Connect with us

Actualitate

Remember 27 decembrie 1990 – Presa acum 30 de ani

Publicat

pe

DE PE O ZI PE ALTA

PREŞEDINTELE ILIESCU VA FACE O VIZITĂ ÎN CHINA. Intre 14 şi 19 ianuarie 1991 • ÎN PORTUL CONSTANŢA SE DESCARCĂ 5000 TONE BANANE. Tot acolo se strică, zilnic, tone de portocale nedescărcate • LA TIMIŞOARA, ÎNTREPRINDERI CE ŞI-AU REALIZAT PRODUCŢIA ACESTEI LUNI SÎNT LIBERE PÎNĂ ÎN 3 IANUARIE. Nu cumva, e, totuşi, grevă? • AZI DIMINEAŢĂ ADUNAREA DEPUTAŢILOR ŞI-A RELUAT LUCRĂRILE ÎN PLEN. Tot cu legea funciară. • HOTĂRÎREA GUVERNULUI: ziua de 31 decembrie este nelucrătoare şi se va recupera • O PRECIZARE: CENTRALA TELEFONICĂ DIGITALĂ INSTALATĂ ÎN DRUMUL TABEREI, PENTRU convorbiri internaţionale ESTE UN CADOU AL FIRMEI SIEMENS. Restul echipamentelor (compatibile) vor trebui să fie cumpărate.

Ziarul Libertatea din 27 decembrie 1990 pag. 1-a ► Click pe imagine pentru mărire

Caricatură de ANDO

„CAZUL” MlHAI

CULISELE UNEI VIZITE NEANUNŢATE

(O vizită care s-ar fi vrut istorică, dar n-a reuşit decît sa fie… isterică!)

• O decizie amînată: din 22 pînă în 25 decembrie! • Cine erau Popescu, Ionescu şi Georgescu, din jetul elveţian? • O lovitură a la Pearl Harbor! • Misterul paşapoartelor diplomatice daneze şi al vizelor • Trecere in forţă a graniţei* Vizita de curtoazie la doamna Mezincescu şi convorbiri cu Corneliu Coposu şi Marian Munteanu • Ce ştiau cei de la aeroport (şi nu numai ei)? • O aprobare verbală retrasă? • Baraj la Piteşti, şi fiice pentru a pregăti terenul, uzînd de un tertip gen „Pearl Harbor”.

Lucrurile sînt de-acum cunoscute. Nu înseamnă, însă, că sînt şi lămurite. Din contră, nelămuririle abia de acum încolo vor apărea şi, cu siguranţă că mass-media mondială, lipsită o vreme de veşti şocante din România, va deborda într-o nouă campanie de „informare ” asupra realităţilor epocii post-ceauşiste. Deci: ex-regele Mihai decide în sfîrşit, să revină în ţară. Mai dorise o data, prin mai dacă nu mă înşel, numai că atunci a fost întors de pe aeroportul elveţian de îmbarcare neavind viza necesară. Refuzată pe motiv că, tara fiind în plină campanie electorală, tensionată, prezenţa sa n-ar fi fost de natură să stabilizeze situaţia. De data asta, mult mai prevăzător, domnul de Hohenzollern a recurs la o stratagemă: şi-a trimis înainte una dintre fiice pentru a pregăti terenul, uzînd de un tertip gen „Pearl Harbor”. Mai exact, prinţesa Margareta a lăsat la sediul Guvernului, marti, după amiază, o scrisoare adresată primului ministru, în care se făcea cunoscut faptul că ex-regele, tatăl său a „decis ” să revină în tară. Plicul cu pricina a ajuns în mainile primului ministru – dacă este să dăm crezare variantei oficiale – la două ore după ce faptul se produsese deja. Cum? Iată şi cum: din motive care deocamdată ne scapă (probabil, erori de coordonare) un avion particular elveţian a cerut permisiunea de a ateriza în tară avînd la bord oameni de afaceri. Aterizarea a fost anulată de citeva ori, de pe 22 pe 23, apoi pe 24 şi, în fine, pe 25 decembrie. Telexul informa că la bord se află domnii Georgescu, Ionescu, Popescu şi alţi cîţiva. La sosirea pe Otopeni, în locul susnumiţilor, au coborît domnul Mihai de Hohenzollern, împreună cu doamna şi una din fiice, precum şi trei însoţitori, cu un fotoreporter. La aeroport toată lumea a fost (sau a părut) luată prin surprindere, în afara grupului de admiratori care-l aşteptau, cu maşini cu tot! Totul a decurs cu bine – inclusiv filmările efectuate de corespondenţii presei străine, anunţaţi miraculos, de nu se ştie de cine – pînă la punctul de trecere a frontierei. Aici s-a produs marea încurcătură. Un comunicat al Ministerului de Externe ne face cunoscut că între România şi Danemarca, vizele care erau desfiinţate, tocmai se reintroduseseră, la iniţiativa părţii daneze. Or domnul şi doamna de Hohenzollern dispuneau tocmai de paşapoarte diplomatice daneze! De ce, cum? – nu se ştie. Cert este că au fost înştiinţaţi, că viza nu se poate obţine, ca in alte cazuri, la prezentare, ci numai de la o misiune diplomatică. Ceea ce a urmat frizează ridicolul, penibilul, puteţi să-i spuneţi oricum: ditamai ex-suveranul, forţează trecerea şi pătrunde, fraudulos în ţară sub privirile uimite (?!) ale vameşilor şi grănicerilor care, dacă este să-i credem, n-au mai fost în stare să schiţeze nici un gest! Primit cu braţele deschise de asistenţă, alaiul ex-regal trece majestuos şi se îmbarcă intr-un ARO (cu numărul l-B-6923), condus, pare-se, de către unul dintre ginerii lui Mihai, şi se îndreaptă spre oraş. Starea de consternare din aeroport se transformă în panică. Comandantul adjunct al aerogării, care se pare că ştia foarte bine ce avea să se întîmple, şi autorităţile de graniţă (cărora – spun gurile rele, deşi, nu putem pune mîna în foc – li se dăduse, iniţial, o dispoziţie verbală de a da drumul suitei) dau din colţ în colţ, în faţa avalanşei de întrebări şi reproşuri ce se revarsă asupra lor dinspre oraş. Convoiul ex-regal se îndreaptă spre Bucureşti şi trage în Str. Nuferilor nr. 73, unde domiciliază doamna Simina Mezincescu, o veche prietenă a fostului suveran. Nu ştim ce s-a întîmplat acolo – în afară de faptul că domnul de Hohenzollern a reuşit să aibă rapid două convorbiri – apolitice, bineînţeles – cu domnii Corneliu Coposu şi Marian Munteanu. După care alaiul s-a îndreptat spre Curtea de Argeş – destinaţia mărturisită a vizitei, unde se intenţiona vizitarea mormîntului familiei şi participarea la o slujbă de Crăciun. Croaziera s-a întrerupt, înainte de Piteşti, unde vigilenta noastră poliţie a organizat, din ordine superioare, un baraj şi unde vizitatorii au fost solicitaţi, politicos, dar ferm, să revină, la aeroport şi să părăsească ţara. Ex-suveranul a fost surprins şi jignit nereuşind să înţeleagă ce a determinat o astfel de decizie. La aeroport s-a motivat că decolarea nu poate avea loc echipajul jetului cu care sosiseră fiind obosit. A fost, se pare, nevoie să intervină însuşi ministrul apărării, domnul general Stănculescu (care, se pare că a fost pus abia cu acest prilej la curent cu afacerea), ordonînd comandantului aviaţiei, domnul general Opruţă, să pună la dispoziţia delegaţiei elveţiene un avion. Nu s-a găsit decit un AN 24, în care înalţii oaspeţi au fost îmbarcaţi, decolind cu noaptea-n cap, la ora 5,43 cu destinaţia Zurich. Atît pe Otopeni, cit şi la Zurich, domnul Mihai de Hohenzollern şi-a exprimat nedumerirea cu multă vigoare: Nu înţeleg – a spus dînsul – de ce alţii puteau primi viza direct la aeroport şi eu nu. Nu înţeleg de ce nu pot să asist la o slujbă de Crăciun, şi atîta tot. Sînt lucruri pe care le înţeleg foarte greu, a mai spus el. Fiica sa i-a luat viguros apărarea, arătînd că deşi fusese invitat pe 16 decembrie la Timişoara, n-a venit tocmai pentru a nu destabiliza situaţia. E o vizită care s-ar fi vrut istorică, a mai spus prinţesa Margareta omiţînd faptul că ea devenise deja istorică: după 42 de ani de absenţa fostul suveran a revenit în ţară pentru 11 ore şi 27 de minute!

La fel de neclare au fost lucrurile şi pentru autorităţi. Purtătorul de cuvînt al guvernului, domnul Bogdan Baltazar, cu severitatea-i recunoscută, a folosit termeni foarte categorici: vizita a fost total ilegală, de la survolul, uzînd de nume fictive, pînă la forţarea frauduloasă a frontierei! Cei de la aeroport au avut o reacţie de slăbiciune (admirabil eufemism!). Tatăl meu va reveni în România! – a afirmat în încheiere prinţesa Margareta. Nu ne îndoim. Sperăm insă că o va face în mod legal şi cuviincios şi că la fel de cuviincios autorităţile vor şti să-şi depăşească propriile slăbiciuni şi nehotăriri (ca să nu spunem mai mult) pentru a nu ne mai proiecta, încă o dată, în luminile rampei presei internaţionale, mai puţin dispusă să ia în considerare chichiţele avocăţeşti şi mai dispusă să vadă abuzul împiedicării unui cetăţean simplu şi onest de a asculta o slujbă de Crăciun îşi de a se ruga la mormintele strămoşilor săi. Amin!

Octavian ANDRONIC

 

GURA LUMII

(INFORMAŢII PENTRU CARE NU BĂGĂM MÎNA ÎN FOC)

 OPERAŢIUNEA NOCTURNĂ

Minat de curiozitatea-i binecunoscută, domnul Doru Braia s-a prezentat ieri după-amiază, însoţit de vreo două sute de urători la Ministerul de Interne pentru a afla „circumstanţele in care a avut loc operaţiunea de azi noapte”, cum a binevoit să anunţe conspirativ (la portavoce) „mulţimea” adunata. Ar fi scutit deplasarea dacă ar fi ascultat Radio Bucureşti. Speakerul revoluţiei, domnul TICA BRATEŞ şi unul dintre memorabilele sale,, panseuri ; „Terorişti, antiterorişti – tot un drac!”

 CE-I CU AZILUL LUI MAZILU?

După cîte aflasem prin vară, marele revoluţionar român Dumitru Mazilu, autorul celebrei lozinci „MOARTE SECURIŞTILOR”, a cerut azil în Elveţia, pentru a-şi putea redacta in linişte rapoartele privitoare la drepturile omului. Cum incertitudinea ne rîcîie, facem un călduros apel la autorităţile elveţiene, rugîndu-Ie să ne informeze: ce-i cu azilu’ lui Mazilu?!

AMBIDEXTRU

Ziarul Libertatea din 27 decembrie 1990 pag. a 2-a ► Click pe imagine pentru mărire

​Ziarul Libertatea din 27 decembrie 1990 pag. a 3-a ► Click pe imagine pentru mărire

​Ziarul Libertatea din 27 decembrie 1990 pag. a 4-a ► Click pe imagine pentru mărire

Presa acum 50 de ani

• TEATRUL MUNICIPAL „I. L. CARAGIALE” a prezentat de Crăciun, în palatul Ligii Culturale, din Schitu Măgureanu nr. 1, puternica piesă „Învierea” de Lev Tolstoi, în direcţia de scenă a lui Victor Ion Popa, cu Maia Antonova în fruntea distribuţiei • LA SERBAREA POMULUI DE CRĂCIUN de la Ministerul Justiţiei, generalul Ion Antonescu a declarat, între altele: „Domnilor, să credeţi că preocuparea mea de zi şi de noapte este să indrept de jos în sus si să pedepsesc de sus în jos” • „CONFESIUNEA LEVENTULUI” ŞI BAZELE ATROCITĂŢILOR MAGHIARE DIN TRANSILVANIA DE NORD, RESPONSABILITĂŢILE CONDUCĂTORILOR UNGARIEI. Sub acest titlu, ziarul „Universul’ a reprodus din cartea „Nincs Kegyelem” (Nici o îndurare) de Ducso Csaba; apărută in 1939, la Budapesta: „Eu nu aştept cu răzbunarea! Nu aştept! Voi suprima pe fiecare valah care-mi iese în cale. Pe fiecare îl voi suprima! Nu va fi îndurare! (…)Voi aprinde noaptea satele valahe! Voi trage in sabie toată populaţia! Voi otrăvi fântânile şi voi ucide chiar şi copiii sugari! În germene voi suprima acest neam ticălos şi hoţ! Nu va fi nici o milă! Pentru nimeni! Nici pentru copil sugaci nici pentru mamă însărcinată! O să fac eu o politică minoritară! Nu se vor spori valahii ca ploşniţele! Nu, zău! Voi suprima pe fiecare valah şi atunci nu va mai fi în Ardeal decât o singură naţîonalitate: cea maghiară. Naţia mea,Sângele meu! Voi face inofensivi pe viitorii Horia si Closca! Nu va milă!” • ŞEFII FOSTEI SOMALII ENGLEZE au dat „asigurari de credinţă faţă de Italia” •  DUCELE a primit în audienţă 183 perechi cu copii mulţi cu prilejul „Zilei mamei copilului”, una dintre cele mai importante manifestari ale.. politicei demografice a regimului fascist” • „ÎNTREAGA LEGISLAŢIE ROMANEASCĂ VA FI REVIZUITA”, a declarat d. Mihai Antonescu, la deschiderea conferinţelor de stagiu la baroul Ilfov: „Poporul român este un popor drept. Istoria românească însăşi nu este decât o lungă luptă pentru dreptate. Justiţia statului nostru trebuie să fie expresia organizată a acestui instinct de dreptate” •  APAR RELATĂRI CU PRIVIRE LA SUMELE INCASATE DE FOŞTII DEMNITARI DIN FONDURILE „ORDINEA PUBLICA”, stabilite da către comisii de anchetă instituţie pentru portofoliul  preluat de stat; fondurile Frontului Renaşterii Naţionale, Partidului Naţiunii şi Serviciului special: controlul acordării şi intrebuintării devizelor din Banca Naţională a României; cercetarea furniturilor de combustibil şi furniturilor de material rulant a direcţiunii generale a regiei autonome CFR; gestiunea fondului timbrului judiciar; controlul fondurilor înzestrării armatei; declararea si controlul averilor demnitarilor Statului: verificarea gestiunii şi administrării societăţii române de radiodifuziune; controlul fondurilor secrete şi de ordine publică.     

Rubrică realizată de Ion BUTNARU

Actualitate

Umbrele trecutului: Conexiunile lui Bill Clinton cu Jeffrey Epstein, reanalizate la lumina noilor devoalări

Publicat

pe

De

Scandalul Jeffrey Epstein, miliardarul acuzat de trafic de persoane și abuzuri sexuale, continuă să genereze valuri de controverse, mai ales în contextul apariției unor noi loturi de documente și mărturii. Aceste devoalări reaprind dezbaterea publică asupra legăturilor sale cu figuri proeminente, iar declarațiile anterioare ale unor personalități sunt acum supuse unei noi analize riguroase. În centrul atenției se află și fostul președinte american Bill Clinton, a cărui relație cu Epstein și Ghislaine Maxwell a fost, de mult timp, o sursă de speculații intense.

O declarație oficială sub semnul intrebării

În 2019, la trei zile după arestarea lui Epstein, Bill Clinton a emis, prin intermediul purtătorului său de cuvânt, o declarație scurtă pe Twitter, menită să clarifice și să delimiteze implicarea sa. Textul oficial sublinia că președintele Clinton nu avea cunoștință despre „teribilele crime” pentru care Jeffrey Epstein fusese condamnat în Florida sau despre cele nou aduse în discuție la New York.

Potrivit declarației, între 2002 și 2003, Clinton ar fi efectuat un total de patru călătorii la bordul avionului privat al lui Jeffrey Epstein: una în Europa, una în Asia și două în Africa. Se specifica că aceste deplasări erau legate de activitatea Fundației Clinton, iar personalul, susținătorii Fundației și echipa sa de protecție din Secret Service erau prezenți la fiecare etapă a călătoriilor. De asemenea, era menționată o singură întâlnire cu Epstein, în biroul său din Harlem, în 2002, și o scurtă vizită, aproximativ în aceeași perioadă, la apartamentul lui Epstein din New York, alături de un membru al personalului și echipa de securitate. Declarația concluziona că nu mai vorbise cu Epstein de peste un deceniu și că nu vizitase niciodată Insula Little St. James, ferma lui Epstein din New Mexico sau reședința sa din Florida.

Călătorii și intâlniri: O imagine incompletă?

Deși oficial, declarația lui Clinton a încercat să ofere o imagine clară și limitată a interacțiunilor sale cu Epstein, analiștii și publicul au pus sub semnul întrebării exhaustivitatea acestei prezentări. Mulți susțin că mărturia din 2019 ar putea fi doar o parte a adevărului, lăsând loc pentru numeroase întrebări fără răspuns și detalii potențial omise.

Istoria relației dintre Clinton și Epstein a fost adusă în atenție publică încă din 2011, când Virginia Roberts Giuffre, una dintre victimele lui Epstein, a vorbit despre conexiunile miliardarului cu personalități influente. Contextul noilor documente și mărturii readuce în discuție necesitatea unei transparențe complete, sugerând că legăturile dintre fostul președinte și controversatul finanțist ar fi putut fi mult mai complexe decât cele admise inițial.

Epstein și cercurile puterii: O rețea extinsă

Cazul Jeffrey Epstein a dezvăluit o rețea extinsă de influență, implicând nu doar figuri politice, ci și nume sonore din mediul de afaceri, academic și aristocratic. Fiecare nouă informație aduce la lumină noi conexiuni și ridică întrebări esențiale despre modul în care Epstein a reușit să opereze sub radar pentru o perioadă atât de lungă, protejat de rețelele sale de susținere.

În acest peisaj complex, declarația lui Bill Clinton, departe de a închide capitolul, continuă să fie un punct de referință într-o anchetă mult mai amplă, care pare să scormonească din ce în ce mai adânc în cercurile înalte ale societății. Adevărul complet despre interacțiunile sale și ale altor figuri publice cu Epstein rămâne o necunoscută persistentă, iar presiunea pentru devoalări suplimentare nu face decât să crească.

Citeste in continuare

Actualitate

Miliarde de dolari și ambiții Arctice: Garda de Coastă americană, pe drumul reîntineririi majore

Publicat

pe

De

Garda de Coastă a Statelor Unite se pregătește pentru o transformare fără precedent, vizând „supraalimentarea” activelor sale cu o infuzie masivă de 25 de miliarde de dolari, provenind din recentul proiect de lege de reconciliere a cheltuielilor. Noul comandant, amiralul Kevin Lunday, a confirmat că serviciul analizează opțiunile industriale pentru a construi spărgătoare de gheață suplimentare pe teritoriul SUA și accelerează retragerea flotei de elicoptere MH-65 Dolphin, mai devreme decât fusese prevăzut.

Viziunea noului comandant: O „super-autostradă” a achizițiilor

„«Supraalimentarea» este exact cuvântul potrivit,” a declarat comandantul în fața legislatorilor. „Este ceea ce alimentează succesul planului «Force Design 2028» și apropie oamenii de liniile din față pentru a simplifica și a crea o super-autostradă a achizițiilor și contractărilor.” Lunday, învestit în funcția de al 28-lea comandant al Gărzii de Coastă pe 15 ianuarie, a făcut aceste declarații în cadrul subcomitetului pentru Garda de Coastă, Maritim și Pescuit al Senatului, unde a răspuns la o serie de întrebări, inclusiv despre mixul de spărgătoare de gheață ușoare și medii.

Flota Arctică, în extindere: Nave noi și producție internă

Garda de Coastă vizează achiziționarea a unsprezece noi nave spărgătoare de gheață. Până în prezent, au fost semnate contracte pentru șase noi Cuttere de Securitate Arctice de clasă medie, două urmând să fie construite în Finlanda, iar până la patru în Statele Unite. Celelalte cinci nave ar putea fi un amestec de Cuttere de Securitate Arctică și variante mai ușoare, serviciul insistând ca acestea să fie construite pe plan intern.

„Lucrăm la atribuirea de contracte suplimentare pentru încă cinci, ceea ce va reloca mai multă construcție navală în șantierele navale din SUA și va consolida baza industrială a Americii,” a precizat Lunday. Comandantul a adăugat că a primit deja feedback din partea industriei atât pentru variantele ușoare, cât și pentru cele medii, informații analizate în prezent pentru a elabora un plan de achiziții. Astfel, o decizie specifică privind numărul exact de nave din fiecare variantă nu a fost încă luată.

Alaska, poartă Arctică: Baze strategice în așteptare

Subcomitetul, prin vocea președintelui său, senatorul Dan Sullivan, R-Alaska, l-a interogat pe comandant despre planurile de a acosta unele dintre aceste nave în Alaska. Lunday a confirmat că echipa sa lucrează la diferite opțiuni, iar până la patru dintre aceste spărgătoare de gheață ar putea fi destinate statului arctic.

„Va trebui să alocăm personalul foarte curând și va trebui să luăm decizii în consultare cu Departamentul (Securității Interne) și apoi în comunicare cu Congresul cu privire la deciziile de bazare acasă, iar acest lucru se va întâmpla în 2026,” a explicat comandantul. Anul trecut, fostul președinte Donald Trump a solicitat Gărzii de Coastă să achiziționeze până la 40 de nave spărgătoare de gheață în total, ca parte a unui efort de modernizare pe termen lung, inclusiv câteva Cuttere de Securitate Polare de clasă grea.

Adio elicopterelor Dolphin: O retragere accelerată și avioane noi la orizont

Pe lângă extinderea flotei de spărgătoare de gheață, legislatorii au discutat și despre planurile de modernizare a flotei de elicoptere, inclusiv achiziționarea de aeronave MH-60 Jayhawk de la Sikorsky. Lunday a declarat că serviciul încă decide ce va face cu elicopterele sale mai vechi MH-65 Dolphin, fabricate de Airbus, însă în prezent se pare că aceste aeronave vor fi retrase din serviciu mai devreme de data inițială prevăzută pentru 2037.

„Dolphin-ul este mult mai greu de întreținut. Producătorul de echipamente originale nu mai furnizează piese, așa că le eliminăm treptat… dar credem că retragerea se va produce mult mai repede, având în vedere obsolescența,” a precizat el membrilor subcomitetului.

Citeste in continuare

Actualitate

SpaceX lansează „Stargaze”: Un far de siguranță gratuit pe autostrada orbitală?

Publicat

pe

De

SpaceX a dezvăluit recent o platformă online inedită, denumită „Stargaze”, concepută pentru a monitoriza obiectele spațiale și a emite avertismente în cazul unor potențiale coliziuni pe orbită. Compania a promis că va oferi gratuit datele de conștientizare situațională spațială (SSA) generate de acest sistem altor operatori de sateliți, marcând un moment potențial decisiv în gestionarea traficului orbital.

O nouă eră în monitorizarea spațială

Necesitatea stringentă a unei astfel de inovații a devenit evidentă în decembrie, când un satelit chinez a efectuat o manevră neanunțată în apropierea unuia dintre sateliții de comunicații Starlink ai SpaceX, generând un pericol iminent de coliziune. Acest incident, alături de alte situații la limită înregistrate pe parcursul anului trecut, a determinat compania să coboare aproximativ 4.400 de sateliți Starlink la o altitudine de circa 480 de kilometri. Această decizie strategică reduce riscul de aglomerație, având în vedere că, la această altitudine, sateliții morți și alte deșeuri spațiale sunt eliminate mai rapid de pe orbită datorită atracției gravitaționale mai puternice a Pământului.

Platforma Stargaze generează date SSA utilizând informațiile de auto-orientare colectate de aproape 9.600 de sateliți Starlink. Potrivit SpaceX, acest sistem „îmbunătățește semnificativ siguranța și sustenabilitatea operațiunilor satelitare pe orbita terestră joasă (LEO)”. Sistemul detectează autonom observațiile obiectelor aflate pe orbită, le agregă pentru a genera estimări precise ale orbitei și predicții de poziție și viteză pentru toate obiectele detectate, aproape în timp real. Aceste predicții sunt integrate într-o platformă de management al traficului spațial care identifică potențialele abordări periculoase între obiecte și generează Mesaje de Date de Conjuncție (MDC). Un avantaj major este că Stargaze furnizează aceste rezultate în doar câteva minute, spre deosebire de standardul actual al industriei, care poate dura ore.

O soluție proactivă pentru traficul orbital

SpaceX a declarat că va pune la dispoziția operatorilor de sateliți aceste MDC-uri, cu condiția ca aceștia să partajeze, la rândul lor, date despre locația și mișcările propriilor sateliți. Prin oferirea gratuită a acestui serviciu de partajare a efemeridelor și de screening al conjuncțiilor, compania speră să „motiveze operatorii să ia măsuri similare pentru partajarea efemeridelor și pentru un zbor sigur”. Această inițiativă nu este doar un pas tehnologic, ci și un apel la colaborare în spațiul aglomerat.

Unde inovația intâlnește controversele

Intrarea SpaceX în arena SSA comercială, având în vedere resursele considerabile ale lui Elon Musk și poziția sa dominantă pe piața spațială americană, ar putea crea valuri puternice. Această mișcare ar putea afecta atât firmele concurente de monitorizare spațială, cât și efortul de ani de zile al Departamentului Comerțului (DoC) de a dezvolta un serviciu civil de urmărire spațială. Acest program, Traffic Coordination System for Space (TraCSS), este conceput pentru a elibera Departamentul Apărării, permițându-i să-și concentreze capacitățile de monitorizare spațială asupra potențialelor amenințări orbitale din partea adversarilor.

Administrația Trump, în solicitarea sa de buget pentru anul fiscal 2026, a încercat să anuleze programul TraCSS al DoC, argumentând că societățile private, orientate spre profit, sunt mai mult decât pregătite să preia sarcina de a urmări obiectele spațiale și de a oferi avertismente de coliziune operatorilor, utilizând baza de date gratuită Space-Track.org a DoD. Un fost expert guvernamental a avertizat că această situație „are consecințe potențiale asupra comunității SSA comerciale emergente și asupra TraCSS”.

Limite și necesități ale unui sistem complet

Pe de altă parte, mai mulți experți au subliniat că Stargaze, în configurația sa actuală, nu este, din punct de vedere tehnic, capabil să ofere o soluție universală de SSA pentru operatorii spațiali. De exemplu, Stargaze va furniza date SSA relevante doar pentru operatorii cu sateliți aflați pe „orbita terestră joasă inferioară” (low LEO), deoarece nu poate monitoriza alte regimuri orbitale. Un expert guvernamental a precizat că „sistemele lor de urmărire a stelelor nu sunt telescoape”, indicând o limitare inerentă a tehnologiei folosite.

Richard DalBello, fostul șef al Oficiului pentru Comerț Spațial și responsabil cu programul TraCSS, a salutat inițiativa SpaceX ca o contribuție la siguranța și securitatea spațială. Cu toate acestea, el a avertizat că un sistem civil de SSA este în continuare absolut necesar. Într-o postare pe LinkedIn, DalBello a subliniat că „TraCSS încă contează. Coordonarea traficului spațial civil are nevoie de o coloană vertebrală neutră, bazată pe standarde, care să nu fie legată de platforma, stimulentele sau termenii de serviciu ai unui singur operator. Un strat de arhitectură deschisă, administrat public, este cel care construiește interoperabilitatea, încrederea și durabilitatea întregului ecosistem – și pe care guvernul SUA îl poate susține alături de aliați și parteneri.”

În concluzie, lansarea Stargaze de către SpaceX reprezintă un pas important spre o mai bună conștientizare situațională în spațiu, aducând un instrument puternic și accesibil. Totuși, ea reaprinde și dezbaterea fundamentală despre rolul sectorului privat versus cel public în asigurarea siguranței spațiale globale și despre necesitatea unui cadru cuprinzător și independent pentru gestionarea traficului orbital, un domeniu în care miza este din ce în ce mai mare.

Citeste in continuare

Aveți un PONT?

Cel mai complet ziar de investigații dedicat cititorilor din România. Aveți un pont despre fapte de corupție la nivel local și/sau național? Garantăm confidențialitatea! Scrie-ne la Whatsapp: 0735.085.503 Sau la adresa: incisiv.anticoruptie@gmail.com Departament Investigații - Secția Anticorupție

Știri calde

Exclusiv10 ore ago

MAI, „planeta maimuțelor”: O opera de circ, Nu de drept! Cum Sindicatul Diamantul demolează legile… Pentru a salva statul de drept de analfabeții funcționali!

M.A.I. e „Planeta Maimuțelor”, cunoscută și sub numele de Ministerul Afacerilor Interne (MAI), legile par a fi simple sugestii, Constituția...

Exclusiv10 ore ago

IPJ Satu Mare: Manualul sefului abuziv, ediția de Lux – Cu promovare inclusă! Când justiția anulează, sistemul recompensează!

În adâncurile tulburi ale Inspectoratului de Poliție Județean (IPJ) Satu Mare, unde logica pare să se fi auto-suspendat, se joacă...

Exclusiv10 ore ago

Solidaritate transfrontalieră: Atac brutal asupra polițiștilor italieni, condamnat de Sindicatul SIDEPOL

Sindicatul Național al Polițiștilor și Personalului Contractual (SIDEPOL) și-a exprimat profundul șoc și condamnarea fermă după ce imagini cutremurătoare au...

Exclusivo zi ago

Constanța, tărâmul absurdității polițienești: Subalterni hărțuiți pentru o virgulă, sefi absolviți de lege!

Pregătiți-vă pentru o poveste desprinsă parcă dintr-un film prost, dar care, din păcate, este cruda realitate din inima Inspectoratului de...

Exclusiv3 zile ago

„Il Capo”, milionar din evaziune? Fiscul ii pune dosarul la „fond”, White Tower așteaptă!

Ploiești, orașul contrariilor: „Il Capo” face evaziune, justiția se trezește! (apartamentele-fantomă mai așteaptă) Ploiești, orașul unde „șotronul” judiciar e sport...

Exclusiv3 zile ago

IPJ Prahova: „Clanul nod în papură” contra adevărului! Când amenințările legale vin de la… analfabeții juridici în uniformă!

Dezvăluiri incendiare aruncă, din nou și cu un tupeu greu de digerat, în aer credibilitatea Inspectoratului de Poliție Județean Prahova....

Exclusiv4 zile ago

IPJ Prahova: „Clanul nod în papură” – Când moralitatea e o păpușă gonflabilă și poliția, o afacere de „famiglie”!

Dezvăluiri incendiare aruncă din nou în aer credibilitatea Inspectoratului de Poliție Județean Prahova, unde, se pare, conceptul de „conflict de...

Exclusiv4 zile ago

Clanul contabililor fericiți” din Boldești-Scăeni: Cifra de afaceri a rudei, profitul din banii publici!(I)

Sora, Soțul și Fiul – O triplă alianță contabilă în umbra viceprimarului În micuța și, până acum, liniștita localitate Boldești-Scăeni,...

Exclusiv4 zile ago

Vărbilău S.A. – Apă fără acte, balastieră cu acte, iar candidații se dau fecioare politice”

Trei crai de la răsărit, aceeași masă, aceeași recepție: rețeaua de apă-blat Anul de grație 2021. În timp ce cetățenii...

Exclusiv4 zile ago

Coca-Cola sub domnia absurdului: Cum „Lordul” Nan și clanul său au transformat fabrica de fericire într-un focar de incompetență și ilegalități!

In adâncurile spumoase ale corporației Coca-Cola, acolo unde se presupunea că ar trebui să curgă bule de fericire și efervescență,...

Exclusiv4 zile ago

Mizeria din poliție: Când sefii se spală pe mâini, iar polițiștii se spală… singuri!

Codul Muncii? O hârtie igenică prea scumpă pentru unii „Înalți”! Alarmă, șoc și groază în sistemul românesc de ordine publică!...

Exclusiv4 zile ago

Scandal la ANP: Justiția română, o glumă proastă cu 24 de permisii și un polițist mort!

O corecție „dureroasă”: Nu 10, ci 24 de permisii pentru un criminal! Bucureștiul fierbe, iar scandalul din sistemul penitenciar capătă...

Exclusiv5 zile ago

MAI, CAMPION LA JAF LEGALIZAT: Cum Ministerul fura 50% din salariul polițiștilor, cu justiția la mână!

Avertisment pentru naivii contribuabili: În România, Ministerul Afacerilor Interne (MAI) a perfecționat arta de a ignora legea, de a dezinforma...

Exclusiv5 zile ago

SCANDALUL BONUSURILOR ÎN POLIȚIE: Europol acuză opacitate și favoritisme la acordarea majorărilor salariale

Sindicatul Europol trage un semnal de alarmă categoric cu privire la modul în care sunt distribuite majorările salariale pentru lucrări...

Exclusiv5 zile ago

BONUSURI DE PERFORMANȚĂ ÎN POLIȚIE: Majorări salariale de până la 50% anunțate pentru semestrul I 2026

Sindicatul Sidepol a adus în atenția publicului vestea bună pentru angajații Ministerului Afacerilor Interne: majorările salariale pentru lucrări de excepție...

Partener media exclusiv

stiri actualizate Raspandacul

Parteneri

Criptomonede Taxi Heathrow London

Top Articole Incisiv