Connect with us

Actualitate

UVT2023 pentru TM2023: „Integrarea resurselor culturale ale Universităţii de Vest din Timişoara – Orizont 2023”

Publicat

pe

Distribuie pe rețelele tale sociale:

În acord cu rolul public pe care şi-l asumă în comunitate, ca principală universitate comprehensivă din regiunea de vest a României, Universitatea de Vest din Timişoara este deja cunoscută prin seria de evenimente şi producţii culturale, prin implicarea semnificativă a specialiştilor, experţilor şi remarcabililor reprezentanţi ai sectoarelor creative şi artistice din facultăţile şi centrele noastre de cercetare. Considerăm că aceste evenimente, pe care le-am grupat sub genericul „La UVT, Cultura este Capitală!”, reprezintă o contribuţie substanţială prin care comunitatea noastră universitară participă la profilul cultural al viitoarei „Capitale Europene a Culturii – Timişoara 2023”.

Această temă a fost în centrul atenţiei în conferinţa deschisă, organizată astăzi la UVT sub titlul „Integrarea resurselor culturale ale Universităţii de Vest din Timişoara – Orizont 2023”, în care s-au dezbătut evenimentele culturale pe care UVT le propune public şi care, alăturate, pot forma un master-plan cultural al participării UVT la ansamblul evenimentelor culturale din 2023, contribuţia comunităţii UVT la anul cultural „Timişoara 2023”.

Rectorul UVT, prof.univ.dr. Marilen Gabriel Pirtea, a subliniat în finalul conferinţei:
„Proiectele concrete din acest master-plan cultural, propus şi susţinut de către Universitatea de Vest din Timişoara, sunt adevărate punţi de legătură reală, axe ale realizării parteneriatului funcţional dintre administraţia locală şi universitatea noastră. Propunem un program „UVT 2023 pentru Timişoara 2023″.

UVT este un izvor de talente prin excepţionalii săi oameni de cultură, prin artiştii săi, prin cercetătorii şi formatorii vieţii culturale, mulţi dintre aceştia aflaţi astăzi în mijlocul aceastei dezbateri, dar este prezentă pe scena culturală şi prin mulţi alţi absolvenţi, nume care sunt sonore pentru public, aşa cum sunt şi binecunoscuţii Daniel Vighi, Ileana Pintilie, Radu Pavel Gheo, Brînduşa Armanca, Şerban Foarţă, Adrian Bodnaru, Sorina Jecza, Smaranda Vultur, Cornel Ungureanu, Gabriel Malancioiu, Camelia Mingasson, Dorian Branea şi Marius Lazurca, iar aici nu am amintit decât pe o mică parte dintre aceştia.

Familia culturală a UVT se regăseşte în întreaga comunitate timişoreană, în toată ţara şi în cele patru puncte cardinale, iar anul Timişoarei – Capitală Europeană a Culturii 2023 – ne aduce împreună şi ne motivează pentru ca să oferim publicului un program de evenimente şi spectacole pe măsura aşteptărilor.”

Iată o proiecţie a modului în care vom integra resursele culturale din UVT prin proiectele pe care le propunem în cadrul viitorului calendar al programului „Timişoara 2023 – Capitală Europeană a Culturii”, dezbătute şi apreciate în cadrul conferinţei deschise de astăzi:

– Ciclul de evenimente cu invitaţi, „La UVT, Cultura este capitală!”

Aşa cum s-a observat, de mulţi ani încoace, de dinaintea câştigării de către Timişoara a titlului de Capitală Europeană a Culturii, UVT a elaborat un program cultural susţinut, care a devenit şi mai pregnant în ultimii ani, când mari personalităţi culturale ale României de azi s-au perindat pe scena Aulei Magna „Ioan Curea”, devenită neîncăpătoare. Evenimentele din 2020, organizate în acest cadru, au presupus o agendă de subiecte şi o serie de invitaţi de talie naţională şi internaţională, relevante pentru mediul public timişorean: Horia Roman – Patapievici, Ioan T. Morar, Dorian Branea, Germina Nagât, şa. De aici şi deviza noastră actuală : „La UVT, Cultura este capitală!”, sub care intenţionăm să extindem programul cultural în perioada 2021-2023.

– Un Program cultural „UVT 2023” cu identitate proprie
Resursele culturale din UVT sunt multiple. Ele se manifestă în toate domeniile în care facultăţile noastre evoluează şi formează elite:
– Literatură şi muzică
– Arte vizuale şi arte aplicate
– Teologie şi filozofie
– Sport şi educaţie fizică
– Ecologie urbană şi mediu

În toate aceste domenii, UVT se pregăteşte pentru dezvoltarea propriul program cultural 2023, pe care îl vom finanţa din buget propriu şi pe care îl vom insera în programul general al Timişoarei. În cadrul parteneriatului cu administraţia locală, aşteptăm cu interes să ne cunoaştem partenerii culturali şi să găsim, în fine, o structură culturală centralizatoare, cu care să purtăm un dialog fructuos pentru realizarea „Programului cultural UVT 2023”.

Unele proiecte şi-au conturat deja specificul şi s-au individualizat, dintre acestea fiind de remarcat:
– Expoziţia anuală cu selecţia lucrărilor de licenţă şi dizertaţie ale studenţilor Facultăţii de Arte şi Design
– Bienala Interfoto – expoziţie internaţională de fotografie aflată la cea de a şaptea ediţie
– Bienala Interdesign – eveniment complementar cu Interfoto, desfăşurat de aceeaşi structură, dar orientat spre direcţiile de studiu ale designului: ambient, produs, grafic, bijuterie, eco etc.
– Eveniment internaţional ART A.I. – orientat spre mixul instrumentelor de inteligenţă artificială şi creativităţii umane.

– Festivalul de artă stradală FISART – organizat în parteneriat cu Asociaţia Enduromania, cel mai mare din România, se desfăşoară în Timişoara şi oraşele învecinate.
– PUBLIC – ART Intervenţii artistice în spaţii publice – parcuri, gară, aeroport, pieţe, microzone urbane – intervenţii artistice în spaţiul public.
– Artist Talk – serie de conferinţe deschise publicului susţinute de artişti de renume.
– Trienala internaţională a studenţilor din institute de artă – reţea de tinere talente din plan internaţional.
– Produse de artă legate de cultura vizuală – plan editorial care facilitează fixarea culturii în memorie şi în arhive.

În cadrul acestui program generic, cuprinzător, reţelele de parteneri şi operatori culturali în care UVT este integrată reprezintă o infrastructură ce merită să fie activată şi propulsată. Doar în reţeaua Facultăţii de Arte şi Design se află peste 20 de instituţii internaţionale cu care sunt stabilite parteneriate, dar şi peste 100 de absolvenţi foarte cunoscuţi ai FAD, care în timp au devenit personalităţi culturale recunoscute în plan naţional sau internaţional. La fel se întâmplă şi pentru Facultatea de Muzică şi Teatru, un izvor de talente şi de artişti apreciaţi.

– Cooperare internaţională culturală – prin reţeaua UNITA şi prin proiectul ELIA
Până în acest moment, UVT a dezvoltat un consistent program cultural naţional, însă ne propunem să deschidem şi cooperări internaţionale în domeniul cultural. După cum probabil se ştie prea bine, din acest an UVT s-a integrat într-o reţea europeană de universităţi din ţări europene de limbi romanice: Franţa, Spania, Italia şi Portugalia, structură numită reţeaua europeană „UNITA – Universitas Montium” cu următorii parteneri: Universita degli studi di Torino (Italia), Universite de Pau et des Pays de l’Adour (Franţa), Universite Savoie Mont Blanc (Franţa), Universidad de Zaragoza (Spania) şi Universidade Beira Interior (Portugalia). Internaţionalizarea programului nostru cultural se va face în primul rând, dar nu exclusiv, prin reţeaua UNITA. De asemnea, Proiectul ELIA va facilita parteneriatul cultural internaţional (ELIA este o reţea europeană conectată la nivel global, care oferă o platformă dinamică pentru schimbul profesional şi dezvoltarea în învăţământul artistic superior. Cu peste 260 de membri în 48 de ţări, ELIA reprezintă peste 300.000 de studenţi în toate disciplinele artistice).

– Festival Internaţional de Literatură din Timişoara – pilon central al „TM2023”
UVT îşi va extinde parteneriatul pentru organizarea FILTM, pentru că prestigiosul Festival Internaţional de Literatură din Timişoara, aflat la a X-a ediţie, condus de Robert Şerban şi echipa lui de colaboratori, merită să fie susţinut considerabil mai mult, cu resurse şi idei creatoare complementare, de care UVT nu duce lipsă.

– Logistică pentru evenimente culturale – oferită gratuit de către UVT în spaţiile şi sălile din patrimoniile UVT

În 2023, UVT va pune la dispoziţia Capitalei culturale întreaga sa logistică, cu titlu gratuit, fiindcă suntem conştienţi şi deplângem situaţia precară a reţelei logistice a Timişoarei. Ne aşteptăm la un cadru de discuţii pe această temă cu municipalitatea, un dialog permanent şi eficient, cu propuneri de soluţii concrete. Ne aşteptăm, în contrapartidă, ca administraţia locală să disponibilizeze un spaţiu pentru dezvoltarea Facultăţii noastre de Sport şi Educaţie fizică. De asemenea, vom integra în dotările oraşului un spaţiu nou, o sală de spectacole de 500 de locuri, dar şi o mare sală de expoziţie, multifuncţională, pentru care există un proiect şi un buget. Amplasarea centrală a acestor spaţii noi, convertibile şi pretabile pentru multe categorii de evenimente culturale, oferă mari oportunităţi programului TM2023.

– Fundaţia Silviu Oravitzan

Personalităţi ale UVT organizează în această perioadă înfiinţarea Fundaţiei Silviu Oravitzan, o formulă asociativă ce va avea ca prim obiectiv major crearea, cu fonduri mixte, a unui nou muzeu al oraşului, dedicat exclusiv punerii în valoare a unei mari donaţii din partea artistului. Şi la acest capitol vom avea nevoie de implicarea decisă a Primăriei Timişoara, în care, trebuie să precizăm, nu este vorba de fonduri.

La conferinţa deschisă „UVT2023 pentru TM2023” au participat rectorul UVT, prof.univ.dr. Marilen Gabriel Pirtea, alături de prof.univ.dr. Vasile Popovici şi prof.univ.dr. Mircea Mihăieş, dar şi mai multe personalităţi reprezentative ale comunităţii academice din UVT – profesorii universitari Marcel Tolcea, Violeta Zonte, Camil Mihăiescu, Loredana Pungă, Irina Macsinga – alături de invitaţii lor speciali:
– scriitoarea Adriana Babeţi,
– Excelenţa Sa, domnul ambasador Emil Hurezeanu,
– fostul director al Operei din Viena, Ioan Holender
– Directoarea Teatrului Naţional Timişoara, Ada Hausvater,
– Directorul Operei Române Timişoara, Christian Rudic,
– artistul plastic Silviu Oravitzan,
– Directorul Direcţiei de Cultură Timiş, Sorin Predescu,
– preşedintele Festivalului Internaţional de Literatură de la Timişoara, scriitorul şi jurnalistul Robert Şerban,
– Directorul Zonal Retail BCR, Anca Flueraş,
– General Manager & VP Operations FLEX, Alexander Klein.

Vă invităm să vizionaţi întreaga dezbatere în format video AICI, dar şi să regăsiţi evenimente din seria „La UVT, Cultura este Capitală” pe pagina social-media a UVT.

Actualitate

Uniunea Europeană se pregătește să preia conducerea în reglementarea traficului spațial

Publicat

pe

De

Incertitudinile din programul american TraCSS deschid calea pentru consolidarea modelului european

Uniunea Europeană ar putea deveni principalul actor în stabilirea politicilor, standardelor și cerințelor de autorizare privind siguranța operațiunilor sateliților la nivel mondial. Posibila schimbare de poziționare are loc pe fondul incertitudinilor legate de viitorul sistemului american Traffic Coordination System for Space (TraCSS), coordonat de Departamentul Comerțului din Statele Unite.

Deși programul american ar putea fi relansat sau consolidat pe termen lung, reprezentanți ai industriei spațiale din Statele Unite și Europa susțin că interesul pentru inițiativa europeană de gestionare a traficului spațial este în creștere. Programul, cunoscut sub numele de EU Space Surveillance and Tracking Partnership, oferă servicii de monitorizare orbitală și de prevenire a coliziunilor.

Aproape toți operatorii europeni folosesc deja sistemul

Aproximativ 95% dintre operatorii europeni de sateliți participă deja la schimbul de date organizat prin EU SST și beneficiază de servicii de avertizare privind riscul de coliziune.

Un proiect de lege european privind operațiunile spațiale ar putea transforma această participare într-o obligație. Conform prevederilor aflate în pregătire, toate companiile care operează sateliți destinați utilizării în Europa ar trebui să demonstreze că sunt conectate la sistem și că respectă mecanismele comune de siguranță.

Programul european colaborează cu Departamentele Comerțului și Apărării din Statele Unite pentru a evita suprapunerile și conflictele cu TraCSS. Conferința AMOS reprezintă unul dintre forumurile în care oficialii americani și europeni discută compatibilitatea celor două inițiative.

Totuși, lipsa unei direcții clare pentru programul american a complicat coordonarea dintre cele două părți.

Parteneriatul a ajuns la 19 state membre

În luna iunie, Belgia, Bulgaria, Lituania și Luxemburg s-au alăturat EU SST. Extinderea a avut loc cu puțin timp înaintea aniversării a zece ani de la lansarea oficială a parteneriatului, marcată la 1 iulie.

Prin aderarea celor patru țări, numărul guvernelor participante a ajuns la 19, față de doar cinci state la începutul programului, în 2016.

Parteneriatul reunește în prezent Austria, Belgia, Bulgaria, Cehia, Danemarca, Finlanda, Franța, Germania, Grecia, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburg, Țările de Jos, Polonia, Portugalia, România, Spania și Suedia.

Inițiativa cooperează cu Agenția Uniunii Europene pentru Programul Spațial, instituție care gestionează programele spațiale comune ale blocului comunitar.

Finanțarea ar putea crește după 2028

Bugetul exact al EU SST este dificil de estimat, deoarece finanțarea provine din mai multe surse: contribuțiile statelor participante, bugetul multianual al Uniunii Europene pentru perioada 2021–2027 și fonduri puse la dispoziție de alte instituții financiare europene.

Biroul EU SST nu publică un buget anual detaliat. Cu toate acestea, reprezentanții guvernelor și ai industriei spațiale se așteaptă la o creștere semnificativă a finanțării în cadrul viitorului buget european pentru perioada 2028–2034.

Interesul sporit al armatelor europene pentru dezvoltarea unor capabilități spațiale autonome ar putea accelera investițiile în sisteme de supraveghere, senzori și servicii de gestionare a traficului orbital.

Radare și telescoape monitorizează obiectele aflate pe orbită

EU SST este conceput pentru a supraveghea activitatea din spațiu și pentru a transmite avertizări privind posibile coliziuni între sateliți și alte obiecte orbitale. Serviciile oferite includ:

  • avertizări privind riscul de coliziune;
  • evaluări ale riscului asociat reintrării obiectelor în atmosferă;
  • informații despre evenimente periculoase, precum dezintegrarea sau fragmentarea sateliților;
  • monitorizarea resturilor spațiale care pot amenința infrastructura orbitală.

Sistemul se bazează pe o rețea formată din aproximativ 70 de radare și telescoape amplasate în statele participante. Cele mai multe dintre aceste echipamente sunt deținute în prezent de structuri militare naționale.

Obiectivul pe termen lung este ca rețeaua să ajungă la un echilibru între senzorii guvernamentali, militari și civili, pe de o parte, și echipamentele operate de companii comerciale, pe de altă parte.

Industria privată devine un pilon al supravegherii spațiale

În prezent, opt companii comerciale furnizează date de conștientizare a situației spațiale către rețeaua EU SST. Valoarea totală a contractelor încheiate cu acești furnizori este estimată la aproximativ 700 de milioane de dolari în acest an.

Instituțiile europene și parteneriatul EU SST încearcă să extindă rapid numărul companiilor capabile să proiecteze și să opereze senzori, să genereze date de urmărire orbitală și să ofere servicii operatorilor de sateliți.

Pentru atingerea acestui obiectiv sunt utilizate mai multe mecanisme de finanțare și cofinanțare. Un exemplu îl reprezintă programul de granturi inclus în inițiativa Horizon Europe, dedicată dezvoltării tehnologiilor viitorului.

Planul de lucru Horizon Europe pentru perioada 2026–2027 include trei categorii de finanțări destinate dezvoltării tehnologiilor de urmărire spațială. Bugetul cumulat al acestor granturi este de aproximativ 55 de milioane de lire sterline, echivalentul a circa 63 de milioane de dolari.

Bruxellesul caută o industrie spațială competitivă

Forumul pentru industrie și startup-uri al Uniunii Europene dedicat gestionării traficului spațial reunește de două ori pe an reprezentanții EU SST și peste 100 de companii private specializate în urmărirea obiectelor orbitale.

Discuțiile vizează extinderea rețelei de senzori, dezvoltarea de noi servicii și consolidarea bazei industriale europene. Cea mai recentă reuniune a avut loc în luna martie, iar următoarele evenimente ar urma să marcheze și aniversarea oficială a programului.

În ultimul deceniu, EU SST a furnizat servicii de prevenire a coliziunilor pentru peste 100 de operatori din 40 de țări. Conducerea parteneriatului susține că programul a contribuit la formarea unei rețele europene performante de conștientizare a situației spațiale și la dezvoltarea unei industrii competitive.

Autonomia strategică, obiectivul final

Extinderea parteneriatului și creșterea finanțărilor reflectă ambiția Uniunii Europene de a-și reduce dependența de infrastructurile spațiale externe.

Prin integrarea senzorilor militari, civili și comerciali, precum și prin dezvoltarea unor companii europene capabile să furnizeze tehnologii și servicii specializate, Bruxellesul urmărește să construiască un sistem autonom de gestionare a traficului spațial.

Obiectivul final este atingerea autonomiei strategice în domeniul monitorizării orbitale, într-un moment în care numărul sateliților crește rapid, iar riscurile generate de resturile spațiale, interferențele și activitățile militare din spațiu devin tot mai complexe.

Citeste in continuare

Actualitate

Nammo dezvoltă un motor de rachetă pentru noua versiune cu rază extinsă a sistemului IRIS-T

Publicat

pe

De

Proiect norvegian pentru interceptori capabili să lovească ținte la 80 de kilometri

Compania norvegiană Nammo a început lucrările preliminare pentru dezvoltarea unui prototip de motor de rachetă destinat unei viitoare versiuni cu rază lungă de acțiune a sistemului german de apărare antiaeriană IRIS-T.

Noul motor ar urma să echipeze interceptorul IRIS-T SLX, dezvoltat de compania germană Diehl. Proiectul se află într-o etapă incipientă, iar Nammo intenționează să construiască primul prototip cât mai curând posibil.

„Este un proiect complet nou pentru noi”, a explicat un manager al programului, sub protecția anonimatului. Potrivit acestuia, dezvoltarea nu se bazează în mod semnificativ pe tehnologii sau programe anterioare ale companiei.

Teste statice la baza de producție din Raufoss

Primele activități de testare sunt planificate la uzina Nammo din Raufoss, localitate aflată la peste 100 de kilometri nord de Oslo. Inginerii vor efectua inclusiv teste statice de ardere pentru a verifica rezultatele analizelor tehnice și ale simulărilor computerizate.

În funcție de rezultate, proiectul va fi ajustat înainte de trecerea la etapele următoare.

Motorul va utiliza o arhitectură de tip „dual pulse”, concepută pentru a asigura două faze distincte de propulsie. Combustibilul va fi proiectat pentru a furniza un anumit profil de tracțiune, în timp ce motorul va fi împărțit în două secțiuni separate. Această configurație poate permite interceptorului să-și gestioneze mai eficient energia pe durata zborului și să-și îmbunătățească performanțele la distanțe mari.

Diehl pregătește primele teste ale interceptorului SLX

Diehl urmărește efectuarea în 2027 a primului test de tragere pentru versiunea terestră IRIS-T SLX. Testul este descris ca o etapă inițială de dezvoltare și de verificare a integrității sistemului.

Producția de serie a rachetei cu rază extinsă este programată, potrivit planurilor actuale, pentru 2029.

IRIS-T SLX ar urma să intercepteze ținte aflate la o distanță de până la 80 de kilometri, aproximativ dublu față de raza modelului IRIS-T SLM. Noua versiune este destinată combaterii avioanelor de vânătoare, bombardierelor, dronelor de mare anduranță și aeronavelor de sprijin.

Interceptorul a fost prezentat pentru prima dată de Diehl la Salonul Aeronautic de la Berlin din 2024.

Ucraina raportează o rată de succes de 95%

Potrivit reprezentanților Diehl, forțele ucrainene au utilizat sistemele IRIS-T SLS și IRIS-T SLM pentru a distruge peste 1.000 de ținte rusești de la începutul invaziei, în 2022.

Cele două versiuni, destinate apărării la distanță scurtă și medie, ar fi înregistrat o rată de lovire de aproximativ 95% în timpul conflictului. Printre țintele interceptate s-ar fi numărat rachete de croazieră Kh-101 și 3M14 Kalibr, precum și drone Shahed-136.

O alternativă la sistemele Patriot

Directorul executiv al Diehl, Helmut Rauch, a declarat în luna iulie că versiunea SLX ar putea reduce dependența Europei de rachetele americane Patriot.

Sistemele Patriot sunt într-o perioadă de deficit, iar Ucraina a solicitat în mod repetat aliaților occidentali să transfere urgent o parte din stocurile disponibile pentru consolidarea apărării antiaeriene.

Dezvoltarea unui interceptor european cu rază mai mare ar putea contribui la diminuarea presiunii asupra rezervelor americane și la creșterea autonomiei strategice a statelor europene.

Un lansator comun pentru rachete SLM și SLX

Noul interceptor ar putea fi integrat pe un lansator comun capabil să transporte atât rachete SLX, cât și rachete SLM. Astfel, operatorii ar putea configura încărcături mixte, adaptate tipurilor diferite de amenințări.

Versiunea SLX va utiliza, de asemenea, o parte importantă din infrastructura deja asociată modelului SLM. Printre elementele comune se numără radarul, centrul tactic de operațiuni și componentele software.

Această compatibilitate ar putea simplifica instruirea personalului, logistica și integrarea noului interceptor în unitățile care operează deja sistemul IRIS-T.

IRIS-T, componentă importantă a apărării europene

Germania, Estonia, Letonia, Bulgaria, Suedia, Danemarca și Elveția se numără printre statele europene care au achiziționat versiunea IRIS-T SLM.

Sistemul este și una dintre componentele centrale ale Inițiativei Europene Sky Shield, program destinat consolidării capacităților continentului în domeniul apărării antiaeriene și antirachetă.

În paralel cu dezvoltarea SLX, Nammo își extinde producția de motoare pentru versiunile SLS și SLM, considerate esențiale pentru apărarea terestră a Ucrainei. Compania norvegiană susține că va crește semnificativ volumele de producție pentru aceste programe.

Citeste in continuare

Actualitate

Forțele Aeriene ale SUA pregătesc achiziția unui Boeing 737 MAX pentru transportul oficialilor

Publicat

pe

De

Un avion comercial ar putea fi transformat într-o aeronavă militară

Forțele Aeriene ale Statelor Unite intenționează să achiziționeze un Boeing 737 MAX pentru extinderea flotei de avioane dedicate transportului oficialilor de rang înalt. Dacă planul va fi pus în aplicare, aceasta ar putea fi prima utilizare a acestui model Boeing într-o misiune militară.

Decizia vine după ce Legea privind autorizarea apărării naționale pentru anul fiscal 2026 a alocat 250 de milioane de dolari pentru extinderea capabilităților aeronavelor C-40. În nomenclatura Forțelor Aeriene, C-40 desemnează versiunile anterioare ale modelului 737, adaptate pentru transportul executiv militar.

Deocamdată, autoritățile americane nu au precizat cât va costa noua aeronavă și nici când ar urma să fie livrată.

Un contract important pentru Boeing, într-un moment dificil

Achiziția ar putea reprezenta o oportunitate semnificativă pentru Boeing, care încearcă să accelereze producția familiei 737 MAX. Modelul este una dintre principalele surse de venit ale companiei, însă ritmul de fabricație a rămas sub așteptări.

737 MAX a traversat o perioadă dificilă după două accidente produse în 2018 și 2019, tragedii care au determinat menținerea la sol a întregii flote timp de peste un an. În ianuarie 2024, desprinderea în timpul zborului a unui panou care închidea o ieșire de urgență de la un alt aparat 737 MAX a declanșat o nouă criză și a intensificat controalele autorităților de reglementare.

Forțele Aeriene nu au ales încă versiunea aeronavei

Comandamentul pentru Mobilitate Aeriană nu a precizat ce variantă a modelului 737 MAX este vizată. În luna iulie, însă, instituția a solicitat informații din partea industriei pentru servicii de instruire în zbor pe aeronave 737-8 MAX, un indiciu că această versiune ar putea fi luată în calcul.

După achiziție, aeronava ar trebui modificată pentru misiuni militare. Procesul ar putea include instalarea unor sisteme de comunicații securizate, precum și a unor echipamente de avertizare și contramăsuri defensive.

C-40 și C-32, sub presiunea cererii

Forțele Aeriene operează în prezent aeronavele C-40 și C-32 pentru transportul oficialilor guvernamentali. C-32 este utilizat în principal pentru deplasările celor mai importanți cinci demnitari americani: vicepreședintele, prima doamnă sau primul domn, secretarul apărării, președintele Comitetului Întrunit al Șefilor de State Majore și secretarul de stat.

Aeronavele C-40 pot prelua, la nevoie, misiuni alocate în mod normal flotei C-32. Cererea pentru ambele tipuri de avioane a crescut în ultimii ani, ceea ce a amplificat presiunea asupra capacității de transport executiv.

Boeing 737, singura opțiune americană disponibilă

Congresul a respins anterior încercarea Forțelor Aeriene de a extinde flota C-40. La acel moment, oficialii militari argumentau că aceste aeronave ar putea suplimenta flota C-32, insuficientă pentru a acoperi toate solicitările de transport ale celor mai înalți oficiali ai administrației americane.

Aeronava de bază a modelului C-32 este Boeing 757, însă producția acestui avion a fost încheiată. În consecință, Boeing 737 a rămas singurul avion comercial american cu fuselaj îngust, disponibil în producție și potrivit pentru extinderea flotei de transport executiv.

Prin transformarea unui 737 MAX într-o aeronavă militară, Forțele Aeriene ar putea obține o platformă modernă și disponibilă pentru misiuni oficiale, în timp ce Boeing ar primi un contract care ar consolida programul celui mai important avion comercial al companiei.

Citeste in continuare

Aveți un PONT?

Cel mai complet ziar de investigații dedicat cititorilor din România. Aveți un pont despre fapte de corupție la nivel local și/sau național? Garantăm confidențialitatea! Scrie-ne la Whatsapp: 0735.085.503 Sau la adresa: incisiv.anticoruptie@gmail.com Departament Investigații - Secția Anticorupție

Știri calde

Exclusiv4 ore ago

Mafia Antigrindină, rachetele de aur și ministra U.S.R. care se ascunde după nori

Într‑un colț de Europă numit România, cineva a avut o idee genială: „Dacă tot nu putem conduce agricultura, hai măcar...

Exclusiv4 ore ago

Republica T.C.E. PLOIEȘTI:  CV-ul cu 16 vieți, fina tuturor banilor și Raportul care nu există

  Dl. Taboi, omul-orchestră care cântă doar la… raport În imperiul lui Nae Comisionaru’, unde clanul conduce iar autobuzele crapă...

Exclusiv4 ore ago

Ploiești, orașul „regenerat” pe hârtie: Imperiul neregulilor sub Polițeanu, disecat de Curtea de Conturi

 Raportul Curții de Conturi a României – Camera de Conturi Prahova privind situațiile financiare consolidate ale U.A.T.M. Ploiești la 31.12.2025....

Exclusivo zi ago

Lovitura Curții de Conturi în „Mafia Antigrindină” –  Fermierii din Prahova și Vrancea nu mai sunt „nebunii” din câmp, ci martorii-cheie (DOCUMENTE)

MAFIA ANTIGRINDINĂ ÎN COLȚUL RINGULUI – Cum trage statul cu rachete în nori, cu facturi în buget și cu noroi...

Exclusivo zi ago

REPUBLICA T.C.E. PLOIESTI – FEUDA LUI NAE COMISIONARU’, FEMEIA-ORCHESTRĂ ȘI ORGANIGRAMA CU CHILOȚI

 Republica TCE – de la societate publică la birt de gară Într-un colț de oraș numit pompos “societate de transport...

Exclusiv2 zile ago

Republica permanenței pe dos: la IPJ Brașov, șefii încasează, fraierii veghează

Permanență de lux pentru șefi, „patriotism” gratis pentru subalterni În timp ce polițiștii de execuție din IPJ Brașov sunt împinși...

Exclusiv3 zile ago

M.A.I. – „Concursul-fantomă” de la Dinamo: când posturile se dau, dar nu se prea iau

Concurs cu final anunțat: „Se caută ofițer, preferabil deja ales” Clubul Sportiv Dinamo București a reușit, încă o dată, performanța...

Exclusiv3 zile ago

Sanatate, frate! Politia Română descoperă, după trei ani de basme, că sediile chiar au nevoie de autorizație sanitară

Trei ani ne-au ținut lecții cu „nu trebuie autorizație, totul e în regulă”, iar acum un răspuns oficial al Poliției...

Exclusiv3 zile ago

113 polițiști, salvați în ultimele 14 zile de la „destituire cu acte în regulă”. Statul român, specialist în oameni cu termen de expirare

Când nu mai ai bani, tai de la investiții. Când nu mai ai idei, tai de la dreptate. Când nu...

Exclusiv4 zile ago

„Polițiști de penitenciare cu apucături de infractori” – sau cum a ajuns Facebook noul gard al pușcăriei

Libertatea de exprimare cu cagula pe față Federația Sindicatelor din Administrația Națională a Penitenciarelor (FSANP) lovește cu o întrebare care...

Exclusiv4 zile ago

Marele frate digital și mica ușă din spate: Legea 123/2026 și aventura românească a supravegherii „cu bună-credință”

Despre imunități cibernetice, mandate devenite decor legislativ și breșe care par să aibă mai mulți spectatori decât proprietarul sistemului atacat...

Exclusiv4 zile ago

E‑pontajul, sfântul graal al MAI: îți numără fiecare minut, dar ghidul e secret de stat… cu drepturi de autor

Ministerul Afacerilor Interne a inventat aplicația perfectă: îți calculează munca, concediul și orele suplimentare, dar refuză să‑ți spună cum. Ghidul...

Exclusiv4 zile ago

Imperiul cu bule stinse: „familia” Coca‑Cola Ploiești, între cumetrii, mașini de firmă și sclavie la normă

Toamna la Coca‑Cola: frunzele cad, oamenii pică din picioare A venit toamna și la Coca‑Cola Ploiești. Doar că, în loc...

Exclusiv5 zile ago

GNM Prahova dă cu „sancțiunea”, APM Prahova spală păcatele: stația de epurare de la Corlătești, cloaca „autorizată” a Prahovei (I)

Stația fantomă care „curăță” banii, nu apele: corupție la chiuvetă în Prahova Stația care trebuia să spele apele, nu conștiințele...

Exclusiv5 zile ago

Ajutoarele de deces înghețate la 2017. Cum își ascunde Poliția Română formulele de calcul după ștampila „secret de serviciu”

Familiile polițiștilor morți în activitate sau în timpul serviciului descoperă abia la final, în fața ghișeului, că „sprijinul statului” e...

Partener media exclusiv

stiri actualizate Raspandacul

Parteneri

Taxi Heathrow London

www.softpas.com

Top Articole Incisiv