Actualitate
COVID-19: Au fost confirmate 27.296 de cazuri de persoane infectate, din care 20.749 au fost externate
BULETIN DE PRESĂ
1 iulie 2020, ora 13.00
Până astăzi, 1 iulie, pe teritoriul României, au fost confirmate 27.296 de cazuri de persoane infectate cu noul coronavirus (COVID – 19). Dintre persoanele confirmate pozitiv, 20.749 au fost externate, dintre care 19.314 pacienți vindecați și 1.435 pacienți asimptomatici, externați la 10 zile după depistare.
Numărul de cazuri confirmate, pe județe, potrivit raportării Institutului Național de Sănătate Publică:
Nr. crt.
Județ
Număr de cazuri confirmate
1.
Alba
447
2.
Arad
706
3.
Argeș
844
4.
Bacău
640
5.
Bihor
671
6.
Bistrița-Năsăud
535
7.
Botoșani
1.023
8.
Brașov
1.497
9.
Brăila
219
10.
Buzău
583
11.
Caraș-Severin
114
12.
Călărași
178
13.
Cluj
682
14.
Constanța
454
15.
Covasna
286
16.
Dâmbovița
561
17.
Dolj
300
18.
Galați
912
19.
Giurgiu
269
20.
Gorj
234
21.
Harghita
322
22.
Hunedoara
661
23.
Ialomița
432
24.
Iași
992
25.
Ilfov
746
26.
Maramureș
198
27.
Mehedinți
190
28.
Mureș
738
29.
Neamț
965
30.
Olt
236
31.
Prahova
406
32.
Satu Mare
77
33.
Sălaj
118
34.
Sibiu
654
35.
Suceava
4.032
36.
Teleorman
160
37.
Timiș
522
38.
Tulcea
180
39.
Vaslui
184
40.
Vâlcea
52
41.
Vrancea
1.049
42.
Mun. București
3.193
43.
–
34
TOTAL
27.296
Până astăzi, 1.667 persoane diagnosticate cu infecție cu COVID-19 au decedat.
În intervalul 30.06.2020 (10:00) – 01.07.2020 (10:00) au fost înregistrate 16 decese (5 bărbați și 11 femei), ale unor pacienți infectați cu noul coronavirus, internați în spitalele din Alba, Argeș, Bacău, Bistrița-Năsăud, Brăila, Dâmbovița, Mehedinți, București, Neamț, Olt, Prahova și Suceava.
Dintre acestea, 1 deces a fost întregistrat la categoria de vârstă 40-49 ani, 5 decese la categoria de vârstă 60-69 ani, 5 decese la categoria de vârstă 70-79 ani și 5 decese la persoane de peste 80 de ani.
Toate decesele sunt ale unor pacienți care au prezentat comorbidități.
De la ultima informare transmisă de Grupul de Comunicare Strategică, au fost înregistrate alte 326 noi cazuri de îmbolnăvire.
La ATI, în acest moment, sunt internați 222 de pacienți.
Pe teritoriul României, în carantină instituționalizată sunt 833 de persoane. Alte 60.363 de persoane sunt în izolare la domiciliu și se află sub monitorizare medicală.
Până la această dată, la nivel național, au fost prelucrate 722.697 de teste.
În ultimele 24 de ore, au fost înregistrate 438 de apeluri la numărul unic de urgență 112 și 1.307 la linia TELVERDE (0800 800 358), deschisă special pentru informarea cetățenilor.
Ca urmare a încălcării prevederilor Legii nr. 55 din 15.05.2020 privind unele măsuri pentru prevenirea și combaterea efectelor pandemiei de COVID-19, polițiștii și jandarmii au aplicat, în ultimele de 24 de ore, 429 de sancţiuni contravenţionale, în valoare de 149.090 de lei.
De asemenea, prin structurile abilitate ale Poliției, au fost constatate, ieri, 3 infracțiuni pentru zădărnicirea combaterii bolilor, faptă prevăzută și pedepsită de art. 352 Cod Penal.
Totodată, în data de 30 iunie a.c., 61 de persoane care nu au respectat măsura izolării la domiciliu sau a carantinei au fost introduse în carantină instituționalizată pentru 14 zile sau a fost dispusă măsura carantinării instituționalizate pentru o nouă perioadă de 14 zile.
În ceea ce privește situația cetățenilor români aflați în alte state, 4.795 de cetățeni români au fost confirmați ca fiind infectați cu COVID-19 (coronavirus): 1.885 în Italia, 561 în Spania, 107 în Franța, 2.075 în Germania, 97 în Marea Britanie, 28 în Olanda, 2 în Namibia, 3 în SUA, 6 în Austria, 3 în Belgia, 6 în Japonia, 2 în Indonezia, 2 în Elveția, 2 în Turcia, 2 în Islanda, 2 în Belarus și câte unul în Argentina, Tunisia, Irlanda, Luxemburg, Emiratele Arabe Unite, Malta, Brazilia, India, Bulgaria, Kazakhstan, Ucraina și Suedia. De la începutul epidemiei de COVID-19 (coronavirus) și până la acest moment, 115 cetățeni români aflați în străinătate, 31 în Italia, 19 în Franța, 43 în Marea Britanie, 9 în Spania, 7 în Germania, 2 în Belgia, unul în Suedia, unul în Elveția, unul în SUA și unul în Brazilia, au decedat.
Dintre cetățenii români confirmați cu noul coronavirus, 72 au fost declarați vindecați: 50 în Germania, 10 în Franța, 6 în Japonia, 2 în Indonezia, 2 în Namibia, unul în Luxemburg și unul în Tunisia.
Notă: aceste date sunt obținute de misiunile diplomatice și oficiile consulare ale României în străinătate, fie de la autoritățile competente din statele de reședință, în măsura în care aceste date fac obiectul comunicării publice, fie în mod direct de la cetățenii români din străinătate.
Le reamintim cetățenilor să ia în considerare doar informațiile verificate prin sursele oficiale și să apeleze pentru recomandări și alte informații la linia TELVERDE – 0800.800.358. Numărul TELVERDE nu este un număr de urgență, este o linie telefonică alocată strict pentru informarea cetățenilor și este valabilă pentru apelurile naționale, de luni până vineri, în intervalul orar 08.00 – 20.00. De asemenea, românii aflați în străinătate pot solicita informații despre prevenirea și combaterea virusului la linia special dedicată lor, +4021.320.20.20.
Alte decizii, precum și alte date de interes, vor fi aduse la cunoștința publicului în cel mai scurt timp.
În continuare vă prezentăm situația privind infectarea cu virusul COVID – 19 (Coronavirus) la nivel european și global:
Până la data de 30 iunie 2020, au fost raportate 1 556 709 de cazuri în UE / SEE, Regatul Unit, Monaco, San Marino, Elveția, Andorra. Cele mai multe cazuri au fost înregistrate în Regatul Unit, Spania, Italia, Franţa și Germania.
ŢARA
CAZURI CONFIRMATE
DECEDAȚI
VINDECAŢI*
Regatul Unit
311.965 (+814)
43.575 (+25)
1.370 (+2)
Spania
248.970 (+200)
28.346 (+3)
150.376 –
Italia
240.436 (+126)
34.744 (+6)
190.248 (+1.052)
Franţa
164.260 (+1.324)
29.813 (+35)
76.399 (+275)
Germania
194.259 (+498)
8.973 (+12)
178.100 (+330)
Sursă: Centrul European pentru Prevenirea și Controlul Bolilor (CEPCB) (https://www.ecdc.europa.eu/en)
SITUAȚIE GLOBALĂ LA 30 IUNIE 2020
CAZURI CONFIRMATE
DECEDAȚI
VINDECAȚI*
10.273.001 (+160.247)
505.295 (+3.733)
5.336.996 (+101.088)
* conform datelor publicate de către Johns Hopkins CSSE – https://systems.jhu.edu/
* datele din paranteze reprezintă numărul de cazuri noi, în intervalul 29 iunie – 30 iunie 2020
* CEPCB precizează că actualizările la nivel național sunt publicate pe coordonate diferite de timp și procesate ulterior, ceea ce poate genera discrepanțe între datele zilnice publicate de state și cele publicate de CEPCB.
Grupul de Comunicare Strategică
Actualitate
Flota Osprey, sub avertisment sever: Rata accidentelor grave atinge cote alarmante, arată un raport oficial
Aeronavele V-22 Osprey, operate de Forțele Aeriene și Infanteria Marină a Statelor Unite, au înregistrat un număr semnificativ mai mare de „accidente grave” în ultimii doi ani fiscali comparativ cu media ultimilor opt, conform unei analize recent publicate de auditorii guvernamentali. Această creștere alarmantă pune sub semnul întrebării siguranța uneia dintre cele mai distinctive și critice aeronave din arsenalul american.
O radiografie sumbră: Creștere alarmantă a incidentelor
Conform unui nou raport al Oficiului de Responsabilitate Guvernamentală (GAO), în anii fiscali 2023 și 2024, au avut loc 18 accidente grave, non-combat, implicând decese, dizabilități permanente, spitalizări prelungite, pagube materiale de peste 600.000 de dolari sau distrugerea aeronavei. Cifrele sunt tulburătoare: „Ratele accidentelor grave au fost cuprinse între 36% și 88% mai mari decât rata medie a fiecărui serviciu pentru cei 8 ani fiscali precedenți.”
Deși raportul nu detaliază cauzele specifice ale acestei creșteri recente, GAO notează că personalul programului atribuie rata mai mare a V-22 față de alte aeronave statutului său de aeronave tiltrotor de primă generație și „componentelor complexe și costisitoare, care, atunci când sunt deteriorate, duc la clase superioare de accidente din punct de vedere al costurilor.”
Lacune critice: Riscuri de siguranță neadresate de program
Raportul GAO, comandat la cererea unei comisii a Camerei Reprezentanților pentru a investiga tendințele accidentelor Osprey, subliniază o problemă fundamentală: „Stakeholderii programului Osprey nu au identificat, analizat sau răspuns pe deplin cu măsuri procedurale sau materiale de atenuare a tuturor riscurilor de siguranță.” De exemplu, la momentul analizei, deși fuseseră închise 45 de evaluări de risc, 34 de riscuri cunoscute legate de sistem și de potențiala defecțiune a componentelor structurale și ale motorului nu primiseră un răspuns complet.
Această constatare este extrem de îngrijorătoare, sugerând că, în ciuda inițiativelor recente, Departamentul Apărării nu a făcut suficient pentru a asigura siguranța și navigabilitatea aeronavei pe termen lung.
Angajamentul Pentagonului: Mai mult decât simple promisiuni?
Auditorii guvernamentali au formulat o serie de recomandări către Pentagon, vizând îmbunătățirea modului în care programul identifică, analizează și răspunde la riscurile de siguranță, stabilește o structură de supraveghere pentru rezolvarea rapidă a problemelor și asigură schimbul de date relevante privind siguranța între servicii.
Peter Belk, secretarul asistent interimar al apărării pentru pregătire, a răspuns printr-o scrisoare inclusă în raport, declarând că este de acord cu toate recomandările GAO. „Ca Departament, este datoria noastră să protejăm cel mai valoros activ al armatei noastre, oamenii noștri”, a scris Belk, subliniind că Secretarul Apărării va asigura că importanța siguranței este reiterată la fiecare nivel.
Analiza internă a Marinei: O reafirmare cu avertismente severe
Coincident cu raportul GAO, Comandamentul Naval al Sistemelor Aeriene (NAVAIR) a publicat propriile concluzii dintr-o „revizuire cuprinzătoare” a aeronavei V-22, comandată inițial în septembrie 2023. Această revizuire „a reafirmat navigabilitatea platformei V-22 sub controale stabilite, permițând continuarea operațiunilor sigure ale acestei capacități comune critice.”
Revizuirea NAVAIR a identificat „32 de acțiuni” pentru „îmbunătățirea siguranței și a pregătirii”, iar Viceamiralul John Dogherty, liderul NAVAIR, a declarat că au fost inițiate „planuri de acțiune clare și aplicabile pentru a rezolva aceste probleme.” El a subliniat că V-22 oferă „o flexibilitate operațională inegalabilă” și că Marina rămâne „angajată” față de program.
Cu toate acestea, raportul Marinei a inclus și un avertisment clar: „Dacă întreprinderea V-22 nu reușește să ia măsuri imediate și decisive cu privire la constatările din acest raport, termenele existente de atenuare a riscurilor vor crește probabilitatea materializării unui risc, putând duce la rezultate catastrofale, inclusiv consecințe fatale și non-fatale.”
În concluzie, deși eforturile de îmbunătățire sunt în curs, rapoartele recente arată că aeronavele Osprey se confruntă cu provocări semnificative în materie de siguranță, necesitând o abordare mai riguroasă și transparentă pentru a asigura viitorul acestei platforme unice.
Actualitate
Ochiul vigilent din orbită: Space Force și NRO avertizează o nouă eră a supravegherii aeriene
Într-o mișcare strategică menită să redefinească capacitățile de supraveghere, Forțele Spațiale (Space Force) și Oficiul Național de Recunoaștere (NRO) din Statele Unite colaborează intens pentru a dezvolta și implementa o constelație de sateliți capabili să urmărească aeronavele și dronele la nivel global. Această inițiativă, descrisă ca o prioritate de top, promite o transformare radicală a modului în care America își monitorizează spațiul aerian și obiectivele de interes, însă se confruntă cu provocări semnificative atât pe plan tehnic, cât și bugetar.
AMTI: O cursă contra cronometru pentru controlul spațiului aerian
Secretarul Forțelor Aeriene, Troy Meink, a subliniat recent, la conferința Spacepower 2025 din Orlando, urgența de a livra rapid capabilități de indicare a țintelor mobile aeriene (AMTI – Airborne Moving Target Indication). „Prioritatea este de a oferi rapid capabilități AMTI, dar trebuie să avem și o strategie pe termen lung”, a declarat Meink, adăugând că se lucrează la definirea acesteia.
Strategia de achiziție va fi una competitivă, bazată pe multiple contracte acordate unor furnizori diferiți. Această abordare elimină riscul dependenței de un singur contractor și încurajează inovația, permițând construirea rapidă a acestei capabilități esențiale. Cu toate acestea, finanțarea programului comun Space Force-NRO implică aprobări din partea mai multor comitete Congresului, complicând procesul bugetar.
Generalul Chance Saltzman, șeful Operațiunilor Spațiale, a evidențiat diferențele tehnice substanțiale dintre detectarea țintelor terestre (GMTI – Ground Moving Target Indication) și cele aeriene (AMTI). „Deși par similare, sunt destul de diferite”, a explicat Saltzman. „Obiectele de la sol se deplasează mai lent decât cele aeriene, necesitând niveluri diferite de fidelitate în urmărire.” Această distincție tehnică subliniază complexitatea dezvoltării sistemelor AMTI.
Bătălia bugetară: Sateliții versus avioanele de alertă timpurie E-7 Wedgetail
În paralel cu eforturile de dezvoltare AMTI, Departamentul Forțelor Aeriene se confruntă cu rezistența Congresului privind planul administrației Trump de a anula programul aeronavelor E-7 Wedgetail. Aceste avioane, menite să înlocuiască flota învechită de E-3 Sentry AWACS, reprezentau o investiție semnificativă, cu Boeing câștigând un contract de 2,6 miliarde de dolari pentru două prototipuri.
Actul de Autorizare a Apărării Naționale (NDAA) pentru anul fiscal 2026, recent adoptat de Camera Reprezentanților și aflat acum în Senat, include dispoziții care interzic terminarea programului E-7 și alocă 846,7 milioane de dolari pentru continuarea dezvoltării și achiziției acestora. Secretarul Meink a confirmat că Forțele Aeriene vor finaliza „testul rapid al prototipului” E-7, așa cum cere NDAA. El a subliniat, de asemenea, că aeronava Wedgetail este deja utilizată de aliați, iar Forțele Aeriene colaborează cu aceștia pentru a integra noile capabilități ce vor rezulta din prototipurile rapide.
Această dualitate reflectă o dilemă strategică: oare investiția masivă în capabilități spațiale de supraveghere AMTI va depăși necesitatea unor platforme aeriene dedicate, cum ar fi E-7 Wedgetail? Răspunsul la această întrebare va modela viitorul apărării aeriene și spațiale.
Marina spaniolă a dezvăluit planuri ambițioase pentru achiziția unui al doilea lot de elicoptere NH90, proiectate să servească forțele speciale, dotate cu tehnologie de ultimă generație. Aceste aeronave viitoare vor fi echipate cu un sistem electro-optic francez de țintire și o serie de alte modificări moderne, menite să le adapteze cerințelor operaționale contemporane.
Tehnologie de vârf pentru operațiuni speciale
„Șase aeronave suplimentare urmează să sosească, ceea ce va marca o nouă evoluție a standardului 3 MSPT (Maritime Spanish Tactical Transport Helicopter),” a declarat comandantul Javier Moreno de la Escadrila 14 a Marinei spaniole, în cadrul unei conferințe de presă la Baza Navală Rota din Cadiz. Noile elicoptere vor integra îmbunătățiri substanțiale, oglindind sistemele incluse în varianta franceză NH90 Standard 2, destinată forțelor speciale. Moreno a confirmat că a avut ocazia să piloteze varianta Standard 2 în urmă cu câteva săptămâni, în cadrul unei colaborări cu serviciile franceze.
Acesta a detaliat noile echipamente, printre care se numără sistemul de țintire electro-optic Euroflir 410, produs de Safran din Franța, și un Sistem de Antene Distribuite (DAS) care încorporează șase până la șapte camere, conceput pentru a oferi o conștientizare situațională completă, la 360 de grade. Airbus a inițiat testele de zbor pentru NH90 Standard 2 în 2024, susținând achiziția a 18 aeronave de către Paris.
De la plan la realitate: Achiziție și livrare
Deși comanda spaniolă nu a fost încă formalizată cu NHIndustries – un consorțiu format din Airbus, Leonardo și GKN Fokker – bugetul pentru această achiziție a fost deja aprobat de Consiliul de Miniștri al Spaniei. Comandantul Moreno a specificat că aeronavele suplimentare sunt „planificate” să fie livrate între anii 2030 și 2032.
Acest al doilea lot vine în continuarea unei achiziții inițiale de șapte unități Standard 3 MSPT, contractate în 2018, parte dintr-o comandă mai amplă de 23 de elicoptere NH90 pentru Spania. Livrările primului lot de MSPT urmează să fie finalizate în 2026, având ca misiuni principale operațiunile amfibii, căutarea și salvarea (SAR) și evacuarea medicală, printre altele. Capacitatea operațională inițială (IOC) este proiectată pentru decembrie 2026, cu o serie de șapte etape cheie menite să ajute la atingerea acestui obiectiv, inclusiv desfășurarea unei unități aeriene experimentale și activități la bordul navelor, acestea din urmă fiind programate să înceapă în martie 2026.
Flexibilitate operațională pe mare
Vasul exact care va sprijini sarcinile inițiale de la bordul navelor nu a fost încă stabilit, a precizat Moreno. Cu toate acestea, odată intrate în serviciu, flota MSPT este preconizată să opereze de pe o serie de nave de suprafață, cum ar fi nava de proiecție strategică Juan Carlos I și fregatele clasei Santa María, extinzând semnificativ capabilitățile aeriene navale ale Spaniei.
Scandal în Poliția Română: Mii de polițiști, blocați pe funcții inferioare și păgubiți salarial, în așteptarea unei decizii de la vârf
Peste 6.000 de polițiști și personal contractual din unitățile de poliție din România se află într-o situație paradoxală: deși ocupă...
Polițiștii, privați ilegal de concediu? Experți în dreptul muncii denunță abuzurile: „Deficitul de personal” nu e scuză!
O practică tot mai răspândită în rândul superiorilor din Poliția Română, aceea de a refuza cererile de concediu de odihnă...
Lovitură de proporții pentru traficanții de droguri la Granița de Nord: Peste 5 kilograme de substanțe de mare risc, interceptate
O operațiune complexă desfășurată la frontiera de nord a României a culminat cu o captură semnificativă de droguri de mare...
APOCALIPSA AGRARĂ: Cum ne-au furat ploaia și miliardele, sub scutul de carton al incompetenței și hoției! DNA doarme în secetă profundă, în timp ce Vrancea și Prahova ii cântă prohodul mafiei!
EXCLUSIV:De aproape două decenii, o poveste de groază se derulează sub ochii României, un spectacol grotesc de risipă, incompetență și,...
Bruxelles, 18 decembrie: Inima vie a Europei bate în ritmul fermierilor! Un apel urgent pentru viitorul pâinii noastre
Bruxelles, 18 decembrie 2025 – Ziua în care vocea vitală a agriculturii europene va zgudui temeliile birocrației de la Bruxelles!...
Păcăleală perpetuă: Cum se face „economie” pe spinarea altora, cu binecuvântarea sistemului!”
Un nou episod din saga „România, te iubesc, dar nu pe tine, bugetarule!” se desfășoară sub ochii noștri obosiți. De...
Furtună pe tema pensiilor militare: Premierul Bolojan, acuzat de incoerență periculoasă de Sindicatul Europol
Un val de confuzie și incertitudine zguduie sistemul de pensii militare din România, după o serie de declarații contradictorii ale...
Imperiul obedienței: Angajări pe sprânceană și spectacolul managerial toxic de la vârful unei companii – Coca-Cola HBC – Sucursala Ploiesti
Turbulențe la vârful unei cunoscute entități industriale. După un exod masiv de personal, inclusiv manageri cheie, „jupanul” Dragoș Nan a...
Farsa contributivității: Cum ne „plătim” pensiile cu iluzii și bani invizibili (de la același buget)!
Sindicatul Diamantul și misterul păguboșilor cu pensii Emil Pascut, vocea ascuțită a Sindicatului Diamantul, trage cortina și ne arată, cu...
Opt ore de maraton birocratic: Cum „protejăm” victimele violentei domestice… la Dosar!
O „intervenție” cât o zi de muncă: Polițistul român, noul specialist în maculatură În sfântul nume al „protecției victimelor”, Sindicatul...
Șușotelile de aur ale legii: De ce polițiștii „detașați” la DNA devin mutulici cu buzunare pline?
O întrebare naivă și o realitate… strigătoare! Sindicatul Europol, într-o rară sclipire de naivitate sau, mai degrabă, de revoltă, își...
Prescripția, pătura moale a corupților: Un primar avocat vrea să strice jocul (și să facă corupția imortală)!
„Realitatea sistemului judiciar,” Descoperită (surpriză!) de un avocat! Miroase a revoluție (sau, cel puțin, a bun-simț rar întâlnit) la Breaza!...
Brațul de fier al legii verzi: Serviciul Protecția Mediului din cadrul Politiei Locale Ploiesti, campionul amenzilor pentru un Ploiești curat
Ploieștiul respiră mai ușor grație eforturilor susținute ale Serviciului Protecția Mediului din cadrul Poliției Locale. Într-o performanță notabilă care subliniază...
GHILOTINA VERDE DE LA BRUXELLES: CUM UE ÎSI PUNE PE BUTUCI PROPRIA AGRICULTURĂ ȘI ÎMPINGE FERMIERII ROMÂNI LA GROAPĂ!
Un nou val de decizii absurde, izvorâte direct din laboratoarele „vizionare” ale Comisiei Europene, amenință să transforme sectorul agricol european...
Antreprenorul român: Sclavul Mileniului III, cu factura fiscală de gât!
În universul paralel al României, unde ficțiunea depășește adesea realitatea, există o specie pe cale de dispariție, dar încă încăpățânată,...
-
Exclusivacum 5 zileOperațiunea Waze reușită la ANP: Când viziunea și dialogul strategic redefinesc parteneriatul instituțional!
-
Exclusivacum 4 zileVălenii de Munte: Împăratul cu brățară electronică și caracatița care joacă „Bingo” cu legea! Un Pamflet dur, amuzant și negru, negru!
-
Exclusivacum 3 zileCĂDEREA „MONARHIEI” DE SINAIA? JUSTIȚIA ÎL SOMNIFICEAZĂ PE „BOIERUL” OPREA ȘI ÎI ÎNCHIDE RUDELE ÎN BOXA ACUZAȚILOR!
-
Ancheteacum 3 zileRecorder dezvăluie „justiția capturată”: Cum a devenit România un potențial „paradis al infractorilor” prin pactul ascuns cu politicul
-
Exclusivacum 4 zileSecretomania din MAI, un „jaf” de milioane de euro? Sindicatul Diamantul acuză conducerea Ministerului de deturnarea drepturilor salariale
-
Exclusivacum 3 zileMAI: De la „portița de aur” la „ușa de fier”. Cum te pensionăm… Mai târziu!
-
Exclusivacum 2 zile
Imperiul obedienței: Angajări pe sprânceană și spectacolul managerial toxic de la vârful unei companii – Coca-Cola HBC – Sucursala Ploiesti
-
Exclusivacum 2 zile
Farsa contributivității: Cum ne „plătim” pensiile cu iluzii și bani invizibili (de la același buget)!