Actualitate
Dragnea minte când spune: „Nu m-am mai văzut cu Petre Pitiş de 15 ani”
Oare de ce minte Liviu Dragnea, pentru că, avem dovezi, acte, pe lângă faptul că au vânat împreună, acum patru ani, 19 mistreţi, ba mai mult, în exclusivitate puteți observa o factură Nr.0000014 din 28.12.2009, prin care Liviu Dragnea, cumpără o armă de vânătoare cu glonț, de la nimeni altul decât Pitiș Petre și asta nu este tot. Șase ani mai târziu, Liviu Dragnea, în data de 10.12.2015, prin chitanța Nr. 0033960, plătește suma de 1315 lei, (1200 lei-cotizație vânătoare și 115 lei cotizație suplimentară). Cam în aceeași perioadă a anului în care este trecut pe procesul verbal de participare la partida de vânătoare, unde participă și Petre Pitiș.
Preşedintele PSD Liviu Dragnea a declarat după publicarea primului episod al investigaţiei „Teleorman Leaks”, că nu s-a mai văzut sau nu a mai vorbit cu directorul general al firmei TelDrum, Petre Pitiş, de „peste 10-15 ani”.
Îl contrazic însă chiar documentele pe care eu le public în acest articol.
Unul dintre documente este o autorizaţie de vânătoare colectivă emisă de Asociaţia de Vânătoare Turris Turnu Măgurele, (pe care a mai prezentat-o presa, dar și o chitanță și o factură prezentate în exclusivitate. Factura și chitanța sunt într-o mapă în care mai puteți găsi facturi de la Teldrum, organigrama unui club de fotbal de liga a III a din Teleorman, o listă cu o serie de plăți, statutul Asociației Turris Turnu Măgurele, un carnet de norme specifice vânatului și șase fotografii tip permis ale fiului lui Liviu Dragnea.
Nu ar fi nicio problemă, cu aceste acte dacă Dragnea nu mințea cu privire la legătura cu Petre Pitiș,,.
Directorul Tel Drum, Petre Pitiş, chemat la DNA a declarat că „80% din documentele găsite în valiza de la Teleorman sunt la dosar.
Petre Pitiş a fost chemat la sediul DNA pentru a fi informat de către procurori cu privire la expertiza dispusă în dosarul Tel Drum.
Directorul Tel Drum a declarat că majoritatea documentelor din valiza jurnaliştilor de la sunt deja la procurori şi că nu a fost emisă niciodată o factură pentru fiul lui Liviu Dragnea.
„Nu pot să ştiu (despre documentele din valiză, n.r.). Acolo, eu am văzut că sunt documente care sunt deja la dosar. 80% din ce s-a prezentat în presă „Valiza” există la dosar din data de 6 august, de când s-au făcut percheziţiile. Cum au ajuns şi acolo, nu pot să îmi explic”, a declarat Petre Pitiş, la ieşirea din sediul DNA…Bine, bine spun eu, nu este nicio factură pentru fiul lui Liviu Dragnea, dar factura pe numele lui Liviu Dragnea, este la dosarul DNA? Ori daca nu este decât la mine, o public,
Mai mult, conform autorizaţiei, din echipa de vânători, pe lângă Dragnea mai fac parte și oamenii de la TelDrum.
Autorizaţia este însoţită de un proces-verbal de instruire, în care sunt enumeraţi nominal toţi participanţii la vânătoare. În tabel, la poziţia 8, figurează Liviu Dragnea, iar la poziţia 14 este menţionat directorul general al TelDrum, Petre Pitiş.
În lista participanţilor regăsim însă şi alte nume relevante din „Gruparea TelDum”. La poziţia 7, figurează Costel Comana, fost patron al unei firme feroviare, care în 2015 s-a sinucis într-un avion ce mergea din Brazilia în Costa Rica. Comana este cel care în 2009, în plină criză economică, a cumpărat de la Liviu Dragnea, cu 1 milion de euro, mai multe terenuri şi imobile.
La poziţia 9, apare Mădălin Ioniţă, fost şofer al lui Liviu Dragnea când acesta era prefect şi preşedinte de Consiliu Judeţean, care acum este partener de afaceri cu fiul lui Liviu Dragnea şi preşedintele clubului de fotbal patronat de fiul liderului PSD. Iar la poziţia 15 apare Petre Rădan, fost magazioner-şef la TelDrum, actualmente angajat la ferma de vaci a unui fin de-al lui Liviu Dragnea.
Orice vânător experimentat știe cum se completează pe botul mașinilor în dimineața vânătorii.
Lucrurile se întâmplă în felul următor: de regulă, vânătorile se organizează în week-end, în special sâmbăta, când oamenii sunt liberi Şeful grupei ia autorizaţia de vânătoare încă de vineri, împreună cu formularul procesului verbal. Procesul verbal se completează şi se semnează întotdeauna în dimineaţa vânătorii, pe capota maşinii, căci n-are rost ca şeful grupei să treacă de vineri pe la fiecare vânător să semneze, câtă vreme oricum se întrunesc toţi a doua zi. În dimineaţa partidei, şeful de grupă face mai întâi instructajul oral, după care fiecare participant semnează pe loc de luare la cunoştinţă. Dacă în tabel apar semnăturile lui Liviu Dragnea şi Petre Pitiş, în mod cert au participat amândoi la acea vânătoare, susține o sursă din cadrul unei asociații de vânătoare.
Nu este prima dată când Liviu Dragnea susţine că nu are nicio legătură cu firma TelDrum sau cu acţionarii acesteia…Însă fotografiile prezentate aici dovedesc contrariul! (A. GHICIULESCU).
Actualitate
Flota Osprey, sub avertisment sever: Rata accidentelor grave atinge cote alarmante, arată un raport oficial
Aeronavele V-22 Osprey, operate de Forțele Aeriene și Infanteria Marină a Statelor Unite, au înregistrat un număr semnificativ mai mare de „accidente grave” în ultimii doi ani fiscali comparativ cu media ultimilor opt, conform unei analize recent publicate de auditorii guvernamentali. Această creștere alarmantă pune sub semnul întrebării siguranța uneia dintre cele mai distinctive și critice aeronave din arsenalul american.
O radiografie sumbră: Creștere alarmantă a incidentelor
Conform unui nou raport al Oficiului de Responsabilitate Guvernamentală (GAO), în anii fiscali 2023 și 2024, au avut loc 18 accidente grave, non-combat, implicând decese, dizabilități permanente, spitalizări prelungite, pagube materiale de peste 600.000 de dolari sau distrugerea aeronavei. Cifrele sunt tulburătoare: „Ratele accidentelor grave au fost cuprinse între 36% și 88% mai mari decât rata medie a fiecărui serviciu pentru cei 8 ani fiscali precedenți.”
Deși raportul nu detaliază cauzele specifice ale acestei creșteri recente, GAO notează că personalul programului atribuie rata mai mare a V-22 față de alte aeronave statutului său de aeronave tiltrotor de primă generație și „componentelor complexe și costisitoare, care, atunci când sunt deteriorate, duc la clase superioare de accidente din punct de vedere al costurilor.”
Lacune critice: Riscuri de siguranță neadresate de program
Raportul GAO, comandat la cererea unei comisii a Camerei Reprezentanților pentru a investiga tendințele accidentelor Osprey, subliniază o problemă fundamentală: „Stakeholderii programului Osprey nu au identificat, analizat sau răspuns pe deplin cu măsuri procedurale sau materiale de atenuare a tuturor riscurilor de siguranță.” De exemplu, la momentul analizei, deși fuseseră închise 45 de evaluări de risc, 34 de riscuri cunoscute legate de sistem și de potențiala defecțiune a componentelor structurale și ale motorului nu primiseră un răspuns complet.
Această constatare este extrem de îngrijorătoare, sugerând că, în ciuda inițiativelor recente, Departamentul Apărării nu a făcut suficient pentru a asigura siguranța și navigabilitatea aeronavei pe termen lung.
Angajamentul Pentagonului: Mai mult decât simple promisiuni?
Auditorii guvernamentali au formulat o serie de recomandări către Pentagon, vizând îmbunătățirea modului în care programul identifică, analizează și răspunde la riscurile de siguranță, stabilește o structură de supraveghere pentru rezolvarea rapidă a problemelor și asigură schimbul de date relevante privind siguranța între servicii.
Peter Belk, secretarul asistent interimar al apărării pentru pregătire, a răspuns printr-o scrisoare inclusă în raport, declarând că este de acord cu toate recomandările GAO. „Ca Departament, este datoria noastră să protejăm cel mai valoros activ al armatei noastre, oamenii noștri”, a scris Belk, subliniind că Secretarul Apărării va asigura că importanța siguranței este reiterată la fiecare nivel.
Analiza internă a Marinei: O reafirmare cu avertismente severe
Coincident cu raportul GAO, Comandamentul Naval al Sistemelor Aeriene (NAVAIR) a publicat propriile concluzii dintr-o „revizuire cuprinzătoare” a aeronavei V-22, comandată inițial în septembrie 2023. Această revizuire „a reafirmat navigabilitatea platformei V-22 sub controale stabilite, permițând continuarea operațiunilor sigure ale acestei capacități comune critice.”
Revizuirea NAVAIR a identificat „32 de acțiuni” pentru „îmbunătățirea siguranței și a pregătirii”, iar Viceamiralul John Dogherty, liderul NAVAIR, a declarat că au fost inițiate „planuri de acțiune clare și aplicabile pentru a rezolva aceste probleme.” El a subliniat că V-22 oferă „o flexibilitate operațională inegalabilă” și că Marina rămâne „angajată” față de program.
Cu toate acestea, raportul Marinei a inclus și un avertisment clar: „Dacă întreprinderea V-22 nu reușește să ia măsuri imediate și decisive cu privire la constatările din acest raport, termenele existente de atenuare a riscurilor vor crește probabilitatea materializării unui risc, putând duce la rezultate catastrofale, inclusiv consecințe fatale și non-fatale.”
În concluzie, deși eforturile de îmbunătățire sunt în curs, rapoartele recente arată că aeronavele Osprey se confruntă cu provocări semnificative în materie de siguranță, necesitând o abordare mai riguroasă și transparentă pentru a asigura viitorul acestei platforme unice.
Actualitate
Ochiul vigilent din orbită: Space Force și NRO avertizează o nouă eră a supravegherii aeriene
Într-o mișcare strategică menită să redefinească capacitățile de supraveghere, Forțele Spațiale (Space Force) și Oficiul Național de Recunoaștere (NRO) din Statele Unite colaborează intens pentru a dezvolta și implementa o constelație de sateliți capabili să urmărească aeronavele și dronele la nivel global. Această inițiativă, descrisă ca o prioritate de top, promite o transformare radicală a modului în care America își monitorizează spațiul aerian și obiectivele de interes, însă se confruntă cu provocări semnificative atât pe plan tehnic, cât și bugetar.
AMTI: O cursă contra cronometru pentru controlul spațiului aerian
Secretarul Forțelor Aeriene, Troy Meink, a subliniat recent, la conferința Spacepower 2025 din Orlando, urgența de a livra rapid capabilități de indicare a țintelor mobile aeriene (AMTI – Airborne Moving Target Indication). „Prioritatea este de a oferi rapid capabilități AMTI, dar trebuie să avem și o strategie pe termen lung”, a declarat Meink, adăugând că se lucrează la definirea acesteia.
Strategia de achiziție va fi una competitivă, bazată pe multiple contracte acordate unor furnizori diferiți. Această abordare elimină riscul dependenței de un singur contractor și încurajează inovația, permițând construirea rapidă a acestei capabilități esențiale. Cu toate acestea, finanțarea programului comun Space Force-NRO implică aprobări din partea mai multor comitete Congresului, complicând procesul bugetar.
Generalul Chance Saltzman, șeful Operațiunilor Spațiale, a evidențiat diferențele tehnice substanțiale dintre detectarea țintelor terestre (GMTI – Ground Moving Target Indication) și cele aeriene (AMTI). „Deși par similare, sunt destul de diferite”, a explicat Saltzman. „Obiectele de la sol se deplasează mai lent decât cele aeriene, necesitând niveluri diferite de fidelitate în urmărire.” Această distincție tehnică subliniază complexitatea dezvoltării sistemelor AMTI.
Bătălia bugetară: Sateliții versus avioanele de alertă timpurie E-7 Wedgetail
În paralel cu eforturile de dezvoltare AMTI, Departamentul Forțelor Aeriene se confruntă cu rezistența Congresului privind planul administrației Trump de a anula programul aeronavelor E-7 Wedgetail. Aceste avioane, menite să înlocuiască flota învechită de E-3 Sentry AWACS, reprezentau o investiție semnificativă, cu Boeing câștigând un contract de 2,6 miliarde de dolari pentru două prototipuri.
Actul de Autorizare a Apărării Naționale (NDAA) pentru anul fiscal 2026, recent adoptat de Camera Reprezentanților și aflat acum în Senat, include dispoziții care interzic terminarea programului E-7 și alocă 846,7 milioane de dolari pentru continuarea dezvoltării și achiziției acestora. Secretarul Meink a confirmat că Forțele Aeriene vor finaliza „testul rapid al prototipului” E-7, așa cum cere NDAA. El a subliniat, de asemenea, că aeronava Wedgetail este deja utilizată de aliați, iar Forțele Aeriene colaborează cu aceștia pentru a integra noile capabilități ce vor rezulta din prototipurile rapide.
Această dualitate reflectă o dilemă strategică: oare investiția masivă în capabilități spațiale de supraveghere AMTI va depăși necesitatea unor platforme aeriene dedicate, cum ar fi E-7 Wedgetail? Răspunsul la această întrebare va modela viitorul apărării aeriene și spațiale.
Marina spaniolă a dezvăluit planuri ambițioase pentru achiziția unui al doilea lot de elicoptere NH90, proiectate să servească forțele speciale, dotate cu tehnologie de ultimă generație. Aceste aeronave viitoare vor fi echipate cu un sistem electro-optic francez de țintire și o serie de alte modificări moderne, menite să le adapteze cerințelor operaționale contemporane.
Tehnologie de vârf pentru operațiuni speciale
„Șase aeronave suplimentare urmează să sosească, ceea ce va marca o nouă evoluție a standardului 3 MSPT (Maritime Spanish Tactical Transport Helicopter),” a declarat comandantul Javier Moreno de la Escadrila 14 a Marinei spaniole, în cadrul unei conferințe de presă la Baza Navală Rota din Cadiz. Noile elicoptere vor integra îmbunătățiri substanțiale, oglindind sistemele incluse în varianta franceză NH90 Standard 2, destinată forțelor speciale. Moreno a confirmat că a avut ocazia să piloteze varianta Standard 2 în urmă cu câteva săptămâni, în cadrul unei colaborări cu serviciile franceze.
Acesta a detaliat noile echipamente, printre care se numără sistemul de țintire electro-optic Euroflir 410, produs de Safran din Franța, și un Sistem de Antene Distribuite (DAS) care încorporează șase până la șapte camere, conceput pentru a oferi o conștientizare situațională completă, la 360 de grade. Airbus a inițiat testele de zbor pentru NH90 Standard 2 în 2024, susținând achiziția a 18 aeronave de către Paris.
De la plan la realitate: Achiziție și livrare
Deși comanda spaniolă nu a fost încă formalizată cu NHIndustries – un consorțiu format din Airbus, Leonardo și GKN Fokker – bugetul pentru această achiziție a fost deja aprobat de Consiliul de Miniștri al Spaniei. Comandantul Moreno a specificat că aeronavele suplimentare sunt „planificate” să fie livrate între anii 2030 și 2032.
Acest al doilea lot vine în continuarea unei achiziții inițiale de șapte unități Standard 3 MSPT, contractate în 2018, parte dintr-o comandă mai amplă de 23 de elicoptere NH90 pentru Spania. Livrările primului lot de MSPT urmează să fie finalizate în 2026, având ca misiuni principale operațiunile amfibii, căutarea și salvarea (SAR) și evacuarea medicală, printre altele. Capacitatea operațională inițială (IOC) este proiectată pentru decembrie 2026, cu o serie de șapte etape cheie menite să ajute la atingerea acestui obiectiv, inclusiv desfășurarea unei unități aeriene experimentale și activități la bordul navelor, acestea din urmă fiind programate să înceapă în martie 2026.
Flexibilitate operațională pe mare
Vasul exact care va sprijini sarcinile inițiale de la bordul navelor nu a fost încă stabilit, a precizat Moreno. Cu toate acestea, odată intrate în serviciu, flota MSPT este preconizată să opereze de pe o serie de nave de suprafață, cum ar fi nava de proiecție strategică Juan Carlos I și fregatele clasei Santa María, extinzând semnificativ capabilitățile aeriene navale ale Spaniei.
Scandal în Poliția Română: Mii de polițiști, blocați pe funcții inferioare și păgubiți salarial, în așteptarea unei decizii de la vârf
Peste 6.000 de polițiști și personal contractual din unitățile de poliție din România se află într-o situație paradoxală: deși ocupă...
Polițiștii, privați ilegal de concediu? Experți în dreptul muncii denunță abuzurile: „Deficitul de personal” nu e scuză!
O practică tot mai răspândită în rândul superiorilor din Poliția Română, aceea de a refuza cererile de concediu de odihnă...
Lovitură de proporții pentru traficanții de droguri la Granița de Nord: Peste 5 kilograme de substanțe de mare risc, interceptate
O operațiune complexă desfășurată la frontiera de nord a României a culminat cu o captură semnificativă de droguri de mare...
APOCALIPSA AGRARĂ: Cum ne-au furat ploaia și miliardele, sub scutul de carton al incompetenței și hoției! DNA doarme în secetă profundă, în timp ce Vrancea și Prahova ii cântă prohodul mafiei!
EXCLUSIV:De aproape două decenii, o poveste de groază se derulează sub ochii României, un spectacol grotesc de risipă, incompetență și,...
Bruxelles, 18 decembrie: Inima vie a Europei bate în ritmul fermierilor! Un apel urgent pentru viitorul pâinii noastre
Bruxelles, 18 decembrie 2025 – Ziua în care vocea vitală a agriculturii europene va zgudui temeliile birocrației de la Bruxelles!...
Păcăleală perpetuă: Cum se face „economie” pe spinarea altora, cu binecuvântarea sistemului!”
Un nou episod din saga „România, te iubesc, dar nu pe tine, bugetarule!” se desfășoară sub ochii noștri obosiți. De...
Furtună pe tema pensiilor militare: Premierul Bolojan, acuzat de incoerență periculoasă de Sindicatul Europol
Un val de confuzie și incertitudine zguduie sistemul de pensii militare din România, după o serie de declarații contradictorii ale...
Imperiul obedienței: Angajări pe sprânceană și spectacolul managerial toxic de la vârful unei companii – Coca-Cola HBC – Sucursala Ploiesti
Turbulențe la vârful unei cunoscute entități industriale. După un exod masiv de personal, inclusiv manageri cheie, „jupanul” Dragoș Nan a...
Farsa contributivității: Cum ne „plătim” pensiile cu iluzii și bani invizibili (de la același buget)!
Sindicatul Diamantul și misterul păguboșilor cu pensii Emil Pascut, vocea ascuțită a Sindicatului Diamantul, trage cortina și ne arată, cu...
Opt ore de maraton birocratic: Cum „protejăm” victimele violentei domestice… la Dosar!
O „intervenție” cât o zi de muncă: Polițistul român, noul specialist în maculatură În sfântul nume al „protecției victimelor”, Sindicatul...
Șușotelile de aur ale legii: De ce polițiștii „detașați” la DNA devin mutulici cu buzunare pline?
O întrebare naivă și o realitate… strigătoare! Sindicatul Europol, într-o rară sclipire de naivitate sau, mai degrabă, de revoltă, își...
Prescripția, pătura moale a corupților: Un primar avocat vrea să strice jocul (și să facă corupția imortală)!
„Realitatea sistemului judiciar,” Descoperită (surpriză!) de un avocat! Miroase a revoluție (sau, cel puțin, a bun-simț rar întâlnit) la Breaza!...
Brațul de fier al legii verzi: Serviciul Protecția Mediului din cadrul Politiei Locale Ploiesti, campionul amenzilor pentru un Ploiești curat
Ploieștiul respiră mai ușor grație eforturilor susținute ale Serviciului Protecția Mediului din cadrul Poliției Locale. Într-o performanță notabilă care subliniază...
GHILOTINA VERDE DE LA BRUXELLES: CUM UE ÎSI PUNE PE BUTUCI PROPRIA AGRICULTURĂ ȘI ÎMPINGE FERMIERII ROMÂNI LA GROAPĂ!
Un nou val de decizii absurde, izvorâte direct din laboratoarele „vizionare” ale Comisiei Europene, amenință să transforme sectorul agricol european...
Antreprenorul român: Sclavul Mileniului III, cu factura fiscală de gât!
În universul paralel al României, unde ficțiunea depășește adesea realitatea, există o specie pe cale de dispariție, dar încă încăpățânată,...
-
Exclusivacum 5 zileOperațiunea Waze reușită la ANP: Când viziunea și dialogul strategic redefinesc parteneriatul instituțional!
-
Exclusivacum 4 zileVălenii de Munte: Împăratul cu brățară electronică și caracatița care joacă „Bingo” cu legea! Un Pamflet dur, amuzant și negru, negru!
-
Exclusivacum 3 zileCĂDEREA „MONARHIEI” DE SINAIA? JUSTIȚIA ÎL SOMNIFICEAZĂ PE „BOIERUL” OPREA ȘI ÎI ÎNCHIDE RUDELE ÎN BOXA ACUZAȚILOR!
-
Ancheteacum 3 zileRecorder dezvăluie „justiția capturată”: Cum a devenit România un potențial „paradis al infractorilor” prin pactul ascuns cu politicul
-
Exclusivacum 4 zileSecretomania din MAI, un „jaf” de milioane de euro? Sindicatul Diamantul acuză conducerea Ministerului de deturnarea drepturilor salariale
-
Exclusivacum 3 zileMAI: De la „portița de aur” la „ușa de fier”. Cum te pensionăm… Mai târziu!
-
Exclusivacum 2 zile
Imperiul obedienței: Angajări pe sprânceană și spectacolul managerial toxic de la vârful unei companii – Coca-Cola HBC – Sucursala Ploiesti
-
Exclusivacum 2 zile
Farsa contributivității: Cum ne „plătim” pensiile cu iluzii și bani invizibili (de la același buget)!