Connect with us

Actualitate

Pâinea neambalată, un adevărat factor de infectare cu Covid-19! ”Noi, românii, avem o meteahnă de a pune mâna pe pâine, așa cu mâna goală! Și apoi ne răzgândim”

Publicat

pe

Un studiu realizat de cercetătorii de la Universitatea din București arată că virusul SARS-CoV-2 rămâne detectabil pe pâine ore întregi. Conform primelor teorii se aștepta ca virusul să fie distrus de procesele chimice din pâine, dar spre surprinderea lor, virusul a fost detectat ore bune după contaminare.

Același studiu, la care au participat și Institutul Național de Boli Infecțioase „Prof. Dr. Matei Balș ”și Institutul de Virologie„ Ștefan S. Nicolau”, arată că virusul poate rămâne și pe ambalaj, însă nu a fost decoperit și la interiorul ambalajului, pe surpafața pâinii.

În acest context, cercetătorii români afirmă că aceste descoperiri ar putea să determine autoritățile să ia măsuri urgente când vine vorba de securitatea alimentară, având în vedere că mai bine de jumătate din cantitatea de pâine din țară este neambalată.

 „Pâinea neambalată ar trebui să se vândă ambalată sau în mod asistat de un vânzător care să aibă mănuși și toate celelalte echipamente de protecție (și care să îi pună omului pâine într-o pungă-n.r). Noi, românii, avem și o meteahnă de a pune mână pe pâine, așa cu mână goală! Și după… ne răzgândim. Luăm altă pâine. Luăm o chiflă. Luăm o baghetă. Și așa mai departe… După părerea mea, fie se va vinde ambalat totul, fie-dacă nu se poate vinde ambalat-să se vândă asistat de o persoană. Asta, la sectorul de bake off (unde există pâine proaspătă, care nu a fost ambalată deja de producător-n.r.) unde ar fi mai bine să fie înfoliat, în țiplă sau în orice altă formă, în așa în fel încât mâna mea, a consumatorului, să nu ajungă în contact direct cu alimentul, fără mănușă”, a spunea Paul Anghel, directorul executiv al ANPC (Agenția Națională pentru Protecția Consumatorilor), la începutul pandemiei, citat de Antena 3.

În România se produce zilnic o cantitate de aproximativ 4.000 de tone de pâine. Prin urmare, clienții pot pune mâna direct pe produse și pot alege ce pâine doresc sau renunță la ea. Astfel că, evident, cei infectați vor contamina activ pâinea cu virusul, relatează Playtech.ro.

După cum au arătat specialiștii, de la începutul epidemiei, SARS-CoV-2 este „aerian”, adică este prezent în aer și în picăturile extrem de fine pe care le producem atunci când vorbim. Sau, cu ajutorul forței gravitaționale, aceste picături ajung la produsele care sunt expuse.

Este indicat să ne spălăm pe mâini, să spălăm obiectele pe care le ating alte persoane și să curățăm zonele expuse contaminării. Fructele, legumele trebuie și pot fi curățate. Din păcate, pâinea neambalată nu poate fi „spălată”.

Cât timp poate rezista noul coronavirus, într-un lift? Care este răspunsul cercetătorilor

Particulele cu virusul SARS-CoV-2 pot rezista până la o jumătate de oră într-un lift, dacă ușile acestuia sunt ținute închise, însă dispar după numai patru minute dacă ușile sunt ținute deschise, conform rezultatului unui studiu al cercetătorilor britanici.

Dar, în cazul în care ascensorul urcă și coboară normal, ușile deschizându-se la fiecare oprire, particulele generate de tuse sau strănut rămân în lift până la 10 minute.

Actualitate

Cum sa alegi un serviciu de inchirieri masini

Publicat

pe

De

Serviciile de inchirieri auto din Bucuresti au devenit o parte integranta a infrastructurii de transport a capitalei, pe masura ce orasul se transforma intr-o destinatie tot mai atractiva pentru turisti, oameni de afaceri si localnici care cauta solutii de mobilitate. In fiecare zi, mii de persoane aleg sa inchirieze masini pentru a-si asigura libertatea de miscare, fie pentru o calatorie de afaceri, fie pentru a explora orasul sau imprejurimile. Cresterea cererii pentru aceste servicii a stimulat o oferta diversa, de la masini economice la modele de lux, iar piata continua sa se extinda si sa se adapteze nevoilor variate ale clientilor.

Inchirierile auto – o alegere ideala pentru turistii din Bucuresti

Bucurestiul, un oras in continua dezvoltare, a devenit un pol de atractie pentru vizitatori din toata lumea. Odata cu cresterea numarului de turisti, nevoia de servicii de transport flexibile a crescut considerabil. Transportul public, desi extins, nu poate oferi aceeasi libertate si eficienta pe care o garanteaza inchirierea unei masini. Astfel, turistii care viziteaza capitala pentru cateva zile prefera sa inchirieze o masina pentru a se putea deplasa in ritmul propriu, fara a depinde de rutele si orarele mijloacelor de transport in comun. Pe langa turisti, oamenii de afaceri reprezinta o categorie importanta de clienti pentru companiile de rent a car Bucuresti. Cei care vin in capitala pentru intalniri sau conferinte aleg sa inchirieze masini pentru a-si organiza timpul mai eficient si pentru a se deplasa usor intre diverse locatii. Flexibilitatea oferita de inchirierea unei masini le permite sa se concentreze pe afaceri, fara a se ingrijora de problemele logistice.

O gama larga de masini disponibile pentru inchiriere

Diversitatea masinilor disponibile pentru inchiriere este un alt factor care contribuie la popularitatea acestor servicii. Fiecare client are nevoi si bugete diferite, iar piata de inchirieri auto din Bucuresti raspunde acestor cerinte printr-o oferta variata, de la masini economice pana la vehicule de lux. Masinile din categoria economica sunt de obicei preferate de cei care cauta o solutie accesibila si practica pentru deplasari scurte sau pentru a naviga in traficul intens al capitalei. Modelele medii, precum sedanurile, ofera un confort sporit si mai mult spatiu pentru pasageri si bagaje, fiind preferate de familii sau de cei care au nevoie de un vehicul mai spatios. De asemenea, clientii care doresc o experienta deosebita pot opta pentru inchirierea de masini premium sau de lux, echipate cu cele mai noi tehnologii si facilitati. Aceste masini nu doar ca ofera o calatorie confortabila, dar adauga si un plus de eleganta si rafinament, fiind ideale pentru evenimente speciale sau intalniri de afaceri.

Solutii pentru familii si grupuri mari – inchirieri auto cu 7 locuri

Pentru familiile numeroase sau grupurile de prieteni care viziteaza Bucurestiul, inchirieri auto bucuresti 7 locuri poate fi o solutie extrem de practica. In loc sa inchirieze doua masini separate, acestia pot alege un singur vehicul incapator, care ofera suficient spatiu atat pentru pasageri, cat si pentru bagaje. Masinile cu 7 locuri sunt bine echipate pentru calatorii lungi si sunt perfecte pentru excursii in afara orasului, cum ar fi vizitele la munte sau la mare. Pe langa spatiul generos, aceste vehicule sunt dotate cu numeroase caracteristici moderne, precum sisteme avansate de climatizare si siguranta, pentru a asigura o calatorie confortabila si lipsita de griji. Inchirierea unui astfel de vehicul aduce grupurile mai aproape, permitandu-le sa se bucure de experienta impreuna, fara a se separa in mai multe masini.

Inchirieri auto fara garantie – o solutie convenabila pentru multi clienti

Pentru clientii care doresc sa evite blocarea unei sume de bani pe perioada inchirierii, multe companii din Bucuresti ofera optiunea de inchirieri auto bucuresti fara garantie. Aceasta este o optiune atractiva mai ales pentru cei care prefera o experienta rapida si simpla, fara formalitati suplimentare. Inchirierile fara garantie permit clientilor sa plece cu masina inchiriata fara sa fie nevoiti sa lase depozite financiare semnificative. De obicei, aceste companii solicita doar un card de credit sau de debit pentru a acoperi eventualele taxe, oferind astfel clientilor flexibilitate financiara si o experienta mai usoara. Aceasta solutie este deosebit de apreciata de turistii straini, care nu trebuie sa isi faca griji in privinta conversiei valutare sau a gestionarii garantiilor pe durata sejurului lor in Romania.

Servicii de inchirieri auto la Aeroportul Otopeni

Pentru cei care sosesc in Bucuresti cu avionul, inchirierea unei masini direct de la Aeroportul Otopeni este una dintre cele mai convenabile optiuni. Aeroportul, cunoscut si sub numele de Henri Coanda, este cel mai mare din tara si punctul de plecare pentru multi dintre vizitatorii capitalei. Inchirierea unei masini imediat dupa aterizare permite calatorilor sa inceapa explorarea orasului sau sa ajunga la destinatia dorita fara intarzieri. Acest serviciu este ideal pentru cei care doresc sa evite aglomeratia transportului in comun sau costurile ridicate ale taxiurilor. Companiile de inchirieri auto otopeni au puncte de ridicare a masinilor chiar in incinta aeroportului, ceea ce face procesul de preluare rapid si eficient. In plus, clientii pot rezerva masini in avans online, asigurandu-se ca vehiculul dorit ii asteapta la sosire.

Inchirieri auto flexibile si accesibile

Un alt aspect care atrage clienti catre serviciile de inchirieri auto din Bucuresti este flexibilitatea oferita in ceea ce priveste durata inchirierii. Clientii pot inchiria masini pe termen scurt, pentru cateva zile, sau pe termen lung, in functie de nevoile lor. Aceasta flexibilitate este esentiala, mai ales pentru cei care vin in capitala pentru un sejur prelungit sau pentru expati si oamenii de afaceri care au nevoie de mobilitate pentru perioade mai lungi. Flexibilitatea nu se refera doar la durata inchirierii, ci si la optiunile suplimentare oferite clientilor. Multi furnizori permit returnarea masinii in locatii diferite fata de cele de unde a fost preluata sau chiar livrarea vehiculului direct la hotelul clientului. Astfel, aceste servicii sunt adaptate nevoilor si preferintelor fiecarui client in parte, contribuind la o experienta de inchiriere cat mai placuta si lipsita de stres.

Impactul tehnologiei asupra serviciilor de inchirieri auto

Odata cu avansul tehnologic, industria inchirierilor auto a evoluat considerabil. Astazi, clientii pot rezerva o masina cu doar cateva clicuri, prin intermediul platformelor online sau aplicatiilor mobile. Aceste solutii digitale permit compararea ofertelor, verificarea disponibilitatii in timp real si gestionarea rapida a contractelor. Totodata, rezervarile online vin cu beneficii suplimentare, cum ar fi reduceri sau promotii exclusive. Aplicatiile mobile au transformat radical experienta de inchiriere, oferind clientilor acces imediat la toate informatiile necesare si posibilitatea de a face modificari in timp real, cum ar fi prelungirea perioadei de inchiriere sau schimbarea vehiculului. Astfel, procesul de inchiriere devine mai simplu si mai accesibil pentru toti cei care au nevoie de un mijloc de transport in Bucuresti.

Concluzie

In contextul dezvoltarii rapide a Bucurestiului ca destinatie turistica si economica, serviciile de inchirieri auto au devenit un element esential al mobilitatii urbane. Oferind solutii flexibile, accesibile si adaptate nevoilor diverse ale clientilor, aceste servicii sunt din ce in ce mai populare in randul turistilor si al locuitorilor orasului. De la masinile economice pana la vehiculele de lux, de la inchirieri cu sau fara garantie si pana la serviciile oferite direct la aeroport, optiunile disponibile sunt variate si in continua evolutie. Inchirierile auto din Bucuresti reprezinta o solutie practica si eficienta pentru oricine doreste sa exploreze capitala Romaniei in confort si libertate.
Citeste in continuare

Actualitate

Colaborare internațională pentru îmbunătățirea conștientizării domeniului spațial la Polul Sud

Publicat

pe

De

Ministerele Apărării din Regatul Unit și Canada plănuiesc o demonstrație comună pe orbită pentru a monitoriza sateliții și deșeurile spațiale care trec peste Polul Sud, ca parte a unui proiect pilot canadian destinat îmbunătățirii conștientizării domeniului spațial.

“Obiectele spațiale deasupra Polului Sud al Pământului sunt mai puțin monitorizate decât cele deasupra Polului Nord, iar misiunea va informa viitoarele considerații privind supravegherea spațială pe baza constatărilor misiunii,” conform unui comunicat de presă al guvernului britanic de joi.

Laboratorul de Știință și Tehnologie al Apărării din Regatul Unit, în numele Ministerului Apărării (MoD) și al Comandamentului Spațial din Regatul Unit, va contribui cu un pachet experimental de senzori la proiectul “Redwing,” gestionat de organizația canadiană de cercetare în domeniul apărării, Defence Research and Development Canada (DRDC), se arată în comunicat.

“Această cooperare internațională de cercetare între cele două țări oferă oportunitatea de colaborare comună și de dezvoltare a infrastructurii prototip și a arhitecturii de procesare a datelor,” a declarat comunicatul britanic.

Proiectul Redwing a fost inițiat în martie 2023, cu un contract de 15,8 milioane CAD (aproximativ 11,7 milioane USD) acordat unui consorțiu condus de Magellan Aerospace, cu sediul în Winnipeg. Proiectul preconizează lansarea unui mic satelit în 2027, într-o orbită de aproximativ 575 de kilometri deasupra suprafeței Pământului, în jurul polilor Nord și Sud.

Proiectul a decis acum să activeze o “opțiune de contract pentru a adăuga un subsatelit de 900,000 de dolari la proiectul Redwing,… cunoscut sub numele de Inovator Mic în Conștientizarea Spațială (LISSA),” explică comunicatul de presă al DRDC de joi.

LISSA, un nanosatelit de dimensiunea unei cutii de cereale, va fi desfășurat după ce Redwing va fi pe orbită pentru a zbura “în tandem” cu acesta la o distanță de aproximativ 200 de kilometri, transportând pachetul de senzori al Regatului Unit, conform comunicatului guvernamental britanic.

Pachetul conține o cameră cu infraroșu de unde scurte (SWIR), după cum explică comunicatul canadian, care “înregistrează dincolo de spectrul de lumină vizibilă și va aborda provocarea tehnică a luminii reflectate de nori și gheață în regiunea Polului Sud în timpul verii antartice.”

“Împreună, acestea vor testa cum se poate oferi o mai bună conștientizare a domeniului spațial, cu un accent pe mega-constelații, care orbitează la înălțimi de sub 2,000 km. Cu toate acestea, Redwing va fi, de asemenea, capabil să monitorizeze obiecte la înălțimi care se apropie de Luna Pământului, cunoscute sub numele de orbite cis-lunare, la aproximativ 380,000 km,” adaugă acesta.

Comandamentul Spațial al SUA a fost de mult interesat de îmbunătățirea monitorizării spațiale în emisfera sudică, unde armata americană are puține radare sau telescoape. De asemenea, a fost tot mai interesat de monitorizarea activităților spațiale în vasta regiune de spațiu dintre Pământ și Lună, în mare parte din cauza îngrijorărilor cu privire la ambițiile lunare ale Chinei.

Citeste in continuare

Actualitate

Colmatizarea lacunelor: armata SUA se indreaptă spre drone comerciale după retragerea RQ-7B Shadow

Publicat

pe

De

Decizia Armatei Statelor Unite de a suspenda întreaga sa flotă de drone RQ-7B Shadow a dus la o lacună de capacitate pentru soldații care se bazau anterior pe aceste drone pentru operațiuni de recunoaștere și supraveghere. Deși armata analizează un nou sistem de platformă care să fie disponibil soldaților începând cu sfârșitul anului 2027, acest interval de așteptare este considerat prea lung. Astfel, potrivit colonelului Nick Ryan, directorul Managerului de Capacitate al Armatei pentru Sisteme Aeriene Nemancate, armata se îndreaptă către opțiuni disponibile comercial.

„Există o lacună în care unitățile noastre nu au active și nu au capacitate de antrenament în acest moment, pentru a învăța și a dezvolta TTP-uri [tactici, tehnici și proceduri],” a declarat Ryan pentru Breaking Defense înainte de conferința anuală a Asociației Armatei SUA. „Am început să gândim în afara cutiei pentru a ajuta cu această problemă.”

Liderii armatei au anunțat planul de retragere a dronelor Shadow la începutul lunii februarie, ca parte a unei reconfigurări mai ample a aviației. Până la sfârșitul lunii septembrie, toate aceste drone fuseseră retrase din unități, conform lui Ryan. Planul pe termen lung este de a desfășura un nou Sistem Aerian Nemandat Tactical Future (FTUAS) la nivelul brigăzii, iar două companii — Griffon Aerospace și Textron Systems — sunt în prezent în competiție pentru acest contract râvnit. Dacă această competiție rămâne pe calea cea bună, armata se așteaptă să desemneze un câștigător în cursul acestui exercițiu fiscal și să înceapă primirea noilor drone spre sfârșitul exercițiului fiscal 2027.

Potrivit lui Ryan, acest plan prezintă probleme pentru soldații care au nevoie de o capacitate interimară acum, iar declarații de nevoi operaționale emergente au sosit din diverse unități, inclusiv Grupurile de Luptă Multi-Domeniu din Indo-Pacific și Europa.

O parte din planul de viitor include, în parte, utilizarea listei Blue UAS a Unității de Inovație în Apărare (DIU) — o inițiativă menită să ajute armata să selecteze mai repede sisteme comerciale complet lipsite de piese chinezești. Teoretic, dacă o dronă se află pe lista aprobată, o unitate poate să o achiziționeze.

Cu toate acestea, atunci când armata a apelat la această listă la începutul anului, niciuna dintre dronele listate nu ar fi putut umple lacuna creată de retragerea Shadow, astfel că Ryan și ceilalți au colaborat cu DIU pentru refresh-ul listei Blue UAS.

„Probabil că nu putem include ceva atât de mare precum Shadow pe lista DIU Blue, cum ar fi un Grup 3 care cântărește câteva mii de kilograme, deoarece acest lucru ar depăși probabil … 350,000 de dolari,” a spus Ryan. În schimb, opțiunile potențiale ar putea fi în intervalul Grup 2, cântărind mai puțin de 55 de kilograme, având capacitatea de a zbura mai mult de patru ore pe distanțe mai mari de șase mile, observând atât ziua, cât și noaptea, și posibil având capacitatea de a desemna cu laser.

„Aceasta este suficient pentru a umple lacuna pentru moment, pentru a permite unităților să aibă măcar ceva cu care să se antreneze, ceea ce este mai bine decât nimic în acest moment,” a explicat Ryan.

Serviciul este, de asemenea, interesat de adăugarea dronelor cu vizionare la prima persoană pentru nivelurile de echipă și pluton, a adăugat el.

După ce DIU a lansat apelul pentru refresh-ul listei Blue mai devreme în acest an, au venit 360 de propuneri din partea a 220 de companii pentru opțiuni atât de platformă, cât și de tehnologie de suport. Această listă a fost acum restrânsă la 36 de platforme zburătoare de la aproximativ 15 furnizori, iar aceste capabilități sunt programate pentru teste la începutul lunii noiembrie la 29 Palms al Corpului Marin din California de Sud. După ce dronele vor fi testate, vor fi demontate pentru a inspecta toate componentele, după cum a explicat Emeneker. Dacă părțile trebuie înlocuite, companiile vor avea opțiunea de a face aceasta.

Până la începutul lunii decembrie, Emeneker preconizează că dronele care vor trece de testare vor începe să apară pe lista Blue și vor fi continuu adăugate pe o bază rolling. Până la sfârșitul lunii februarie, a adăugat el, dronele care nu vor fi selectate de către servicii vor fi eliminate din listă.

„Vom lista produsele cât mai repede posibil, nu vrem ca utilizatorii finali să aștepte și nici să facem companiile să aștepte,” a spus Emeneker.

Între timp, oficialii din Comandamentul Aviației și Rachetelor ale Armatei și din Comandamentul de Dezvoltare a Capacităților de Luptă ale Armatei vor lucra la obținerea autorizațiilor de aeronavigabilitate, astfel încât, de îndată ce dronele potrivite sunt oficial adăugate pe listă, fie ca substitut pentru misiunea Shadow sau drone cu vizionare la prima persoană, serviciul poate face recomandări unităților.

„Dacă putem obține mai multe sisteme disponibile care sunt conforme cu NDAA [Legea de Apărare Națională], de care armata este cu adevărat interesată să achiziționeze … și Congresul alocă fonduri pentru unități, atunci unitățile vor merge absolut acolo și vor începe să achiziționeze aceste lucruri,” a declarat Ryan.

Citeste in continuare

Aveți un PONT?

Cel mai complet ziar de investigații dedicat cititorilor din România. Aveți un pont despre fapte de corupție la nivel local și/sau național? Garantăm confidențialitatea! Scrie-ne la Whatsapp: 0735.085.503 Sau la adresa: incisiv.anticoruptie@gmail.com Departament Investigații - Secția Anticorupție

Știri calde

Exclusiv13 ore ago

Un vis trăsnit la grătar: Emil Păscuț și soluții pentru pensiile militare

Emil Păscuț de la Sindicatul Diamantul ne împărtășește cu umor o experiență onirică din noaptea trecută. Sub razele soarelui, într-o...

Exclusiv2 zile ago

Emil Pascut: Majorarea pensiei la Metrou ridică intrebări despre principiul contributivității în sistemul pensionării

Emil Pascut, reprezentant al Sindicatului Polițiștilor „Diamantul”, a dezvăluit că pensia unui muncitor necalificat de la metrou a fost recalculată...

Exclusiv3 zile ago

Emil Pascut despre impactul prostiei în funcții decizionale și controversele OUG 59/2017

Emil Pascut, de la Sindicatul Diamantul, analizează diferența dintre prost și inteligent, subliniind că un „prost” care își cunoaște limitele...

Exclusiv3 zile ago

Stațiunea Căciulata – Locul ideal pentru tratament și recuperare

Căciulata, parte a binecunoscutei stațiuni Călimănești-Căciulata, este una dintre cele mai apreciate destinații balneare din România, cunoscută pentru apele sale...

Exclusiv3 zile ago

Ipocrizia lui Ciolacu: oferte controversate pentru marea industrie

Introducere Iata ca avem noi informatii cu privire la o posibila aplicare a viitoarei scheme de ajutor de stat de...

Exclusiv3 zile ago

Primarul care a părăsit Cătina cu ghivecele și pietrele în brațe: o poveste de alegeri și controverse

Pierderea mandatului și ultimele acțiuni Primarul Cătinei, Alexandru Fulgeanu, a încheiat mandatul său într-un mod surprinzător, fiind implicat într-o serie...

Exclusiv3 zile ago

Fraude imobiliare în România: Scandalurile Nordis și White Tower dezvăluie un sistem corupt

Scandalurile imobiliare din România: incercări de fraudă și complicități în cazul White Tower și Nordis Recorder.ro a publicat o investigație...

Exclusiv3 zile ago

Abuzuri și interpretări eronate în Poliția de Frontieră

În urma unui răspuns emis de ITPF Sighișoara, Emil Pascut de la Sindicatul Diamantul a evidențiat importanța analizării acestuia în...

Exclusiv4 zile ago

Familia Albu: o călătorie controversată de la scrutinul public la beneficii mănoase în Ploiești

Familia Albu: ascensiune rapidă și beneficii controversate în Ploiești Nașii primarului și salariile lor exorbitante Simona și Cătălin Albu, nașii...

Exclusiv5 zile ago

Controversa imobiliară privind Familiile Nichita și Lupu: De la un accident tragic la tranzacții frauduloase/Cazul White Tower

Curg tone de cerneală dezvăluind mizeriile ascunse într-o afacere care dacă s-ar fi întâmplat într-un stat civilizat am fi avut...

Exclusiv5 zile ago

Colaborarea între victime și abuzatori – O problemă persistenta în rândul polițiștilor din MAI

Scandalul legat de permanența forțată la domiciliu rămâne o rană deschisă, nerezolvată pentru polițiștii din Ministerul Afacerilor Interne (MAI), dezvăluie...

Exclusiv5 zile ago

Indiferența autorităților: impactul distructiv al Rafinăriei Astra asupra comunității din Mimiu

Garda de Mediu Prahova, Instituția Prefectului Prahova și IPJ Prahova mai reprezintă cu adevărat instituții de protecție a mediului și...

Exclusiv5 zile ago

Bătăia de joc a PSD: Pensionarii militari cer urgent reparații pentru drepturile lor

Emil Pascut, reprezentant al Sindicatului Diamantul, semnalează temerile profunde ale pensionarilor militari, care se văd confruntați cu o situație complicată...

Exclusiv7 zile ago

Corupție instituționalizată la IJP Prahova: Mirițescu și rețeaua de influență

Confirmarea corupției la vârful Poliției Confirmarea corupției instituționalizate în cadrul Inspectoratului Județean de Poliție Prahova și al Serviciului Județean Anticorupție...

Exclusiv7 zile ago

Corupția în IPJ Prahova: O rețea de ilegalități afectează afacerile locale (V)

Recent, o companie care a beneficiat de fonduri europene a fost victima unei rețele complexe de ilegalități orchestrate de foști...

Partener media exclusiv

stiri actualizate Raspandacul

Parteneri

Top Articole Incisiv