Actualitate
Violeta Alexandru, despre companiile municipale: Trebuie închise
Violeta Alexandru, președinta PNL București, susține faptul că procesul de închidere a companiilor municipale continuă, însă este unul complex, astfel încât trebuie făcut „hotărâre cu hotărâre”.
Violeta Alexandru a explicat într-o intervenție la B1TV că fiecare companie are specificul ei și pentru fiecare hotărâre „se muncește”. Unele dintre companiile municipale nu vor fi însă desființate.
Companiile municipale, desființate „hotărâre cu hotărâre”
„Eu sunt un om de acțiune. Dacă aș putea să fac mai repede, aș face, dar trebuie respectate toate termenele legale și lucrurile sunt minuțios pregătite de echipa mea de consilieri generali. Am o echipă foarte bună în primărie. Consilierul general Andrei Badiu, cel care conduce comisia specială pentru monitorizarea activității companiilor municipale, este foarte atent la fiecare proiect de hotărâre de consiliu. Companiile trebuie închise hotărâre cu hotărâre, pentru că fiecare are specificul ei. Pentru fiecare hotărâre se muncește, pentru că nu sunt foarte mulți doritori să ne pună la dispoziție informații ca să putem întemeia respectiva hotărâre de consiliu în mod profesionist”, a declarat Violeta Alexandru.
„Aici a fost un jaf pe bani pe publici”
De asemenea, aceasta a făcut câteva precizări și despre Compania Managementul Transportului.
„Compania Managementul Transportului (…) a închiriat un număr de 13 autoturisme ecologice, pe care le-a băgat într-un parteneriat cu o instituție privată din București, urmează să verificăm care a fost rostul acestei asocieri, respectiv avea închiriate niște mașini pentru depozitarea unor vehicule ridicate de pe domeniul public, lucru care nu s-a întâmplat, dar chiria a continuat să fie plătită. (…) Aici a fost un jaf pe bani pe publici”, a declara deputatul PNL.
Mai multe companii municipale vor fi desființate și vor rămâne doar patru. Cele care au fost înființate legal, deci nu vor fi desființate, sunt: STB, Termoenergetica, Energetica Servicii și Trustul de Clădiri Metropolitane.
„Juridic vorbind, sunt niște pași de făcut în continuare”
„Continuăm. Liberalii, din punctul meu de vedere, se țin de ceea ce ne-am angajat, și anume, de îndată ce ne documentăm suficient, am și declanșat procedura de emitere a hotărârii de consiliu pentru închiderea acestor companii. La fel fac și partenerii noștri de la USR-PLUS. Eu sunt un om care se mișcă puțin mai repede și n-am răbdare să treacă prea mult timp. Am spus că facem un lucru și n-am niciun interes să trag de timp, însă, juridic vorbind, sunt niște pași de făcut în continuare.
Companiile, unele dintre ele, cum este Managementul Traficului, care înseamnă coordonarea semaforizării din București, trebuie să fie regândită, în sensul preluării atribuțiilor de către administrația de profil din cadrul primăriei sau de una dintre cele patru companii care vor rămâne, STB, Termoenergetica, Energetica Servicii și Trustul de Clădiri Metropolitane, care sunt înființate legal. Nu putem lăsa semaforizarea din București fără niciun cadru juridic”, a mai explicat Violeta Alexandru.
Companiile municipale -„o rețetă clasică de tocat bani publici”
De asemenea, aceasta a susținut că aceste companii nu aveau cum să facă performanță, însă există și excepții.
„Le scoatem pe toate la lumină. Primarul general și cu mine am discutat din campania electorală despre acest angajament în fața bucureștenilor. Este la nivelul bunului simț să vezi ce prost a fost managementul în cvasi-majoritatea lor și cum au fost populate de tot felul de prieteni ai PSD. (…) Să zicem că am fi rămas pe acest scenariu, cu aceste companii – era evident că nu puteau face performanță, cu câteva excepții. Este, în schimb, o rețetă clasică de tocat bani publici, de la nivelul managementului, până la această infrastructură de care vorbiți. Din păcate, la mijloc sunt și salariații obișnuiți, care sunt victime în tot acest dezmăț pe bani publici al șefilor acestor companii – repet, cu câteva excepții, ca să fiu corectă până la capăt”, a mai adăugat președinta PNL București.
Actualitate
„Vă vedem”: Operațiune masivă a Marii Britanii pentru interceptarea unor submarine de spionaj rusești în Atlantic
Într-o demonstrație de forță și supraveghere tehnologică, Londra a scos la lumină o misiune secretă a Moscovei care a vizat infrastructura critică din adâncuri. Timp de peste o lună, forțele navale și aeriene britanice au monitorizat pas cu pas o incursiune rusă ce amenința cablurile de date submarine, pilonii invizibili ai comunicării globale.
Jocul de-a șoarecele și pisica deasupra infrastructurii critice
Secretarul britanic al Apărării, John Healey, a lansat un avertisment direct către Kremlin, confirmând că Regatul Unit, alături de aliații săi, a urmărit „fiecare milă” a unei desfășurări de forțe rusești în apele teritoriale și în proximitatea acestora. Operațiunea a implicat un submarin din clasa Akula și două unități de supraveghere aparținând Direcției Principale de Cercetare la Mare Adâncime (GUGI). Deși nu au fost raportate daune asupra conductelor sau cablurilor subacvatice, oficialii de la Londra au descris activitatea drept o tentativă clară de spionaj și pregătire pentru potențiale sabotaje.
Tactici de diversiune și tehnologie de ascultare
Analiza britanică indică faptul că submarinul din clasa Akula a fost utilizat probabil ca momeală pentru a distrage atenția de la adevărata misiune a navelor GUGI. Acestea din urmă au petrecut perioade lungi de timp deasupra unor puncte strategice de infrastructură din Atlanticul de Nord. Expertiza militară sugerează că astfel de nave sunt proiectate special pentru a plasa dispozitive de interceptare a datelor sau pentru a cartografia vulnerabilități ce ar putea fi exploatate în cazul unui conflict deschis cu NATO.
Efortul de monitorizare a fost unul monumental: o aeronavă P-8 Poseidon a Marinei Regale a logat peste 450 de ore de zbor, în timp ce fregata HMS St Albans a parcurs mii de mile marine pentru a menține contactul vizual și acustic. În acest scenariu de tensiune maximă, Norvegia a oferit sprijin crucial, mobilizând propriile resurse de patrulare.
O flotă sub presiune: Între subfinanțare și amenințări hibride
Această criză subacvatică survine într-un moment de vulnerabilitate pentru Marina Regală. Criticile interne vizează „golirea” capacităților navale în ultimul deceniu, exemplificată de dificultățile recente în desfășurarea distrugătoarelor de tip 45 în misiuni internaționale. În timp ce Germania a fost nevoită să suplinească absența unor nave britanice în misiuni NATO, guvernul de la Londra promite o infuzie de 300 de milioane de lire sterline în construcția de nave pentru a recupera terenul pierdut.
Mesajul Londrei rămâne însă ferm: orice tentativă de sabotaj asupra infrastructurii subiacente va atrage „consecințe grave”, chiar dacă opțiunile de represalii rămân, pentru moment, sub sigiliul secretului militar pentru a nu oferi avantaje strategice Moscovei.
Actualitate
Duel aerian pentru viitorul aviației militare: Bell și M1 se bat în finala pentru noul program de antrenament al Armatei SUA
Cursa pentru modernizarea modului în care sunt formați piloții de elicopter ai Armatei Statelor Unite a intrat în linie dreaptă. Competiția pentru programul de la Fort Rucker (actualul Fort Novosel) s-a restrâns la doi jucători majori, selectați pentru a trece în etapa finală, decizia privind marele câștigător fiind așteptată în luna septembrie.
Revoluție la Fort Rucker: „Flight School Next” redefinește instrucția de zbor
Programul „Flight School Next” nu este doar o simplă achiziție de aparate de zbor, ci o transformare radicală a sistemului de pregătire. Proiectul include furnizarea de noi elicoptere, un curriculum de instruire complet actualizat și un model inovator de achiziții.
Gigantul Bell, un nume cu tradiție în industria aeronautică, și specialistul în servicii de antrenament aviatic M1 au fost confirmați oficial ca finaliști pentru Faza IV a competiției. Miza este uriașă: stabilirea standardului pentru programul de instruire primară a piloților de elicopter (Initial Entry Rotary Wing – IERW), punctul de plecare pentru orice aviator militar american.
Strategii divergente: Tehnologie de vârf versus eficiență operațională
Cei doi competitori propun viziuni tehnice diferite pentru a câștiga contractul. Bell participă în calitate de contractant principal, mizând pe modelul său Bell 505. Compania a mobilizat o coaliție impresionantă de parteneri tehnologici, printre care DigiFlight, V2X și TRU Simulation, pentru a oferi o soluție „la cheie”, promovată ca fiind opțiunea cu cel mai mic risc și cea mai mare eficiență a costurilor pentru Armată.
De cealaltă parte, M1 ocupă poziția de contractant principal, dar a ales o abordare diferită în ceea ce privește platforma de zbor. Aceștia propun elicopterul Robinson R-66, un aparat recunoscut pentru fiabilitatea și costurile sale reduse de operare.
Bătălia dintre Bell 505 și Robinson R-66 va decide nu doar ce aparat de zbor vor vedea recruții la linia de start, ci și modul în care tehnologia de simulare și noile metode pedagogice vor fi integrate în formarea elitelor care vor domina spațiul aerian în deceniile următoare.
Actualitate
Reînarmarea Franței: Parisul pompează zeci de miliarde în „Fortăreața Europeană” și caută un tanc de tranziție
Într-o lume marcată de instabilitate, Franța își recalibrează forța de lovire. Guvernul de la Paris a anunțat astăzi o suplimentare masivă, de 36 de miliarde de euro, a bugetului apărării pentru următorii patru ani. Această injecție de capital face parte dintr-o lege de programare militară actualizată, menită să transforme armata franceză într-o forță capabilă să facă față provocărilor tehnologice ale deceniului viitor.
Un salt financiar istoric: Bugetul s-a dublat într-un deceniu
Planul prezentat astăzi de ministrul Forțelor Armate, Catherine Vautrin, prevede alocarea a 63,3 miliarde de euro pentru apărare în 2027, o cifră impresionantă care marchează dublarea fondurilor față de acum zece ani. Mai mult, proiecțiile indică faptul că, până la finele acestui deceniu, cheltuielile anuale vor atinge pragul de 76,3 miliarde de euro.
Deși cifrele sunt record pentru Hexagon, acestea reprezintă aproximativ 2,6% din PIB-ul țării. Astfel, Franța rămâne sub ținta de 3,5% asumată de statele membre NATO pentru anul 2035, subliniind echilibrul fragil între ambițiile de mare putere și realitățile fiscale, în condițiile în care fiecare tranșă bugetară va necesita aprobarea anuală a Parlamentului.
Dilema blindatelor: Un tanc „de umplutură” până la venirea MGCS
Una dintre cele mai critice priorități identificate este criza de capabilități în domeniul forțelor terestre. Cu actualele tancuri Leclerc îmbătrânite și cu ambițiosul proiect franco-german MGCS (Main Ground Combat System) încă la ani distanță de finalizare, Parisul analizează dezvoltarea unui tanc „intermediar”.
„Tancurile noastre Leclerc vor rezista până în 2040, însă proiectul MGCS va mai dura aproximativ un deceniu. Avem nevoie de un tanc interimar”, a declarat Vautrin. Opțiunile luate în calcul vizează o platformă KNDS (colaborarea germano-franceză între Krauss-Maffei Wegmann și Nexter), pe care ar urma să fie montată o turetă de concepție franceză. Această mișcare vine și ca un răspuns strategic la presiunile din piață, după ce rivalii de la Rheinmetall au prezentat soluții alternative care ar putea concura proiectul comun european dacă acesta stagnează.
Războiul viitorului: Drone, atacuri la mare distanță și „ochi” în spațiu
Dincolo de blindate, Franța investește masiv în tehnologia de vârf. Un pachet de 3,9 miliarde de euro este destinat sectorului spațial, pentru securizarea comunicațiilor și a supravegherii orbitale. Totodată, strategia vizează o creștere a numărului de rezerviști, ținta fiind o forță totală de 330.000 de cadre până în 2030.
Cea mai radicală transformare vine însă în domeniul dronelor și al loviturilor de precizie. Cu un buget de 8,5 miliarde de euro pentru perioada 2026-2030, Parisul vrea să achiziționeze de la drone FPV de bază până la sisteme avansate capabile să lovească ținte aflate la peste 2.500 de kilometri distanță.
În paralel, apărarea împotriva acestor amenințări nu este neglijată: 1,6 miliarde de euro vor fi investiți în sisteme anti-dronă, de la puști de bruiaj la tunuri laser montate pe camioane. Mai mult, autoritățile au lansat deja o licitație pentru interceptoare capabile să doboare drone grele, de peste 100 kg, care zboară cu viteze de 600 km/h, recunoscând că tehnologia actuală este insuficientă în fața noilor amenințări aeriene.
-
Exclusivacum 5 zileIPJ Prahova: Biroul Control Intern, „orbul găinilor” cu brevet oficial? Cum se acoperă minciunile polițiștilor în fața body-cam-ului!
-
Exclusivacum 5 zilePloiești, capitala gunoaielor și a milioanelor evaporate: Când Primarul joacă teatrul absurd pe spinarea ta!?
-
Exclusivacum 5 zileFabrica de fericire: Rețeta scandalului, cu zahăr fantomă și autorități adormite sub bagheta „baronului” Nan de la COCA-COLA PLOIEȘTI!
-
Exclusivacum 5 zileCircus maximus Antigrindina – Când statul e „Pilot” fără busolă, „operativ” fără omologare și „toxicolog” fără neuron!
-
Exclusivacum 2 zileMarea ghenă ploieșteană: Cum se dă „Bin Go” la miliarde sub bagheta magicianului Ganea și a Primarului-Fanfară!
-
Featuredacum 5 zileScandal la Rezervele de Stat: Milioane de litri de combustibil, gestiune sub semnul haosului și ilegalității!
-
Exclusivacum 3 zileDE LA DOSARE PENALE, CU ONORURI, ÎN SEIFUL APĂRĂRII NAȚIONALE: EPISODUL „ADRIANA MIRON” ȘI FARSA „FĂRĂ PENALI”
-
Exclusivacum 4 zilePaștele negru al uniformei: Cum Guvernul Bolojan i-a pus pe polițiști la postul mare permanent!



