolele din trafic și să adopte comportamente care le pot salva viața. Conferința județeană a avut loc pe 9 octombrie 2026, la sediul Consiliului Județean Prahova, și a fost organizată de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Potrivit informațiilor transmise de Consiliul Județean Prahova, programul se adresează elevilor din unitățile de învățământ selectate și va include activități interactive și ateliere. Participanții vor discuta despre riscurile din trafic, urmările comportamentelor imprudente și respectarea regulilor, fie că se deplasează pe jos, cu bicicleta sau se pregătesc să conducă.
DN1, un motiv în plus pentru prevenție
Campania-pilot vizează județele traversate de DN1 și DN2. În Prahova, unde DN1 este o arteră importantă, iar traficul este intens, educația rutieră este prezentată drept o componentă esențială a eforturilor de prevenire a accidentelor.
La conferință au participat administratorul public al județului, Emil Drăgănescu, reprezentanți ai Consiliului Județean și CNAIR, directori de școli și licee, precum și reprezentanți ai Poliției Rutiere, Inspectoratului pentru Situații de Urgență și Jandarmeriei.
Un mesaj comun, susținut de școli și autorități
Discuțiile au evidențiat importanța colaborării dintre autorități, unitățile de învățământ și instituțiile responsabile de siguranța publică. Pentru ca informațiile să ajungă la elevi și să se transforme în deprinderi, mesajele de prevenție au nevoie de exemple concrete, implicarea profesorilor și comunicare constantă între instituții.
Inițiativa se înscrie în obiectivele Strategiei naționale privind siguranța rutieră 2022–2030 și urmărește formarea unui comportament responsabil prin informare și prevenție. Consiliul Județean Prahova a transmis că susține parteneriatele și proiectele educaționale orientate spre nevoile comunității și protejarea vieții.
-
Exclusivacum 5 zileIPJ Prahova – Biroul Rutier Ploiești. Polițist la pândă pe banda 1: operațiunea „Doamna pe bicicletă, pericol public”
-
Exclusivacum 5 zileValiza cu 500.000 de euro de la UM Plopeni nu este un accident: este finalul previzibil al unui sistem în care APM Prahova, sub Diaconu, a devenit paznicul care ține poarta deschisă. Florin Diaconu – Directorul din borcanul cu mercur. Episodul 3
-
Exclusivacum 3 zileCASA DE PENSII A MAI, KNOCK-OUT LA CURTE: CUM A VRUT SĂ IA BANII UNUI POLIȚIST ȘI A PLECAT CU… CHELTUIELI DE JUDECATĂ
-
Exclusivacum 3 zileStația‑fantomă de la Corlătești își dă arama pe față: „ape uzuale” direct în Pârâul Dâmbu, sub nasul lui Diaconu și al Gărzii de Mediu adormite. Florin Diaconu – Directorul din borcanul cu mercur. Episodul 4
-
Exclusivacum 3 zileDosarul Antigrindină – Partea a IX‑a – Republica rachetelor antigrindina: cum a fost însămânțată România cu minciuni, plumb și abuz de serviciu
-
Exclusivacum 2 zileCATASTROFELE ECOLOGICE DIN PRAHOVA – Sub ocrotirea directorului–dictator Florin Diaconu (APM Prahova) și a „Gărzii lui” de Mediu – Florin Diaconu – Directorul din borcanul cu mercur. Episodul 5
-
Exclusivacum 5 zileDosarul Antigrindină – Partea a VIII‑a – Ploaie pe hartă, secetă în brazdă: Epilogul unui experiment național eșuat pe banii agriculturii românești
-
Exclusivacum 2 zileIncompatibilități cu capul în nisip: Cum pasează M.A.I. cartoful fierbinte către ANI, iar polițiștii din Europol, CEPOL și Frontex stau agățați între două legi și zero răspunsuri




