Actualitate
Claudiu Stănășel, românul cu cea mai rapidă ascensiune în topul administrației italiene, detalii exclusive despre lupta cu pandemia / Poveștile emoționante ale românilor care au decis să rămână în exil ca să-și protejeze familiile
”CU GÂNDUL LA ROMÂNIA” vă prezintă, în fiecare zi, oameni remarcabili care au cunoscut excelența în diferite domenii precum educație, cercetare, cinematografie, teatru, muzică, afaceri, informatică, administrație sau sport.
”CU GÂNDUL LA ROMÂNIA” se dorește a fi, cotidian, o întâlnire motivantă cu adevărate personalități ale țării. În cuprinsul acestei rubrici cu totul speciale veți face cunoștință cu oameni pentru care locul întâi al unui podium – fie el și metaforic – se transformă, de fiecare dată, într-o realitate palpabilă. Oameni pentru care un microscop devine o a doua natură, iar camera de luat vederi o prelungire, firească, a gândului și a sufletului.
”CU GÂNDUL LA ROMÂNIA” nu este doar un laitmotiv jurnalistic, ci o întreagă lume adusă mai aproape și descifrată sub ochii cititorului, o ”scenă” unde ”actorii” își prezintă realizările extraordinare. În același timp, ei și sunt oamenii deciși să își îndeplinească visele și să își transforme propriile speranțe în certitudini, oamenii care impresionează, de altfel, și dincolo de granițele României.
În vara anului trecut, când presa italiană anunța victoria în alegeri a tânărului politician de origine română Claudiu Stănăşel: cel mai tânăr consilier local din Italia (24 de ani) și, ulterior, Vicepreședinte al Consiliului Comunal din Prato, era imposibil de anticipat uriașa răspundere pe care urma să și-o asume în gestionarea administrativă a crizei de proporții declanșate de pandemie. Claudiu Stănășel a povestit în exclusivitate, pentru GÂNDUL.RO, cum s-a resimțit criza din vârful administrației italiene și cum au reușit autoritățile din Prato – regiunea Toscana – să traverseze pandemia cu cele mai puține cazuri pozitive și decese din cauza coronavirusului (456 cazuri pozitive si 43 de decese). În același timp, tânărul politician a dezvăluit un adevăr surprinzător: în realitate, cetățenii români responsabili cu reședința sau domiciliul în Italia nu au plecat spre România din dorința de a-și proteja familiile, dar și pentru că au beneficiat de șomaj tehnic și de îngrijire medicală la cele mai înalte standarde în Italia.
Claudiu Stănășel: „Cei care s-au întors în țară nu reprezintă românii din diaspora, în cele mai multe cazuri majoritatea sunt asistați sociali în România care au venit temporar la muncă în Italia”
Comunitatea românească din Toscana numără nu mai puțin de 100.000 de cetățeni români și în orașul Prato peste 4.000. Românii sunt „un exemplu de integrare pentru toate comunitățile de cetățeni străini din întreaga peninsulă. Avem o comunitate puternică și pregatită, care este bine implicată în contextul economic, social, cultural și politic”, spune Stănășel.
„Cei care s-au întors în țară nu reprezintă românii din diaspora, în cele mai multe cazuri majoritatea sunt asistați sociali în România care au venit temporar la muncă în Italia. Am avut foarte multe situații de urgență în acea perioadă și cu ajutorul reprezentanțelor diplomatice din Italia și ale avioanelor de tip charter puse la dispoziție de statul român au fost rezolvate toate cazurile care nu suportau amânare. Sistemul de sănătate din Italia, unul dintre cele mai puternice din Europa, nu a făcut niciodată diferențe între cetățenii români și italieni, problemele de sănătate apărute în această perioadă fiind gestionate la nivel local fără a fi necesară plecarea în România”, ne-a declarat Claudiu Stănășel.
Eforturile administrației orașului Prato au fost dublate de comportamentul disciplinat al cetățenilor, care au contribuit în mod remarcabil la evitarea situațiilor extrem de grave din alte provincii italiene

Tânărul politician spune că eforturile administrației orașului Prato au fost dublate de comportamentul disciplinat al cetățenilor, care au contribuit în mod remarcabil la evitarea situațiilor extrem de grave din alte provincii italiene, lovite devastator de pandemie.
„La începutul acestei crize toți au crezut că orașul Prato va fi unul din cele care vor avea cel mai mult de suferit din această criză, dat fiind faptul că este orașul cu cea mai mare prezență în procente de cetățeni chinezi din Italia, în jur de peste 30.000 dintr- un total de 200.000 de cetățeni. Acest lucru din fericire nu s-a întâmplat, ci dimpotrivă suntem unul dintre orașele cele mai mari din Regiunea Toscana, care a avut cele mai puține cazuri pozitive și decese”, ne-a declarat Claudiu Stănășel.
„Asistăm la un faliment total care a pus la pământ întreaga economie a Italiei, țară care înainte de Coronavirus trăia deja o criză economică accentuată”
Vicepreședinte al Consiliului Comunal din Prato, din partea partidului italian de dreapta Lega (condus de Matteo Salvini), Stănășel explică și actuala situație politică din Italia și vorbește despre eșecul Guvernului de a opri sau limita dezastrul.

„Am asistat la o serie continuă de promisiuni din partea guvernului italian care nici în ziua de azi nu au fost onorate, în consecință, nu au produs rezultatele dorite. Dacă pe planul sanitar a fost un dezastru care se putea evita, pe planul economic asistăm inclusiv în aceste zile la un faliment total care a pus la pământ întreaga economie a Italiei, țară care înainte de Coronavirus trăia deja o criză economică accentuată”, spune politicianul.
Claudiu Stănășel a inițiat deja un proiect în colaborare cu autoritățile române: „Toscana-România, turism şi afaceri”

Un alt subiect important pe care îl are în vedere este dezvoltarea relațiilor economice între regiunea Toscana și România. Astfel, în februarie 2020, Claudiu Stănășel a vizitat România, alături de Lorenzo Marchi, assessore pentru domeniul turismului și patrimoniului în cadrul Primăriei din Prato și Ştefan Stănăsel, președintele Coordinamento Nazionale Cittadini Romeni in Italia (CNCRI), pentru a demara proiectul „Toscana-România, turism şi afaceri”.
Reprezentanții delegației italiene s-au întâlnit cu secretarul de stat Liviu Rogojinaru, cu care au discutat implementarea acestui proiect benefic de ambele părți.

Vă prezentăm în continuare, integral, interviul cu Vicepreședintele Consiliului Comunal din Prato, Claudiu Stănășel
GÂNDUL.RO: S-a împlinit, relativ recent, un an de când sunteți Vicepreședinte al Consiliului Comunal din Prato. Paradoxal, Prato și regiunea Toscana, care are cea mai mare populație de cetățeni de origine chineză, au fost mai puțin afectate de COVID decât alte regiuni cum ar fi Lombardia. Ce contribuție ați avut în gestionarea acestei crize și cum ați perceput criza- din punct de vedere sanitar, social și economic din această funcție?
La începutul acestei crize toți au crezut că orașul Prato va fi unul din cele care vor avea cel mai mult de suferit din această criză, dat fiind faptul că este orașul cu cea mai mare prezență în procente de cetățeni chinezi din Italia, în jur de peste 30.000 dintr- un total de 200.000 de cetățeni. Acest lucru din fericire nu s-a întâmplat, ci dimpotrivă suntem unul dintre orașele cele mai mari din Regiunea Toscana, care a avut cele mai puține cazuri pozitive și decese din cauza coronavirusului (456 cazuri pozitive si 43 de decese). Sunt mândru de cum s-au comportat cetățenii din Prato pe întregul parcurs al ultimelor luni.

Activitatea mea legată de această criză a început in luna Ianuarie 2020, atunci când am depus primul document în cadrul Consiliului local din Prato cu o serie de acțiuni și măsuri urgente pentru a ne pregăti pentru situația critică care a afectat grav nu doar orașul nostru ci toată Italia. Din acel moment până în ziua de azi, am depus în ședințele consiliului peste 20 de documente cu propuneri de măsuri pentru a ajuta cetățenii din Prato în fiecare din cele 3 faze al acestei crize. Am fost mereu alături de Primar și de toată echipa administrației locale pe teren, împreună cu forțele de ordine și asociațiile de voluntariat, cărora le mulțumesc în mod special pentru tot efortul și munca depusă de la începutul crizei până acum. Protagoniștii acestui succes care se vede astăzi în orașul cel mai puțin lovit de această criză, sunt cetățenii din Prato care au fost extraordinari și au demonstrat prin comportamentul lor că au înțeles gravitatea acestei situații încă de la început. Alături de noi, reprezentanții instituțiilor, am reușit împreună să evităm o situație mult mai tragică decât alte orașe sau regiuni care din păcate au trăit această experiență. Munca în echipă și eforturile făcute ne-au permis să menținem situația aceasta sub control pe tot parcursul ei, de la început până în prezent. Acum viața și-a reluat parcursul, dar cu foarte multe greutăți mai ales pe plan economic unde orașul nostru a fost lovit cel mai mult. Dar vreau să fiu pozitiv și sunt convins că așa cum am intrat împreună în aceasta criză, doar împreună vom reuși să ieșim din ea și să punem baza unui viitor mai bun pentru toată societatea noastră.
GÂNDUL.RO: Mulți români au plecat acasă, în România, la debutul crizei. Au fost români care au apelat la dvs pentru ajutor? Ne puteți detalia câteva astfel de situații?
Cetățenii români cu reședința sau domiciliul în Italia nu au plecat spre România din două motive: primul este că majoritatea dintre ei lucrau sau nu aveau cum să plece datorită faptului că au fost în șomaj tehnic și al doilea motiv: cunoscând gravitatea situației din Italia din acele momente , au vrut să își protejeze familiile din România.
Cei care s-au întors în țară nu reprezintă românii din diaspora, în cele mai multe cazuri majoritatea sunt asistați sociali în România care au venit temporar la muncă în Italia.
Am avut foarte multe situații de urgență în acea perioadă și cu ajutorul reprezentanțelor diplomatice din Italia și ale avioanelor de tip charter puse la dispoziție de statul român au fost rezolvate toate cazurile care nu suportau amânare.
Sistemul de sănătate din Italia, unul dintre cele mai puternice din Europa, nu a făcut niciodată diferențe între cetățenii români și italieni, problemele de sănătate apărute în această perioadă fiind gestionate la nivel local fără a fi necesară plecarea în România.
GÂNDUL.RO: Cum vedeți situația politică în Italia după coronavirus? Care sunt percepțiile și sentimentele oamenilor legate de politicile actualului Guvern? Ce grupări politice au câștigat capital de imagine în acest context și cu ce tip de mesaje?
Italia a fost prima țară lovită de Coronavirus în urma dezastrului din China și țara europeană care de la început până acum a suferit cel mai mult din această criză.
Guvernul italian nu are nici o scuză plauzibilă pentru greșelile pe care le-a făcut și pentru modul în care a gestionat această criză luând măsuri parțiale și cu întârziere, neluând în considerare de la început apelurile sistemelor de sănătate din regiunile afectate de virus. În plus nu au fost capabili și încă nu sunt nici în ziua de azi, să organizeze un plan cu o programare clară și soluții politice rapide care să aducă rezultate imediate pentru a ajuta întreaga țară în aceste luni complicate.

Am asistat la o serie continuă de promisiuni din partea guvernului italian care nici în ziua de azi nu au fost onorate, în consecință, nu au produs rezultatele dorite. Dacă pe planul sanitar a fost un dezastru care se putea evita, pe planul economic asistăm inclusiv în aceste zile la un faliment total care a pus la pământ întreaga economie a Italiei, țară care înainte de Coronavirus trăia deja o criză economică accentuată.
În prezent a luat amploare și mai mare în urma crizei cauzate de acest virus și de incompetența guvernului care nu a fost capabil să țină situația sub control și nici să programeze reîntoarcerea la normalitate. În acest moment în Italia, sondajele electorale precum și rezultatele ultimelor alegeri regionale care au avut loc în ultimele 12 luni, spun clar un lucru: majoritatea care conduce acest guvern în momentul de față nu mai reprezintă majoritatea alegătorilor cu drept de vot din Italia.
Câștigă teren partidele din opoziție, primul dintre ele este cel în care activez eu, Lega, condusă de Matteo Salvini. Majoritatea acestui guvern este zilnic într-un conflict permanent asupra oricărui subiect și acest lucru cu timpul, a creat și va crea în continuare o mare instabilitate care va dăuna tuturor. Noi avem nevoie de un guvern puternic și capabil care să scoată Italia din aceasta criză. Eu sunt convins că doar un guvern liberal de centru dreapta ghidat de Lega poate ajuta această țară venind cu programe și soluții clare pentru viitor care să dea speranță tuturor. Ne bazăm în primul rând pe o presiune fiscală mai mică și o susținere puternică a mediului de afaceri.

GÂNDUL.RO: Care este următoarea „provocare” politică pentru Claudiu Stănășel?
În această perioadă în regiunea Toscana ne pregătim de alegerile regionale, care vor avea loc în data de 20 Septembrie. Partidul meu, foarte mulți cetățeni, precum și aliații noștri din celelalte partide care formează coaliția de centru dreapta, au propus ca eu să fiu candidat pentru funcția de consilier regional. Am ales să nu candidez chiar dacă este o ocazie extraordinară pentru mine, dar consider că parcursul pe care l-am început acum un an în Consiliul Local din Prato este prea important pentru a îl întrerupe acum. Am multe de făcut încă și trebuie să realizez ceea ce am promis în campania electorală de acum un an. Am reușit deja să obțin rezultate, dar mai am nevoie de timp ca să pot duce la bun sfârșit proiectele începute în acest mandat.
Obiectivul meu este să candidez pentru alegerile parlamentare din Italia. Ar fi nu numai o victorie personală, ci o victorie pentru toți românii din Italia și pentru întreaga Românie. Un deputat român în parlamentul italian ar fi în primul rând un mare câștig pentru imaginea tuturor românilor din diaspora și un ajutor în plus pentru toți cetățenii români din Italia. Viitoarele alegeri parlamentare vor avea loc în anul 2023 (dacă nu vor fi alegeri anticipate), atunci cred că putem scrie împreună cel mai important capitol din istoria românilor din Italia din ultimii 30 de ani.
GÂNDUL.RO: Sunteți în legătură cu oameni politici din România? Aveți în vedere un proiect pentru românii din Italia?
Am fost mereu în legatură cu politica din România și cu oameni politici, indiferent de apartenența lor de partid. Sunt român și voi rămâne român, chiar dacă trăiesc în Italia, în Europa, la mine acasă, la Prato. A te integra într-o societate nu înseamnă să uiți de unde ai venit, ci dimpotrivă eu consider că trebuie să transmitem valorile, cultura și tradiția românească aici unde locuim pentru a aduce un plus valoare întregii societăți în care trăim. Mereu am spus că procesul de integrare are multe drepturi dar și multe obligații. Părerea mea este că cel mai important lucru pe care îl putem face și care stă în puterea noastră, este să contribuim la creșterea economică, culturală, socială, politică a societații în care trăim adăugand un plus de valoare în fiecare zi.

Pentru acest motiv am lansat un proiect foarte important: “Toscana – Romania: Turismo & Impresa”, un proiect instituţional, derulat pe două planuri, afaceri şi turism între România si Regiunea Toscana. Acest proiect a fost lansat de către Primaria din Prato la începutul lunii Noiembrie 2019 și apoi lam propus în România, la București, la Ministerul Economiei, Energiei si Mediului de Afaceri într-o întâlnire cu domnul Secretar de Stat Liviu Rogojinaru și echipa sa. Intenționez să extind ideea acestui proiect și în alte regiuni din Italia, spre exemplu Sicilia și Sardinia. Este pentru prima dată când Italia propune României un astfel de proiect instituţional și sunt convins că împreună vom reuși să obținem rezultate concrete, atunci când starea de urgență/ alertă cauzată de Coronavirus se va sfârși și vom putea începe derularea acestui proiect.
GÂNDUL.RO: Ce ne puteți spune despre diaspora românească din Italia?
Comunitatea românească din Italia este un exemplu de integrare pentru toate comunitățile de cetățeni străini din întreaga peninsulă. Aici in Toscana sunt în jur de 100.000 de cetățeni români și in orașul Prato peste 4.000. Avem o comunitate puternică și pregatită, care este bine implicată în contextul economic, social, cultural și politic. Avem un potențial extraordinar în care am mare încredere și în mod special sunt convins că noile generații de tineri români pot face diferența prin performanță și prin obținerea rolurilor de conducere în orice domeniu ei s-ar implica. Am susținut și mereu voi susține toți tinerii români care vor să se implice în politică dar și în mediul de afaceri sau în alte domenii, pentru că noi putem aduce un plus valoare societății în care locuim, aici in Italia. Dar pentru acest lucru trebuie să înțelegem că doar prin colaborare și munca în echipă putem obține rezultate pentru comunitatea românească din Italia și pentru orașele unde trăim alături de frații noștri italieni.
Actualitate
Rocket Lab achiziționează Iridium: O mișcare decisivă pentru a deveni liderul integrat al apărării spațiale
Într-o tranzacție care marchează apogeul unei strategii de expansiune de cinci ani, Rocket Lab a anunțat achiziționarea furnizorului de comunicații prin satelit Iridium. Această fuziune transformă compania dintr-un simplu furnizor de servicii de lansare într-un gigant tehnologic integrat pe verticală, capabil să ofere soluții complete pentru piața de apărare și servicii spațiale.
O strategie de cinci ani care culminează cu o achiziție istorică
Tranzacția oferă Rocket Lab o prezență imediată în domeniul aplicațiilor bazate pe sateliți, realizând viziunea pe termen lung a fondatorului său, Sir Peter Beck. Prin această mutare, compania nu mai depinde doar de fabricarea și lansarea rachetelor, ci trece către un model de business bazat pe venituri recurente din servicii de date. Integrarea patrimoniului tehnologic al Iridium cu capacitățile de producție ale Rocket Lab promite să deblocheze piețe complet noi, sub conceptul de „spațiul ca serviciu” (space as a service).
Tehnologii critice pentru viitorul apărării și comunicațiilor
Dincolo de conectivitatea globală, această achiziție vizează dezvoltarea unor capacități esențiale pentru securitatea națională. Printre aplicațiile vizate se numără accesul la internet din spațiu, conexiunea directă către dispozitive mobile (direct-to-device) și sisteme avansate de poziționare, navigație și cronometrare (PNT). Acestea din urmă sunt de un interes vital pentru Space Force, oferind alternative la sistemele GPS tradiționale, care sunt vulnerabile la bruiaj în zonele de conflict.
Neutron și Electron: Pilonii infrastructurii orbitale
Pentru a susține această nouă rețea, Rocket Lab mizează pe flota sa de rachete. Vehiculul de transport greu Neutron, programat pentru lansare la finalul acestui an, este considerat soluția ideală pentru reaprovizionarea și desfășurarea noilor constelații de sateliți. În paralel, racheta Electron va continua să fie utilizată pentru lansarea rapidă a demonstratoarelor tehnologice, permițând o inovare accelerată.
Un arsenal de achiziții pentru dominația digitală a spațiului
Succesul de astăzi este rezultatul unei campanii agresive de achiziții începute în 2020. De la specialiști în hardware precum Sinclair Interplanetary, până la experți în robotică (Motiv Space Systems) sau sisteme laser de comunicare (Mynaric), Rocket Lab și-a construit metodic capacitatea de a construi, lansa și opera propriile vehicule spațiale. Această independență tehnologică îi permite să concureze direct cu jucători majori precum SpaceX sau Blue Origin pentru contracte militare de miliarde de dolari, consolidându-și poziția ca partener strategic de elită pentru Departamentul Apărării.
Actualitate
Orizonturi noi pentru Honeywell Aerospace: Compania devine oficial entitate independentă pe piața de capital
Honeywell Aerospace a marcat astăzi începutul unei noi etape în evoluția sa, finalizând procesul de desprindere și devenind o companie publică independentă, listată la bursa Nasdaq. Această transformare strategică vizează consolidarea poziției de lider în sectoarele apărării și aviației comerciale, oferind noii entități agilitatea necesară pentru a răspunde provocărilor complexe dintr-o industrie aflată în continuă schimbare.
Divizarea strategică a gigantului industrial în trei entități distincte
Separarea segmentului de aviație este rezultatul unei strategii ambițioase anunțate la începutul anului 2025, prin care grupul mamă a decis fragmentarea operațiunilor în trei piloni principali. Aceștia includ Honeywell Technologies, axat pe automatizare, Solstice, o unitate dedicată materialelor avansate, și actuala companie Honeywell Aerospace. Obiectivul central al acestei restructurări este de a permite fiecărei divizii să urmărească strategii de creștere personalizate, maximizând astfel veniturile și eficiența operațională.
O forță globală în aviație cu 36.000 de angajați
Sub conducerea directorului executiv Jim Currier, noua entitate independentă își asumă misiunea de a proteja și avansa promisiunea zborului într-o lume tot mai conectată. Cu o forță de muncă de 36.000 de specialiști, Honeywell Aerospace continuă să producă sisteme esențiale, de la motoare și avionică, până la componente critice pentru tehnologiile de apărare. Independența financiară îi va permite companiei să aloce resursele mai eficient către inovație și cercetare.
Tranziția financiară și perspectivele de raportare pe termen scurt
Procesul de separare a fost finalizat prin distribuirea acțiunilor de către Honeywell Technologies, deschizând calea pentru tranzacționarea liberă pe bursă. Deși Honeywell Aerospace funcționează acum separat, următoarele rezultate financiare trimestriale, programate pentru 23 iulie, vor include încă cifrele segmentului de aviație ca parte a structurii consolidate anterioare. Această raportare va oferi investitorilor o ultimă privire de ansamblu asupra performanței sectorului înainte de a evalua evoluția sa ca entitate de sine stătătoare.
Actualitate
Investiții în infrastructură: cum susțin capacele de canalizare pentru infrastructura urbană proiectele marilor orașe
Marile orașe investesc constant în drumuri, rețele de utilități, parcări subterane, pasaje și cartiere noi. În planurile tehnice apar structuri complexe, calcule de rezistență, soluții pentru trafic intens și cerințe stricte de siguranță. În acest ansamblu, capacele de canalizare par detalii minore. În practică, ele influențează direct durabilitatea carosabilului, accesul la rețelele subterane și costurile de exploatare.
Dacă proiectezi sau execuți lucrări de infrastructură urbană, știi că o alegere greșită la nivelul unui capac poate genera tasări, infiltrații sau intervenții repetate. Articolul următor clarifică modul în care capacele de canalizare susțin proiectele marilor orașe și ce criterii tehnice merită analizate înainte de a le include în caietul de sarcini.
Înțelege funcția tehnică a capacelor în rețelele urbane
Un capac de canalizare asigură accesul controlat la căminele de vizitare pentru canalizare menajeră, pluvială, telecomunicații, apă sau gaze. În același timp, protejează rețeaua împotriva infiltrării apei de suprafață, a deșeurilor și a accesului neautorizat.
În majoritatea cazurilor, capacul preia sarcinile transmise de trafic și le distribuie către rama și structura căminului. Dacă dimensionezi greșit acest element, apar:
- Fisuri în jurul ramei și degradarea asfaltului.
- Deplasări ale capacului sub trafic repetat.
- Vibrații și zgomote care afectează confortul urban.
Pentru rezultate stabile, tratează capacul ca parte integrată din structura rutieră, nu ca accesoriu montat la final.
Alege materialul potrivit pentru aplicația corectă
Materialul influențează comportamentul în exploatare, frecvența intervențiilor și siguranța. Cele mai utilizate soluții în infrastructura urbană sunt fonta ductilă, polipropilena (PP) și materialele compozite pe bază de fibră de sticlă.
Fonta ductilă
Fonta ductilă rămâne o opțiune frecvent utilizată pe drumuri publice și în zone cu trafic intens. Oferă rezistență ridicată la sarcini mari, comportament bun la șocuri și uzură. Se încadrează ușor în clasele superioare prevăzute de SR EN 124 (de exemplu D400 sau F900).
Limitări:
- Greutate mare, care îngreunează manipularea fără echipamente adecvate.
- Valoare de reciclare, ceea ce poate încuraja furtul în anumite zone.
Polipropilenă (PP)
Capacele din PP se folosesc pentru zone pietonale, spații verzi sau aplicații rezidențiale cu trafic redus. Sunt ușoare, rezistente la coroziune și simplu de montat.
Limitări:
- Capacitate redusă de preluare a sarcinilor.
- Sensibilitate la deformare dacă le utilizezi peste clasa pentru care au fost proiectate.
Materiale compozite (fibră de sticlă)
Compozitele oferă rezistență mecanică bună raportată la greutate și nu prezintă valoare de recuperare a metalului. Rezistă la coroziune și la medii agresive.
Limitări:
- Preț inițial mai ridicat față de soluțiile din PP.
- Necesită respectarea strictă a indicațiilor de montaj pentru a evita deformările în timp.
Pentru utilizare uzuală în proiecte urbane complexe, analizează fișele tehnice și certificările produselor, nu doar materialul declarat.
Respectă clasele de sarcină și standardele aplicabile
Standardul SR EN 124 clasifică capacele în funcție de sarcina maximă pe care o pot suporta. În proiectele publice, această clasificare nu este opțională. Autoritățile solicită produse certificate și testate conform normelor.
Orientativ:
- Clasa A15 – zone pietonale, spații verzi.
- Clasa B125 – trotuare, parcări ușoare.
- Clasa C250 – rigole de bordură, zone adiacente carosabilului.
- Clasa D400 – drumuri publice cu trafic intens.
- Clasa E600 și F900 – zone industriale, portuare, platforme logistice.
Dacă instalezi un capac subdimensionat într-o intersecție aglomerată, riști cedarea acestuia sub sarcină repetată. În schimb, utilizarea unei clase superioare în zone exclusiv pietonale poate crește inutil bugetul.
La etapa de proiectare, verifică planul de trafic și corelează-l cu clasa de rezistență. Colaborează cu proiectantul de drum și cu inginerul de rețea pentru a evita supradimensionarea sau subdimensionarea.
În procesul de selecție, consultă gama de capace de canalizare de la Vodaland pentru infrastructura urbană, unde găsești produse încadrate clar pe clase de sarcină și aplicații. Analizează datele tehnice și corelează-le cu cerințele din caietul de sarcini.
Integrează corect capacul în structura rutieră
Performanța pe termen lung depinde nu doar de produs, ci și de montaj. În multe situații, problemele apar din cauza execuției necorespunzătoare a zonei din jurul căminului.
Pentru o integrare corectă:
- Asigură fundația stabilă a căminului, fără tasări diferențiale.
- Montează rama la cota finală a carosabilului, fără denivelări.
- Utilizează mortar sau beton de fixare adecvat clasei de trafic.
- Respectă timpii de întărire înainte de deschiderea circulației.
În zonele cu trafic greu, ia în calcul utilizarea unor rame cu sistem anti-vibrație sau garnituri elastice care reduc zgomotul și uzura la contactul capac-ramă.
Dacă execuți lucrări de reabilitare, verifică starea căminului existent. Înlocuirea doar a capacului, fără consolidarea structurii suport, poate genera probleme recurente.
Redu costurile de mentenanță prin alegere și planificare corectă
Bugetul inițial reprezintă doar o parte din costul total al investiției. Intervențiile repetate pentru reglaj, înlocuire sau remedierea tasărilor cresc cheltuielile și afectează traficul.
Pentru a limita costurile de exploatare:
- Alege materiale rezistente la coroziune, mai ales în zone cu apă sărată sau agenți chimici.
- Optează pentru sisteme cu blocare sau balamale în zone expuse furtului.
- Planifică inspecții periodice ale capacelor amplasate în intersecții și sensuri giratorii.
Un capac blocat sau dificil de deschis întârzie intervențiile la rețea. În situații de urgență, fiecare minut contează. De aceea, verifică și ergonomia produsului, nu doar rezistența la sarcină.
Pentru proiecte mari, include în documentație cerințe clare privind marcajele, codurile de identificare și trasabilitatea produselor. Aceste detalii simplifică mentenanța ulterioară.
Corelează alegerea capacelor cu cerințele de siguranță și mediu
Siguranța publică rămâne prioritară. Un capac instabil poate provoca accidente grave pentru pietoni, bicicliști sau șoferi. Suprafața antiderapantă și fixarea fermă în ramă reduc riscurile.
În zonele industriale, verifică rezistența la substanțe chimice și la temperaturi ridicate. În parcări subterane, analizează cerințele privind comportamentul la incendiu și evacuarea fumului, conform reglementărilor naționale aplicabile.
Impactul asupra mediului merită, de asemenea, evaluat. Materialele compozite sau polimerice nu corodează și nu necesită tratamente suplimentare anticorozive. Fonta, în schimb, permite reciclarea la finalul ciclului de viață, ceea ce poate susține o abordare responsabilă a resurselor.
Consultă întotdeauna un inginer structurist sau un proiectant de specialitate înainte de a lua decizia finală. Normativele locale și condițiile specifice ale amplasamentului pot impune cerințe suplimentare.
Planifică pe termen lung în proiectele majore ale orașelor
Reabilitarea bulevardelor, extinderea rețelelor în cartiere noi sau dezvoltarea parcurilor industriale implică sute sau mii de capace de canalizare. O abordare unitară simplifică atât execuția, cât și mentenanța ulterioară.
Stabilește de la început:
- Clasele de sarcină pentru fiecare tip de zonă.
- Materialele acceptate și criteriile de performanță.
- Procedura de montaj și verificare în șantier.
Uniformizarea soluțiilor într-un proiect amplu facilitează aprovizionarea și reduce riscul de erori. În plus, personalul de întreținere va lucra cu sisteme cunoscute, ceea ce scade timpul de intervenție.
Pentru marile orașe, capacele de canalizare influențează direct calitatea infrastructurii rutiere, siguranța traficului și eficiența intervențiilor la rețea. Dacă tratezi aceste elemente cu aceeași atenție acordată structurilor majore, vei obține o infrastructură coerentă, durabilă și ușor de administrat pe termen lung.
-
Exclusivacum 3 zileCând poliția fuge de propriile cuvinte: Sindicatul Diamantul îi dă în judecată să afle ce a vrut să spună Drăgan
-
Exclusivacum 5 zile„Purul adevăr” al chestorului Drăgan: cum se împuternicește Minciuna și se desemnează Nerușinarea
-
Ancheteacum 3 zileElena Udrea, ironie devastatoare după nominalizarea lui Siegfried Mureșan: „L-am pus pe listă la rugămintea Elenei Băsescu și pe banii lui Pinalty”
-
Featuredacum 4 zileFocile politice și pușculița de la Palat: cum a ajuns George Simion să-l țină în brațe pe Ilie Bolojan
-
Exclusivacum 2 zileMafia de la Volan”: Cum ar fi fost jefuit IGPR la carburant și piese, sub semnătura Prim‑ministrului și sub nasul “șefilor cu ochii închiși”
-
Featuredacum 3 zileRăzboi total la Apele Române: Ministrul Diana Buzoianu, acuzată de „sclavagism modern” și „minciuni ordinare” de către sindicaliști
-
Featuredacum 3 zileErou pe crestele munților: Polițistul Moisil Lazăr-Doru, decorat cu Emblema de Onoare a MAI după o misiune dramatică de salvare
-
Administratieacum 4 zileInvestiții în patrimoniul național: Ministerul Culturii lansează programul de finanțare a cercetării arheologice sistematice pentru anul 2026



