Administratie
De peste 70 de ani, Centrul de domenii și infrastructuri nr. 2 (CDI2) din Craiova administrează proprietatea imobiliară a armatei din partea de sud-vest a țării, mai exact din județele: Argeș, Olt, Vâlcea, Dolj, Gorj, Mehedinți, Hunedoara, Caraș Severin, Arad și Timiș
În toată armata, volumul fondurilor alocate pentru investiții a crescut foarte mult în ultimii 10 ani. Comandantul CDI2, colonel ing. Marius Geamănu, precizează că, în 2010, unitatea avea în responsabilitate două investiții, iar acum are 22 în derulare și șapte în procesul de achiziție.
În acest an, avem șapte sute de milioane de lei credite de angajament și 180 de milioane de lei credite bugetare.
Pe lângă lucrările de construcţii, reabilitări și consolidări, unității îi revine sarcina de a asigura mentenanţa cazărmilor şi protejarea patrimoniului armatei din zona de responsabilitate, prin paza cazărmilor dezafectate.
Una din lucrările importante, finalizate în acest an, a fost construcţia sediului Colegiului Național Militar Tudor Vladimirescu. Cum se poate observa și din fotografiile din această pagină, s-au creat condiții adaptate prezentului.
Pentru cazare, s-a construit o clădire cu trei etaje, fiecare cameră, în care stau câte doi elevi, are balcon şi baie proprie, mobilier modern și televizor. În afara spațiilor de cazare, au fost construite clădiri pentru blocul alimentar, sala de sport, centrala termică şi remizele și spălătoria auto pentru mijloacele de transport.
Până la sfârşitul acestei luni, va fi dată în folosinţă şi ultima aripă din pavilionul școală și infirmeria. Alte lucrări realizate prin grija CDI2 s-au executat la Comandamentul Brigăzii Multinaționale Sud-Est şi în cazarma Scorpionilor roșii, unde s-a reabilitat zona administrativă, s-a refăcut racordul electric și s-au construit un bloc alimentar şi remize pentru adăpostirea tehnicii de luptă Piranha.
În curând, vor începe lucrările de reabilitare și la Comandamentul Brigăzii 18 Cercetare Supraveghere Decebal, clădire monument istoric, situată în centrul Timişoarei. Va fi un proiect mai mare decât cel de la Herculane, despre care am scris în numărul trecut al săptămânalului nostru.

Responsabilităţile CDI2 sunt mari, dar resursa umană de care dispune centrul este invers proporțională. Colonelul ing. Geamănu a subliniat că în zona administrativă a comandamentului unității este o încadrare bună. În schimb, în structurile care se ocupă de achiziții și mentenanță se înregistrează un deficit de personal.
La fel și la investiții, nu sunt încadrate funcţiile militare de șef de secție și patru de șefi birou. Opt ingineri, şase civili şi doi militari, proveniţi tot din civili, îşi desfăşoară activitatea în secţia respectivă.
Inginerii civili au vechime, şapte-opt ani, nu au venit ca debutanți, dar nu au experiența necesară unui manager de proiect, în locurile unde au lucrat se axau doar pe un segment din domeniul construcțiilor, dar aici trebuie să vadă în ansamblu. Răspunderea este imensă, nu pot fi recompensați, beneficiază de aceleași venituri, indiferent că sunt responsabili de unul sau mai multe proiecte.
Asta în condiţiile în care, pentru unele categorii de personal din domenii precum financiar, control, cei care lucrează cu fonduri europene s-au găsit soluţii, primesc anumite sporuri.
Fiecare din cei opt ingineri este desemnat manager de proiect la cinci-şase lucrări, având răspunderea de a gestiona toate problemele care se ivesc pe timpul derulării unei investiţii şi de a căuta soluții de rezolvare până la recepția finală, adică după perioada de garanție.
Managerul de proiect trebuie să întrunească mai multe calităţi, spune comandantul. Trebuie fie bun în mai multe domenii: inginer şi, în acelaşi timp, economist, pentru că gestionează fondurile, jurist, pentru că interpretează prevederile legale şi gestionează situațiile, achizitor, pentru că face parte din comisiile de licitații și de recepție. Este o răspundere foarte mare şi dacă, pe lanţul decizional, ar fi un șef de birou şi de secție, care să coordoneze activitățile, ar fi mult mai bine.
Funcțiile există, de colonel pentru șef secție și de locotenent-colonel pentru șefi birou, au fost publicate de mai multe ori, dar, deşi par atractive, nu au putut fi încadrate. Poate şi pentru că doritorii nu îndeplineau condiţiile de studii în domeniul construcții, experiență și chiar curajul de a lua decizii care implică o mare răspundere.
Este destul de greu să găsești, în zilele de azi, asemenea oameni. Nici diminuarea gradului unor funcții, pentru a fi încadrate cu absolvenți ATM, nu s-a dovedit a fi o soluție eficientă, deși Craiova oferă multe oportunități de dezvoltare în carieră și de trai, nu este un oraş oarecare.

Mai degrabă este vorba de ezitarea unora de a-și asuma obligațiile unei funcții, prin exercitarea căreia se află în linia întâi și trebuie să răspundă pentru orice întârziere intervenită în derularea unui proiect, generată de fenomene precum criza economică, prețuri în continuă creștere etc.
O structură importantă din cadrul oricărui centru de domenii şi infrastructuri este cea juridică. S-au emis acte normative ale căror dispoziții trebuie interpretate, nu se poate aplica o simplă formulă.
La Craiova, este un compartiment juridic, unde sunt încadraţi doi juriști civili, care gestionează situații complicate, litigii cu retrocedări, interpretează frecventele modificări legislative privind achizițiile, contractele, rezilierile.
Referitor la antreprenori, colonelul ing. Geamănu precizează că, uneori, au pornit lucrări cu firme serioase care, pe parcurs, nu au mai avut oameni şi nu şi-au mai putut onora obligaţiile, deşi banii au fost viraţi la timp, iar centrul şi-a respectat îndatoririle.
Unii sunt serioşi, profesionişti, iar alţii, mai puţin. Poate nu din vina lor exclusivă, ci din lipsa mâinii de lucru, a inabilităţii în gestionarea fondurilor ori a lipsei de capital propriu care să le permită desfăşurarea unor activităţi până la un anumit punct.
Comandantul CDI2 a venit în unitate în 2002, a îndeplinit funcţii pe toată scara ierarhică şi s-a specializat pe investiţii. A ajuns comandant la 1 august 2021, după o împuternicire de aproape un an, din funcţia de locţiitor, pe care a îndeplinit-o trei ani.
Atunci avea timp să meargă pe şantierele în lucru cel puțin o dată pe lună. Acum, are mai multe responsabilități, merge mai rar pe șantiere, nu are nici locțiitor, funcția fiind îndeplinită, prin împuternicire, de un șef de secție.
În ciuda problemelor generate de încadrarea deficitară, este mulţumit de colectivul centrului, ştie că personalul se implică pentru a duce sarcinile la bun sfârșit. Spre deosebire de alte domenii, trecerea noastră prin unităţi este mult mai vizibilă, se poate observa și din exterior.
Când privim obiectivele realizate și prin contribuția noastră, avem satisfacția că, prin munca depusă, am reușit să îmbunătățim condițiile în care oamenii își desfășoară activitatea. (Irina Nedelcu).
Administratie
Hidro Prahova S.A. – Modernizare europeană în Prahova: 26 de milioane de lei pentru sănătatea mediului în Șirna și Poienarii Burchii
Într-un demers decisiv pentru alinierea județului Prahova la standardele de mediu ale Uniunii Europene, operatorul regional Hidro Prahova S.A. a făcut astăzi un pas major către finalizarea infrastructurii de utilități în localitățile Șirna și Poienarii Burchii. Semnarea contractului pentru proiectarea și execuția unei stații de epurare de ultimă generație marchează începutul unei investiții de aproape 26 de milioane de lei, menită să schimbe radical calitatea vieții pentru mii de locuitori.
Investiție record și un calendar de execuție accelerat
Conform informațiilor furnizate de Serviciul Comunicare și Mass-Media al Hidro Prahova S.A., noul contract (indicativ PH-CL-22) a fost parafat astăzi, 4 iunie 2026. Proiectul, cu o valoare totală de 25.998.428,04 lei (fără TVA), va fi implementat pe parcursul următorilor doi ani de către Asocierea ASCENDENT SRL – EDAS EXIM SRL.
Această etapă nu este una izolată, ci reprezintă piesa de puzzle lipsă dintr-un sistem complex de canalizare, ale cărui lucrări de extindere au fost deja demarate în toamna anului 2025. Odată finalizată, stația de epurare va asigura funcționarea integrală a rețelei, oferind o soluție modernă și sustenabilă pentru gestionarea apelor uzate.
Tehnologie de vârf pentru protejarea ecosistemelor locale
Din punct de vedere tehnic, viitoarea unitate de tratare de la Poienarii Burchii nu este doar o simplă construcție industrială, ci un centru tehnologic avansat. Planurile prevăd o structură complexă, împărțită în trepte de epurare mecanică și biologică.
Sistemul va include procese de deznisipare, degresare și aerare cu bule fine, completate de o unitate de dezinfecție cu ultraviolete (UV) a apei înainte de deversare. Mai mult, gestionarea deșeurilor rezultate va fi una ecologică: nămolul va fi deshidratat, stabilizat chimic cu var și stocat în condiții de maximă siguranță. Rezultatul final? O apă tratată care respectă cele mai stricte norme europene pentru zonele sensibile, protejând astfel pânza freatică și cursurile de apă din regiune.
Un parteneriat strategic pentru viitorul județului
Succesul acestui proiect se bazează pe o colaborare strânsă între Hidro Prahova S.A. și Consiliul Județean Prahova. Sub coordonarea administrației județene, investiția face parte dintr-un plan regional mai amplu de dezvoltare a infrastructurii de apă și apă uzată.
Reprezentanții operatorului regional subliniază că astfel de investiții sunt fundamentale pentru o dezvoltare echilibrată a comunităților prahovene. Dincolo de cifre și termene tehnice, obiectivul rămâne clar: creșterea siguranței în exploatare, eficiență energetică sporită și un mediu mai curat pentru generațiile viitoare, totul sub egida excelenței în serviciile publice.
Administratie
Securitate maximă la Aeroportul Cluj-Napoca: Arsenal ilegal, descoperit într-un colet sosit din Olanda
Vigilența autorităților de la frontiera aeriană din Cluj a dejucat recent o tentativă de introducere ilegală în țară a unei arme supuse autorizării. În cadrul unor controale de rutină desfășurate în zona Cargo a Aeroportului Internațional Cluj-Napoca, o echipă mixtă de control a interceptat un colet suspect care ascundea un întreg kit de tir, expediat fără documentele legale necesare.
Echipaje canine și inspectori vamali: Cum a fost „mirosit” transportul suspect
Operațiunea a fost rezultatul unei colaborări strânse între polițiștii de frontieră, inspectorii vamali și echipajele canine specializate ale aeroportului. Atenția echipei comune s-a concentrat pe transporturile sosite din direcția Olanda, o rută monitorizată cu atenție de structurile de control.
Potrivit informațiilor furnizate de Poliția de Frontieră, verificările amănunțite asupra unui pachet cu o greutate de aproximativ două kilograme au scos la iveală o descoperire alarmantă. În interiorul cutiei, autoritățile au găsit o armă cu țeavă lungă (calibrul 4,5 mm), o lunetă detașabilă și două cutii metalice care conțineau, în total, 1.000 de proiectile destinate acestui tip de armament.
Traseul armei: De la o firmă olandeză către un cetățean român, fără autorizație
Investigațiile preliminare au stabilit că „arsenalul” fusese expediat de către o persoană juridică din Olanda, având ca destinație finală o persoană fizică din România. Deși arma este una cu aer comprimat, caracteristicile sale tehnice o încadrează într-o categorie strict reglementată de legislația națională.
Sursa citată precizează că există suspiciuni rezonabile că obiectul descoperit face parte din categoria armelor neletale supuse autorizării, conform prevederilor Legii nr. 295/2004 privind regimul armelor și al munițiilor. Problema majoră identificată de inspectori a fost absența totală a documentelor care să ateste îndeplinirea condițiilor legale pentru introducerea în țară, procurarea sau deținerea unui astfel de echipament.
Urmări legale: Dosar penal și reținerea armamentului la Aeroport
Lipsa actelor de proveniență și a autorizațiilor speciale a transformat rapid acest transport într-o cauză penală. Ca urmare a constatărilor de la fața locului, autoritățile au dispus reținerea imediată a coletului, a armei și a întregii cantități de muniție, în vederea continuării cercetărilor.
Polițiștii de frontieră au întocmit deja o lucrare penală sub aspectul încălcării regimului armelor și munițiilor. Ancheta este în plină desfășurare pentru a stabili cu exactitate situația de fapt și pentru a clarifica responsabilitatea legală a destinatarului român, într-un context în care controalele la frontierele aeriene au fost intensificate pentru a preveni traficul de obiecte periculoase. (Sava N.).
Administratie
Alertă de trafic la graniță: Podul Prieteniei se închide parțial. Restricții majore pentru șoferi în perioada 4-5 iunie
Șoferii care plănuiesc să tranziteze punctul de trecere a frontierei Giurgiu – Ruse în zilele următoare trebuie să își revizuiască urgent planurile de călătorie. Conform unei notificări oficiale transmise de autoritățile elene și bulgare, Podul Prieteniei va fi supus unor lucrări de construcție și montaj esențiale, fapt ce va genera restricții severe de circulație și timpi de așteptare ridicați.
Blocaj total pentru turisme și restricții prelungite pentru transportatori
Măsurile de restricționare vor afecta diferit categoriile de participanți la trafic, cea mai drastică măsură vizând autoturismele ușoare. Sursa citată precizează că joi, 4 iunie 2026, între orele 09:00 și 21:00, traficul pentru autovehiculele ușoare va fi oprit complet.
Nici transportatorii de marfă nu scapă de limitări. Pentru autovehiculele grele, restricțiile vor intra în vigoare pe 4 iunie, la ora 09:00, și vor rămâne valabile până a doua zi, 5 iunie, la aceeași oră. Această fereastră de 24 de ore de perturbări riscă să creeze coloane semnificative de camioane la ieșirea din țară.
Harta ocolirii: Ce rute alternative recomandă autoritățile
Pentru a evita blocajele de la Giurgiu, Poliția de Frontieră recomandă utilizarea tuturor celorlalte puncte de trecere deschise la granița cu Bulgaria. În funcție de destinație, călătorii pot opta pentru următoarele rute:
- Spre Vest: Calafat și Bechet;
- Zona Centrală: Zimnicea, Turnu Măgurele și Călărași;
- Spre Litoral sau Dobrogea: Vama Veche, Ostrov, Negru Vodă, Lipnița și Dobromir.
Este important de menționat că tranzitarea acestor puncte alternative ar putea fi, de asemenea, mai aglomerată decât de obicei, pe măsură ce fluxul de mașini va fi deviat de pe ruta principală.
Ghid de supraviețuire în trafic: Monitorizare în timp real și prudență maximă
În contextul acestor perturbări, forțele de ordine aflate în dispozitiv la frontieră fac un apel la calm și disciplină. Polițiștii recomandă respectarea cu strictețe a semnalelor agenților rutieri și menținerea unei distanțe de siguranță regulamentare pentru a preveni incidentele nedorite în zonele de stocare a vehiculelor.
Cea mai eficientă metodă de a evita surprizele neplăcute rămâne informarea constantă. Participanții la trafic sunt îndemnați să utilizeze aplicația „Trafic On-line” a Poliției de Frontieră, care oferă date în timp real despre timpii de așteptare în toate punctele de trecere. Planificarea din timp a traseului și alegerea unor ore de tranzit mai puțin aglomerate pot face diferența între o călătorie reușită și ore întregi pierdute în coloană. (Paul D.).
-
Exclusivacum 11 oreDuster cu număr de botez: Împuternicitul Ginel Preda își plimbă familia pe banii fraierilor, în timp ce Guvernul taie din lefuri. „Grădinița de cadre” IPJ Prahova (IV)
-
Exclusivacum 2 zileBMW-urile în gard, legea la fereastră: „Grădinița de cadre” IPJ Prahova și SRPCIV, fabrica de haos pe roți (III)
-
Exclusivacum 5 zileMĂRGINENI: PUȘCĂRIA UNDE ȘEFII SE CRED PE PLANTAȚIE ȘI POLIȚIȘTII SUNT „MUTAȚI” DUPĂ TOANELE VĂTAFILOR!
-
Exclusivacum 4 zileFESTIVALUL „RÂSUL-PLÂSUL” PE CERUL PRAHOVEI – ANTIGRINDINA: 21 DE ANI DE RACHETE OARBE ȘI UN DIVORȚ DE 103.000 DE HECTARE
-
Exclusivacum 2 zilePATA NEAGRĂ PE OBRAZUL CORPORATIST: CUM UN „AMOREZ” DE PUTERE FACE DE RÂS O COMPANIE SERIOASĂ ÎN MLAȘTINA NEPOTISMULUI DIN BOLDEȘTI-SCĂENI!
-
Exclusivacum 4 zilePLx 540/2024: Mortul viu din sertarele Camerei Deputaților și marea „pitulușă” constituțională a aleșilor
-
Administratieacum 5 zilePerformanță de calibru european pentru poliția brașoveană: Alexandru Garoafă, dublu medaliat la Kempo
-
Exclusivacum 16 oreMarele Panopticon cu epoleți: Cum ne-au vândut intimitatea pe 320 de milioane de euro, în timp ce spitalele mor de inaniție



